Бидонед, ки чӣ тавр савор шудан дар Нюрбургринг
20 метр роҳ, 832 гардиш, 73 м тағирёбии баландӣ: нақшаи ниҳоӣ барои мухлисони адреналин
Идоракунии трафик, қоидаҳо барои донистан, ҳолати рӯҳӣ барои расидан ба ин санҷиш ...
Нюбургрингро дар консоли бозӣ бозӣ кардан мумкин аст. Ин оддӣ аст. Шумо инчунин метавонед ба он ҷо равед: он қадар душвор нест (нигаред ба ин мақолаи дигар: Ба Нюрбруггринг, ки аллакай дар Дена нашр шудааст) ва як рӯзро бо тамошои мошинҳои хандоваре, ки одамони девона идора мекунанд, гузаронед.
Аз ин рӯ, қадами оянда сафар ба он ҷост. Зеро Нюрбургринг дар манзараи мухлисони суръат ва адреналин беназир аст. Ин як макони абадӣ аст, ки аз мантиқи кунунии суперамният болотар аст. Ин бешубҳа ҷои хатарнок барои байкерҳо аст, зеро шумо худро дар як вақт бо ҳама намуди корбарон дар роҳ хоҳед ёфт. Илова бар ин, камбудиҳо (агар вуҷуд дошта бошанд) каманд ва байкер дар муқобили эҳтимоли пошидани замин, рехтани нафт ва об аз мошинҳои қаблӣ хеле нотавон аст. Дар ин ҷо дар байни драматизатсия ва дарси ахлоқӣ оҳанги дурустро ёфтан душвор аст, аммо биёед бигӯем, ки Нюрбургринг барои шурӯъкунандагон тавсия дода намешавад. Дар ҳақиқат, шумо бояд ҳаракат, зарбаҳо, замин, гардишҳои нобино ва ҳамаро бо суръати хеле баланд идора кунед: оромӣ ва назоратро талаб мекунад!
Ҳамин тавр, мо метавонем бигӯем, ки Нюрбургринг каме як даври ниҳоӣ барои дӯстдорони адреналин аст: як зина боло, даври Гран-при Макао ва Ҷоми сайёҳии Ҷазираи Мэн мавҷуданд. Ва ҳамааш!
Хамин тавр, ба шумо факат сузишворй пур кардан лозим аст, холати шинаю пластинкахоятонро санчида, ба чанд дустон занг занед ва равед!
Тибқи қонун, Нюрбургринг як роҳи баста, пулакӣ, яктарафа ва бидуни суръат аст. Ва, чунон ки дар роҳ, шумо танҳо ба тарафи чап дучанд мешавед. Аз ин рӯ, он роҳ нест, ҳатто агар он таҳти назорати баланд аз ҷониби бисёре аз идоракунандагони хати парвоз бошад. Тааҷҷубовар он аст, ки коргарони музднок (дар хотир доред, ки ин барои як гардиш 29 евро аст, пас аз он нархҳо кам карда мешаванд, то € 1900 барои гузашти солона) танҳо ба дучархаи худ боэҳтиётона нигоҳ мекунанд), аммо ба ҳар ҳол санҷед, ки шумо аз ҷинс ё пӯсти мустаҳкам сохта шудаед. ва мӯза. Аз шумо иҷозатнома ё суғурта талаб карда намешавад. Аз тарафи дигар, агар шумо зарба занед, шумо имконият пайдо мекунед, ки сарфаҷӯии Олмонро бо тамоми ҷалолаш кашф кунед ва аз шумо ҳаққи дахолат барои комиссарҳо (€ 100), мошини эвакуаторӣ (€ 400) ё ҳатто як Ҳисобкунаки роҳи оҳан, ки шумо пӯшед, тоза кардани роҳ ва халта барои пӯшидани хати парвоз дар ҳолати зарурӣ.
Роҳи баста, пулакӣ, яктарафаи идоравӣ бидуни маҳдудияти суръат
Вақте ки шумо аз монеаи пулакӣ мегузаред, шумо бояд газ ва яклухт таъмин кунед. Ва аз ҳад зиёд дар гумонҳо гумроҳ нашавед: зеро дар атрофи шумо ин сафсата аст. Дар ҳақиқат ҳама чиз. Шумо дар мобайни Porsche 911 GT3 RS ва McLaren 570S, инчунин як Opel Corsa Diesel, ду бобо дар мошини кӯҳнаи Мерседес 230 D бо набера дар курсии кӯдакона дар қафо овезон, сутенер пас аз як наврас дар Субаруи бесола, як Toyota Land Cruiser 4 × 4 бо хайма дар бом
Рок-н-ролл? Албатта!
