Иваз кардани подшипник дар мошини ВАЗ 2110
Мундариҷа
Гап дар он аст, ки подшипникҳои чархи ВАЗ 2110 як қисми хурд аст ва барои кор бо он ба шумо равшании кофӣ ва каме роҳат лозим аст. Аз ин рӯ, мошине, ки барои таъмир омода карда шудааст, бояд ба сӯрохи тамошо андохта шавад ва дастрасии кофии рӯшноӣ ба агрегати таъмир фароҳам оварда шавад.
Асбобҳо ва қисмҳои эҳтиётӣ
Пеш аз ба чукур фуромадан тамоми асбобу анчомро тайёр кардан лозим аст. Инчунин бояд қайд кард, ки иваз кардани подшипникҳои пеши пеши назар ба иҷрои як кор дар ҷузъҳои пасӣ хеле душвортар аст.
Аз ин ру, ба кор аз гирехи пеш-кадам шуруъ кардан лозим аст.
Дар ин ҷо як рӯйхати асбобҳои зарурӣ аст:
- Тарки махсус барои хориҷ кардани подшипник;
- Ба ном mandrel, яъне порае аз қубур андозаи дилхоҳ. Ин дастгоҳ барои хориҷ кардани хабҳо истифода мешавад;
- 30 сар бо гиребони баландсифат муҷаҳҳаз шудааст;
- Калидҳои ҳалқаи андозаи 19 ва 17.
Инчунин харидани подшипникҳои нави мувофиқ, ки барои иваз кардан лозим аст, зарур аст. Барои мошини ВАЗ 2110, шумо бояд қисмҳои подшипникҳои Русияро интихоб кунед ва ба ҳамтоёни чинӣ бартарӣ надиҳед. Фарқи нархи ин маҳсулот хурд аст, бинобар ин озмоиш накунед.
Нархи хаб ва подшипник дар ВАЗ 2110
Маркази истеҳсолии корхонаи АвтоВАЗ (21100-3104014-00) аз 1300 то 1600 рубл аст. Ин варианти боэътимодтарин аст.
Аналогҳо:
- Асл (RG21083103012) — 950 рубл.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 рубл.
Варианти собитшудаи подшипникҳои чархи пеши унсури аслии АвтоВАЗ мебошад (21083103020). Арзиши он тақрибан 470 рубл аст.
Якчанд вариантҳо барои подшипникҳои аналогӣ мавҷуданд:
- FAG (713691010) - 1330-1500 рубл.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000.
- HI (NB721) - 545-680 рубл.
- HOFER (HF301046) - 380 рубл.
- Ҳунар (KT100505) - 590 рубл.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 рубл.
Ширкати олмонии FAG ва ширкати шведии SKF барои мошини ВАЗ 2110 боэътимодтарин подшипникҳои чархи пеширо пешниҳод мекунанд.Ин подшипникҳо аз дигарон бо сифати баланд фарқ мекунанд ва мӯҳлати хизмати хабро дароз мекунанд. Аммо бадтарин вариант, ба гуфтаи соҳибони мошин, HOFER аст.
Роҳи аввал. Иваз кардани подшипникхо
Имрӯз мо подшипникҳои пеши чархро иваз карданӣ будем, аз ин рӯ мо бо як дӯсти хеле хуб ба хонаи шахсӣ рафтем, онро бароҳаттар сохтем ва акнун шумо ба гараж даромада наметавонед, ҳама чиз об мешавад.
Пеш аз он ки мошинро ба кор андохтанд, онҳо болтро ба осонӣ ба кор андохтанд ва берун кашиданд, он суст мустаҳкам карда шуд. Баъди баровардани чарх гайкаро то даме ки он бозистад, кушоед.
Сар ба 30
Калипери тормозро бо кушодани ду винт 17 хориҷ кунед.
Ман дарҳол ба папкаҳо нигоҳ кардам - дар ҳоле ки онҳо муқаррарӣ ҳастанд, бе кушодани шланги тормоз мо калиперро ба паҳлӯ ҷудо мекунем.
Пас аз он онҳо ба хориҷ кардани диски тормоз шурӯъ карданд ва дар ин ҷост - қаҳрамони ҳодиса.
Мо се винтҳои 10-ро, ки сарпӯши муҳофизатиро нигоҳ медоранд, кушоем.
Мошинҳои нақд
Қадами навбатӣ кушодани ду болт буд, ки тӯбро ба 17 таъмин мекунад.
