Диски озмоишии Suzuki Vitara, Jimny ва SX4
Дар он лаҳза, вақте ки ҳама чиз дар экрани навигатор нопадид шуд, ба истиснои нишона бо мошини чопкунӣ, қутбнамо ва суръат, SX4 ях баст - як қисмати берун аз роҳ буд, ки барои кроссовери шаҳр даҳшатнок буд.
Аз шаҳр ҳар қадар дуртар бошем, мо аз мошин камтар талаб мекунем. Ҳазор километр дуртар аз метрополия, арзишҳои тамоман дигар ба мадди аввал меоянд - ҳадди аққал, дар ин ҷо ба шумо лозим нест, ки ҳамсояҳои худро дар ҷараёни об маҷрӯҳ кунед.
Дар Карачай-Черкесия, ки дар он ҷо озмоиши қатори Судузукӣ сурат гирифт, сменаи парадигма бо нафаси аввали ҳавои кӯҳ сурат мегирад. Барои расидан ба он ҷо на тезтар ва минбаъд, на худро нишон додан, балки дидани зебоии атроф. Ниҳоят, худро аз ҷаҳон ҷудо накунед, балки онро пурра таҷриба кунед.
Дар пои аввали сафар ман Suzuki SX4 гирифтам. Дар ҳоле, ки мо ҳанӯз дар кӯҳ нестем, ман асосан ба арзишҳои маъмулӣ таваҷҷӯҳ мекунам. Соли гузашта, кроссовер муҳаррики турбокомплекси 1,4-литриро (140 а.с. ва моменти 220 Нм) гирифт. Двигатель бо классикии "автоматӣ" ҷуфт карда шудааст, қадамҳо бемайлон ва ноаён тағир меёбанд, танҳо баъзан ҳангоми аз нав барқарор кардани механизм пеш аз суръат каме таъхир мешавад.
Хитро бо роҳи ба ҳолати варзишӣ гузоштани мошин ба осонӣ табобат кардан мумкин аст: ин як барномаи мукаммалест, ки на танҳо қуттиҳои редукторро фишангҳои пасттарро дарозтар мекунад, балки аксуламалҳоро ба педали газ шадидтар мекунад ва инчунин системаи чархи гардонандаи навро тағир медиҳад ва ESP. Акнун чархҳои қафо на танҳо ҳангоми лағжиши чархҳои пеш, балки бо навбат ва ҳангоми шитоби шадид пайваст карда мешаванд: электроника нишондиҳандаҳои кунҷи роҳбарикунанда, суръат ва сенсорҳои мавқеи педали газро идора мекунад.
Бо вуҷуди ин, аз рӯи одати москвагии худ ман кӯшиш мекунам, ки ҳарчи зудтар ба он ҷо бирасам, аз ин рӯ ҳар дафъае, ки аз даст медиҳам, аз ин режим истифода мекунам. Дар ҳоле ки дар зери чархҳо асфалти серпентин мавҷуд аст, хурӯши ҷиддӣ ва кордонии муҳаррик авбоширо таҳрик медиҳад, ки ин одатан аз мошини ин синф интизор нест. Мусиқии рақсӣ кайфияти салонро муқаррар мекунад: телефон фавран ба воситаи мултимедия тавассути Apple CarPlay пайваст шуда, фавран рӯйхати навозишро фаъол кард. Назорати сенсорӣ бо дастгирии имову ишораҳо дар инҷо хуб кор мекунад ва боиси нороҳатӣ бо мусбатҳои бардурӯғ ё баръакс, набудани аксуламал намешавад.
Аммо пас ногаҳон роҳ ба поён мерасад ва дар назди Suzuki SX4 майдонҳои кӯҳсор пайдо мешаванд, ки бо ligature маккоронаи роҳҳои мошинҳо ҷой гирифтаанд. Ҳоло ҳамаи онҳо ба ҳам наздик мешаванд, сипас ҷудо мешаванд ва хатти манораҳои интиқоли барқ, ки берун аз уфуқ тӯл мекашанд, ҳамчун риштаи роҳнамои Ариадна "кор мекунад". Оё шумо ягон бор бо чунин як нуқтаи истинод рондаед? Агар ин тавр бошад, шумо маро мефаҳмед. Маҳз дар ҳамон лаҳзае, ки ҳама чиз дар экрани навигатор умуман нопадид мешавад, ба истиснои нишона бо мошини хуруфчинӣ, қутбнамо ва суръат, дарки ҷаҳон ниҳоят тез мешавад.
