Иваз кардани камарбанди Mitsubishi Outlander

Дар системаи таќсимоти газ номукаммалии пайванди васлкунанда, ки синхронизатсияи вал ва кранкаро таъмин мекунад, њатмист. Аз ин рӯ, сари вақт иваз кардани камарбанди вақти Mitsubishi Outlander як тартиби муҳим аст. Давра ба давра, қисмро барои тарқишҳо ва деламинатсияҳо тафтиш кардан лозим аст, зеро вайроншавӣ ба вайроншавии муҳаррик ва таъмири асосӣ таҳдид мекунад.

Тавсия дода мешавад, ки тасмаи вақт ё элементи синхронизатсия пас аз тақрибан 90 ҳазор километри мошин ё пас аз 5 соли кор навсозӣ карда шавад. Агар ба сифати махсулот шубха пайдо шавад, пештар имконпазир аст. Ҳангоми шикастан клапанҳо дар ҳама гуна муҳаррики Outlander хам мешаванд. Тағйир додани маҷмӯа тавсия дода мешавад, зеро вайроншавии як элемент боиси таъмири такрорӣ мегардад.

Занҷир ё камарбанд

Соҳибони мошин аксар вақт ба он чизе, ки дар занҷири вақт ё камарбанди Mitsubishi Outlander истифода мешавад, таваҷҷӯҳ доранд. Вобаста ба тағирот ва солҳои истеҳсол, механизми тақсимоти гази Outlander метавонад бо гардонандаи занҷир ё тасма муҷаҳҳаз карда шавад. Инро аз рӯи намуди сарпӯши паҳлӯи муҳаррик, ки дар паҳлӯи тасмаи генератор ҷойгир аст, муайян кардан мумкин аст. Агар маводи рӯйпӯш сахт бошад, оҳан (хӯлаи алюминий), занҷир истифода мешавад. Сипарҳои тунуки бисёрқабата ё пластикӣ гардонандаи фасеҳ ва анъанавии вақтро нишон медиҳанд.

Муҳаррики бензинии 4 литрии 12B2,4 бо гардонандаи занҷири вақт муҷаҳҳаз шудааст. Ин аспиратори 16-клапан аст, ки бо системаи DOHC муҷаҳҳаз шудааст. Вали кранквалҳои иловагии мутавозинкунанда дорад, ки ларзишро аз қувваҳои марказгурези пайдошаванда пешгирӣ мекунанд. Ин меҳварҳо бо насоси нафтӣ муттаҳид карда шудаанд, то ки бештар зич бошад.

Диски занҷир хеле боэътимод аст. Принсипи кор чунин аст: моменти момент аз вали кранкас ба риштаҳои порча интиқол дода мешавад.

Дар Mitsubishi Outlander DI-D, тасмаи генератор низ дар баробари тасмаи асосӣ хориҷ карда мешавад. Хамаи механизмхоро тафтиш кардан зарур аст, то ки онхо дар сурати вайрон шудан бо механизмхои нав иваз карда шаванд.

Кӯмаки иловагӣ дар мавзӯъ:

• 2.0 GF2W ва 2.4 - занҷир;
• 2.0 V6 ва 6 силиндр - тасма;
• 4 силиндр - ҳарду вариант.

Mitsubishi 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	банд
беруна Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	circuit
беруна Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	circuit

Иваз бо истифода аз мисоли ICE 16-клапан 2.0 литр

Агрегати энергетикии 2 литрии бензин бо DOHC классикӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ин як системаи чархи болоӣ аст.

Қисмҳои эҳтиётии аслӣ

Унсурҳои зерини вақт дар Mitsubishi Outlander 2.0 стандартӣ мебошанд:

• камарбанди вақт MD 326059 барои 3000 рубл - инчунин дар Lancer, Eclipse, Chariot истифода мешавад;
• элементи чархи мувозина MD 984778 ё 182295 барои 300-350 рубл;
• кашанда ва ролик - МР 984375 (1500 рубл) ва MD 182537 (1000 рубл);
• шкив мобайнии (байпаст) MD156604 барои 550 рубл.

Дар мавриди ивазкунандаҳо, тафсилоти зерин бештар талабот доранд:

• камарбанди асосии Continental CT1000 барои 1300 рубл;
• унсури тавозуни хурд Continental CT1109 барои 200 рубл;
• шиддати NTN JPU60-011B-1, нархаш 450 рубл;
• тавозуни чоҳи тавозуни NTN JPU55-002B-1 барои 300 рубл;
• ролики bypass Koyo PU276033RR1D - ҳамагӣ 200 рубл.

