Диски озмоишии Porsche 911 Carrera
Боби нави таърихи достони 911 Carrera оғоз ёфт ва дар он яке аз аломатҳои калидии силсилаи қаблӣ - муҳаррики табиатан ҳавасманд мавҷуд нест. Мухлисон ба ғазаб омадаанд, аммо ширкат дигар илоҷ надошт ...
Боби нави таърихи достони 911 Carrera оғоз ёфт ва дар он яке аз аломатҳои калидии силсилаи қаблӣ - муҳаррики табиатан ҳавасманд мавҷуд нест. Мухлисон ба ғазаб омадаанд, аммо ширкат илоҷи дигар надошт: мошини нав мебоист тавонотар ва ҳамзамон аз ҷиҳати экологӣ тозатар мебуд. Инро бидуни турбокомпресс ба даст овардан мумкин нест.
Хусусияти барҷастатарини намуди пуркунандаи пуркунандаи 911 Carrera ин сӯрохҳо дар канори бампери қафо мебошад, ки тавассути он ҳавои хунуккунанда аз интерконтерҳо берун мешавад. Ба туфайли онҳо қубурҳои ихроҷшаванда ба сӯи марказ ҳаракат мекунанд. Дар байни дигар тағирот дар намуди зоҳирӣ - "косметика" -и ба нақша гирифташуда, зеро силсилаи 911 се сол пеш муаррифӣ шуда буд ва вақти он расидааст, ки тарҳро каме навсозӣ кунем. Бо вуҷуди ин, намуди классикии мошин дар Porsche бодиққат нигоҳ дошта мешавад. Ин ҳамон мошини варзишии "чашмони популярӣ" бо хати болоии сақф аст, ки ба мусофирони қафо имконият намедиҳад, ки пушташонро рост кунанд ва сари худро ба шифт нагузоранд.
Бо навсозӣ, 911 Carrera тафсилоти бештар дар сабки ретро гирифт. Дастакҳои дари бе ҷойпӯшҳо, панҷараи ҳавоӣ бо лампаҳои зуд-зуд - ҳама чиз мисли мошинҳои варзишии солҳои 1960 аст. Технологияҳои навтарин бо ретроҳои ошкоро ба ҳам пайвастанд: чор нуқтаи LED дар ҳар як чароғ, чархи рули бо каллаҳои болтҳои кушода дар спицҳо ва шустушӯи интихоби режими ронандагӣ. Дар мобайни қуллаи панели пеши классикӣ экрани нави мултимедиявӣ бо графика дар услуби iOS ҷойгир аст.
Шумо фавран ба ҷаҳони Porsche 911 ғарқ мешавед - фурудгоҳ паст ва танг аст, аз мошин баромадан он қадар осон нест. Ин ҷаҳон аз шумораи зиёди рақамҳо, тугмаҳо ва чарми баландсифат иборат аст, ки бо тасмаҳои хромӣ пӯшонида шудаанд ва ба таври хеле хос ҷойгир шудаанд. Чунин ба назар мерасад, ки мошин чорҷой дорад, аммо барои калонсолон имкони дар қафо нишастан вуҷуд надорад. Шумо метавонед пуштҳоро пӯшед ва ба қатори дуюм чизҳоро бор кунед, хусусан аз он ки қисми пеши он танг аст. Аммо ба шумо лозим меояд, ки аз дари паҳлӯ бор кунед - 911 Carrera чизе ба монанди сарпӯши бағоҷ надорад.
Carrera боқимонда боқӣ монд: муҳаррики пуриқтидор тавсеаи камонҳои қафо ва каналҳои ҳавоии иловагиро дар онҳо, ба мисли версияи 911 Turbo талаб намекунад. Ҷараёни ҳаво барои турбинаҳо ва интерколерҳо тавассути панҷара дар қафо ворид мешавад. Дар ҳавои гарм, ҳавои иловагӣ барои интеркулерҳо спойлерро пушти сар мекунад - он ба таври худкор дар як соат 60 км дароз мешавад.
Carrera ва Carrera S як дастгоҳи дугоник-турбо боксери 3,0-литрро тақсим мекунанд. Дар ҳолати аввал, он 370 а.с. ва 450 Нм, дар сония - 420 а.с. ва 500 метри нютон. Дар натиҷа, мошин ду даҳаи як сония тезтар шуд ва суръати максималӣ низ каме афзоиш ёфт. Carrera муқаррарӣ ба хатти 300 км / соат наздик шуд ва Carrera S бо бастаи Sport Chrono бо суръат ба XNUMX км / соат бори аввал аз чаҳор сония берун омад.
