Иваз кардани дискҳои тормоз ва тахтаҳо дар Scenic 1, 2 ва 3

Дар Renault Scenic, барои ҳама гуна конфигуратсия ё модели мошин як шарт ҳатмист: иваз кардани ҷузъҳои тормоз, ба монанди дискҳо ва тахтаҳо. Ин ду қисмро бояд ҳадди аққал ҳар 10 000 км, ҳадди аксар дар 30 000 км иваз кунанд, то мошин дарозтар кор кунад. Иваз кардани тахтачаҳои пушти Renault Scenic 3 махсусан муҳим аст, зеро дар пайдарпаӣ системаи каме дигар вуҷуд дорад. Тозакунии пурра ба шасси таъсири манфӣ мерасонад ва метавонад ба механика таъсири манфӣ расонад.

Хаминро хам кайд кардан лозим аст, ки масофаи истгохро катъиян назорат кардан лозим аст, то ки онхо тамоман ба сифр нарасад. Давомнокӣ ва вақти сафар, инчунин ба кор андохтани муфта метавонад вобаста ба намуди механизмҳо ва қисмҳо, инчунин вариантҳои таъмини қисмҳои эҳтиётӣ фарқ кунад.

Цилиндрхо ва тахтахо — «пойафзол»-ро хангоми фарсуда таъмир кунед

Барои тайёрй ба таъмири цилиндр як катор асбобхо тайёр кардан лозим аст. Барои оғоз ба шумо лозим аст:

• Воситаи амиқсозӣ;
• Калиди 15;
• Роҳбарони 13 ва E16 (агар имконпазир бошад). Ба ҷои ин, шумо метавонед 30 гиред.
• Сар ба 17;
• гурзҳо;
• мурваттобакҳои ҳамвор;
• чормағзи фишанги;
• микрометр;
• Чӯткаҳои биринҷӣ ё оҳанӣ, инчунин нейлон;
• латтаҳо барои ҷаббида намӣ;
• Jack, агар шумо дар гараж кор кунед;
• Тафсилот ва воситаҳои импровизатсияшуда барои субстрати мошин;
• Дастгоҳҳои зидди бозгашти мошин.

Дискҳои тормоз беҳтарин аз мағозаи хидматрасонӣ ё салони махсус харида мешаванд. Дискҳои металлӣ ва плостикҳо барои Scenic 2 қариб 12 ҳазор рубл арзиш доранд. Ин қисмҳои эҳтиётии аслӣ мебошанд, шумо набояд онҳоро сарфа кунед. Минбаъд ба шумо як тозакунандаи система, равғани молиданӣ ва қуфлҳои риштаи миёна лозим мешавад. Дар оянда шумо бояд бо худ як банкаи ҳавои фишурда дошта бошед. Он бо труба таъмин карда шудааст.

Кор дар марҳилаҳои 1, 2 ва 3 чӣ гуна идома дорад? Хар як машинаро пеш аз кор тайёр мекунем. Шумо бояд гиреҳҳоро пешакӣ коркард кунед. Асбобҳоро дар зери чархҳои пеш ҷойгир кунед, то ки мошин ба пеш ё ба ақиб ғарқ нашавад. Қисмҳои махсус мавҷуданд, шумо метавонед воситаҳои импровизатсияро гиред. Мотор хомӯш, экран хомӯш, руль баста. Дар баробари ин дари ронандаро кушоед.

Муҳим: корт бояд дар слот бошад.

Хамин ки шартхои якум ичро карда шуданд, мо «старт»-ро пахш мекунем, то ки панели асбобхо фурузон шавад ва радио даргир шавад. Тугмаро то 5 сония пахш кунед ва нигоҳ доред, то он даме, ки клик пахш карда мешавад, ки чархи руль қуфл аст. Инҳо чораҳои эҳтиётӣ мебошанд, ки бояд дар ҳама мошинҳо риоя карда шаванд. Бинобар ин машина дар ре-жими таъмир мебошад. Scenic низ онро дорад.

Пас аз он, шумо метавонед тормози таваққуфро озод кунед ва мошинро ба кор дароред. Капотро кушоед ва сарпӯши обанбори моеъи тормозро бубинед. Сарпӯшро каме кушоед, то ки ҳаво гардиш кунад. Сатҳи моеъ бояд аз ҳисоби миёна паст бошад, вагарна мо зиёдатиро бо сӯзандору тоза мекунем.

Илова бар ин, мо қайд кардем, ки чархҳои Scenic ба осонӣ хориҷ карда мешаванд: мо дар ҳама ҷо болтҳоро кушода, ҳангоми тоза кардани лой щеткаҳоро равона кардем. Мо ҳама чизеро, ки дидем, тоза кардем, аммо на бо хасу сим. Ин метавонад ба мӯзаҳои резинӣ зарар расонад. Мо инчунин ҳамаи болтҳои лойро хушк мекунем, то боварӣ ҳосил кунем, ки онҳо аз об холӣ бошанд. Сипас сими тормозро хориҷ кунед. Агар шумо мошинро дуруст омода карда бошед, компютери бортӣ хатогиҳоро ба хотир намеорад. Дар акси ҳол, пас аз фурӯзон кардани ҳолати муқаррарӣ, хатогиҳо дар панел пайдо мешаванд.

