Диски озмоишии Nissan Juke Nismo RS
Кроссовери паймонаи шаҳрӣ бо намуди зоҳирӣ, ки қариб ҳеҷ касро бетараф намегузорад, бестселлер дар сегменти худ - ҳамин тавр Ҷуке маълум аст. Кроссовер асосан аз ҷониби ҷинси заиф истифода мешавад. Аммо ҳоло Nissan далели муқобил дорад ...
Ҳангоми муаррифӣ шуданаш дар соли 2010, Nissan Juke дар бозори автомобилсозӣ як лаҳза ба амал овард. Кроссовери шаҳрии паймон бо намуди зоҳирӣ, ки қариб ҳеҷ касро бетараф намегузорад, дар сегменти худ бестселлер - маҳз ҳамин тавр Juke маълум аст. Кроссоверро асосан ҷинси заифтар истифода мебаранд - бо марде паси рули SUV вохӯрдан қариб ғайриимкон аст. Ҳоло Nissan як баҳси муқобил дорад - варзишӣ Juke Nismo RS. Навигарӣ ҳамагӣ чанд рӯз дар редаксияи мо буд, аммо ин барои муносибат бо шунавандагони мақсадноки он кифоя буд.
Дар назди оинаҳои витрина худнамоӣ мекунад, намоиш медиҳад, чарх мезанад. Зебоӣ нест, балки бо дурахши чашмонаш ва дар шакли аъло. Вай фазоро бо худ пур мекунад ва бо мушакҳои кушодаи худ ба шумо фишор медиҳад. Рангҳои дурахшон, маҷмӯаи бадан қавӣ, LED-ҳои муд - ҳама барои ҷалб кардан, ҷодугарӣ кардан ва ба оғӯш кашидан. Дар оғӯши курсиҳои варзишии номуносиб бо дастгирии паҳлӯии масхаракунанда қавӣ. Чунин аст, ки аз бори аввал шумо аз курсиҳо баромада наметавонед - шумо китфи худро нигоҳ медоред, пас бо нуқтаи панҷуми худ бӯса хоҳед кард.
Барои нақши хати гарм, Juke аз ҳад баланд, нороҳат ва суст аст. Аммо шояд шумо бояд танҳо интиқоли дастиро интихоб мекардед? Дар ниҳоят, бадбинӣ одатан аз муҳаббат дур нест ва ин масофа, шояд аз як сатри прейскурант зиёд набошад.
Техника
Juke Nismo RS бо муҳаррики такмилёфтаи 1,6 DiG-T кор мекунад. Вобаста ба гардонанда ва интиқол, иқтидори блоки энергетикӣ фарқ мекунад. Варианти чархи пеши бо 6-суръати «механика» иқтидори 218 қувваи асп (280 Нм) аст, дар ҳоле ки муҳаррики кроссовери ҳама чархдор бо CVT 214 қувваи асп (250 Нютон метр) истеҳсол мекунад. Вакти шитоб ба 100 километр дар як соат низ гуногун аст. Juke камтар пурқувват, ки мо дар озмоиш доштем, сади аввалро дар 8 сония иваз мекунад ва мошини 218 қувваи асп дақиқан як сония тезтар аст ва метавонад то 220 км/соат суръат бахшад (таъмини чархдор - ҳамагӣ то 200 км) /ч). Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар давраи омехта барои версияи CVT 7,4 литр дар 100 километр эълом шудааст.
Қудрат? Ронанда? Оташ? Двигатель хашмгинона ғур-ғур мекунад ва вали чархзанандаро ваъда медиҳад, Juke ногаҳон ба мисли троллейбуси холӣ ба кор медарояд, аммо баъд ... Пас аз он ки мошин ба суръати круизии шаҳр бирасад, ин ҳама хашмгинии зоҳирӣ дар куҷо нест мешавад? Чунин ба назар мерасад, ки 218 адад пуриқтидор аст, аммо интиқол ё танзимоти суръатфизо онҳоро пурра дарк намекунанд.
