Иваз кардани подшипникҳои тири ВАЗ 2107
Мундариҷа
Подшипникҳои тири VAZ 2107 як воҳиди хеле боэътимод ҳисобида мешавад ва одатан танҳо пас аз пурра истифода бурдани захираи он кор намекунад. Дар сурати ошкор шудани корношоямӣ, подшипник фавран бо нав иваз карда мешавад. Кори минбаъдаи мошин бо подшипник вайрон метавонад барои соҳиби мошин оқибатҳои ғамангез орад.
Мақсад ва хусусиятҳои меҳвари подшипник ВАЗ 2107
Подшипник чоҳи меҳвари ВАЗ 2107 гардиши якхелаи ҳалқаро таъмин намуда, бори зарбаро аз чарх ба чоҳи тир тақсим мекунад. Корхонаҳои ватанӣ онро бо рақамҳои каталоги 2101–2403080 ва 180306 истеҳсол мекунанд. Аналогҳои хориҷӣ рақами 6306 2RS доранд.
Ҷадвал: хусусиятҳои асосии техникии меҳвари подшипник ВАЗ 2107
| Номи вазифа | Нишондиҳандаҳо |
| Намуди | Туб, як қатор |
| Самти борҳо | Радиалӣ, дутарафа |
| Диаметри берунӣ, мм | 72 |
| Диаметри дохилӣ, мм | 30 |
| Дохили, мм | 19 |
| Динамики иқтидори боркашӣ, Н | 28100 |
| Иқтидори бори статикӣ, Н | 14600 |
| Вазн, г. | 350 |
Мушкилкушо
Мӯҳлати миёнаи подшипникҳои тири ВАЗ 2107 100-150 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Бо вуҷуди ин, ин маънои онро надорад, ки он дарозтар кор намекунад ё зудтар аз кор мебарояд, хусусан агар мошин дар роҳҳои пастсифат истифода шавад.
Подшипник агар фарсуда бошад ё ба таври механикӣ осеб дида бошад, ноқис ҳисобида мешавад. Инро бе канда на-кардани чохи мехвар аник ташхис кардан мумкин нест. Нокомии подшипник одатан боиси:
- ғур-ғур кардан ва ғурғун кардан ҳангоми гардиши чарх;
- гарм кардани қисми марказии барабан;
- пайдоиши бозӣ дар чархи.
Buzz
Агар хангоми дар рохи хамвор харакат кардан аз чархи акиб садое ба гуш мерасад, ки басомади он бо тагьир ёфтани суръати мошин тагьир меёбад, подшипник вайрон аст. Пайдоиши хум аломати муҳим нест ва марҳилаи ибтидоии фарсудашавии подшипникро нишон медиҳад. Дар ин ҳолат, шумо метавонед мустақилона ба гараж ё хидматрасонии мошин, ки шумо метавонед онро иваз кунед.
Гарм кардани қисми марказии барабан
Нокомии подшипникхои тири тирро бо харорати барабан муайян кардан мумкин аст. Шумо бояд якчанд километрро тай кунед ва баъд даст ба қисми марказии он ламс кунед. Агар подшипник вайрон бошад, сатхи он гарм ё гарм мешавад. Дар натиљаи фарсудашавии детал ќувваи соиш зиёд шуда, чоњи тир ва фланеци он гарм шуда, гармиро ба барабан мегузаронад.
тарс
Пайдо шудани тарс аз паҳлӯи чарх метавонад дар натиҷаи фарсуда шудани болтаҳои тормоз ва барабан, вайрон шудани механизми тормози таваққуфгоҳ ва ғ. эњтимолияти баланд аз кор баромадани подшипникҳои тири меҳвар ё ҳатто пурра фурӯ рехтан. Дар ин сурат харакатро давом додан мумкин нест, подшипникро иваз кардан лозим аст.
Бозии чарх
Бозии подшипникҳо метавонад нишонаи нокомии подшипник бошад. Барои муайян кардани мушкилот чархро бо домкрат овезон мекунанд ва кӯшиш мекунанд, ки онро бо дастҳо кушоянд. Бо дуруст васл кардани диск ва подшипник хуб, чарх набояд аз қафо наравад. Агар бозӣ дар меҳвари уфуқии он пайдо шавад, подшипник ноқис аст ва бояд иваз карда шавад.
Интихоби подшипник
Подшипникхои тири мехвар асбоби як-кисм буда, онро таъмир кардан мумкин нест. Аз ин рӯ, агар нишонаҳои фарсудашавӣ пайдо шаванд, онро танҳо молидан ва сахттар кардан ғайриимкон аст. Гузашта аз ин, ин метавонад вазъиятро бадтар кунад - бо мурури замон, дефлектори равған ба фурӯпошӣ шурӯъ мекунад ва сипас худи чоҳи тир бо корпуси тири қафо.
