Иваз кардани амортизаторҳои Audi 100 c4
Мундариҷа
Агар Audi c4-и шумо дар теппаҳо хоб рафта, дар пеши шумо торафт бештар ҷунбонда шавад, шумо шояд амортизаторҳои пешина тамом шуда бошед. Шумо метавонед онҳоро бо роҳи зерин тафтиш кунед.
Бо пахш кардани яке аз панҷараҳо дар пеши мошин гардиш кунед ва дастҳоятонро ба паҳлӯ кашед, агар нӯги пеш боз чанд маротиба ҷунбид, пас бидонед, ки амортизатори пеши дар паҳлӯе, ки ларзон буд, бояд иваз карда шавад.
Гарчанде ки ин Жигули нест, чунин усули ташхис мувофиқ аст, шояд ин ҳамчун чораи охирин мушоҳида карда шавад.
Пеш аз гузаштан ба иваз кардани амортизаторҳои пеш, тавсия дода мешавад, ки калиди махсус созед. Ба шарофати калид иваз кардани амортизаторхои пеш хеле тезтар ва аз чихати техникй дуруст мешавад.
Сохтани калиди махсус раванди оддӣ буда, вақти зиёдро намегирад. Мо як порчаи қубуреро интихоб мекунем, ки диаметри дарунӣ дар марказаш дар диаметри пояи дампер 25 мм ва дарозиаш аз дарозии пояи пурра васеъ тақрибан 300 мм калонтар аст.
Райс. 1 - Дарозии асои амортизатор.
Ва инчунин ба мо гайка 34 лозим аст. Қисми дарунии онро парма карда, ба диаметри чӯб мувофиқат карда, як канори гайкаро майда мекунем, майдони ҳамвор мекунем. Мо гайкаро ба нуги найча бо тарафи дигар кафшер мекунем. Дар охири найча барои риш сӯрох мезанем, то калид бароямон бароямон қулай бошад, шумо метавонед дар боло гайка кафшер кунед ва онро калид ё калла созед.
Райс. 2 - Гайкаи амортизатор.
Дар вацти баровардани амортизатор, мутаассифона, барои сохтани калид фурсат набуд, дурусттараш, масолехи зарурй дар даст набуд, вале дар ин бора пешакй гамхорй накардаам. Аз ин рӯ, дар поён ман роҳи ваҳшиёнаи иваз кардани амортизаторро тавсиф мекунам.
Сарпӯшро хориҷ кунед.
Райс. 3 - Сарпӯши гриль.
Гайкаро воз кунед.
- Райс. 4. Гайкаи амортизаторро хомуш кунед.
- Ин қисми кор муфассалтар дар мақолаи Иваз кардани такягоҳи амортизатор тавсиф шудааст.
- 3 гайкачаи такьягохи амортизаторро буред ва онро бардоред.
Райс. 5 - Мошини чипканӣ.
Мо шустушӯй ва худи чипперро хориҷ мекунем. Агар он шикаста бошад, он бояд иваз карда шавад.
Мо ба дохили он нигарем ва мебинем, ки он гайкаи бадбахтонаеро, ки барои баровардани амортизатори пеш кушода шудан лозим аст.
Расми 6 - Гайкаи васлкунии амортизатор.
Акнун барои расидан ба чормағз мо бояд пеши мошинро бардорем. Агар калид медошт, мо набояд ин корро кунем.
латта гиред.
Расми 7 - гайка ва дампер.
Аввалан, мо кӯшиш мекунем, ки калиди газро пайваст кунем. Агар муваффак шавем, кушиш мекунем, ки гайкаро кушоем.
Райс. 8. Як гайкаи амортизаторро дур кунед.
Ин ба ман натичаи дилхох набахшид, бинобар ин ман мачбур шудам, ки ба ёрии чизель ва болга мурочиат кунам. Дар зери чунин фишор чормагз тоб наовард ва дар охир ба даст овардам.
Бо кушодани гайка, шумо метавонед кӯҳнаро хориҷ кунед ва амортизатори нав насб кунед.
Райс. 9 - Амортизатори нави Audi c4.
Расми 10 - Амортизатори кӯҳнаи Audi c4.