Барои саҳнаҳои 1 ва 2

Барои хориҷ кардани дискҳо, шумо бояд калиперро бодиққат хориҷ кунед. Зарур аст, ки онро бо шланги тормоз зиёд накунед. Шумо бояд дасти худро каме бештар ҳаракат кунед, онро ҳаракат кунед, то шланг муқаррарӣ берун барояд. Силиндр инчунин барои ғарқ шудан дертар қулай хоҳад буд. Мо симро бар-дошта, ба кор« ороишхо ме-равем.

Мо сими оддиро мегирем ва ҳарфи C месозем ("ин" ба забони англисӣ). Мо баҳорро бо кронштейн пайваст мекунем. Симро пешакӣ аз қалмоқ гирифтан мумкин аст, зеро тасодуфан ба ҳарф даст задан мумкин аст. Мо силиндраи кухнаро бо отвертка ва болга тоза мекунем. Факат ба металл ва сари силиндр зад. Сарпӯшро иваз кунед. Бо истифода аз бари чӯб, чормағзҳои подшипникро хориҷ кунед ва шумо ҳоло метавонед блокро комилан хориҷ кунед. Мо бо хасу дар тамоми меҳвар тоза мекунем ва бо тозакунандаи тормоз шӯед.

Барои Scenic 3, ба таври иловагӣ чоҳи калибрро муҳофизат кардан лозим аст. Дар ин ҷо шумо инчунин бояд қавсҳоро бо васлаки бо истифода аз сари E16 хориҷ кунед. Мо ду болти винтдорро мебарорем. Калибрро тоза кунед, агар лозим бошад, боркунакро иваз кунед. Балонро ғарқ кардан лозим аст, ин ба дигар манзараҳо низ дахл дорад. Диски металлӣ бояд бо силиндр ҳамвор бошад. Онро молед. Мо камбудиҳоро дида мебароем ва пас аз он патчаҳоро мегирем.

Монтажи падлухо ва кисмхои эхтиётй баъди таъмир

Пеш аз насб, лавҳаҳоро тоза кунед. Ман боварӣ дорам, ки шумо бояд онҳоро низ иваз кунед. Барои ин, муҳофизати тирро хориҷ кунед ва равған ва лойро бо тозакунанда тоза кунед. Ба ришта молидан лозим нест. Равғанеро интихоб кунед, ки аз намӣ муҳофизат мекунад. Сипас мо як ислоҳкунандаро истифода мебарем. Азбаски калипер аллакай таъмир шудааст, шумо метавонед корро бо тахтаҳо идома диҳед. Барои Scenic 1 ва 2 шумо бояд амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Ҳама риштаҳо ва болтҳоро бо щетка тоза кунед. Кронштейнҳоро дар ҷои худ ҷойгир кунед, сипас болтҳоро мустаҳкам кунед;
2. Болтҳо дар боло бояд бозӣ дошта бошанд. Агар ин тавр набошад, мо ҳама чизро тағир медиҳем, дар натиҷаи хатогӣ ҳангоми васл кардани дастгирӣ;
3. Мо патчаҳоро хориҷ карда, онҳоро бодиққат тафтиш мекунем.

Баъдан, калибр ва палочкаҳоро барои Scenic 3 насб мекунем. Мо калиперро ба тормоз гузошта, ба қалмоқ мегузорем, аз он ҷое ки онро хориҷ мекунем. Мо тахтаҳоро ба диски тормоз наздик меорем ва калибрро аз боло ба онҳо мепайвандем.

Аввал болти болоро маҳкам кунед, баъд ба болти поёнӣ гузаред. Муҳим! Калиди миёнаро интихоб кунед, то болтҳоро нашиканед. Сими тормозро хеле эхтиёткорона дастй гузоред ва тамоми корро тафтиш кунед.

Табақҳо тақрибан ба якхела мувофиқат мекунанд. Хӯроки асосии он аст, ки пас аз насб ва насб қадамҳои санҷишро нагузаронед.

1. Моторро ба кор надода, тормозро зер кунед;
2. Мо тормозро камаш 4—5 маротиба тафтиш мекунем;
3. Сипас силиндрҳоро дастӣ ҳаракат кунед. Агар онҳо бисёр чарх зананд, патчаҳо хеле танганд. Барои ин, чангчаро хориҷ кунед ва пинҳои роҳнаморо ҳаракат кунед;
4. Агар ҳама чиз муқаррарӣ бошад, чархро ба ҷои худ баргардонед.

Баъд аз ин, шумо бояд сатҳи моеъро дар зарф тафтиш кунед. Дар оянда чархи дуюм аст. Пас аз пур кардани ҳамаи ҳуҷҷатҳо, мо тамоми корҳои анҷомдодашударо тафтиш мекунем. Барои ҳар як модел, сенария якхела аст:

1. Мо мошинро ба кор андохта, педали тормозро тафтиш мекунем. Шумо бояд биёед ва равед;
2. Мо барои 5 дақиқа дар шаҳр ва ё гирду атрофи он меравем;
3. 200 километри аввал якбора ба тормоз фишор намеоранд.

Агар пас аз тафтиш кардани он, ки металл гарм нест, пас ҳама чиз дуруст аст. Агар тақ-тақ, чир-чир, бад мебуд. Баъзан, вақте ки шумо чир-чири пӯхтаҳоро мешунавед, набояд тарсид. Ин муътадил аст, ки аз сабаби соиш кардани масолехи нав ба кисмхои кухнаи «озмудашуда». Беҳтар аст, ки тамоми маҷмӯаро иваз кунед. Он каме гаронтар хоҳад буд, аммо он ҳангоми вайроншавии аввал дар роҳ мошинро ба қисмҳо ҷудо намекунад.