Истифодаи турбо заряд хусусияти муҳаррикро ба таври назаррас тағйир дод. Он то 7500 ҳазор чарх / давр чарх мезанад, аммо картаи асосии он - моменти азим - фавран паҳн мешавад, вақте ки сӯзани тахометр то ҳол рақами "2" -ро паси сар накардааст. Дар ҳолати варзиш, суръати муҳаррик фавран ба минтақаи турбина боло меравад.
Дар зери роҳ, уқёнус ҷӯш мезанад - ин хусусияти атмосферии 911 буд. Чунин ба назар мерасид, ки шумо аз болои киштии ғарқшуда дар дар шино карда истодаед ва шуморо то мавқеъ ба қулла бераҳмона аз мавҷ ба мавқеъ партофтаанд ва сӯзани тахометр рақами 5-ро убур кардааст. Такони муҳаррики нав, баръакс, сунами яхбаста буд : шумо худро фавран дар болои қуллае мебинед, ки аз шитоби чархзананда ба сали ман фишурда шуд, аммо дар гирду атроф оромӣ ҳукмфармост ва ҳатто об дар гирду атроф мавҷуд нест.
GT3-и инструктор роҳи печидаро аз байни дара бо ғурроси хиррӣ ва хирургӣ такон медиҳад. Ҳар тағирёбии фишанг ба зарбаи тозиёна монанд аст. Carrers дар паси ӯ мисли занбӯрҳои хашмгин ғур-ғур мекунанд. Ва танҳо дар хатҳои рости кӯтоҳ онҳо ғур-ғур мекунанд, ғур-ғур мекунанд, бо хасташавӣ тир мезананд. Ва дар кабина фишор баланд ва ба таври ғайриоддӣ ҳуштак мезанад. Потаи муқаррарии 911 нисбат ба Эски каме тунуктар аст: дар маҷмӯъ, овози турбо шаши нав пасттар шудааст ва он ба мисли мошини атмосфера дилчасп нест. Металл дар овози ӯ пажмурда шудааст ва дар ҳолати бекор мотор нарм ва бароҳат ғур-ғур мекунад.
Дар ҷустуҷӯи эҳсосоти равшантар, ман тугмаи ихроҷи варзишро пахш мекунам. Он ба рақиб оҳангҳои драмавӣ ва басси раъду барқро илова мекунад, гӯё ба қубури ихроҷ мегафон пайваст карда шуда бошад. Ин садо аз ҳама табиӣ аст - системаи аудио дар эҷоди он иштирок намекунад.
Омезиши 911 Carrera бо "механика" хеле тааҷҷубовар аст, аммо аз ин ҳам ҳайратовартар аст, ки шумораи қадамҳо дар интиқол - ба хотири сарфакорӣ ҳафттои онҳо вуҷуд доранд. Ин қуттӣ аз замонҳои пеш аз ороиш пешниҳод карда мешавад, аммо дар Русия чунин мошинҳо амалан номаълуманд ва талабот надоранд. Ширкати ZF «механика»-ро дар асоси «робот»-и PDK офаридааст, танҳо он ду муфта надорад, балки як муфта, балки ду диск дорад, то моменти бузурги муҳаррикро ҳазм кунад. Интиқолҳо таносуби фишанги якхела доранд ва худи фишангҳо хеле дарозанд. Масалан, дар мошини дуюми Carrera S он то 118 км/соат суръат мегирад ва дар сеюм - то 170. Қуттӣ, сарфи назар аз дастӣ буданаш, худсариро нишон медиҳад: ҳангоми фуромадан аз ҳад зиёд ҳаракат мекунад ва ба шумо мегӯяд, ки кадом марҳила аст. интихоб кунед ва ба шумо имкон намедиҳад, ки кори нодуруст кунед (масалан, пас аз 5-ум фавран 7-ро дохил кунед). Оё беҳтар нест, ки фавран "робот"-и PDK-ро интихоб кунед, ки ҳама чизро худаш иҷро мекунад? Ғайр аз он, он на дифференсиали маркази худкушӣ, балки қулфи электронии идорашаванда дорад, ки барои осонтар гардиш дар зери газ кӯмак мекунад. Чунин мошин инчунин дар руль тугмаи "тезанда" дорад - рост дар маркази шайба ивазкунандаи режими нав. Онро клик кунед ва дар давоми 20 сония шумо ба ҳадди аксар чизе, ки 911 Carrera нав карда метавонад, дастрасӣ пайдо мекунед. Чизи зарурӣ ҳангоми пеш гузаштан, хусусан вақте ки ба шумо лозим аст, ки дар атрофи Porsche дигар гузаред.
