Иваз кардани маркази пеши Ford Focus 2

Чунин ақида вуҷуд дорад, ки барои таъмири мошини хориҷӣ ба хадамоти махсус муроҷиат кардан лозим аст. Ин як тасаввуроти нодурусти хеле маъмул аст. Аз ҷумла, иваз кардани маркази Ford Focus 2 дар гараж бо маҷмӯи асбобҳои на он қадар мураккаб зуд ва самаранок анҷом дода мешавад. На ҳама мошинсозони хориҷӣ ҳангоми сохтани моделҳои нав дидаву дониста тарҳрезии баъзе ҷузъҳоро мушкил мекарданд.

Мухлисони доираи васеи "Форд" метавонанд ором бошанд. Мошинхои онхо мисли мошинхои ватанй бо соддагй таъмир карда мешаванд. Тасдиқи равшани ин маркази фокус аст. Як маркази металлии дорои подшипник ва чархҳо - ин тамоми тарҳи тамоми он аст.

Подшипник Форд Фокус 2 - берун аз таъмир

Иваз кардани суспензияи пеши

Асбоби давидан, махсусан суспензияи пеш, ки дар байни чизҳои дигар, таваққуфгоҳи пеш ба диққати иловагӣ ниёз дорад. Барои он ки василаи хаб то ҳадди имкон қавӣ бошад, таҳиягарон модели аллакай собитшударо истифода бурданд, вақте ки подшипникҳои васеи пӯшида ба корпуси хаб сахт пайваст карда шудаанд ва танҳо бо он ҳаракат мекунанд.

Барои иваз кардани подшипник, банди рульро хориҷ кунед ва подшипникҳои кӯҳнаро хориҷ кунед, онро бо наваш иваз кунед. Дар хотир доштан лозим аст, ки ба гайр аз хаб, подшипник тагьир намеёбад ва кухнаашро таъмир кардан ё аз нав истифода бурдан мумкин нест. Ин модели силсилаи дуюм аз пешгузаштагони худ ба куллӣ фарқ мекунад. Подшипникҳои чархҳои Форд Фокус 1-ро аз хаб алоҳида иваз кардан мумкин аст.

Ин метавонад арзонтарин варианти таъмир набошад, аммо он бехатарии ҳадди аксарро таъмин мекунад ва таъмирро осон мекунад. Аз рӯи адолат, мо қайд мекунем, ки маркази пушти Форд Фокус 2 дар баробари подшипник низ тағир меёбад. Хангоми дар завод васл кардани аппаратхои асосй истех-солкунанда пурра чавобгар буда, сифати васлшавиро кафолат медихад. Бо таҳлили ҳамаи бартариҳои иваз кардани маҷмӯаи марказ, нуқтаҳои мусбати зеринро метавон ҷудо кард:

• кам кардани хатари насби нодурусти подшипникҳо;
• таъмини масофаи максималии имконпазири гиреҳ;
• иваз кардан осон, вақти таъмирро сарфа мекунад.

Барои иваз кардани подшипникҳои Форд чӣ лозим аст?

Пеш аз сар кардани таъмир, бояд суспензияи пеши мошин, сохтор ва хусусиятҳои он, хатогиҳо дар раванди иваз кардани подшипник қобили қабул нест. Ҳатман мошинро, махсусан шассиро шуста ва хушк кунед. Мошин дар гараж дар майдони хамвор гузошта шуда, чои кор мураттаб ва ба кадри кифоя равшанй таъмин карда шудааст. Илова бар ин, шумо бояд тайёр кунед:

• маркази нави Форд Фокус бо маҷмӯи подшипникҳо - 2 дона;
• Ҷек;
• маҷмӯи калидҳо;
• равғани воридшаванда;
• кашандаи маслиҳатҳо ва фишангҳои роҳбарикунанда;
• пресси гидравликй ё механикй.

Подшипникҳои марказии Форд дар кунҷи роҳбарикунанда хеле сахт аст. Бо дарназардошти он, ки майдони тамоси сатҳҳо ба қадри кофӣ калон аст, хориҷ кардани кӯҳна ва гузоштани наваш мушкил хоҳад буд. Истифодаи прессҳои гидравликӣ беҳтарин мебуд, аммо тарҳи механикӣ низ кор мекунад. Баъзе «устохо» подшипникро бо болга зада, ба чои наваш мезананд. Ин роҳи боэътимоди вайрон кардани хаб, журнал ва подшипник аст.