Кроссовери Suzuki тозагии замин аз 180 миллиметр аст. Ин он қадар кам нест, аммо ченаки чашм бидуни танаффус кор мекунад: оё он санг дақиқан аз 18 сантиметр камтар аст? Ва агар шумо дар он теппаи баланд давр занед, мо бо бампер зарба нахоҳем зад? Аммо дар асл, роҳе, ки ба назар даҳшатнок менамуд, барои як кроссовери шаҳрӣ қобили гузариш буд. Дар минтақаҳои махсусан ногувор, ман қулфи дифференсиалии марказиро даргир мекунам - дар ин ҷо он бо суръати то 60 км / соат кор мекунад, ки ин имкон медиҳад, ки режими интиқол дар як соат якчанд маротиба тағир дода нашавад.
Қуллаҳои Элбрус, ки бо кулоҳҳои абрӣ, қуллаҳои тақрибан дусадметра, осмони кабуд ва ҳамон зангӯлаҳои кабуд дар марғзор пӯшида шудаанд - афсӯс, ки дар танаи 430-литрӣ хайма ва хӯрок нест. Аммо мо бояд баргардем, то фардо ба нуқтаи дигаре биравем.
Масири рӯзи дуюм аз Эссентуки то манбаъҳои Ҷила Суу барои Сузуки Ҷимни махсус асфалт карда шудааст. Дар ин рӯз, Vitara ва SX4 ғалабаи сабукравро идома медиҳанд ва хардкори воқеӣ моро бо як экипажи дигар интизор аст. Аммо шумо бояд ба он ноил шавед.
Ҷимни, ки яке аз чанд SUV-ҳои субпакт дар ҷаҳон ва ягона дар Русия буданаш барои сафари тӯлонӣ чандон мувофиқ нест. Мошини чаҳорчӯбаи меҳварҳои муттасил ва пойгоҳи чархзании кӯтоҳ мекӯшад, ки дар ҳар мавҷ мавҷуд бошад ва ба пастиву баландӣ ҷаҳиш кунад. Ва имкониятҳои муҳаррики 1,3 литр (85 а.с.) барои пешрафти зуд дар роҳ кофӣ нестанд. Дар роҳи ҳамвор Ҷимни ба масофаи 100 км / соат дар 17,2 сония суръат мегирад ва ба боло, ба назар чунин мерасад, ки ҳамеша.
Дар ин ҷо тақрибан магас нест - танҳо 113 литр. Аммо амалия нишон дод, ки дар масофаи чандсадкилометри пасмондаи харизматикӣ масофаи хеле баланд бардошта мешавад, ҳатто бидуни таваққуфҳои зуд. Хӯроки асосӣ муносибати дуруст аст ва бо ин мусофирони Ҷимни бешубҳа ҳеҷ мушкиле нахоҳанд дошт. Илова бар ин, ба фарқ аз дигар иштирокчиёни роҳ, ронандаи Ҷимни метавонад чуқуриҳои асфалтро нодида гирад: овезон онҳоро нарм мекунад ва равшан месозад, ки ин барои ӯ мушкилтарин масъала нест. Вақтхушӣ одатан дар он ҷое, ки роҳ ба поён мерасад, оғоз меёбад.
Хатсайр аз дарёи кӯҳӣ мегузарад. Мо онро аз болои пулҳои кундаланг мегузаронем, ки гӯё зери бори SUV мешикананд. Дар зери чархҳои Ҷимни сангҳо аз замин берун меоянд, сипас сангҳои калон, пас кӯлчаҳои лой ва баъзан омезишҳои аҷоиби боло. Далели он, ки пайроҳае, ки мо онро тай карда истодаем, дар чархаке дар масофаи тақрибан 30 см аз чархҳои мошин ба поён мерасад, ба шиддатнокии ҳангома илова мекунад.
