Метани моеъ ё газӣ, ки беҳтар аст ва чаро

Муқоисаи метани газӣ ва моеъ дар ҷаҳони автомобилӣ рӯз аз рӯз бештар аҳамият пайдо мекунад. тичоратй ва саноатйки дар он ҳарду намуди таъминоти барқ ​​мавҷуд аст, ҳатто агар моеъ дар айни замон барои мошинҳои вазнин ҷудо карда шуда бошад, ки дар баъзе ҳолатҳо, масалан, дар Iveco Stralis, метавонад ин ё он ва ё ҳарду ҳалли худро пешниҳод кунад. Аммо хусусиятҳои онҳо чист?

Табиист KKE

Метан дар ҳолати газ, бо ҳарфҳои ибтидоӣ нишон дода шудааст ГФТ (гази табиии фишурдашуда), кайхо боз барои саноати автомобильсозй истифода мешавад: га афзалиятхои калон монанди арзиши аълои гармкунй, нисбат ба дигар навъхои сузишворй кам партов кардан д хароҷоти камтар, он инчунин барои расидан ба станцияи газ наклиёт талаб намекунад, он ба воситаи кубурхо мерасад.

Метани моеъ ё LNG

Метани моеъ, ихтисорот LNG (гази табиии моеъ), метан тартиби мушаххас аст моеъшавӣ ки хангоми фишурдани он дар харорати хеле паст (-161°) ба амал меояд. Ин тағирот онро бештар мекунад кашондан осон дар масофаи дур, танҳо фикр кунед, ки бо Литератори 600 Танҳо як литр LPG аз гази метан тавлид мешавад, ки консентратсияи назарраси энергияро дар фазои хурд нишон медиҳад.

Метани моеъ имконпазир аст бурдан дар ҷойҳое, ки ба қубурҳо дастнорасанд, асосан тавассути баҳр, инчунин тавассути хушкӣ ва сипас ба ҳолати газӣ (регазификация) баргаштан мумкин аст. тақсимот дар шабакаҳои хидматрасонӣ.

Истифода дар саноати автомобилсозӣ

Гази метан дер боз шоҳзода буд сӯзишвории алтернативӣ: назар ба гази нафти моеъ камтар маъмул аст (ки ба ҳар ҳол аз нафт гирифта мешавад ва аз ин рӯ ба муҳити зист нафъи кам дорад), аммо аз сабаби омезиши он бештар қабул шудааст. камхарҷ ва партовҳои камтар, аввал дар мошинҳои хусусӣ ва сипас тадриҷан дар мошинҳои тиҷоратии сабук, миёна ва вазнин, ки онҳо низ аз баландтар манфиат мегиранд садои муҳаррикҳо.

Вактхои охир бошад, асосан суи вазнинМетани моеъ фазои торафт бештареро пайдо мекунад, ки ба шарофати шакли бештар мутамаркази худ имкон медиҳад, ки мустақилияти мошинҳо нисбат ба метани газӣ, бо қуллаҳои аз 1.100 то 1.600 км тақрибан ду баробар зиёд шавад ва худро ба алтернативаи бештар муассир ба дизел барои мошинҳои пешбинишуда табдил диҳад. барои масофаи дур.

Тоза, дар ҳақиқат, хеле тоза

Дар муқоиса бо партовҳои муҳаррикҳои дизелӣ дуоксиди нитроген (NO2) метан камтар аст 90% дар ҳоле ки зарраҳои зарраҳои сахт амалан ба сифр баробаранд, ки ин ҳам i-ро содда мекунад системаҳои ихроҷкунанда ва газ тоза карда, заруратро бартараф мекунад иловаҳо ва эхтиёчоти нигохубинро кам мекунад. Барои CO2, дар тамоми процесс« аз чох то руль», яъне аз истехсол то истеъмоли нихоии он кам мешавад. 10-15% агар метан аз конхои «фосила» истифода шавад ва онро барои биометан 95 фоиз кам кардан мумкин аст.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои умумӣ

Дар байни бартариҳои газ дар ҳарду шакл: нарх ба насосе, ки каму беш баробар аст: як кг метани моеъ ё газӣ масофаеро таъмин мекунад, ки ба як литр сӯзишвории дизелӣ монанд аст (дар мошинҳои класси 4-12 t каме камтар аз 18 км), аммо тақрибан бе ААИ 50 тин кам... Бо вуҷуди ин, дар айни замон танҳо сарфаи сӯзишворӣ, зеро моделҳои газ ҳанӯз истода, ҳамчун 50% то 90% бештар аз двигатели дизелии якхела.

Шабака дар таҳия

Проблемаи асосй дар шабака мемонад тақсимот, бештар барои газ ва ҳатто дар он ҷое, ки капилляр нест, дар Италия, ки аксари корхонаҳо то ҳол дар он ҷо мутамарказ шудаанд. якчанд вилоят монанди Эмилия-Романья, Тоскана, Венето, Ломбардия.

Моеъ, ки ба наздикӣ дар саноати мошинсозӣ пайдо шуд, ҳоло боз ҳам маъмултар шудааст. камбизоат аз чихати муомилот, гарчанде ки дар солхои охир вай аллакай хеле зиёд шуда бошад хам: фикр кунед, аввалин завод кушода шуд 2014 ва имруз ба кор даромаданд 63 ва чил нафари дигар сохта шуда истодааст.