Жак Харт
Траулер B-20/II/1 Жак Кер. Маҷмӯаи аксҳои муаллифӣ
Саноати киштисозии Польша хануз дар соли 1949 ба сохтани киштихои мохигирй шуруъ кард, вакте ки дар мохи февраль заводи киштисозии Гданьск (баъдтар ба номи В. Ленин) дар зери кили аввалин траулери борти В-10 гузошта шуда буд, ки вай аз пахлуи он мохидорй карда, бо он чихозонида шуда буд. муҳаррики 1200 асп. муҳаррики буғӣ. Онҳо дар силсилаи рекордии 89 дона бароварда шуданд. Охирин пароходхои мохигирй соли 1960 ба истифода дода шуда буд.
Мо аз соли 1951 инчониб дар баробари ин агрегатхои гуногуни мотордор: траулерхо, лугротравлерхо, траулерхои яхкунй, траулерхои коркардкунанда, инчунин заводхои асосии коркарди махсулотро месозем. Дар ин муддат мо ба яке аз калонтарин истехсолкунандагони киштихои мохигирй дар чахон табдил ёфтем. Ба ин мавкеъ расидем, ки мо баъд аз 10 соли сохтмони аввалин киштии бахрии Польша яке аз муваффакиятхои калонтарини саноати мост. То хол гирандагони ин звенохо асосан фирмахои СССР ва Польша буданд, бинобар ин карор дода шуд, ки ба онхо мам-лакатхои хеле тараккикарда шавкманд карда шаванд.
Ҳамааш дар Фаронса бо маъракаи васеи таблиғотӣ ва таблиғотӣ оғоз ёфт. Ин натичаи хуб бахшид ва ба зудй барои 11 киштии «В-21», ки ба заводи киштисозии Гданьск Шимолй дода шуд, шартнома баста шуд. Сарфи назар аз пайдоиши силсила, онҳо аз ҳамдигар хеле фарқ мекарданд, махсусан дар андоза ва таҷҳизот. Ин як навоварӣ дар киштисозии мо буд ва ба урфу одатҳои то андозае гуногуни бозори маҳаллӣ вобаста буд. Ширкатҳои моҳидории фаронсавӣ шахсони алоҳида ё ширкатҳое мебошанд, ки одатан анъанаи тӯлонии моҳидории баҳрӣ доранд. Онхо ба хар як киштй на танхо хамчун воситаи рузгор, балки хамчун шавку хавас ва ифодаи шухратпарастй муносибат карда, аз комьёбихо ва намуди зохирии он фахр карда, ба ягон нокомй токат намекарданд. Аз ин рӯ, ҳар як соҳиби киштӣ дар тарҳрезии киштӣ эҷодиёти шахсии зиёде сарф кард, дар бораи тамоми киштӣ ё ҷузъиёти он фикру ақидаҳои худро дошт ва воқеан аз онҳо даст кашидан намехост. Ин маънои онро дошт, ки ҳатто агар траулерҳо аз як силсила, вале аз ширкатҳои гуногун бошанд ҳам, онҳо ҳеҷ гоҳ якхела набуданд.
Дохилшавии бомуваффақият ба бозори маҳаллӣ бо қаиқҳои хурдтар боиси хоҳиши такрор кардани ин бо агрегатҳои бузурги энергетикии аз ҷониби Stocznia im сохташуда гардид. Коммунаи Париж дар Гдыния. Инхо траулерхои хеле му-ваффакияти В-20 буданд, ки барои мамлакати мо истехсол карда шудаанд, назар ба самолётхои В-21 замонавй ва гарон-тар. Дере нагузашта онҳо ба ду соҳиби киштиҳои калонтарини Булон-сюр-Мер таваҷҷӯҳ карданд: Пече эт Фроид ва Печери де ла Морини. Версияҳои фаронсавӣ ҳам аз ҷиҳати таҷҳизот аз таҷҳизоти ватании мо ва ҳам дар байни худ ба таври назаррас фарқ мекарданд. Тағйироти асосӣ ба тарзи нигоҳдории моҳии сайд дахл дорад. Моҳигирони маҳаллӣ онро барои истеъмоли мустақим ё ба заводи консерви заминӣ тару тоза меоварданд, зеро фаронсавӣ онро яхкарда намехариданд. Киштиҳои нав барои моҳидории дуруст дар Баҳри Шимолӣ, Атлантикаи Ғарбӣ ва Шимолӣ пешбинӣ шуда буданд ва маҳсулоти тару тоза бояд дар маҷмӯъ ё дар қуттиҳо дар анборҳо то -4 ° C хунук карда шаванд. Аз ин ру, аз траулерхо асбобхои яхкуние, ки пештар дар версияи полякй буданд, нопадид шуданд, кувваи двигатель ва суръати киштй афзуд.