Сурати амортизатори кухна хеле дертар гирифта шудааст, бинобар ин он хеле бад менамояд. Дар сурат мо мебинем, ки штангаи амортизатор то ба охир фуроварда шуда, хатто боло намебарояд, гарчанде ки дар акси пешинаи амортизатори нав асо дар боло аст ва агар ба поён фуроварда шавад, пас мавкеи аслии он чунин аст. охиста-охиста кабул кард.
Пас аз тартиб, он қулай аст, ки фурӯпошӣ.
Иваз кардани сутунхои паси audi c4 vw audi skoda
Сабаби иваз кардани амортизаторҳои қафо дар Audi c4-и худ чарх задани сахти пушти мошин буд, махсусан ҳангоми гузаштан аз зарбаҳои суръат.
Қафои мошинро баланд кунед ва чархи қафоро хориҷ кунед.
Райс. 1 - Амортизатори қафо.
Барои аз байн бурдани устухони қафо, мо бояд гайка аз буттаи амортизатори поёниро кушоем ва болтро хориҷ кунем.
Райс. 2 — Тасдики поёни амортизатор.
Гайкаро кушоед ва болтро хориҷ кунед. Агар қулф озод нашавад, шумо метавонед домкро бо роҳи ба чӯб гузоштан ва оҳиста-оҳиста боло бардоштан ҳангоми кӯшиши берун кардани қулф иваз кунед.
Расми 3 - Дастгирии амортизатори поёниро бо домкрат холӣ кунед.
Пас аз озод кардани васлаки поёнӣ, 3 чормағзи васлаки болоро бо сари 13 буред.
Расми 4 - Монтажи амортизатори болоӣ.
Пас аз кушодани 3 чормағз, панҷараи қафоро хориҷ кунед.
Тасвири 5 - Тасқифҳои болоӣ.
Райс. 6 - Панҷараи пушти.
Пеш аз канда кардани устухони қафо мавқеъи меҳвари кронштейнро нисбат ба косаи амортизатори боло қайд кардан лозим аст, то ки баъдтар он ҳамон тавре ки буд, ҷамъ карда шавад.
Райс. 7 - Мавқеи сутунҳои қафо.
Райс. 8 - Панҷараи пушти.
Мо пружаро бо галстукҳо то он даме, ки амортизатор каме овезон шавад, мустаҳкам мекунем.
Расми 9 - Мо баҳорро мустаҳкам мекунем.
Амортизаторро фуроварда, мо бояд гайкаро кушоем.
Расми 10 - Гайкаи васлкунии амортизатор.
Барои ин ба мо калиди розеткаи 17 ва калиди махсусе лозим аст, ки чӯби амортизаторро нигоҳ доред, ки шумо метавонед онро худатон созед.
Барои сохтани калиди махсус, ба мо як сутун лозим аст, ки диаметраш аз диаметри дарунии калиди қубурӣ каме хурдтар аст, дар ҳолати ман, тақрибан 15 мм, ки дар он буридани 6 мм васеъ кардан лозим аст.
Нурро бояд маҳз дар асоси калиди калид интихоб кард, зеро чӯби диаметри хурдтар метавонад ба сарборӣ тоб наоварад. Бори аввал ман чӯберо гирифтам, ки тақрибан 10 мм, дар ниҳоят ман маҷбур шудам, ки онро дубора созам.
Мо ҳама чизро ба ҷои худ мегузорем. Аввал чормағзҳои болоро маҳкам мекунем, баъд болтҳои поёниро мебандем. Агар шумо якбора ҳама чизро дар марказ ҷойгир карда натавонед, домкро, ки мо дар муқобили чӯб дастгирӣ мекунем, фаромӯш накунед, то болтро берун кунед.
Мо хамаи гайкахои фиксинро бо кувваи 25 Нм сахт мезанем, агар калид набошад, бе фанат кашидан лозим аст, шумо метавонед болтхои фиксингро ба осонӣ шикастед.
Чӣ тавр иваз кардани пружинаи пеш, амортизатор Audi A6 C5
Мо ба муқаддима оби зиёд намерезем, аммо биёед рост ба нуктае равем, ки сухан дар бораи иваз кардани пружинаи пеши ё амортизатори Audi A6 C5 меравад.