Ҳангоми интихоб ва харидани подшипникҳои нав тавсия дода мешавад, ки ба маҳсулоти ватанӣ афзалият диҳед, зеро онҳо мувофиқи ГОСТ истеҳсол карда мешаванд. Бехтарин вариант махсулоти заводхои подшипниксозии Вологда ва Самара мебошад. Подшипникҳои нимсолаи ин истеҳсолкунандагон тақрибан 250 рубл арзиш доранд. Аммо, дар ин ҳолат, ба шумо лозим меояд, ки ба таври иловагӣ ҳалқаи қулфро бо арзиши тақрибан 220 рубл харед. ва мӯҳри нафт (бењтараш) ба маблағи тақрибан 25 рубл.
Агар подшипникҳои тири тир ноком шуда, тамоми захираи худро кор карда бошанд, пас, эҳтимол дорад, дар ояндаи наздик мушкилот бо подшипникҳои дуюм пайдо шаванд. Аз ин ру, дар як вакт иваз кардани хар ду подшипник ба максад мувофик аст.
Иваз кардани подшипникхои тири тири ВАЗ 2107
Иваз кардани подшипникҳои тири VAZ 2107 бо истифода аз асбобҳои махсус раванди хеле вақтро талаб мекунад. Ҳама корҳо 1,5-2 соатро дар бар мегиранд. Арзиши иваз кардани як подшипник дар хидматрасонии мошин ба ҳисоби миёна 600-700 рублро ташкил медиҳад, ки арзиши қисмҳои навро ҳисоб намекунад.
Асбобхо, асбобхо ва масолех
Барои иваз кардани подшипник ВАЗ 2107 ба шумо лозим меояд:
- jack;
- дастгириҳо барои суғуртаи ҷисми баланд (шумо метавонед воситаҳои импровизатсияшударо истифода баред - чӯб, хишт ва ғайра);
- ангуштони чарх;
- чарх меистад;
- болгаи баръакс барои канда кардани чоҳи тир (шумо метавонед бе он кор кунед);
- калид барои 8 ё 12 барои кушодани дастурҳои барабан;
- розетка ё калиди сарпӯши 17;
- мурваттобаки сӯрохшуда;
- винт бо мизи корӣ;
- сӯзишворӣ ё сӯзонандаи газ;
- Булғористон;
- чизель;
- хомӯш;
- як порчаи қубури пӯлод бо диаметри 32-33 мм;
- гузаришҳо;
- фосилаи чӯбӣ (бар);
- равған;
- латтаҳо.
Тартиби васл кардани чохи тир
Барои ҷудо кардани чоҳи тир, шумо бояд:
- Мошинро дар замини ҳамвор нигоҳ доред ва чархҳоро пахш кунед.
- Болтҳои чархро бо асбоби чархдор воз кунед.
Барои баровардани чарх бояд чор болтро бо асбоби чархдор кушоед - Аз паҳлӯи чарх корпусро бо домкрат баланд кунед ва ҳатман дар зери он такягоҳи бехатариро иваз кунед.
- Болтхои чархро пурра кушоед ва чархро бароред.
- Бо калиди 8 ё 12, ду роҳнамои барабанро кушоед.
- Барраборо хориҷ кунед. Агар он ҷудонашаванда набошад, он бояд бо болға аз қафо ба воситаи фосилаи чӯбӣ зада шавад.Агар барабан ҷудонашаванда набошад, онро бо болға ва болғаи чӯбӣ шикастан мумкин аст.
- Чор гайкаеро, ки чоҳи тирро бо розетка ё калиди калид барои 17 таъмин мекунанд, воз кунед. Чормағзҳо бо фланец баста мешаванд, аммо шумо метавонед ба онҳо тавассути ду сӯрохии махсус додашуда, тадриҷан чоҳи тирро гардед. Дар зери чормағзҳо мошинҳои баҳорӣ ҳастанд, ки онҳоро наҷот додан лозим аст.Болтҳои чоҳи тир бо калиди розетка 17 кушода мешаванд
- Нисфи чоҳро ҷудо кунед. Барои ин болғаи баръакс лозим мешавад - як фланеци пӯлодӣ бо дастаки пӯлод ва бори ба он кафшершуда. Фланеци болга ба фланеци чоҳи тир бо болтҳои чархдор баста мешавад. Ҳангоми ҳаракати якбораи бор ба самти муқобил дар чоҳи тир бори зарбаи баръакс ба вуҷуд меояд ва он дар як самт бо бор ҳаракат мекунад. Дар сурати набудани болғаи баръакс, чархи хориҷшудаи автомобилӣ ба фланец винт карда мешавад. Бо ду даст онро гирифта, аз қафо зарба задан, чоҳи тирро ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст.Фланеци болгаи баръакс ба фланеци чоҳи меҳвар винт карда мешавад
- Гурз ё чархи слайдро аз фланеци чоҳи тир кушоед. Ҳалқаи мӯҳри резиниро, ки дар байни сипари тормоз ва фланеци чӯб ҷойгир аст, хориҷ кунед.Дар байни сипари тормоз ва фланеци чӯб ҳалқаи мӯҳр мавҷуд аст
Аз чоҳ ҷудо кардани подшипник
Барои хориҷ кардани ҳалқаи подшипник ва қулф:
- Чоҳи тирро дар як ҷӯйбор часпонед.