Сардиректори заводи киштисозй, устоди илм. Эразмус Забелло мехост, ки киштии аввалин худро дар бозори нави маҳаллӣ то ҳадди имкон беҳтарин муаррифӣ кунад ва ӯ шахсан боварӣ ҳосил кард, ки ҳама чиз дар Жак Кёр беҳтарин аст. Ва барои хамин хам киштй бо эхтиёткории калон сохта шуда, на танхо дар бораи сифати хуби техникии он, балки дар бораи эстетикаи берунй ва дохилии манзил низ гамхорй карда шуд. Ба ин намояндаи сохиби киштй Энг. Пьер Дюбуа, ки мунтазам ҳар як унсури насбшударо то ҷузъиёти хурдтарин тафтиш мекард. Дар байни у ва бинокорон низ чанчол ва чанчол ба амал омад, вале ин ба киштй фоида овард.
Лоиха ва хуччатхои траулери «Жак Кёр»-ро бюрои лоихакашию конструктории заводи киштисозй, аз чумла. муҳандисон: Franciszek Bembnowski, Ireneusz Dunst, Jan Kozlowski, Jan Sochachzewski ва Ян Straszynski. Шакли корпуси киштй тачрибаи сохиби киштй ва озмоишхои дар хавзаи намунавии Теддингтон гузарондашударо ба назар гирифт. Сохтмонро Реестри киштии Ллойд ва Бюрои Веритас назорат мекард.
Корпуси траулер пулод буда, пурра кафшер карда шуда буд. Ба туфайли иктидори баланди двигательхои харакаткунанда конструк-цияи чануб махсус мустахкам карда шуда, кил конструк-цияи куттйшакл дошт. Блокро ба 5 разряди обногузар таксим карда буд. Дар зери ва байни тралхои паҳлӯӣ пӯшиши корпус ғафс карда шуда, ба он тасмаҳои муҳофизатии пулодӣ кафшер карда шуданд.
Дар киштй 32 нафар аъзоёни экипаж буданд. Дар майдончаи навигационй хонаи радиоприёмник ва беморхона мавчуд буд, ки пештар дар он танхо агрегатхои хеле калонтар чойгир буданд. Дар саҳни киштӣ кабинаҳо барои капитан, 300-ум, 400-ум ва 3-ум ва дар саҳни асосӣ - 2-юм, XNUMX-ум ва XNUMX-юм, ду кабинаҳои экипаж, галлерея, ҳуҷраҳои бесарусомонӣ барои офицерон ва экипаж, ҳуҷраҳои хушккунӣ, камераи яхдон мавҷуданд. , анбори хурокворй. ва трансом. Кабинаҳои боқимондаи экипаж дар саҳни пас ҷойгир шудаанд. Дар камони траулер анборхо ва кабина барои коргаре, ки дар вакти дар бандар буданаш ба киштй нигохубин мекарданд, мавчуд буданд. Ҳама ҳуҷраҳо вентилятсияи сунъӣ ва гармкунии об доранд. Буғ барои траулер дар ҳаҷми XNUMX-XNUMX кг / соат ва дар фишори XNUMX кг / см дар дегхонаи обкашии навъи BX истеҳсол карда шуд. Аппарати оташфишонй автоматй буда, двигатели рули электро-гидравликии фирмаи Германияи Гарбй АЭГ буд. Роль аз хонаи чархдор бо истифода аз телемотор ё дар сурати вайрон шудан дастӣ ба кор андохта шуд. Дар хонаи чархи стоп пости иловагии рульчй чойгир буд.
Дар паҳлӯи асосӣ дар назди надстройка лебедками траллии Белгия Брюссел гузошта шуда буд, ки қувваи номиналии кашиш 12,5 тонна ва суръати кашидани ресмон 1,8 м/с буд. Дарозии ресмонхои трал 2 х 2900 метрро ташкил дод.. Дар назди надстройка, дар сахни асосй чои хизматрасонй ба лебедка гузошта шуда буд. Навоварии ин лифт аз он иборат буд, ки вай идоракунии дугона дошт: электрикӣ ва пневматикӣ. Монтажи пневматикй им-коният дод, ки он хам аз кабати асосй ва хам аз пости идоракунй идора карда шавад. Ба шарофати асбобхои махсус инчунин имкон дод, ки кувваи кашиши лифт чен карда, дар график сабт карда шавад.