Дар фасли зимистон, вақте ки ҳаво хеле сард буд, яке аз пружинаҳои суспензияи пеши Audi A6 C5 аз кор баромад ва рост дар мобайн шикаст. Маълум мешавад, ки пораи шикастаи пружина фацат нисфи дигарашро ба боло пахш кардааст.
- Аз сабаби баҳор, дурусттараш он чизе, ки аз он боқӣ монда буд, Ауди ба таври қобили мулоҳиза ғарқ шуд ва ман аз тарси хоби милисаҳо ва дигар чуқуриҳои роҳ маҷбур шудам.
- Ман хам хеле хавотир шудам, ки суспензия дар зери бори вазнин кор мекунад ва ба гайр аз пружина амортизатор, пружинка, стопа, пластинкахои болоию поёниро хам иваз кардан лозим меояд.
- Инчунин, ман намедонистам, ки кадом қисмҳо ва асбобҳои дигар барои таъмир муфид буда метавонанд, бинобар ин ман маҷбур шудам, ки ба худам ва пружаҳои наве, ки Лесжофорс харидааст, такя кунам (моддаи 4004236).
Раванди иваз кардани пружаҳои пеши Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)
Мисли ҳама гуна таъмири таваққуфгоҳи мошин, он аз бехатар хомӯш кардани чарх ва боздоштани мошин оғоз мешавад, на танҳо ба ҷони худ бовар кунед.
Як бор дар фазои тӯҳфа, қадами аввал кушодани винтест, ки дастҳои амортизатори болоиро нигоҳ медорад.
Эҳтиёт бошед, ин болт бо ягон сабаб "Интиқом Гитлер" номида мешавад, зеро он хеле турш мешавад ва кушодан хеле душвор аст.
Ман тавсия медиҳам, ки ба болға шитоб накунед, аммо аввал ҳама чуқурҳоро тоза кунед, кӯшиш кунед, ки онро гардонед ва онро бо калиди моеъ ба таври фаровон рехт. Тавсия дода мешавад, ки маҳсулотро якчанд соат ё рӯз нигоҳ доред.
Баъд аз ин, мо гайкаро бармегардонем, то ба ришта осеб нарасонем ва онро бо ҳаракатҳои тарҷумавӣ аз банди руль хориҷ кунем.
Агар пас аз коркарди мукаммал, болт таслим нашавад, пас, ҳамчун вариант, кӯшиш кунед, ки муштро гарм кунед ё болтро бо пармакунии болға парма кунед (вазифаи ларзиш).
Минбаъд болтро, ки бозуи поён ва чашмаки амортизаторро нигоҳ медорад, кушоед. Ҳеҷ гуна мушкилот набояд вуҷуд дошта бошад, агар он бо фишангҳо васл карда шуда бошад, пас шумо бояд фишангро пахш кунед ё бари зидди ролро кушоед.
Акнун мо бояд фишангҳои болоиро аз банди руль хориҷ кунем, зеро Audi дорои фишангҳои алюминий аст, ба онҳо задан тавсия дода намешавад.
Ман калидро аз қуттии асбобҳо гирифта, фишангҳоро аз қуттии руль гирифтам.
Қадами навбатӣ кушодани се болт дар кронштейн чаҳорчӯба дар зери холигии сӯрох аст. Дуруст аст, ки барои ин ман бояд муҳофизати пластикиро хориҷ кунам.
Пас аз чанд душворӣ, гӯши амортизатор аз бозуи поёнӣ берун шудан нахост, аммо монтаж кӯмак кард, мо тамоми васлаки рафро хориҷ кардем ва ба он ҷое, ки минбаъд таъмир карда мешавад, бурдем.
Ҳар касе, ки чӯбро барои иваз кардани пружа ё зарба мебардорад, кунҷи 11 дараҷаро дар хотир дорад, ки васлаки боло бояд дар робита бо ҷадвали зарба бошад.
Аз ин рӯ, агар шумо нафаҳмед ё намедонед, ки кунҷ чӣ гуна танзим карда мешавад, ман ба шумо маслиҳат медиҳам, ки ҳангоми насб аломатҳо гузоред ва онҳоро ба назар гиред.