Чӣ тавр тағир додани маркази Форд Фокус - технологияи қадам ба қадам

Азбаски подшипникҳои чархҳо яксон фарсуда мешаванд, иваз кардани онҳоро ҷуфт кардан маъно дорад. Худи раванд аз қадамҳои зерин иборат аст:

• чарх хориҷ карда мешавад;
• бо истифода аз дастгох нӯги руль хориҷ карда мешавад (пайванди ришта пешакӣ тоза ва бо равған молида мешавад, гайка кушода мешавад);
• болти васлкунии қуттии редуктор аз хаб кушода шудааст;
• штампи тормоз ва шланги тормозро аз амортизатор бароварда, штампро ба пружина овезон мекунанд;
• чун ҳангоми баровардани нӯги руль, банди тӯб хориҷ карда мешавад;
• винт, ки шоҳпингиро ба амортизатор мустаҳкам мекунад, кушода шудааст;
• руль канда мешавад.
• дар ин мархила шустан ва тоза кардан лозим аст.
• Маркази пеши Ford Focus 2 ба платформа зери фишор бо истифода аз фосилаҳои чӯбии андозаҳои гуногун пайваст карда мешавад. Муҳим аст, ки мушт тавре ҷойгир карда шавад, ки қисми кории винт дар меҳвари подшипник ба таври идеалӣ ҳаракат кунад.

Подшипник низ бе таҳриф пресс карда мешавад. Дар ин ҳолат, марҳилаи муҳимтарин ба итмом мерасад ва шумо метавонед ба васлкунӣ, ки бо тартиби баръакси демонтаж анҷом дода мешавад, идома диҳед.

Хусусиятҳои дастгоҳи баъзе моделҳои хабҳо

Барои як модели мошин, мағоза метавонад якчанд қисмҳои арзиш ва тарҳи гуногунро пешниҳод кунад. Маҷмӯи маркази Ford Focus 2 инчунин метавонад тағироти гуногун дошта бошад. Аз мавҷудияти тормозҳои зидди қулф вобаста аст. Гайр аз ин, дар хаб сенсори электронй гузошта шудааст, ки маълумотро аз рахи магнитие, ки дар хаб вокеъ аст, мехонад. Ҳангоми харидани қисмҳои эҳтиётӣ, шумо бояд ин хусусияти дастгоҳро ба назар гиред.

Хусусиятҳои подшипник ва интихоби: аслӣ ё аналогӣ

Ба наздикӣ, бисёре аз ронандагон ба ҷои қисмҳои аслӣ ба насб кардани аналогҳо шурӯъ карданд. Ин, пеш аз ҳама, ба сиёсати нархгузорӣ вобаста аст, зеро аналогҳо хеле арзонтаранд ва аз ҷиҳати сифат онҳо аз аслӣ кам нестанд.

Аз ин рӯ, ронанда бо интихоби душвор дучор мешавад - харидани аналог ё аслӣ. Ҳарду вариант аксар вақт фарқ намекунанд, ба истиснои нарх. Дар мавриди сифат, ин масъала баҳсбарангез боқӣ мемонад, зеро дар бозори муосири дуюмдараҷа ҳарчи бештар қалбакӣ пайдо мешаванд, ки онҳоро аз қисмати аслии силсилавӣ фарқ кардан душвор аст, ҳатто агар он аналогӣ бошад.

Барои он ки бо пул ва вақт халал нарасонед, фаҳмиши хусусиятҳои қисмат зарур аст. Андозаи аслии подшипникҳои марказии пеши 37 * 39 * 72 мм аст. Агар мошин бо ABS муҷаҳҳаз бошад, дар охири қисм плёнкаи магнитии сиёҳ пайдо мешавад.

Original

1471854 - рақами каталоги аслии подшипникҳои пеши, ки дар Ford Focus 2 насб шудааст. Арзиши маҳсулот тақрибан 4000 рубл аст.

Рӯйхати аналогҳо

Подшипникҳои шабеҳ аз FAG.