Дар баробари ин, иерархия аксар вақт ба намуди зоҳирӣ мухолифат мекунад: дар Нюбургринг, ин ягона ҷойест, ки Fiat Panda дар берун аз Lamborghini Gallardo дид. Агар шумо узви доимӣ бошед Давраи шимолӣ дар консоли бозӣ шумо як воқеияти дигарро кашф хоҳед кард: Gran Turismo ва Forza дар бораи тарҳ ва ороиши он тасаввуроти хуб доранд (ҳатто панелҳо ва ҳақиқати граффити ошкоро), аммо виртуалӣ шиддати тағирёбии баландиро барқарор намекунад ва наздикии рельс дарки тачрибаро ба таври чиддй тагьир медихад.
Ва таҷриба, вай як депо аст! Бо мошини варзишӣ, аввалин тормози калон аллакай ба суръати 250 км / соат расидааст.
Маслиҳати дӯст: боварӣ ҳосил кунед, ки шумо бо чархҳои гарм меравед, зеро як рӯз ҳангоми рондан дар мошин ман дар роҳи оҳан як мошини Aprilia RSV4-ро дидам. Пайвастшавӣ ба контури F1 он гоҳ ба шумо имкон медиҳад, ки роҳи дохилиро бо зарбаи китф тоза кунед. Бо тормози чархзанӣ ва фуромадан ҳаракати қатъии чап ва ростро пайгирӣ мекунад, баъд пай дар пай таркишҳо (диққат, фарқияти калон дар баландӣ дар нуқтаи тағирёбии кунҷи дуюм) ва дар он ҷо мо ба далерии воқеӣ ворид мешавем.
Ин ном дорад аэродромва ин сохил не, балки девори лаънатист, ки пеш аз он рахи байни ду рельси танг мегузарад. Дар болои соҳил гардиши рости комилан кӯр мавҷуд аст, аммо он хеле зуд меравад. Муваффакият дар як вакт аз хад зиёд набурдан одати хакикиро талаб мекунад. Он гоҳ мо худро дар як қисми хеле зуд меёбем (як GTI ё Megane RS-и хуб он вақт бо суръати беш аз 230 км / соат аст - ва баъзеҳо пас аз гум кардани қисми қафо ба роҳ мемонанд, зеро мо бояд ҳангоми бурҷ ва фуруд тормози зиёдро кор кунем. ); вале якбора кам мешавад таъсирбахш дар мотоциклхо.
Аз тарафи дигар, пас аз он як ҷасорати нав пайдо шуд: Коса Аденауэр-Фрост... Ин банг-банг аст, аммо бо суръати зиёда аз 220 км / соат, дар фуромадан ва сипас дар болоравӣ. Эҳтиёт бошед, ин боиси ду гардиши рости хеле сахт мегардад, ки боиси ростҳои зиёд мегардад. Ба сифати бонус, вибраторҳо дар ин лаҳза 70 сантиметр баланданд. Дарвоқеъ, инҳо пиёдагардҳо ҳастанд, дурусттараш, агар шумо аз траектория берун шавед, майдончаҳои оғозёбӣ мебошанд. Хеле зебо, дуруст?
Бетон ё не?
Оё шумо ба ҳар ҳол мехоҳед, ки як пораи далерӣ: як фуруд қатъии ба кишлоки Аденау: баланд, рельс дар шафати он, аз зиччию пур аз одам дар охир, дар теппа. Дар ин чо, чун коида, дар ин чо машинахо хеле тезтар харакат мекунанд. Ман ба дохили мошини сиёҳи BMW M5 даромадам, ки онро дар ретроам надидаам. гарм…
Пас аз хорї лањзаи интиќом меояд: бузург баромадан дар байни Бергверк ва дар пеши назари машхур гарданд Каруссел... Ду километр барои баровардани ҳамаи аспҳо, бо гардишҳо ва гардишҳо, ки воқеан пешрафтҳое мебошанд, ки ба пуррагӣ мегузаранд. Дар ин ҷо варзишгарони зан изҳори назар мекунанд, аммо эҳсос накунед, ки шумо устоди ҷаҳон ҳастед. Ман дар як Porsche 911 Turbo пешпо хӯрдам (550 қувваи асп ва гардонандаи чорчарха, ки ин кӯмак мекунад!), Хусусан аз он ҷо буд, ки як каме трафик барои дучанд ва бразан ҷойро тарк накард. Ба ҳар ҳол: ин девона аст, 911 Turbo!