Минбаъд винтҳои болоии кронштейнро кушоед ва онро бо фишангҳо ҷудо кунед.
Барои истинод, ман мегӯям, ки агар шумо инчунин дастҳои болоиро барои Audi A6, A4 ё Passat иваз кунед, пас дар хотир доред, ки масофа аз канори дастгирӣ то дастҳо бояд дар ҳолати ман муқаррар карда шавад (ман Audi A6 C5) 57 мм. Барои моделҳои дигар он метавонад гуногун бошад.
Акнун шумо метавонед ба таҳлили strut амортизатор идома диҳед. Барои ин, пружинаро кашед ё чизи боқимондаи онро кашед. Ман якчанд галстукҳоро истифода кардам, дар бозор бисёранд.
- Минбаъд ба шумо лозим аст, ки гайкаро аз кронштейн кушоед, ки он бояд бо шашкунҷа мустаҳкам карда шавад, то ҷойгузинӣ пешгирӣ карда шавад.
- Азбаски ҷой хеле кам буд, ман маҷбур будам, ки сар ва калиди газро истифода барам.
- Баъд ҳама чизро ба қисмҳо ҷудо мекунем, гайка, кронштейн, шустушӯй, трали пружинаи болоӣ, стопор бо антер, табақи поёнӣ ва худи пружаро хориҷ мекунем.
Мо ҳама қисмҳоро барои фарсудашавӣ тафтиш мекунем ва агар ягон чизи шубҳанок бошад, иваз мекунем. Шахсан барои ман ҳама чиз хуб буд ва хитоии нав аз асл беҳтар нест, бинобар ин ман танҳо пружаҳоро харидам. Ман дамперро тафтиш кардам, он ҳамвор ва бидуни роҳбандӣ кор мекунад, бинобар ин ман ҳам онро иваз накардаам.
Пас аз хама мушкилтарин кор сар мешавад, ин аст коидаи чашмахои нав. Азбаски пружаҳои пеш хеле пурқувватанд, онҳоро бо галстукҳои заиф ҷамъ кардан мумкин нест, шумо метавонед маъюб шавед.
Ман ду ҷуфт галстукҳои кабелиро истифода кардам, илова бар ин, ман пайваста бо ресмон маҳкам мекардам, аммо гайкаро гирифта натавонистам.
Бо ду дасти дигар масъаларо ҳал кард. Ёрдамчй бо истифода аз воситахои импровизацияшуда таяки амортизаторро 1 — 1,5 сантиметр боло кашид ва ин кифоя буд, ки хама чизро ба гирду атроф гардонад.
Акнун, ки шумо дар ниҳоят ҳама чизро насб карда метавонед, фаромӯш накунед, ки пластинкаи болоии пружинаро аз лавҳаи зарба ба 11 дараҷа ҳаракат кунед, то васлаки боло дуруст нишинад.
Инчунин боварӣ ҳосил кунед, ки пружа дар плитаҳо дуруст ҷойгир карда шудааст. Он бояд бар зидди рахҳо истад.
- Дар марҳилаи ниҳоӣ, мо устухони пеширо ба Audi бармегардонем ва ҳама болтҳоро бо моменти зарурии N * м маҳкам мекунем.
- Моменти мустаҳкамкунии болт:
- Калипери тормоз ба дастаки руль 120
- Бурдаро барои пайваст кардани бозуи роҳнамо ба зерчаҳорчӯбаи 80 Нм ва 90° мустаҳкам кунед
- Винтаҳои мустаҳкамкунандаи дастӣ ба чаҳорчӯбаи ёрирасон 90 Нм ва 90 ° мустаҳкам кунед
- Чормағзҳои бастани гӯшвораи стабилизатор 60 ё 100 Нм
- Бурдаҳо барои мустаҳкам кардани пайвандҳои берунии CV ба узелҳои чархи пеши 90 Нм ва 180 ° мустаҳкам кунед
- Сипари тормоз ба кунҷи руль 10
- Гайкаҳои болга барои фишангҳои болои тугмаи гардиши 40
- Болтҳои чархи 120
- Гайкаҳои пайвасткунӣ дар болои амортизатор 20
- Поёни дастҳо то буғум 90
- Гайкаҳои маҳкамкунии фишанги устувории буриш 25
- Дар мавриди бозуи поёнӣ, ман илова мекунам, ки болти он бояд танҳо дар мошине, ки дар рӯи замин истодааст, комилан винт карда шавад, то блоки хомӯши даст бармаҳал аз кор наояд.
