Иваз кардани амортизаторҳои Mercedes-Benz W203

Таъмири устухони чархҳои пеши Mercedes-Benz W203

Таҳсилот:

• Оғоз
• Бурида
• Венч

Қисмҳои эҳтиётӣ ва масолеҳи истеъмолӣ:

• латтаҳо
• рахти баҳорӣ
• Подшипник
• Дорандаи шоколад

Дастгоҳи таваққуфи чархи пеши:

1 — гайка M14 x 1,5, 60 Нм;

4 - гайка, 20 Нм, худ қуфл, бояд иваз карда шавад;

5 - газаки резинӣ;

6 - дастгирии амортизатор;

7 - чормағз, 40Нм;

8 - болт, 110 Нм, 2 дона;

9 - чормағз, 200Нм;

10 - дамфери фишурда;

11 - пружинаи чархзананда;

12 - доранда;

13 - амортизатор;

Барои таъмир, ба шумо як кашандаи пружина лозим аст. Кӯшиш накунед, ки пружинаро бе кашанда хориҷ кунед; шумо метавонед ба таври ҷиддӣ захмдор шавед ва мошинатонро вайрон кунед. Пеш аз насб кардани экстрактор дастури дастурро бодиққат хонед. Агар шумо нахоҳед, ки кашандаи пружинаро пас аз ҷудо кардани он аз сутун бардоред, онро дар ҷои бехатар ҷойгир кунед.

Агар вайроншавии рейка ошкор карда шавад (изхои резиши моеъи корй дар сатхи он, шикастани пружина ё кохиши пружина, аз даст додани самаранокии ларзиш) он бояд ба кисмхо чудо карда, таъмир карда шавад. Худи трюкхоро таъмир кардан мумкин нест ва агар амортизатор вайрон шавад, онхоро иваз кардан лозим аст, вале пружинахои ва узелхои ба он алокамандро чуфт (дар ду тарафи мошин) иваз кардан лозим аст.

Як тахтачаро ҷудо кунед, онро ба курсии корӣ гузоред ва онро дар винт маҳкам кунед. Ҳама лойҳоро аз рӯи замин тоза кунед.

Пружинаро бо кашанда фишурда, тамоми фишорро аз нишастгоҳ рафъ кунед. Экстракторро ба пружина боэътимод часпонед (ба дастурҳои истеҳсолкунандаи истихроҷкунанда риоя кунед).

Ҳангоми нигоҳ доштани пояи дампер бо калиди шонздаҳӣ, то ки он гардиш накунад, гайкаро канда кунед.

Кронштейни болоро бо подшипник, сипас пластинкаи пружина, пружина, бутта ва стопор хориҷ кунед.

Агар шумо пружинаи нав насб карда истода бошед, тозакунандаи пружаи кӯҳнаро бодиққат хориҷ кунед. Агар шумо пружинаи кӯҳнаро насб кунед, истихроҷро хориҷ кардан лозим нест.

Пас аз пурра ҷудо кардани раф, ҳама ҷузъҳои онро бодиққат тафтиш кунед. Подшипник бояд озод гардиш кунад. Ҳама ҷузъҳое, ки аломатҳои фарсудашавӣ ё осебро нишон медиҳанд, бояд иваз карда шаванд.

Сатҳи худи кронштейнро тафтиш кунед. Дар он набояд осори моеъи корӣ бошад. Сатҳи чӯби амортизаторро тафтиш кунед. Он набояд нишонаҳои зангзанӣ ё осеб нишон диҳад. Штангаро дар ҳолати амудӣ ҷойгир намуда, кори онро бо роҳи ҳаракат кардани штампи амортизатор аввал аз ист ба ист, баъд бо ҳаракатҳои кӯтоҳи 50-100 мм тафтиш кунед. Дар ҳарду ҳолат, ҳаракати чӯб бояд яксон бошад. Агар кандашавӣ ё роҳбандӣ, инчунин ҳама гуна аломатҳои дигари корношоямӣ пайдо шаванд, торро иваз кардан лозим аст.

Насбкунӣ бо тартиби баръакс сурат мегирад. Инҳоро баррасӣ кунед:

• пружинаро ба тахта гузошта, боварӣ ҳосил кунед, ки он дар косаи поёнӣ дуруст ҷойгир аст;
• подшипникро дуруст насб кунед;
• гайкаро бо кувваи зарурй мустахкам кардани подшипникхои такьягохй мустахкам кунед;
• Пружинахо бояд бо нишонахое, ки дар онхо гузошта шудаанд, ба поён нигох карда гузошта шаванд.

Хориҷ ва насб кардани устухони таваққуфкунандаи Mercedes-Benz W203

• Яъқуб
• Пойҳои дастгирӣ
• Венч

Қисмҳои эҳтиётӣ ва масолеҳи истеъмолӣ:

• Ранг
• Равғани бордор
• болтҳои чархдор

Мавқеи чархи пеширо нисбат ба марказ бо ранг қайд кунед. Ин ба монтаж имкон медиҳад, ки чархи мутавозинро ба ҳолати аввалааш гузорад. Пеш аз он ки мошинро бардоред, болтҳои чархро кушоед. Пеши машинаро баланд бардошта, онро ба тахтахо гузоред ва чархи пеширо гиред.

Сенсори суръат ва симҳои фарсудаи тормозро аз устухони таваққуф ҷудо кунед.

Гайкаро кушоед ва штангаи васлкуниро аз рахи рӯйхат ҷудо кунед.

1 - устухони таваққуф;

2 — васлкунанда;

4 - қуттии тӯб.

Сарпӯши чангро осеб надиҳед, штангаи галстукро бо калид нагардонед.

2 болтҳои васлкунии амортизаторро дар бозуи чархзананда кушоед ва болтҳоро хориҷ кунед.

