Иваз кардани панелҳои Nissan Almera

Ҳангоми хеле фарсуда шудани ҷойгоҳҳои Nissan Almera иваз кардан лозим аст. Ба ҳамин монанд, дар сурати иваз кардани дискҳои тормози пеши вентилятсияшуда ё тормозҳои барабани паси Nissan Almera бояд иваз карда шаванд. Насб кардани пластчаҳои кӯҳна иҷозат дода намешавад. Бояд дар хотир дошт, ки пистонҳо бояд ҳамчун маҷмӯа иваз карда шаванд, яъне ҳар кадом 4 дона. Дастурҳои муфассал дар бораи чӣ гуна иваз кардани панелҳои пеши ва пушти Almera.

Андозагирии паҳлӯҳои пеши Nissan Almera

Барои кор ба шумо домкрат, дастгирии боэътимод ва маҷмӯи асбобҳои стандартӣ лозим аст. Мо чархи пеши Nissan Almera-и шуморо хориҷ мекунем ва мошинро дар васлаки завод бехатар насб мекунем. Барои озодона баровардани палтаҳои кӯҳна, ба шумо лозим аст, ки тахтаҳои диски тормозро каме сахт кунед. Барои ин ба воситаи сӯрохии штангенциркуль байни диски тормоз ва штангенциркуль ва ба диск такя карда, поршенро ба силиндр ғарқ карда, штампро ҳаракат кунед.

Баъдан, бо истифода аз калиди калиди "13" болтро, ки кронштейнро ба кунҷи роҳнамои поёнӣ мустаҳкам мекунад, кушоед ва ангуштро бо калиди кушодаи "15" нигоҳ доред.

Калипери тормозро (бе ҷудо кардани шланги тормоз) дар кунҷи роҳнамои боло гард кунед.

Пулҳои тормозро аз дастури онҳо хориҷ кунед. Ду клипи пружинаро аз болиштҳо хориҷ кунед.

Мо бо чӯткаи металлӣ нигоҳдории пружинаҳо ва курсиҳои педҳои дар дастури онҳо бударо аз лой ва зангзанӣ тоза мекунем. Пеш аз насб кардани лавҳаҳои нав, ҳолати муҳофизаткунандаи пинҳои роҳнаморо тафтиш кунед. Мо сарпӯши шикаста ё фуҷурро иваз мекунем.

Барои ин, пинҳи роҳнаморо аз сӯрохи блоки роҳнамо хориҷ кунед ва сарпӯшро иваз кунед.

Барои иваз кардани сарпӯши болоии пинҳи роҳнамо, болтеро, ки кронштейнро ба пин маҳкам мекунад, кушоед ва кронштейни лавҳаи роҳнаморо пурра хориҷ кардан лозим аст. Чизи асосй он аст, ки калипер ба шланги тормоз овехта на-мешавад, бехтар аст, ки онро бо сим баста, ба фер-ма часпонед.

Пеш аз насб кардани пин, ба сӯрохи пойафзоли роҳнамо каме равған молед. Мо инчунин ба рӯи ангушт як қабати тунуки молиданро истифода мебарем.

Мо дар паҳлӯҳои роҳнамо лавҳаҳои нави тормозро насб мекунем ва кронштейнро паст мекунем (винат мекунем).

Агар кисми поршене, ки аз силиндри чарх мебарояд, ба гузоштани штангенциркуль дар тахтачахои тормоз халал расонад, пас бо анбурхои харакаткунанда поршенро ба силиндр меандозем.

Онҳо инчунин ҷойгоҳҳоро дар тарафи дигари Nissan Almera иваз карданд. Пас аз иваз кардани тахтаҳо, педали тормозро якчанд маротиба пахш кунед, то фосилаи байни плоскопҳо ва дискҳои вентилятсияшударо танзим кунед. Мо сатҳи моеъро дар зарф тафтиш мекунем ва дар ҳолати зарурӣ онро ба муқаррарӣ меорем.

Дар вакти кор сатхи диски тормоз нобаробар мешавад, ки дар натица майдони алокаи тахтачахои нав ва хануз корнашуда бо диск кам мешавад. Аз ин рӯ, дар давоми дусад километри аввал пас аз иваз кардани панелҳои Nissan Almera, эҳтиёт шавед, зеро масофаи тормози мошин метавонад зиёд шавад ва самаранокии тормоз паст шавад.

Андозагирии паҳлӯҳои пушти Nissan Almera

Мо чархи қафоро ҷудо карда, Nissan Almera-и худро ба васлаки завод боэътимод пайваст кардем. Акнун шумо бояд барабанро хориҷ кунед. Аммо барои ин, пӯшишҳои пасро кам кардан лозим аст. Агар ин кор карда нашавад, аз сабаби фарсудашавии даруни барабан, ки ҳангоми кор рух медиҳад, хориҷ кардани барабан қариб ғайриимкон аст.

Барои ин, бо истифода аз бурандаҳои ҳамвор гайкаро дар механизм барои ба таври худкор танзим кардани фосилаи байни пойафзол ва барабан тавассути сӯрохи ришта дар барабани тормоз гардонед ва бо ҳамин дарозии панҷараи фосиларо кам кунед. Ин папкаҳоро якҷоя ҳаракат мекунад.