Таъхирҳо ҳангоми пахш кардани газ, нолаи дилгиронаи вариатор ва кашиши деринтизор ба назар чунин менамояд, ки дар ҷое дар қаъри қуттии редуктор хок карда шудааст. Ман режими динамикиро фаъол карда, ба мультфильмҳо дар дисплейҳои консол нигоҳ карда, бори дигар кӯшиш мекунам - ва ҳамон ҳикоя. Оё ин суръатфизо каме асабӣ мегардад. Садо, истерия, ноумедӣ. CVT, ки иқтидори пурраи муҳаррикро ин қадар бедандон ва бемаънӣ сарф мекунад, он чизе нест, ки дар ин ҷо бояд бошад. Ва графикаи намоишии шодмонӣ, дар якҷоягӣ бо ҳама гузаргоҳҳои режим, ҳоло ба мисли rhinestones аблаҳон, як бозичаи беарзиш ба назар мерасад.
Ҷавоб зарбаи сахт аст. Мошин аз ором кардани мушакҳои суспензияи пуркардашуда худдорӣ кард ва ба мо дар зарбаҳои зарбаи суръат такон дод. Ман метавонам омода бошам, ки сахтгириро барои дақиқӣ ва посухгӯии шасси бахшам, аммо беадабии зӯроварона ин тавр нест. Ва аз ин рӯ, мо бе кина ва ӯҳдадориҳои ҳамдигар пароканда мешавем. Ва шумо маро бо чароғҳои LED ё дӯхтани сурх аз чарм ё он курсиҳои варзишии сахт ҷалб намекунед.
Барои нақши хати гарм, Juke аз ҳад баланд, нороҳат ва суст аст. Аммо шояд шумо бояд танҳо интиқоли дастиро интихоб мекардед? Дар ниҳоят, бадбинӣ одатан аз муҳаббат дур нест ва ин масофа, шояд аз як сатри прейскурант зиёд набошад.
Иқтидори воҳиди барқ (дар як муқаррарии Juke Nismo он дақиқан 200 а.с. истеҳсол мекунад) аз ҳисоби ҷобаҷогузории нави барномаи идоракунӣ ва истифодаи системаи ихроҷи дигар зиёд карда шуд. Системаи гардонандаи ҳамаҷониба низ такмил дода шуд. Боздоштани версияи зудтарини Juke аз стандарт бо мавҷудияти амортизаторҳои сахттар, танзимоти гуногуни пружинӣ ва дискҳои тормози калон фарқ мекунад. Андозаи пешинаҳо аз 296 ба 320 мм афзоиш ёфт, дар сурате, ки паси онҳо вентилятсия шуданд. Ҷисми RS, бо сабаби тақвият дар минтақаи нақби марказӣ, замимаи сақф ва сутунҳои C, 4% зиёдтар дилсахтии гардишӣ шудааст.
Дунёи мошинҳои "заряднок" барои ман на бо ҳарфҳои GTI, балки бо навиштаҷоти бананӣ Турбо дар сарпӯши танаи ҳамсояи Форд Сиерра оғоз ёфт. Дар ёд дорам, ки чӣ гуна бародари калони як рафиқ бо ҷуръат ба гардиши назди мактаб даромада, тамоми бартариҳои oversteer-ро нишон дод. Сипас, дар омади гап, маълум шуд, ки муҳаррик дар Сьерра табиатан ором будааст - 2,3 литр. Аммо ин як мошини ростқавл, бениҳоят содда бо дохили торики велюр буд, ки бо сигор сӯхта буд.
Нарх ва конфигуратсия
Дар Русия нархи арзонтарини Juke Nismo RS ҳадди аққал 21 долларро ташкил медиҳад. Ба ин маблағ, харидор версияи 586-қувваи асп бо гардонандаи пешро хоҳад гирифт. Маҷмӯаи пурраи мошин иборат аз ҳашт болишти муҳофизатӣ, насби курсии бачагона, системаи назорати устуворӣ, ёварони тағирёбии қатор, ёварони тағирёбии қатор, чархҳои 218-дюймӣ, маҷмӯаи бадани аэродинамикӣ, курсиҳои варзишӣ, чароғҳои ксенон, сенсорҳои борон ва рӯшноӣ, идораи круиз , системаи вуруди бесим ва новбари.
