Тағири равғани муҳаррик

Равғани муҳаррики кӯҳна: иловаҳо ва равғанҳои молиданӣ бо мурури замон хароб мешаванд. Лой дар гардиши нафт ҷамъ мешавад. Вақти он расидааст, ки равғанро иваз кунем.

Резиши мотосикл

Равғани муҳаррик яке аз "қисмҳои фарсудаи" муҳаррики бензин аст. Бо мурури замон, масофа, сарбории гармӣ ва услуби ронандагӣ хосиятҳои молидании равған ва иловаҳои онро паст мекунанд. Агар шумо хоҳед, ки аз муҳаррики худ муддати тӯлонӣ лаззат баред, равғанро бо фосилаҳои дар дастури хидматрасонии худ истеҳсолкунандаи мошинатон нишондода иваз кунед.

5 гуноҳи марговар, ки ҳангоми холӣ кардан набояд кард

• ҲАМА фавран пас аз рондани мошин равған холӣ кунед: хатари сӯхтан!

• ҲАМА БЕ ивази филтр иваз кунед: филтри кӯҳна метавонад равғани навро зуд пӯшонад.

• ҲАМА равганро ба поён резед: равган партови махсус аст!

• ҲАМА дубора о-ҳалқаи кӯҳнаро дубора истифода баред: равған метавонад қатад ва бо чархи қафо тамос гирад.

• ҲАМА равғани мошинро ба муҳаррикҳои мотосикл рехт!

Иваз кардани равғани муҳаррик - биёед оғоз кунем

01 - винти пуркуниро хориҷ кунед

Пеш аз иваз кардани равған мотосиклро то гарм шуданаш (на гарм) иҷро кунед. Фарши гаражро бо латтаи калон муҳофизат кунед, ки метавонад баъзе пошишҳоро ҷаббида тавонад. Вобаста аз модели мотосикл, аввал сими резиши обро аз муҳофизони пластикии мушкилот ҷудо кунед. Барои он ки шумо набояд пайваста косаҳои хӯришии модаратонро гиред, худро бо табақе барои ҷамъ кардани равған табобат кунед. Барои аз муҳаррик аз поён ҷорӣ шудани равған, бояд аз боло ҳавои кофӣ ворид карда шавад. Ҳоло сими пуркунандаи равғанро ҷудо кунед.

02 - Бигзор равған холӣ шавад

Акнун мехи печдорро бо калтаки Аллен суст кунед ва оҳиста онро кушоед. Барои пешгирӣ кардани нафт, ки то ҳол хеле гарм аст, аз дастатон рехта, чанд гардиши охирро бо латта кунед.

Барои тағироти пурраи равған, филтри равған бояд иваз карда шавад. Ду намуди филтрҳо мавҷуданд. Навъи якуми филтр ба банкаҳои тунука монанд аст ва аллакай корпус дорад. Филтрҳои боқимонда ба аккардиони хурд печонидашуда монанданд ва аз коғази филтр иборатанд. Ин филтрҳо бояд ба корпус дар тарафи мотор ворид карда шаванд.

03 - Филтри равғанро бо корпус хориҷ кунед

Барои кушодани филтри қуттии калид калиди филтри равғани ратчетро истифода баред.

Ин филтри нав дорои ҳалқаи O мебошад, ки пеш аз васл бояд бо қабати тунуки равған пӯшонида шавад.

Пеш аз насб кардани филтри нави равған, боварӣ ҳосил кунед, ки он ба филтри ивазшаванда шабеҳ аст (баландӣ, диаметр, сатҳи мӯҳр, риштаҳо, агар лозим бошад ва ғайра). Картриҷи нави филтркунии равғанро мувофиқи дастурҳои дафтарчаи журнал ба таври бехатар таранг кунед. Дастурҳои ҳалкунанда ба истеҳсолкунандаи мошин тааллуқ доранд.

04 - Филтри нафт бе корпус

Филтрҳои ба мини аккордеон монанд дар корпусе ҷойгиранд, ки бо як винти марказӣ ё винтҳое, ки дар канор ҷойгиранд, нигоҳ дошта мешаванд.

Қариб дар ҳама ҳолатҳо, ин кафан дар пеши муҳаррик ҷойгир аст. Пас аз кушодани сарпӯш (Эзоҳ: резиши равғани боқимонда), филтри кӯҳнаро хориҷ кунед (мавқеи насбро қайд кунед), корпусро тоза кунед ва филтри навро дар самти дуруст насб кунед.

Вобаста аз истеҳсолкунанда, прокладкаҳо ва ҳалқаҳои ҳалқаҳо дар корпус, сарпӯш ё винти марказӣ ҷойгир шудаанд; шумо бояд ҳамаи онҳоро иваз кунед (барои тафсилот ба маслиҳатҳои мӯҳри механикии мо нигаред.