Гузаштан аз 911 роҳи зудтарин аст: шинаҳои қафои 305 мм-и купеи хокистарранги Carrera S мошини моро бо сангчаҳо бомбаборон мекунанд. Ба туфайли васеъ шудани паҳнои шинаҳо, мошини навсозишуда акнун бо идоракунии ҳаракат бидуни лағжиш оғоз мекунад ва ба асфалт сахт часпидааст.
Porsche 911, ки бо қувваи барқ муҳаррик шудааст, ҳамчун ронандаи ботаҷриба ҳамчун як мошини варзишӣ шӯҳрат пайдо кардааст, аммо дар серпентинҳои печдор ва танги Тенерифе ин тааҷубовар итоаткор аст. Дар ин ҷо шумо на ҳаяҷоноварро аз назорати як воҳиди маккоре мегиред, ки саъй мекунад ғизои вазнинро лағжонад, балки аз суръате, ки он ҳангоми таҳти назорат буданаш ба гардиши навбатӣ машҳур аст, аз он ки чӣ гуна вай бо омодагӣ ба ҷаззобии хурд такя мекунад чархи рул.
Системаи идоракунии устувории PSM ҳоло режими фосилавии варзишӣ дорад, ки ба ронанда иродаи бештар медиҳад. Аммо ҳатто дар ҳолати суст шудани назорати электроника, гузоштани тири пушти он ба осонӣ осон нест. Бо чунин хусусият, шумо метавонед бе суғуртаи электронӣ комилан кор кунед. Бо вуҷуди ин, немисҳо ҳанӯз ҳам онро бехатар бозӣ карданро афзал медонистанд: системаи мӯътадилгардонӣ, ки тавассути пахшкунии дарозмуддати тугма пурра хомӯш карда шуда буд, боз бо тормоздиҳии шадид аз хоб бедор мешавад.
Ҳоло дампфҳои электронии идорашаванда ҳамчун стандарт пешниҳод карда мешаванд ва Porsche итминон дорад, ки мошин бароҳат ва барои истифодаи ҳаррӯза мувофиқтар аст. Ва дар ҳақиқат, дар кунҷҳо рол мавҷуд аст, бинобар ин беҳтараш шасси дар ҳолати варзишӣ гузошта шавад. Аммо дар амортизаторҳои фишурдашуда ва чархҳои 20-дюймӣ купе ба мавҷҳои асфалтӣ меларзад: сатҳи роҳ дар Тенерифе дар ҳама ҷо хуб нест.
Аз рӯи назария, конвертатсияшавандаи Carrera S бояд назар ба купе сахттар савор шавад - он 60 кг вазнинтар аст ва механизми печонидани сақф ба тири қафо бор мекунад. Дар ҳолати бароҳат, мошин дар зарбаҳо камтар меларзад. Сабаби ин тормозҳои сафолии таркибӣ мебошанд, ки вазнашон аз тормозҳои стандартӣ камтар аст. Конвертатсияшуда бештар ҷамъоварӣ менамояд, зеро он бо системаи рафъи ролҳои PDCC муҷаҳҳаз шудааст. Аммо он нисбат ба купе камтар мутавозин аст ва дар ҳолати варзишӣ ба таври назаррас сахттар аст. Қафои вазндор низ ба коркард таъсир мерасонад, аз ин рӯ шасси чархи чархдор, ки аллакай дар 911 Turbo ва GT3 озмуда шудааст ва ҳоло барои Carrera дастрас аст, аз ҷои худ нахоҳад монд. Чарххои акиб бо чарххои пеш якчоя гардиш мекунанд, гуё базаи чархро кутох ё дароз мекунанд. Дар суръати баланд онҳо устувории самтро зиёд мекунанд, дар суръати паст онҳо манёврро осон мекунанд.
Чӣ гуна мо ин хосиятро як рӯз пеш аз даст дода будем, вақте ки мо дар купе ба таъмири роҳҳо дучор шудем ва ба ямоқи ночизе рӯй овардем. Аз тарафи дигар, он мошин метавонист бинии худро каме боло бардорад, то фарқи ҷиддии баландии байни роҳи кишвар ва асфалтро бартараф кунад. Ва конвертатори имрӯза дар ҳамон вазъият бампери пеши худро ба монеаи ба назар безараре андохт - боздоштани мошинҳои нав акнун як сантиметр камтар аст.