1 - устухони таваққуф;

4 - болтҳои васлкунӣ;

Гайкаро кушоед ва болтро хориҷ кунед.

Пас аз кушодани кронштейни боло, устухони суспензияро аз афтодан эмин нигоҳ доред.

Чормағзро гардонед ва рахи амортизатсияро дар қисми болоии такягоҳ ҷудо кунед.

Ҳангоми ҷудо кардани устухони суспензияи чап, аввал обанборро аз шустушӯй ҷудо кунед ва шлангҳои пайвастшударо ба як сӯ гузоред.

Мошин ва бамперро хориҷ кунед ва устухони зарбаро аз камони чарх хориҷ кунед.

Дастаки суспензияро бодиққат тавассути чарх ба кронштейн гузоред.

Бампер ва шустушӯйро иваз кунед.

Гайкаи болоро то 60 Нм сахт кунед.

Чаҳорчӯбаи болиштро ба дастаки гардишкунанда часпонед. Дар айни замон болти болоро тавре гузоред, ки сари болт ба самти ҳаракат нигариста, ба пеш нигаронида шавад.

Минбаъд, аввал гайкаи болоро то 200 Нм сахт кунед, болтро аз гардиш нигоҳ доред ва сипас болтҳои поёниро то 110 Нм сахт кунед.

Асои васлкуниро ба устухони суспензия бо гайкаи нави худқуфлкунанда ва шустушӯй бо моменти мустаҳкамкунии 40 Нм мустаҳкам кунед.

Симҳои сенсори суръат ва сенсори фарсудаи тормозро ба роҳи оҳан пайваст кунед.

Обанбори моеъи шустушӯйро, агар он хориҷ карда шуда бошад, аз нав насб кунед ва фишанги қулфкуниро гардонед.

Чархи пеширо аз нав насб кунед, ки ба аломатҳои ҳангоми хориҷ кардан мувофиқат кунад. Лавҳаи марказии ҳалқаро бо қабати тунуки равғани подшипник молед. Болтҳои чархро молидан накунед. Болтҳои зангзадаро иваз кунед. Болтҳоро печонед. Мошинро ба чархҳо фуроварда, болтҳоро ба таври салиб то 110 Нм мустаҳкам кунед.

Агар амортизатор бо амортизатори нав иваз карда шуда бошад, геометрияи фишангхои харакаткунандаро чен кунед.

Баровардан ва насб кардани рахи амортизатсия

Мавқеи чархи пеширо нисбат ба марказ бо ранг қайд кунед. Ин ба монтаж имкон медиҳад, ки чархи мутавозинро ба ҳолати аввалааш гузорад. Пеш аз он ки мошинро бардоред, болтҳои чархро кушоед. Пеши машинаро баланд бардошта, онро ба тахтахо гузоред ва чархи пеширо гиред.

Сенсори суръат ва симҳои фарсудаи тормозро аз устухони таваққуф ҷудо кунед.

Гайкаро (3) гардонед ва васлкунаки васлкуниро (2) аз рахи амортизатсия ҷудо кунед (1).

Сарпӯши чангро осеб надиҳед, штангаи (4) васлкуниро бо калид нагардонед.

2 болтҳои васлкуниро (4) устухони пружинаро (1) дар бозуи гардиш кушоед ва болтҳоро хориҷ кунед.

Гайка (5)-ро кушоед ва болтро (6) хориҷ кунед.

Гимбалро ислоҳ кунед, то он пас аз кушода гирифтани кронштейн боло наафтад.

Гайка (7)-ро кушоед ва устухони суспензияро дар болои такьягох (6) канда кунед.. Хангоми канда гирифтани устухони чапи суспензия аввал обанборро аз моеъи шустушӯй ҷудо кунед ва шлангҳои васлшударо ба як сӯ гузоред.

Мошин ва бамперро (8) бардоред ва пружинаи пружинаро аз камари чарх ба поён гузоред Эҳтиёт бошед, ки шланги тормозро вайрон накунед.

1. Дастаки суспензияро бодиққат тавассути чарх ба кронштейн гузоред.
2. Бампер ва шустушӯйро иваз кунед.
3. Гайкаи болоро то 60 Нм сахт кунед.
4. Чаҳорчӯбаи болиштро ба дастаки гардишкунанда часпонед. Дар айни замон болти болоро тавре гузоред, ки сари болт ба самти ҳаракат нигариста, ба пеш нигаронида шавад.
5. Сипас, аввал гайкаро (5) то 200 Нм бе гардиши болт сахт кунед ва сипас болтро (4) то 110 Нм сахт кунед, ба расм нигаред. 3.4.
6. Асои васлкуниро ба устухони суспензия бо гайкаи нави худқуфлкунанда ва шустушӯй бо моменти мустаҳкамкунии 40 Нм мустаҳкам кунед.
7. Симҳои сенсори суръат ва сенсори фарсудаи тормозро ба роҳи оҳан пайваст кунед.
8. Обанбори моеъи шустушӯйро, агар он хориҷ карда шуда бошад, аз нав насб кунед ва фишанги қулфкуниро гардонед.
9. Чархи пеширо аз нав насб кунед, ки ба аломатҳои ҳангоми хориҷ кардан мувофиқат кунад. Лавҳаи марказии ҳалқаро бо қабати тунуки равғани подшипник молед. Болтҳои чархро молидан накунед. Болтҳои зангзадаро иваз кунед. Болтҳоро печонед. Мошинро ба чархҳо фуроварда, болтҳоро ба таври салиб то 110 Нм мустаҳкам кунед.
10. Агар амортизатор бо амортизатори нав иваз карда шуда бошад, геометрияи фишангхои харакаткунандаро чен кунед.