Даҳшатнок, аммо ҳар қадаре ки мо пеш равем, ҳамон қадар ба қобилияти Ҷимни эътимод бештар мешавад. Кӯҳнавардӣ ба осонӣ осон намешавад - чархи рул, ки дар дасти шумо мезад, бояд бо тамоми қувват дошта бошед. Аммо ҳама чиз ҳадду андоза дорад. Дар мавриди Ҷимни, инҳо чашмаҳо дар пойгоҳи Элбрус мебошанд. Минбаъд ва баландтар - танҳо пиёда.
Пас аз озмоиши озмоишӣ, ман ва ҳамкоронам, ки низ Ҷимиро савор кардем, ба мувофиқа расидем, ки агар Vitara ва SX4 дар болои асфалт ба таври назаррас роҳаттар бошанд, пас дар роҳ рондан дар Ҷимни на танҳо осонтар аст, балки инчунин гуворотар аст.
Suzuki Vitara S пас аз Ҷимни як суперкари воқеӣ аст. Муҳаррик ҳамон тавре ки дар SX4 аст, фарқияти хислаташ хеле назаррас аст. Витара бозича, чолоктар аст, ки ба намуди зоҳирии он комилан мувофиқ аст.
Дар айни замон, таваққуф дар ин ҷо субъективӣ бештар сахттар ва ҷамъшуда эҳсос мешавад ва дар гӯшаҳои Витара тақрибан пошна намешавад. Дар мошини дорои муҳаррики пуриқтидор чунин танзимот ба назар хеле мувофиқ ба назар мерасанд ва саволҳои камтар нисбат ба кроссовери "атмосферӣ" ба миён меоранд.
Дар кӯҳҳо ҳаво барвақт торик мешавад, бинобар ин, ман вақти тафтиш кардани роҳи автомобилгарди Vitara надорам. Бо вуҷуди ин, иқтидори берун аз роҳи Suzuki Vitara аз потенсиали SX4, ки мо хеле дур мерондем ва муҳимтар аз ҳама худамон баромадем, беҳтар аст. Системаи гардонандаи ҳамаҷониба дар ин ҷо ҳамон аст, аммо тозакунии замин аз 5 миллиметр баландтар аст. Чунин ба назар мерасад, ки ин ҳанӯз ҳам кофӣ нест, вале дар якҷоягӣ бо болораҳои кӯтоҳтар ва пойгоҳи чарх, қобилияти кроссҳои геометрӣ аз ҳисоби ин афзоиш ба таври назаррас беҳтар мешавад.
Бале, турбои кроссовери Витара хуб аст, аммо ин барои роҳҳои шаҳрӣ, шоҳроҳӣ ва морпентин ва берун аз роҳ бештар аст, ман ростқавлона калидҳои дизелии Suzuki Vitara-ро бо моменти 320 Нютон афзалтар медонистам. Афсӯс, ки чунин мошинҳо дар Русия нестанд ва нахоҳанд буд.
| Намуди | ||
| Гузариш | Гузариш | SUV |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | ||
| 4300/1785/1585 | 4175/1775/1610 | 3695/1600/1705 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||
| 2600 | 2500 | 2250 |
| Вазни роҳ, кг | ||
| 1235 | 1235 | 1075 |
| навъи муҳаррик | ||
| Бензини турбо, R4 | Бензини турбо, R4 | Бензин, R4 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||
| 1373 | 1373 | 1328 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | ||
| 140 дар 5500 | 140 дар 5500 | 85 дар 6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, nm дар rpm | ||
| 220 дар 1500 - 4000 | 220 дар 1500 - 4000 | 110 дар 4100 |
| Интиқол, рондан | ||
| AKP6, пур | AKP6, пур | AKP4, плагини пурра |
| Макс. суръат, км / соат | ||
| 200 | 200 | 135 |
| Суръат ба 100 км / с, с | ||
| 10,2 | 10,2 | 17,2 |
| Сарфи сӯзишворӣ (уфуқӣ / масир / омехта), л | ||
| 7,9/5,2/6,2 | 6,4/5,0/5,5 | 9,9/6,6/7,8 |
| Ҳаҷми танаи, л | ||
| 430 | 375 | 113 |
| Нарх аз, $. | ||
| 15 (549) | 19 (585) | 15 101 |