Пас аз бастани корпус ва мустаҳкам кардани иддао бо калиди момент, ҳама доғҳои равғанро аз муҳаррик бо тозакунанда тоза кунед. Ин тозакуниро ҷиддӣ қабул кунед. Дар акси ҳол, ҳангоми гарм шудани муҳаррик газҳои бадбӯй хориҷ мешаванд ва доғҳои хеле якрав ба вуҷуд меоянд.

05 - Бо равған пур кунед

Пас аз иваз кардани ҳалқаи O ва мувофиқи дастури истеҳсолкунанда мустаҳкам кардани винти холӣ, равғани навро пур кардан мумкин аст.

Барои миқдори дуруст, часпакӣ ва мушаххасот ба дастури худрав муроҷиат кунед. Барои сарфаи кори зиёд, инчунин ҳалқаи пуркунандаи O-ҳалқаро зуд иваз кунед.

06 - Насби клапани дренажии Stahlbus

Барои осон кардани зиндагии шумо дар тағироти навбатии равған ва барои тозатар кор кардан, ба ҷои винти резиши аслӣ клапани резиши Stahlbus насб кунед. Ҳоло барои ин кор имконият пайдо мешавад ва шумо ҳамин тавр мотосикли худро каме беҳтар хоҳед кард.

Барои холӣ кардан, агар шумо як клапани резиши Stahlbus дошта бошед, танҳо ба шумо лозим аст, ки сарпӯши муҳофизатии онро кушоед ва пайвасткунаки тези шлангро ба клапан часпонед. Ин дастгоҳи қулфдор клапанро мекушояд ва имкон медиҳад, ки равған ба зарфи таъиншуда рехта шавад.

Вақте ки шумо пайвасткунаки шлангро хориҷ мекунед, клапан ба таври худкор пӯшида мешавад ва танҳо шумо бояд сарпӯши муҳофизатиро печонед. Ин соддатар буда наметавонад: бо ин роҳ шумо риштаҳои картерро нигоҳ медоред ва дигар лозим нест, ки ҳалқаи O-ро иваз кунед. Шумо маҷмӯи пурраи клапанҳои дренажии Stahlbusро дар www.louis-moto.fr дар зери Мотоцикли ман хоҳед ёфт.

07 - Санҷиши сатҳи равған

Шумо бояд танҳо гаражро ба тартиб оред, равғани истифодашударо дуруст партоед (барои тоза кардани доғҳои нохуши равған дар фарш аз тозакунандаи доғҳои равған ба мисли тозакунандаи тормоз истифода баред) ва дар ниҳоят шумо метавонед дар зини худ нишинед!

Ҳамчун чораи бехатарӣ, пеш аз савор шудан сатҳи равғанро бори дигар санҷед, хусусан агар муҳаррики шумо филтри равғанӣ дошта бошад, ки ба корпуси ёрирасон сохта шудааст.

Кӯтоҳ дар бораи нафт

Ҳеҷ чиз бе равған кор намекунад: сӯзиши поршенҳо, сатҳи подшипникҳо ва фишангҳо ҳама моторро дар як мижа задан нест мекунад.

Аз ин рӯ, санҷидани сатҳи равған дар мошини ду чархдор ва мунтазам иваз кардани он хеле муҳим аст. Дар асл, равған дар натиҷаи фарсудашавии металл ва боқимондаҳои сӯзиш кӯҳна мешавад, баста мешавад ва тадриҷан равғаннокии худро гум мекунад.

Албатта, равған бояд часпакии аз ҷониби истеҳсолкунандаи воситаҳои нақлиёт муқарраршударо дошта бошад ва бояд махсус барои мотосиклҳо ё мотороллерҳо тарҳрезӣ карда шавад: дар ҳақиқат, муҳаррикҳои мотосикл бо суръати хеле баландтар кор мекунанд. Дар аксар ҳолатҳо, интиқоли онҳо низ бояд бо равғани мотор молида шавад. Мубориза (дар ваннаи нафтӣ) инчунин дар равған кор мекунад. Иловаҳои мувофиқ буриши хуб, фишор ва устувории ҳарорат ва муҳофизати фарсударо таъмин мекунанд. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед: равғанҳои автомобилӣ равғанҳои иловагии молиданӣ доранд ва барои муҳаррикҳои детективии хушк пешбинӣ шудаанд. Бо ин намуди маҳсулот, чангчаҳо дар ваннаи равғанӣ метавонанд лағжанд.