- Агар касе иваз кардани пружаҳои пеши ё амортизаторҳоро дар Audi A6 C5 нафаҳмида бошад, ман тавсия медиҳам, ки видеои муфассалро тамошо кунед.
Дар видео ҳама чиз то ҳадди имкон муфассал ва фаҳмо гуфта шудааст. Ман умедворам, ки ин ба касе муфид аст.
- Дар охири кор мо чархро мегузорем ва натиҷаи корро месанҷем, дар зер шумо мебинед, ки пеш аз ивазкунӣ чӣ шуд ва пас аз он, ки фосила чӣ шуд.
- Мошинҳои худро нигоҳ доред ва ҳама расмиёти таъмирро худатон дар гараж иҷро кунед, зеро вақте ки дар гирду атроф дастурҳои таъмир зиёданд, ин мушкил нест.
Амортизаторҳо барои Audi 100 C3 ва C4 - чӣ бояд кард
Амортизаторҳои Audi 100 C3 ва C4, гарчанде ки онҳо фарқият доранд, бисёр чизҳои умумӣ доранд. Онҳо, чун қоида, вобаста ба таваққуф, ки мошин бо он муҷаҳҳаз аст, фарқ мекунанд. Амортизаторҳои аслӣ барои ин мошинҳо аз ҷониби Sachs ва Boge таъмин карда мешаванд. Аз руи конструк-ция онхо рафхои ду-кубури пур аз нефть ё мазут мебошанд.
Андешаҳо дар бораи сифат ва кори ин амортизаторҳо гуногунанд, аммо аксаран мусбатанд. Барои рондани онҳо хеле бароҳатанд, дар роҳҳои ноҳамвор худро дилпур ҳис мекунанд.
Амортизаторҳои пеши барои Audi 100 C3 ва C4
Амортизаторҳои пеши ҳарду насли Audi 100, ки мавриди баррасӣ қарор доранд, аз рӯи паҳлӯи васлкунӣ тақсим нашудаанд, балки аз рӯи намуди таваққуфгоҳи автомобил фарқ мекунанд.
Илова бар ин, чизҳои зиёди аслӣ вуҷуд доштанд, ки танҳо ивазкунандаи расмӣ буданд ё барои минтақаҳои гуногун пешбинӣ шудаанд.
Дар Audi 100 C3 метавон 2 намуди таваққуфро насб кард ва дар C4 аллакай 3 адад мавҷуд буд.
Гарчанде ки дар ҳар як суспензия амортизаторҳо бо рақамҳои гуногуни мақола насб карда шудаанд, ҳамаи онҳо як андоза доранд (дар ҳарду насл) ва ивазшаванда мебошанд. Тафовутҳои назаррас метавонанд танҳо дар газакҳои амортизатор бошанд. Ҳамин тавр, масалан, дар суспензия бо варианти "роҳҳои бад" струнтураҳои нафтӣ насб карда шуданд ва дар дигарҳо студҳои дизелӣ насб карда шуданд. Дар акси ҳол, дар C3 ва C4 онҳо якхелаанд.
Андозаҳои амортизаторҳои пеши дар Audi 100
| Рамзи таъминкунанда | Боздоштан | Диаметри чӯб, мм | Диаметри корпус, мм | Баландии бадан (бе поя), мм | Зарба, мм | |
| Бадани C3 | 443413031G | Стандарт | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031Y | "Роҳҳои бад" | |||||
| Бадани C4 | 443413031G | Стандарт | ||||
| Quattro (чаҳорчарда) | ||||||
| 4A0413031M | Варзиш |
4A0413031M
443413031G
Дастгоҳҳои аслии таваққуф барои ин мошинҳо ҳоло амалан талабот надоранд. Якум, аз сабаби он, ки мошинҳо муддати тӯлонӣ истеҳсол карда шудаанд, онҳоро дар фурӯш пайдо кардан хеле душвор аст, дуюм, нархи баланд.
