Иваз кардани шамъҳои шарора дар ВАЗ 2107

Агар шумо ба тавсияҳои нашрияҳои расмӣ барои таъмир ва истифода назар кунед, пас дар ВАЗ 2107 шамъҳои шароравӣ бояд на камтар аз 30 000 км иваз карда шаванд. Албатта, риояи ин масофа матлуб аст, аммо зарур нест. Дар ниҳоят, шумо худатон розӣ мешавед, ки шумо ҳеҷ гоҳ намедонед, ки шамъҳои баландсифат чӣ гуна харида шудаанд ва ҳаёти воқеии онҳо чист.

Баъзе намунаҳо метавонанд ҳатто 100 000 километрро тай кунанд, илова бар ин, муҳаррик дар онҳо хеле хуб кор мекунад. Ва дигарон, баръакс, ҳатто пас аз ҳазори аввал, онҳо ба шикастани оташ дар оташ оғоз мекунанд, ки ин хуб нест! Аз ин рӯ, зарур аст, ки шамъҳои мошини ВАЗ 2107-ро назорат кунед ва онҳоро на танҳо аз рӯи фосилаи қатъӣ муайяншуда, балки мувофиқи ҳолати онҳо иваз кунед.

Худи тартиби ивазкунӣ хеле содда аст ва ҳатто як навкоре, ки қаблан ҳеҷ гоҳ ба фарши капоти мошинаш нигоҳ накарда буд, метавонад аз ӯҳдаи ин кор барояд. Барои гузарондани ин таъмир ба мо калиди шамъ ё сари махсус бо тугма лозим аст. Шахсан, ман варианти дуюмро аз маҷмӯаи Jonnesway истифода мекунам. Дар даруни чунин сари чукур як васлаки резини мавчуд аст, ки шамъро дуруст мекунад ва хангоми кушодани он набояд тарсид, ки он меафтад.

Пас биёед ба кор равем. Мо пеш аз хама капотн машинаи шуморо мекушоем ва аз хар як шамъ симхои баландвольтро мегирем:

Пас аз ин мо калид ё сарро гирифта, шамъҳоро як ба як мекушем:

Ба намуди зоҳирии электродҳо, пайдоиши дуд ва ҳама гуна лавҳаҳо, инчунин фосилаи байни электродҳо диққат диҳед:

Барои он ки двигатель дар шамъхои нав ба таври мукаммал кор кунад, материали зеринро истифода баред, то ки онро дуруст ба даст оред. дар ВАЗ 2107 фосилаи шамъро муқаррар кунед... Мо хамаи симхоро ба чо мегузорем ва моторро ба кор меандозем. Агар ҷузъҳо бо сифати баланд харидорӣ шуда бошанд, пас ҳама чиз бояд хуб бошад ва ҳадди аққал 30-40 ҳазор зиёд бошад, шумо наметавонед дар ин бора дар зери сарпӯш нигоҳ кунед.