NTN як ширкати ҷопонӣ аст, ки бо истеҳсоли подшипникҳои босифат ва қисмҳои гуногуни мошин маъруф аст. Койо таърихи тӯлонии ҳамкорӣ бо Toyota Motor Corp дорад. Маҳсулоти ҳарду истеҳсолкунандаро метавон аслӣ номид, зеро қисмҳои ин ширкатҳо аксар вақт бо бастаҳо бо навиштаҷоти Mitsubishi муҷаҳҳаз карда мешаванд. Мизоҷ танҳо барои бастабандӣ ва пули бештар, тақрибан ду маротиба бештар пардохт мекунад.

Асбобхо ва кисмхои эхтиётй

Асбобҳо ва қисмҳои эҳтиётӣ барои иваз кардани камарбанди вақтбандии Mitsubishi Outlander 2.0:

• тасмаҳо - тақсимоти фишанги, мутавозин;
• тензор;
• роллерҳо - шиддат, мувозинат, гардиш;
• маҷмӯи калидҳо;
• Ҷек;
• калид;
• мурваттобакҳо;
• сар;
• гарданбанд.

Барои роҳати шумо:

• муҳофизати муҳаррики дарунсӯзиро хориҷ кунед - он ба такяҳои зери мошин такя мекунад;
• пеши рости мошинро дар домкрат баланд кунед;
• винтҳоро кушоед ва чархи ростро гиред;
• унсурҳои бол ва паҳлуеро, ки дастрасӣ ба системаи тақсимотро пешгирӣ мекунанд, хориҷ кунед;
• сарпӯши муҳофизаткунандаро аз шкиваки кранкаш хориҷ кунед.

Акнун мо бояд ба қисмати муҳаррик равем:

• мо сарпӯши муҳофизатиро кушоем, ки дар зери он ҳарду экспресс ҷойгир аст, он ба 4 пайвандак такя мекунад;
• шланги рули электрикиро бароред;
• хангоми махкам кардани лентаи фиксинг шкиваки насосро кушоед;
• двигательро ба болои болорхои чубин гузошта, бо тахти чап эхтиёткорона муносибат кунед, зеро вай дар зери бор ба осонй деформация мешавад;
• болиштро бардоред, ба 3 болт такя мекунад;
• бо калиди калид ё калиди танзимшаванда ба акрабаки акрабаки соат тобоварии камарро гардонед ва кашедкунакро дар холати хамшуда бо отверткаи чингила дуруст кунед; агар винт набошад, шумо метавонед як парма андозаи мувофиқро гузоред;
• нихоят васлкунакхои шкивхои насосиро ба кисмхо чудо карда, онхоро бароред;
• сарпӯши муҳаррики ороиширо бо навиштаҷоти Mitsubishi хориҷ кунед;
• риштаҳои симро аз муҳаррики дар печҳои оташгиранда хориҷ кунед.

Ҳангоми иваз кардани мӯҳри равгани кранк, болти марказии шкиваки кранкро воз кунед. Роҳи осонтарини ин кор ин аст, ки стартерро дар як чанд сония фурӯзон кунед - фишанги чорум. Пеш аз ин, ба шумо лозим аст, ки калиди пурқувватро дар зери чархи ронандагии мошин гузоред ва онро ба сари андозаи мувофиқ (21-22M) гузоред.

Агар ҳама чиз хушк бошад ва пломбачаи равган нагузашта бошад, аз шкивчаи кранка 4 васлкунаки иловагиро кушодан кифоя аст.

Тегҳо чунин муқаррар карда мешаванд. Шакли кранка бо ақрабаки соат давр мезанад, то он даме, ки аломатҳои сарпӯши муҳаррик ва фишангҳои экспрессивӣ мувофиқат кунанд.

• ролики мобайнии тасмаи гардонандаро кушоед;
• хифзи поёнии механизми таксимкунии газро канда кунед;
• шкиваки баркунаки камарбанди вақтро кушоед;
• шиддатро хориҷ кунед;
• фишанги кранкаро кашед;
• сенсори мавқеъи кранкаро (CPC) хориҷ кунед;
• ғалтаки чоҳи мувозинат ва тасмаро кушоед;
• шкиваки камарбанди вақтро кашед.