- Бо суфтакунанда, бодиққат дар сатҳи берунии ҳалқаи қулфкунӣ буридан кунед.Ҳалқаи бастабандӣ аввал бо суфтакунанда бурида мешавад ва баъд бо чизел тақсим карда мешавад
- Чаҳи тирро ба чӯб ё дигар такягоҳи азими металлӣ ҷойгир кунед, то ҳалқаи қулф бар зидди он истад.
- Бо болға ва чизел ҳалқаи қулфкуниро тақсим карда, ба сӯрохии суфтакунанда зарба занед (ҳалқа хеле мустаҳкам менишинад, зеро он дар ҳолати тафсон ба ниммоҳ гузошта мешавад).
- Бо болға ва чизел истифода баред, то подшипникро аз чоҳи тир афтонед. Агар душвориҳо ба миён оянд, шумо метавонед онро бо суфтакунанда буред ё бо зарбаи болға ба клипи берунӣ тақсим кунед. Дар ин ҳолат, шумо бояд эҳтиёт бошед ва дар бораи қоидаҳои бехатарӣ фаромӯш накунед.Пас аз гирифтани подшипник, зарур аст, ки чоҳи тирро барои вайроншавӣ ва деформатсия тафтиш кунед.
Чоҳи меҳвари хориҷшуда бояд бодиққат тафтиш карда шавад. Агар нишонаҳои фарсудашавӣ ё деформатсия дар натиҷаи ноқис будани подшипник вуҷуд дошта бошанд, он бояд иваз карда шавад.
Ҷойгир кардани ҳалқаи подшипник ва қулфкунанда дар чоҳи тир
Барои насб кардани ҳалқаи подшипник ва қулфкунанда дар чоҳи тир, шумо бояд амалҳои зеринро иҷро кунед:
- Кӯзаи резиниро аз подшипник кашед.
- Подшипникро бо равгани махсуси подшипник молед. Агар ин гуна молидан набошад, равган, литол ва гайраро истифода бурдан мумкин аст.
- Подшипникро насб кунед.
- Ба чоҳи меҳвар дар тамоми дарозии он равган молед - дар ин шакл ба он гузоштани подшипник осонтар мешавад.
- Ба чоҳи меҳвар подшипник гузоред (ба дефлектори равған).
- Бо истифода аз як порчаи қубур ва болға подшипникро дар ҷои худ ҷойгир кунед. Як нӯги қубур ба нуги қафаси дарунӣ такя карда, ба тарафи дигараш бо болға то дар ҷои худ нишастани подшипник зарбаҳои сабук мезананд.Пеш аз васл кардани подшипник чохи тирро бо равган молидан лозим аст.
- Ҳалқаи қулфкуниро бо машъал ё шамъча гарм кунед. Аз ҳад зиёд гармшавӣ иҷозат дода намешавад. Ҳалқа то пайдо шудани қабати сафед гарм карда мешавад.
- Ҳалқаро ба чоҳи тир бо анбӯр гузоред.
- Бо болга ба ҳалқа зарбаҳои сабук андохта, онро дар наздикии подшипник насб кунед.
- Ба болои он равғани муҳаррик рехта, ҳалқаро сард ё хунук кунед.
Иваз кардани мӯҳри равғани ниммоҳ
Барои иваз кардани мӯҳри чоҳи тир, шумо бояд:
- Бо истифода аз мурваттобак корпуси қуттии қуттии куҳнаро кашед ва онро аз курсӣ дур кунед.
- Ҷойгоҳи мӯҳрро бо латтаи тоза хушк кунед ва бо равған молед.
- Дар фланеци чӯб мӯҳри нав насб кунед (ҳамеша бо пружина ба самти чӯб).Пеш аз насб кардани мӯҳри равғани нав, курсии онро тоза ва молидан кунед.
- Сатҳи берунии мӯҳрро бо равған молед.
- Бо истифода аз буттаи андозаи мувофиқ (сари 32 аз маҷмӯи калидҳо) ва болға мӯҳри равғанро пахш кунед.
Монтаж кардани чоҳи тир ва тафтиши натиҷа
Шакли тир бо тартиби баръакс васл карда мешавад. Пас аз насб кардани чарх, онро барои тафтиш гардед. Агар ягон бозӣ набошад ва чарх ҳангоми гардиш ягон садои бегона набарорад, пас ҳама чиз дуруст анҷом дода мешавад. Иваз кардани чоҳи нимаи дуюм низ ҳамин тавр анҷом дода мешавад. Баъди ба охир расидани кор тавсия дода мешавад, ки сатҳи молиданӣ дар корпуси тири қафоро тафтиш кунед. Ин махсусан дуруст аст, агар мӯҳри кӯҳна пошида бошад.
Видео: иваз кардани тири подшипник ВАЗ 2107
Ҳамин тариқ, имкон дорад, ки подшипникҳои тири VAZ 2107-ро бидуни муроҷиат ба хидмати хидматрасонии мошин иваз кунед. Барои ин тақрибан ду соат вақти холӣ, маҷмӯаи асбобҳо, ки асбобҳои ғайристандартиро дар бар мегирад ва қадам ба қадам бо дастурҳои мутахассисон лозим аст.