Дар ҳолати хуб қарор дорад, барои 19 монтаж кардани банди руль ду винт боқӣ мондааст, аммо дар он ҷо набуд, як винт кушода буд, дуюмаш берун баромадан намехост, дида мешавад, ки хушк шудааст. , WDshka ёрй мерасонад.
Пас аз ҳар ду ҷониб бандҳоро хориҷ кунед.
Ва мулоим ба подшипник дар дохили он клик кунед.
Ва бодиққат боз хориҷ кунед.
Сипас, мо онро аз лой ва чанг бо кератин тоза мекунем ва аз берун ҳалқаи нигоҳдорӣ насб мекунем.
Дар ин миён подшипникхои нав дар зери барф хобида, ях бастааст.
ба чои яхдон.
Вай ба гарм кардани камера шуруъ кард.
Чизи олиҷаноб
Мо подшипникхои кухнаро «зарба» ва ба чои он нав мегузорем.
Васеъ
Дар ҷои Он боқӣ мемонад ба гузошта сатил бозгашт, ва мо ҳамон клипи сола.
Мо клипро бо суфтакунанда каме бурида, онро хориҷ мекунем.
Дар хаб як нуги руль бо подшипник гузошта шуд.
Васеъ
Пас аз он раванди баръакси таҳлил вуҷуд дошт, ӯ фавран гранатаро тафтиш кард.
Мониторинг
Хамин тавр, подшипникхои пешро иваз кардем, хамааш ду соат давом кард.
Роҳи дуюм. Иваз кардани хаб ва подшипникҳои чархи пеши ВАЗ 2110
1. Мошинро баланд кунед. Мо тормози таваққуфкуниро пурзӯр карда, фишанги якумро мегузорем ва тахтаҳои зери чархҳоро иваз мекунем.
2. Сарпӯши марказиро хориҷ кунед. Бо чизели борик китфи дандонии гайкаи подшипникро дар ду чо рост мекунем. Гайкаи подшипникхои чархро бо сари «30» кушоед. Гайка бо моменти баланд сахт карда мешавад, бинобар ин сар ва китф бояд ба қадри кофӣ қавӣ бошанд, ки қувваи заруриро интиқол диҳад.
3. Болтҳои чархро воз кунед.
4. Чархро хориҷ кунед.
5. Бо ёрии калиди «17» ду винтро, ки калипери тормозро нигоҳ медоранд, кушоед. Яке дар боло аст.
6. Ва яке дар поён.
7. Мо як мурваттобаки ҳамворро гирифта, паҳлӯҳои тормозро паҳн мекунем.
8. Калипери тормозро дар баробари кронштейн васл кунед.
9. Калибрро тавре мебандем, ки он ба шланги тормоз овезон нашавад.
10. Бо ёрии калиди «12» диски тормозро кушоед ва хориҷ кунед.
12. Гайкаи подшипникро ба муқобили истгоҳ гардонед ва шустушӯйро хориҷ кунед.
13. Бо ёрии калиди «17» ду болти пайванди шарро кушоед.
14. Бо ёрии калиди «19» гайкаи сутуни рульро кушоед.
15. Барои аз маятник баровардани нӯги руль як кашанда насб карда шуд
16. Ва нӯги роҳбарро тела диҳед.
18. Мо бастани банди шарро ба нуги руль кушоем ва пайванди CV-ро аз сӯрохи подшипник хориҷ мекунем.
19. Мо кӯшиш мекунем, ки буттаро бо сари "19" кашем.
20. Барои «бехатарӣ», аз задани ангуштон, беҳтар аст, ки авлро истифода бурда, онро ба сар ворид намуда, ба матба зада шавад.
21. Ва хабро аз банди руль берун кашед.
22. Бо мурваттобак ҷӯед ва ҳалқаи лойро хориҷ кунед.
23. Тақрибан ҳамеша ҳангоми пахш кардани подшипник чархак дар хаб ҳалқае боқӣ мемонад, ки аз сабаби сахт васл шуданаш душвор аст. Шумо метавонед истихроҷкунандаро бо гузоштани пойҳои он ба ду ҷойи хурди сатил истифода баред.
24. Мо як ҳалқаи муҳофизатиро аз лой насб мекунем ва онро ба маркази нав мебандем.
25. Ҳабро насб кунед, ҳамаи қисмҳоро бо тартиби баръакс ҷамъ кунед.