Насбкунӣ бо пайдарпаии зерин анҷом дода мешавад:

• ғалтаки гардишро бо кронштейн якҷоя кунед;
• насоси рули электрикиро ба чои худ баргардонед;
• ролики мувозинаткунандаро давр занед, аломатҳои шкиваки кранкаро бо хатарҳои муҳаррики дарунсӯзӣ мувофиқ созед;
• камарбанди мувозинатро пӯшед ва мустаҳкам кунед;
• дар охир ғалтаки мувозинаткунандаро сахт кунед - элементи маъмулан кашишшуда набояд аз 5-7 мм зиёд хам шавад, агар шумо онро бо даст аз боло пахш кунед;
• DPK-ро буред;
• фишанг ва шиддатро аз нав насб кунед;
• аломатхои оид ба риштахои валро бо аломатхои двигатель мувофик кунонед;
• камарбанди вақтро гузоштан;
• Нишонҳоро дар насоси равған мувофиқ кунед.

Боварӣ ҳосил кунед, ки аломатҳоро дар чоҳи дуюми тавозуни ё насоси нафт тафтиш кунед. Мо бояд ба зери мошин равем, болти шамъро дар паси катализатор пайдо кунем. Онро кушоед ва ба сӯрохӣ буранда ё ягон болти мувофиқ гузоред. Агар дар дохили он зиёда аз 4 см фазои холӣ мавҷуд бошад, аломатҳо дуруст мувофиқ карда мешаванд. Агар он часпида бошад, фишанги насоси нафтиро 1 гардиш гардонед ва бори дигар тафтиш кунед. То он даме, ки болт бештар аз 4-5 см ғарқ шавад, такрор кунед.

Аломати нодуруст гузоштани насоси нафт боиси номутавозунии чоҳи тавозуни мегардад. Ин боиси садо ва ларзиш мегардад.

Плюс:

• дар фишангҳои дигар нишонаҳо;
• тасмаи ваќтиро ба вал ва фишангњои насоси равѓан гузоред;
• ғилдиракро ба тарафи рост гардонед, ба шиддати аввалия ноил шавед;
• дар охир винти камарбанди вақтро маҳкам кунед ва пинҳоро бодиққат хориҷ кунед;
• ҳамаи тамғакоғазҳоро ду маротиба тафтиш кунед;
• шкиваки кранкро насб кунед, онро бо ақрабаки соат гардиш кунед, то даме ки аломатҳои ченак ба хатарҳои ICE мувофиқат кунанд;
• ба сарпӯши муҳофизатии поёнӣ гузоред;
• ғалтаки мобайнии чоҳи гардонандаро буред;
• боқимондаи ҷузъҳо ва қисмҳоро ҷамъ кунед;
• чархи насосро насб кунед, онро бо болтҳо мустаҳкам кунед;
• ба тасмаи овезон гузоштан;
• монтажи муҳаррики хориҷшударо буред;
• санҷед, ки элементи ҳалқа дар болои роликҳо ва шкивҳо чӣ гуна қадам мезанад;
• сарпӯши болоии вақтро насб кунед;
• сарпӯшҳоро ба ҷои худ гузоред.

Системам хуб васлшудаи газ таксимкунй худро хис мекунад. То 3000 чархзании чархзананда кори мотор ба назар намерасад, ларзиш ва ларзиш дида намешавад. Дар суръати зиёда аз 130 км/соат танҳо садои чархҳои рӯи асфалт шунида мешавад.

Видео: иваз кардани камарбанди вақти Mitsubishi Outlander

Кори марбут

Иваз кардани камарбанди вақт дар мошини Outlander як тартиби васеъест, ки ҷузъҳо ва қисмҳои гуногуни тарафи сеюмро дар бар мегирад. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки қисмҳои зеринро дар як вақт иваз кунед:

• газак дар зери насос ё худи насоси об;
• кранка, экстракт, мӯҳрҳои насоси нафтӣ;
• болиштҳои ICE;
• болти марказии кранка.

Қисмҳои аслӣ ё аналогиро насб кардан мумкин аст. Аксар вақт қисмҳои Гейтс (камарбанди вақт, болтҳо), Элринг (мӯҳри нафтӣ), SKF (насос) истифода мешаванд.