Илова ба қисми аслӣ, мошин дорои як қатор аналогҳое мебошад, ки барои насб тавсия дода мешаванд:

Номи истеҳсолкунанда Рақами каталоги аналогӣ Арзиш бо рубл

ABS	201073	3700
БТА	H1G033BTA	1500
педик	713 6787 90	2100
Феврал	2182-ФОСМФ	2500
Феврал	26770	3000
Фленнор	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Кагер	83-0918	3500
оптималӣ	301667	3000
Рувилл	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	ИМА 152,62	3500

Хусусиятҳои подшипник ва интихоби: аслӣ ё аналогӣ

Ба наздикӣ, бисёре аз ронандагон ба ҷои қисмҳои аслӣ ба насб кардани аналогҳо шурӯъ карданд. Ин, пеш аз ҳама, ба сиёсати нархгузорӣ вобаста аст, зеро аналогҳо хеле арзонтаранд ва аз ҷиҳати сифат онҳо аз аслӣ кам нестанд.

Аз ин рӯ, ронанда бо интихоби душвор дучор мешавад - харидани аналог ё аслӣ. Ҳарду вариант аксар вақт фарқ намекунанд, ба истиснои нарх. Дар мавриди сифат, ин масъала баҳсбарангез боқӣ мемонад, зеро дар бозори муосири дуюмдараҷа ҳарчи бештар қалбакӣ пайдо мешаванд, ки онҳоро аз қисмати аслии силсилавӣ фарқ кардан душвор аст, ҳатто агар он аналогӣ бошад.

Барои он ки бо пул ва вақт халал нарасонед, фаҳмиши хусусиятҳои қисмат зарур аст. Андозаи аслии подшипникҳои марказии пеши 37 * 39 * 72 мм аст. Агар мошин бо ABS муҷаҳҳаз бошад, дар охири қисм плёнкаи магнитии сиёҳ пайдо мешавад.

Original

1471854 - рақами каталоги аслии подшипникҳои пеши, ки дар Ford Focus 2 насб шудааст. Арзиши маҳсулот тақрибан 4000 рубл аст.

Рӯйхати аналогҳо

Илова ба қисми аслӣ, мошин дорои як қатор аналогҳое мебошад, ки барои насб тавсия дода мешаванд:

Номи истеҳсолкунанда	Рақами феҳристи аналогӣ	Нарх бо рубл
ABS	201073	3700
БТА	H1G033BTA	1500
педик	713 6787 90	2100
Феврал	2182-ФОСМФ	2500
Феврал	26770	3000
Фленнор	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Кагер	83-0918	3500
оптималӣ	301667	3000
Рувилл	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	ИМА 152,62	3500

Аломатҳои бад будани подшипник

PS дар чархҳои пеш ва пас насб карда мешаванд, дар вақти кори муқаррарӣ онҳо ба ҳисоби миёна 60-80 ҳазор километрро ташкил медиҳанд. Ҳангоми ҳаракати мошин подшипникҳои бад садо медиҳанд ва ҳар қадар суръат баланд шавад, садо ҳамон қадар намоён мешавад. Бо паст шудани суръати харакат нола (гур-гул) кам мешавад ва хангоми аз кор мондани мошин он тамоман аз байн меравад.

Санҷиши нокомии подшипникҳои чарх хеле оддӣ аст, барои ин ба шумо лозим аст:

• чархро бо домкрат овезон кунед;
• чархро якчанд маротиба чарх задан;
• онро аз паҳлӯ ба паҳлӯ (боло ва поён) ҷунбонд.

Ҳангоми санҷиш набояд садои хос вуҷуд дошта бошад, набояд як зарбаи калон вуҷуд дошта бошад (танҳо хурд иҷозат дода мешавад). Подшипникҳои чархи бад ҳангоми ҳаракати мошин, новобаста аз он ки мошин рост ба пеш ҳаракат мекунад ё ба гардиш ворид мешавад, садои баробар ба вуҷуд меорад.

Пеш аз мӯҳлат, PS метавонад бо сабабҳои зерин ноком шавад:

• миқдори нокифояи равғани молиданӣ дар подшипник;
• мошин бо бори вазнин кор мекунад;
• кисмхои эхтиётии пастсифат монтаж карда шудаанд;
• технологияи монтажи PS вайрон карда шудааст (хаби пеш суст пахш карда шудааст);
• об ба сатил даромад;
• подшипник пас аз зарбаи чарх садо дод.