Дар ҷадвали зер аналогҳои маъмултарини struts пеш нишон дода шудаанд. Барои Audi 100 C3 ва C4 ва барои ҳама таваққуфҳо онҳо якхелаанд.
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| Рамзи таъминкунанда | |||
| Фенокс | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| КЙБ | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Амортизаторҳои пушти барои Audi 100 (С3, С4)
Сутунҳои қафои C3 ва C4 низ дар тарафи насб пайвасткунак надоранд ва дар муқоиса бо пеш, мавқеъ вобаста ба таваққуф фарқ мекард. Аммо онҳо якхелаанд ва ивазшавандаанд.
Аммо дар асл, танҳо сутунҳои қафои гардонандаи пурраи Audi 100 C4 (Quattro) фарқ мекунанд. Онҳо дар андоза ва тарҳҳои гуногун меоянд.
Аммо андозаҳои стандартии C3 / C4 ва таваққуфи "роҳи бад" ё "Спорт" якхелаанд, бинобар ин онҳоро иваз кардан мумкин аст, чизи асосӣ ин аст, ки сахтии онҳо мувофиқ аст.
Андозаҳои амортизаторҳои пушти дар Audi 100
| Рамзи таъминкунанда | Боздоштан | Диаметри чӯб, мм | Диаметри корпус, мм | Баландии бадан (бе поя), мм | Зарба, мм | |
| Бадани C3 | 443513031H | Стандарт | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "Роҳҳои бад" | |||||
| Бадани C4 | 4A9513031B | Стандарт | ||||
| 4А0513031К | Варзиш | |||||
| 4А9513031С - стандарт; 4A0513031D - варзиш; | Quattro (чаҳорчарда) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
Амортизаторҳои оригиналии ивазшавандаи пушти сар талабот зиёданд. Са-бабхо хам мисли фронт мебошанд. Барои ҳама Audi 100 C3 ва C4 бо ҳама суспензияҳо (ба истиснои Quattro) аналогҳо якхелаанд.
Истеҳсолкунанда Нарх, руб.
| Амортизаторҳои пушти барои ҳама Audi 100 C3 ва C4 (ба истиснои C4 Quattro) | ||
| Фенокс | A12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| КЙБ | 351018 | 4100 |
| Амортизаторҳои пушти барои Audi 100 C4 Quattro | ||
| Монро | 26339 | 2600 |
| Манораҳо | DH1147 | 1200 |
| Худо | 32-505-Ф | 4100 |
Кадом амортизаторҳо барои Audi 100 C3 ва C4 харидан беҳтаранд
Амортизаторҳои Каяба аз ҷиҳати самаранокӣ ва сифат беҳтарин хоҳанд буд. Онҳо дорои хусусиятҳои хуби муомилот ва зинда мондан, нисбатан сахт мебошанд.
Тавре ки таҷриба нишон медиҳад, соҳибони Audi 100 C3 ва C4, бо интихоби рафҳои Каяба, аксар вақт барои чархҳои пеши силсилаи Премиум ва барои чархҳои қафо - силсилаи Ultra-SR бартарӣ медиҳанд. Онхо нисбат ба роххои гази нефть нармтар буда, дар роххои нохамвор кулайтаранд ва аз чихати хусусиятхо ба роххои аввала монанданд.
Силсилаи дизелии Kayaba Excel-G каме маъмуланд. Онҳо барои рондани тез ва динамикӣ сахттар ва бароҳаттаранд.
Агар KYB дастрас набошад, зарбаҳои Fenox беҳтарин интихоб мебошанд. Дар омади гап, онҳо дар байни соҳибони "садякҳо" -и Ауди маъмуланд. Ин маҷмӯи комили нарх ва сифат аст. Ҳангоми интихоби Phenox, аксари ронандагон инчунин амортизаторҳои равғанро афзалтар медонанд.
Дар Ауди 100 С3 ва С4, мисли дар дигар чойхо, вобаста ба дарачаи фарсудашавй, торхоро дигар кардан лозим аст. Ба ҳисоби миёна амортизаторҳои аслӣ 70 ҳазор километр зиндагӣ мекунанд.