Ҳама 911-и озмоишшуда ба тариқи дигар рафтанд ва дар байни Carrera ва Carrera S нав фарқияти калон вуҷуд надорад - ҳам дар муҳаррик ва ҳам вазн ва ҳам дар танзимоти шасси. Мутахассиси танзими шасси ширкат Эберхард Армбруст тасдиқ кард, ки боздошти мошин ҳамон аст. Аммо дар асл, ҷузъиёти хурдтарини конфигуратсия дар хислати ронандагии онҳо инъикос меёбанд. Масалан, дар ҳоле, ки пушти Carrera S дар чархҳои васеи 20-дюймӣ лағжиш душвор аст, Carrera мунтазам дар шинаҳои тангтараш 19-дюймӣ рафтори бештар муҳаррикро нишон медиҳад. Нусхаи S устувортар аст ва ин сифат шасси пурраи роҳбарикунандаро тақвият медиҳад. Субот барои мошин на танҳо дар роҳ, балки дар роҳ низ муфид аст. Дар чунин фаровонии имконоти пешниҳодшуда ба иштибоҳ афтодан осон аст, аммо онҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки мошинро бо хусусияти инфиродӣ созед.
911 Carrera тароватшуда як навъ ибодат бо қоидаҳои сахт аст. Ва баъзе пайравони он чунин мешуморанд, ки "Нойнелфте" -и ҳақиқӣ бояд ҳаво хунук карда шавад. Ҳаводорон то ҳол ин мошинҳоро дӯст медоранд ва ҳатто дар байни муҳандисони Porsche клуби соҳибони 911 бо ҳавоҳои ҳавоӣ мавҷуд аст. Armbrust инчунин дорои чунин дастгоҳест, ки дар омади гап бояд гуфт, ки зиёда аз сӣ сол аст, ки дар ширкат кор мекунад. Аммо агар шумо аз ӯ пурсед, ки кадоме аз наслҳои мошин беҳтар аст, ӯ бе дудилагӣ мегӯяд, ки ин охирин аст. Ва дар суханони ӯ маккории маркетинг вуҷуд надорад. Ҳар як Porsche 911-и нав бояд нисбат ба пештара беҳтар бошад: қавитар, тезтар ва чанд муддат боз ҳам иқтисодӣ.
GTS Macan ба намуди хира ва хатарнок монанд аст. Рангҳои дурахшони бадан унсурҳои кабудшударо ба роҳ монданд. Ҳатто аломати Porsche дар сарпӯши боркунӣ сиёҳ аст ва чароғҳо торик шудаанд. Шомгоҳон дар дохил аз фаровонии Алкантараи сиёҳ ҳукмронӣ мекунад.
Пас аз Porsche 911, муомилаи GTS Macan пажмурда мешавад. Аммо дар байни кроссоверҳо, ин варзиштарин мошин аст ва маҳз дар ин версия аксари нишонаҳои Porsche. Боздоштани сахти ҷангӣ, тозакунии замин аз 15 мм поёнтар ва хусусияти гардонандаи қафои чарх - шиддат ба тири пеш танҳо дар ҳолатҳои зарурӣ интиқол дода мешавад. Ин танзимоти ҳамаҷонибаи чархдор, дар якҷоягӣ бо қулфи электронии қафо, ба мошин имкон медиҳад, ки ба тариқи назорат ҳаракат кунад. Ва бозгашти муҳаррик ба туфайли дастёбӣ ба трактори обкашӣ ва афзоиши фишори афзоиш боз ҳам бештар шудааст.
Двигатель 360 а.к мебарорад ва аз ин рӯ, Macan GTS дар байни версияҳои S ва Turbo рост меистад. Ва моменти баландтарин, ки муҳаррики V6 қодир аст ба 500 Нм баробар бошад, ба монанди Carrera S.
Macan GTS аз ҷиҳати суръатбахшӣ аз 911 пасттар аст: он дар 100 сония 5 км/соат суръат мегирад - як сония нисбат ба Carrera муқаррарӣ сусттар аст. Дар серпентин вай дилпурона думи худро нигоҳ медорад ва ҳатто ронандаи мошини варзиширо асабонӣ мекунад, аммо таъқиби кроссовери вазнаш қариб ду тонна осон нест, аз ин рӯ электроникаи суғурта ва тормозҳои сафолӣ, ки беист кор карда метавонанд, барои ӯ хеле муҳиманд .