Ронанда бо подшипникҳои садо хеле номатлуб аст; агар имконпазир бошад, пас аз пайдо шудани садои ногувор PS-ро фавран иваз кардан лозим аст. Агар машинае, ки чунин носозй дорад, муддати дароз кор кунад, подшипник хангоми харакат банд шуда метавонад, ин маънои онро дорад, ки чарха аз гардиш боз мемонад. Мошин кардани маркази чарх дар роҳ хатарнок аст, бо чунин корношоямӣ, шумо метавонед ба садамаи ҷиддӣ дучор шавед.

Дастурҳои канда ва насби подшипникҳои чархи пеши

Дар Ford Focus 2, иваз кардани маркази пеши дар якҷоягӣ бо подшипник ба якчанд марҳила тақсим карда мешавад: мо механизми гардишро ҷудо мекунем, қисми вайроншударо ҷудо мекунем ва навашро насб мекунем (масалан, бо истифода аз пресс). Бояд қайд кард, ки дар як вақт иваз кардани ҳарду ҷониб аз ҳама оқилона мебуд, зеро либос якхела аст.

Бо шарики хуб ва тамоми асбобҳои зарурӣ, ҳамаи амалиётҳо на бештар аз ду соатро дар бар мегиранд.

Тартиби иҷрои корҳои таъмирӣ дар Ford Focus 2

Дар ибтидои ивазкунӣ бо калиди махсус гайкаҳои чарх ва гайкаро каме воз кунед.

Мо мошинро баланд мебардорем, такягоҳи боэътимод насб мекунем.

Мо чормағзҳоро кушоем ва қисмҳои нолозимро хориҷ мекунем.

Болти болоии зидди ролро хориҷ кунед.

Калипери тормозро бо отвертка берун кашед ва калиперро ба қисмҳо ҷудо кунед.

Диски тормозро дастӣ ҷудо кунед.

Гайкаро то қатъ шудани он воз кунед.

Асои галстукро ҷудо кунед, ба нӯги риштаи галстук бо болға ё кашанда занед.

Мо ду винти мустаҳкамкуниро кушоем ва кушоем ва дастгириро хориҷ мекунем. Сенсори ABSро хомӯш кунед.

Сипас пателларо ба берун пахш кунед. Барои ин, винтҳои мустаҳкамеро, ки онро мустаҳкам мекунанд, кушоед ва фишангро пахш карда онро берун кашед.

Акнун тамоми конструкция озод карда мешавад, элементи ивазшуда бо болга ва патрон аз корпуси труннион бароварда мешавад.

Объекти навро клик кунед. Ҳангоми пахш кардан, беҳтар аст, ки прессро истифода баред, аммо агар он дар он ҷо набошад, шумо метавонед бо болғаи оддӣ ба даст оред.

Гузоштани он бо тартиби баръакс.

Ҳангоми сахт кардани гайка, ки бо қисми нав дода шудааст, онро аз ҳад зиёд сахт накунед.

Моменти маркази Ford Focus 2 ва дигар овезаҳои таваққуф дар диаграмма нишон дода шудааст.

Баъзе маслиҳатҳои муфид

Подшипникхои чарххоро танхо чуфт иваз кунед!

Якчанд маслиҳатҳои муфидро аз механикҳои автомобилӣ дар бораи чӣ гуна иваз кардани подшипникҳои пешӣ бо Ford Focus 2 баррасӣ кунед:

• Тавсия дода мешавад, ки на як подшипникро, балки якбора аз ду тараф ду подшипникро иваз кунед, то ки фарсуда шавад.
• Хориҷ кардани хаб ҳатмист, зеро он барои ҷудо кардани подшипник кор намекунад ва шумо инчунин метавонед қисм ё унсурҳои алоҳидаи онро вайрон кунед.
• Беҳтар аст, ки қисмҳои эҳтиётиро аз фурӯшандагон ва таъминкунандагони боэътимод харед. Ҳамин тариқ, шумо метавонед худро аз эҳтимолияти ба даст овардани қалбакӣ муҳофизат кунед.
• Бисёре аз устоҳои таъмири мошин тавсия медиҳанд, ки на аналогҳои арзон харидорӣ кунанд.