Пас аз 13 сол, ман дунёи нави мошинҳои "заряднок" - кроссоверҳои класси B-ро бо муҳаррикҳои хеле тавоно ва шасси комилан омоданашуда кашф кардам. Ба ҷои ҳарфҳои Turbo oversteer ва Nismo RS нест. Хушбахтона, дохили он ҳамон аст - велюр. Зудтарин Juke таассуроти мошини бадро ба амал намеорад - аз ҷое, ки кроссовер суръатро ба гунае бо дили нохоҳам баланд мекунад ва бо вариатор нолиш мекунад. CVT дар мошин бо даъвои варзишӣ, шумо мегӯед?
Аммо бо ҳамаи он маҷмӯаҳои кузови аэродинамикӣ, "сатилҳо", шифти сиёҳ ва навиштаҷоти беохири Нисмо, мошин боз чанд нуктаи харизмаро илова кард. Ва дар ҳоле ки мухлисони "Minions" қаҳрамони мультфильмро дар чароғи туман баррасӣ мекунанд, ман дар он ҷо нақби шамолро мебинам. Аммо аз чй сабаб бошад, ки «Жуке» барои атрофиёнаш ин гуна шавку хавасро ба вучуд намеоварад: хамсояхои поёноб намефахманд, ки бо кй сару кор доранд, доимо хатто пеш аз чароги светофор мебуранду пеш мераванд. "Оҳ, ин духтар ронанда нест? Хуб, бубахшед, "Ман дар чашмони ронандаи кӯҳнаи Audi A6 хондам. Ҳар дафъа ман кӯшиш мекунам, ки диққати худро бо гурриши муҳаррики 1,6 литрӣ, ки аз он то 214 қувваи асп хориҷ карданд, ҷалб кунам. Бехуда.
Варианти камқувват, вале гардонандаи тамоми чарх гаронтар аст - аз 23 749 доллар. Маҷмӯи пурраи мошин комилан якхела аст ва ҳеҷ гуна вариантро ҳатто барои пардохти иловагӣ интихоб кардан мумкин нест. Дар мавриди рақибон, Nismo RS танҳо якто дорад - Mini John Coopers Works Countryman. Ин мошини иқтидораш 218 қувваи асп дар 100 сония то 7 км/соат суръат мегирад, инчунин намуди оригиналӣ ва хотирмон дорад, аммо арзиши бештар дорад: аз 27 561 доллар. барои версияи бо "механика".
Бо нархи 23 доллар шумо метавонед чархи гардонандаи Mini Cooper S Countryman -ро бо интиқоли дастӣ харед. Иқтидор - 562 а.с ва суръат то 184 км / соат - 100 сония. Таҷҳизоти мошин нисбат ба Juke бадтар аст: танҳо шаш болишт мавҷуд аст ва барои боздоштани варзиш шумо бояд 7,9 доллари иловагӣ пардохт кунед ва барои чароғҳои би-ксенон - 162 доллари дигар.
Дар ёд дорам, ки дӯстон аз занҳо шикоят мекарданд, ки кроссоверҳои нав харидаашонро фурӯшанд ва дар навбати худ барои Nissan Juke истанд. Ман аз афзалиятҳои занон самимона ба ҳайрат омадам: аз берун, кроссовер ба як ҳашароти азим шабоҳат дорад ва ростқавлона, ман аз онҳо метарсам. Солхо мегузаштанд ва «Жуков» дар роххо торафт бештар мешуд. Аммо дар ин ҷо мо Juke Nismo RS-ро барои санҷиш гирифтем ва ман худро боз 18-сола ҳис мекунам. Дар Juke, ман мехоҳам сабукфикрона бошам: аввалин касе, ки аз чароғаки светофор сар карда, аз як қатор ба қатор давр мезанад, суръат гирифтан бефоида аст - ва ҳамаи ин бо тирезаи кушода барои мусиқии баланд. Дар Juke Nismo шумо худро ҳамчун ронандае ҳис мекунед, ки шаҳодатномаи худро се моҳ пеш гузаштааст, аммо аллакай ба роҳ одат кардаед.