Равғани мувофиқро интихоб кунед: Равғанҳои синтетикӣ дар иҷрои ҳарорати баланд, муҳофизати аз сардиҳои хунук, пастшавии соиш ва муҳофизат аз конҳо аз равғанҳои минералӣ бартарӣ доранд. Аз ин рӯ, онҳо махсусан барои истифода дар варзиш ва муҳаррикҳои фармоишӣ мувофиқанд. Аммо, на ҳама муҳаррикҳо, хусусан муфтҳо, қобилияти равғанҳои баландсифат доранд. Лутфан пешакӣ ба гаражи ваколатдор муроҷиат кунед. Агар шумо хоҳед, ки онро тағир диҳед ва мотосикли шумо масофаи баланд дорад, пеш аз ҳама тоза кардан ва нигоҳ доштани он муҳим аст.

Роҳи дигари ҳалли ин истифодаи равғани нимсинтетикӣ мебошад, ки онро аксари чангчаҳо хуб таҳаммул мекунанд. Равғанҳои муосири моторӣ низ аксар вақт тавассути раванди синтези карбогидридҳо истеҳсол карда мешаванд: ин равғанҳои асосӣ ба таври кимиёвӣ дар коркарди нафт бо истифода аз раванди гидрокрекинги каталитикӣ истеҳсол карда мешаванд. Сифати онхо хеле бехтар гардид ва онхо назар ба равганхои минералй, махсусан аз чихати хусусиятхои хазанда, инчунин кобилияти борбардории термикй ва химиявй самараноктаранд. Онхо фоидахои дигар доранд: баъд аз ба кор андохтан двигательро тезтар равган медиханд, двигательро тоза нигох медоранд ва кисмхои моторро бехтар мухофизат мекунанд.

Барои мотоциклҳое, ки то соли 1970 сохта шудаанд, мо равғанҳои синтетикиро тавсия намедиҳем. Равғанҳои бисёрзинагӣ ва бисёрзинагӣ мавҷуданд, ки махсус барои мотоциклҳои кӯҳна таҳия шудаанд. Ниҳоят, дар хотир доред, ки кадом равғанро интихоб кунед, шумо бояд ҳамеша муҳаррикро бодиққат гарм кунед. Мотор ба шумо миннатдор хоҳад шуд ва дертар кор мекунад.

Таснифоти равғани мотор

• API - таснифоти равғани мотори амрикоӣАз соли 1941 истифода мешавад. Синфҳои «S» ба муҳаррикҳои бензин, синфҳои «С» ба муҳаррикҳои дизелӣ дахл доранд. Ҳарфи дуюм сатҳи корҳоро нишон медиҳад. Стандартҳои татбиқшаванда: SF аз соли 1980, SG аз соли 1988, SH аз соли 1993, SJ аз соли 1996, SL аз соли 2001 ва ғайра. API CF стандарти равғанҳои муҳаррики дизелии автомобилӣ мебошад. Синфҳои API барои равғанҳои ду-зарба (ҳарфи "T") дигар истифода намешаванд. Равғанҳои трансмиссионӣ ва драйв аз G4 то G5 баҳо дода мешаванд.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - таснифи ҷопонии равғанҳои моторӣ. JASO T 903 айни замон муҳимтарин гурӯҳбандии равғанҳои мотосикл дар ҷаҳон аст. Дар асоси талаботҳои API, таснифоти JASO хосиятҳои иловагиро муайян мекунад, ки дар байни чизҳои дигар, иҷрои дурусти нафтро дар узбакҳо ва интиқолҳои равғани молиданӣ таъмин мекунанд. Равғанҳо аз рӯи хусусиятҳои сӯзишвории чангкашак ба категорияҳои JASO MA ё JASO MB гурӯҳбандӣ карда мешаванд. Синфи JASO MA ва айни замон синфи JASO MA-2 дорои коэффисиенти баландтари соиш аст. Равғанҳое, ки ба ин таснифот мувофиқанд, дорои мутобиқати махсусан баланд бо узбакон мебошанд.

• ACEA - таснифи равғани мотори аврупоӣАз соли 1996 истифода мешавад. Дар синфҳои А1 то A3 равғанҳо барои муҳаррикҳои бензин, синфҳои В1 то В4 барои муҳаррикҳои дизелӣ тавсиф карда мешаванд.

• Viscosity (SAE - Ҷамъияти муҳандисони мошинсозӣ)Часпакии равған ва доираи ҳарорати дар он истифодашударо тавсиф мекунад. Дар мавриди равғанҳои бисёрқабата: шумораи W ("зимистон") ҳар қадар камтар бошад, равған дар ҳавои хунук ҳамон қадар зиёдтар аст ва W бе W баландтар бошад, ҳамон қадар филми молиданӣ ба ҳарорати баланди кор тобовартар аст.