Барои равшанӣ, кор бо барабан хориҷ карда шудааст. Мо гайкаро дар чархҳои чап ва рост бо дандонҳо аз боло ба поён мегардонем.

Баъдан, бо истифода аз болға ва чизел сарпӯши муҳофизатии подшипникро канда шуд. Мо сарпӯшро хориҷ мекунем.

Бо истифода аз сари «36» гайкаи чархи подшипникхои Nissan Almera-ро кушоед. Дастгоҳи барабани тормозро бо подшипник хориҷ кунед.

Ба диаграммаи тамоми механизми тормози Nissan Almera дар расми зерин нигаред.

Барабанро бароварда, мо ба демонтажкунии механизм шуруъ мекунем. Ҳангоми нигоҳ доштани сутуни пушти пойафзоли пеш, анбӯрро истифода бурда, косаи пости пружинаро то он даме, ки чуқури коса бо пояи поя рост ояд, гардонед.

Мо косаро бо пружина гирифта, сутуни дастгириро аз сурохии сипари тормоз мебарорем. Бо ҳамин тарз устухони қафоро хориҷ кунед.

Бо мурваттобак истироҳат карда, қуттии поёнии пружинаи муфтаро аз блок ҷудо кунед ва онро хориҷ кунед. Бодиққат, то ки ба антерҳои силиндраи тормоз осеб нарасонад, васлаки кафшро аз сипари тормоз ҷудо кунед.

Сими тормози таваққуфкуниро аз фишанги пушти пойафзол ҷудо кунед. Ҷойгоҳҳои пеши ва пуштиро дар баробари фосила хориҷ кунед.

Мо қалмоқчаи пружинаи болоӣ ва пружаи танзимкунандаи дарраро аз пойафзоли пеш ҷудо кардем.

Пайвасткунак ва туфли тормози қафоро ҷудо кунед, пружинаи бозгаштро аз фосила ҷудо кунед. Холати техникии кисмхоро санчида тоза мекунем.

Механизми танзими автоматии фосилаи байни пойафзол ва барабан аз прокладкаи композитсионии пойафзол, фишанги танзимкунанда ва пружинаи он иборат аст. Он вацте ки фосилаи байни папкахои тормоз ва барабани тормоз зиёд мешавад, ба кор шуруъ мекунад.

Вақте ки шумо зери таъсири поршенҳои силиндраи чарх педали тормозро пахш мекунед, педали тормоз аз ҳам ҷудо шуда, ба барабан пахш мекунанд, дар ҳоле ки баромади фишанги танзимкунанда дар қад-қади холигии байни дандонҳои гайкача ҳаракат мекунад. Дар сурати миқдори муайяни фарсудашавии педали тормоз, фишанги танзимкунанда ҳаракати кофӣ дорад, то гайкаро як дандон гардонад ва ба ин васила дарозии панҷараи фосиларо зиёд кунад ва инчунин фосилаи байни плоскопҳо ва барабанро коҳиш диҳад. . Ҳамин тариқ, тадриҷан дароз кардани протубаҳо фосилаи байни барабани тормоз ва пойафзолро ба таври худкор нигоҳ медорад.

Пеш аз насб кардани тахтачаҳои нав, нӯги фосилавӣ ва риштаҳои чормағзро тоза кунед ва ба риштаҳо филми сабуки равған молед.

Мо механизми танзими автоматии холигоҳро бо дастони худ ба сӯрохии чӯбча (ришта дар нӯги фосила ва гайка боки мемонад) ба ҳолати аввалааш гузоштем.

Пагоҳҳои нави тормози пуштиро бо тартиби баръакс насб кунед.

Пеш аз васл кардани барабани тормоз мо сатхи кории онро бо щеткаи металлй аз лой тоза мекунем ва махсу-лоти тахтачахоро фарсуда мекунем. Ба хамин тарик, тахтачахои тормоздихии чархи рост иваз карда шуданд (риштаи нўги фосила ва гайка дуруст аст).

Барои ба танзим даровардани мавқеъи кафшҳои тормоз (амалиёт бояд пас аз васлкунии ниҳоӣ, ҳангоми насби барабан анҷом дода шавад) педали тормозро якчанд маротиба пахш кунед. Мо онро дар ҳолати фишурда нигоҳ медорем ва сипас тормози таваққуфро такроран боло ва паст мекунем (ҳангоми ҳаракат кардани фишанг шумо бояд ҳамеша тугмаи тормози таваққуфкуниро дар фишанг нигоҳ доред, то механизми ратчет кор накунад). Дар баробари ин дар механизмхои тормоздихии чарххои акиб аз сабаби кори механизми ба таври автоматй танзим кардани фосилахои байни колабхои тормоз ва барабанхои тормоз садои клик ба гуш мерасад. Фишанги тормози таваққуфкуниро боло ва паст кунед, то он даме, ки тормоз пахш накунад.

Мо сатхи моеъи тормозро дар обанбори гидравликии система месанчем ва агар зарур бошад, онро ба норма меорем. Пас аз насб кардани барабани тормоз, гайкаи подшипникро то моменти муайяншудаи 175 Нм сахт кунед. Фаромӯш накунед, ки шумо бояд чормағзи нави Nissan Almera-ро истифода баред.