ҳикояи
Дар соли 2011 Карлос Госн тасмим гирифт, ки Nismo, шӯъбаи варзишии Ниссанро дар Аврупо фаъолона пешбарӣ кунад. Нахустзодаи ин стратегия Ҷуке "зарбдор" буд. Намояндагони ширкати ҷопонӣ баъдан инро бо он шарҳ доданд, ки мошини саҳҳомӣ дорои тарҳи аҷиб, универсалии нисбӣ ва маъруфияти бузург дар саросари ҷаҳон аст.
Ҳар касе, ки бори аввал ба Nismo RS ворид мешавад, бояд бидонад, ки сатилҳои зебои сиёҳ ва сурх аз Рекаро бениҳоят дӯстона нестанд. Дар паҳлӯҳои сахти нишастҳо қобилияти дард ҳангоми фуруд оварданро дорад. Танзими тахтапушт бо майле, ки ба ман лозим буд, осон набуд: фишанги механикӣ дар ҷое ҷойгир аст, ки ҳатто дасти зан аз он ҷо базӯр мегузарад. Дар ороиши дохилӣ тафсилоти Алкантара мавҷуданд. Масалан, чархи идоракунӣ бо ин мавод қисман ғилоф карда шудааст. Аммо ман то ҳол намефаҳмам, ки ин ба ман писанд аст. Juke Nismo RS инчунин экран дорад, ки маълумотро дар бораи истеъмоли сӯзишворӣ, афзоиш ва дигар нишондиҳандаҳо нишон медиҳад. Аммо рангҳои ҷолиб, ҳуруфҳои калон ва графикаи оддӣ экранро ба бозича монанд мекунанд. Ҳамаи ин имкон намедиҳад, ки мошин ҷиддӣ гирифта шавад. Ва оё ба ӯ муносибати ҷиддӣ лозим аст?
Бигзор ҳамкорон Juke Nismo RS-ро барои CVT сусташ таъна кунанд, аммо ман ҷавонтар буданамро дӯст медоштам. Ба назари ман, Nismo RS мошини хеле эҳсосотӣ аст. Касе мегӯяд, ки мошин танҳо оҳан аст ва набояд ба он хислатҳои инсонӣ нисбат диҳед. Аммо чй тавр шарх додан мумкин аст, ки «Жук» маро доимо табассум мекард?
Идея сад фоиз кор кард: дар солҳои 2013-2014 фурӯши кроссовери варзишӣ дар Аврупо 3% тамоми фурӯшҳои Juke-ро ташкил медод. Бо назардошти маъруфияти модел, рақамҳо хеле хубанд. Ногаҳон, Nissan тасмим гирифт, ки аз ин ҳам болотар равад ва дар соли 2014 версияи қавитари кроссовер - Nismo RS -ро ҷорӣ кард. Модел танҳо дар миёнаи соли 2015 ба Русия расид.
Дар асл, таърихи Ҷуки варзишӣ ҳатто пештар оғоз шуда буд ва на бо Нисмо. Дар соли 2011, Nissan бо RML кор кард (ки мошинҳои Chevrolet барои WTCC ва MG-Lola барои Le Mans сохта буд) барои сохтани як ҳаюло: кроссовер бо муҳаррики GT-R.
Кӯшиши 22-ҳафтаӣ дар натиҷа ду Juke-Rs, як диски рост ва як диски чап. Ҳардуи онҳо курсиҳои қафо ва дигар атрибутҳои барои мошини воқеии варзишии ҷангӣ нодаркорро надоштанд ва масалан, системаи кондитсионерро ба ҷомадон интиқол доданд, зеро дар зери капот барои ин ҷой набуд. Муҳаррики маҷбури 485-қуввати Juke-R-ро дар тӯли 100 сония ба 3,7 км / соат ҳаракат дод. Мошинҳоро ба сабқатҳои гуногун ҳамчун мошинҳои намоишӣ мебурданд. Пас аз миқдори зиёди фикру мулоҳизаҳои мусбӣ, тасмим гирифта шуд, ки ба Нисмо сохтани як мошини истеҳсоли варзиширо дар асоси Juke супоранд.
Мушкиле вуҷуд дорад. Ман ба замша, куртура, бахмал ва ба дигар сатҳҳои ба онҳо монанд даст назада наметавонам. Ва ҳангоме ки навбати санҷиши Juke Nismo RS расид, ман худро дар дӯзахи шахсӣ дидам. Алкантара дар шифт, ҷойгоҳҳо, панелҳо, дар ҳама ҷо - ҳатто дар сари рул, дар зери дасти шумо, дар робита ба он ман чанголи прогрессивии «12 ба 6» -ро аз худ кардам, ки барои он ягон инструктори муқаррарӣ ба ман тир холӣ мекард. Гузашта аз ин, нишастан аз сабаби дастгирии паҳлӯии гипертрофии сатилҳои пойгаи «калонсолон» -и Рекаро ниҳоят номусоид аст. Барои чӣ?
Барои ҳарчи зудтар ва сераҳаракати ҳаракати бегоҳии бегоҳӣ як ҷуфти кунҷҳо ва панҷ дақиқа лозим шуд, то ин ҳама шӯру ғазабро фаро гиранд, зеро рондани Juke Nismo RS як ҳаяҷонбахшии беназир аст. Ҳатто дар аввалин шиносоии мо бо Juke - муқаррарӣ, бидуни нисмо-сӯзандор - ба ман таассурот бахшид, ки чӣ гуна он ба болои теппаҳои яхбаста дар чоряки биноҳои нав, пойи клубӣ бо аркҳои чархи варами "кроссовер" меафтад. Аммо дар варианти Nismo, ин дигар кроссовери миниётура нест. Баръакс, баъзе одамони айнакдор ва ҷома дар бар мегиранд, ки шумораи тасаввурнашавандаи як мошини варзишии ихтироъшуда аз "Micromachines" дар Sega. Ин ҳатто дар намуди зоҳирӣ он қадар зиёд нест, ки дар муносибат бо бозичаҳо комилан. Баъзан чунин ба назар мерасад, ки гӯё вай ба қонунҳои физика итоат намекунад ва ҳар лаҳза метавонад дар ин гардиши 120-дараҷа аз болои се қатор ҷаҳида, 90 км / соат ҷаҳад. Ва агар чизе бошад, ҳамеша тугмаи "Бозоғоз" вуҷуд дорад. Ё не, ин дар бозӣ аст.
Шӯъбаи варзишии Nissan (Nismo - Nissan Motorsport) наметавонист як мошини камтар аз қимор ба даст орад. Ҳама чизеро, ки дар бораи аудиторияи мақсадноки Juke медонед, фаромӯш кунед - ин барои онҳо нест ва бешубҳа қобилияти ҳаракат кардани мошинро надорад. Гурриши якбора, ҷаззоб ва ташвишовар ҳангоми суръат баланд кардан ӯ касонеро, ки дар ҷараён таҳаммул мекунанд ё таъқиб мекунанд, наборҳои бадани Нисмо ва оинаҳои канори сурхро мешиносанд ва кӯшиш мекунанд, ки дар пеши худ, мисли дар назди як Ҷуки муқаррарӣ ғунҷонанд. Шояд, ман дар ин ҷо бояд бигӯям, ки ин бад аст - дар трек ҷойгоҳ барои чунин мошинҳо мавҷуд аст. Аммо кӯшиш кунед, ки онро ҳадди аққал дар масофаи ду километр бидуни ҳодиса ронед ва шояд суханони шумо дурӯягӣ ҳисобида нашаванд.
Сарфи назар аз вариатори бепоёни тағирёбанда, ки барои чунин "Ҷуке" аслан мувофиқ нест, Нисмо як чизи аҷибе ронандагиро ба ҳам овард. Ин муд, таҳрикомез ... аммо хеле гарон аст. Ва ин ҳама Алкантараи лаънатӣ.