Каруссел бо плитаҳои бетонии 210 ° радиусаш машҳур аст: ҳама техникаи худро доранд, баъзеҳо онро мегиранд, дигарон ба берун мебароянд. Қисми дарози оянда бо суръати миёна мегузарад ва аз як қатор қаторҳо дар релефи хеле теппа иборат аст. Зиёда аз суръати соф барои як гардиши дода, ин аст, эмгузаронӣ пурра, ки бояд афзалият дода шавад. Ман метавонам 911 Turbo-ро дар атрофи кунҷ дар назди Каруссели хурдакак тормоз кунам (мо метавонем онро дар дохили он гирем, зеро он нисбат ба аввалинаш камтар мезанад). Тарафи рости охирин ва шумо ба хати рости охирин меоед, ки мошинҳо одатан барои хунук кардани муҳаррик ва тормоз бекор меистанд. Мушкилоте, ки мотосиклҳо намедонанд ва шумо метавонед пеш аз бозгашт ба таваққуфгоҳи холӣ, вале хушбахтона 300 км/соат ҳаракат кунед!
Барои бехатар будан, шумо бояд зуд равед!
Агар эгои мо зарба занад, мо бояд эътироф кунем, ки велосипед нисбат ба мошинҳо танҳо як бартарӣ дорад: қобилияти суръатбахшӣ (ва эҳтимолан траекторияи ҳамвортар дар таркишҳои сахт ва ғайра!). Дар акси ҳол, мо ҳам дар тормоз ва ҳам дар суръати каҷ майл мекунем.
Ин оқибат дорад: азбаски мошинҳо пайваста ба трек медароянд (занҷир дар садамаҳо баста мешавад, яъне аксар вақт), шумо дар роҳбандӣ хоҳед буд. Мо дидаем, ки бачаҳо бо 125 KTM Duke ё Yamaha 600 XT савор мешаванд: ростӣ, мо ба шумо тавсия намедиҳем, зеро шумо вақти худро барои пеш аз онҳо сарф мекунед, на ҳатман ба тарзи тоза. Ҳар кас ҳаловати худро дар куҷое пайдо мекунад, аммо ман шахсан он ҷоро намебинам.
Аз сабтҳои Youtube ё ҳатто ҷадвали расмии трек ҳайрон нашавед: рекорди ҳама вақт дар мошини пойга 6'11 (Porsche 962) ва 6'48 дар мошини истеҳсолӣ (Radical SR8), дар муқоиса бо 7' 10 дар мотосикл (Yamaha R1). Аммо ин барои мутахассисони занҷири фуҷур аст. Ҳангоми ҳаракат, дар BTG (Пул ба Гантри ё ҳарду аломатҳо, аломатҳо, дар аввал ва охири хати рости асосӣ), бо камтар аз 10 ′, шумо суст нестед, камтар аз 9'30, дуруст, камтар аз 9 ″, ин зуд аст. Аз ин рӯ, мо бояд мошинеро, ки ба шумо чунин вақт медиҳад, танҳо бо як сабаб: аз ҳама ронандагони донишҷӯёни якшанбе, бо GTI-ҳои часпак ва BMW 328i-и кӯҳнанашуда, ки қисми зиёди муштариёни ташрифоварандаро ташкил медиҳанд, азоб накашед. рельсхо.
Ба ман бовар кунед, шумо намехоҳед, ки ин навъи мошинро пеш гиред.
Пас аз он суперкарҳо ҳастанд: мутахассисон ва шахсони муқаррарӣ, ки аксар вақт мошинҳоро меронанд, ба монанди BMW M3, Porsche 911 GT3 ва дигар ҳавопаймоҳои ҷангӣ эҳтимолан аз шумо тезтаранд. Қисмати мушкил ин аст, ки онҳоро дар ретроатон пайгирӣ кунед ва ба онҳо иҷозат диҳед, ки аз холигии хурд дар траектория ё як зарбаи хурди милт-милткунанда ҳангоми дроси калон дар ин слайди шайтонӣ ҳаракат кунед! Аммо дар ин сафар ман инчунин як мошини тамғаи BMW M5 "Ring Taxi"-ро дидам (бо ҳамин тариқ мутахассиси касбӣ идора мекард), инчунин дар роҳ. Пас шумо бояд ҳамеша шубҳанок бошед ...
Дар даври дуюми шаби шанбе, трек, ки бо қолини ғафси абрӣ пӯшида буд, борон шуд, аммо азбаски он бузург аст, дар ҳоле ки ман аллакай давида будам, борон борид. Таҷрибанок: майдони калон ҳангоми суръатбахшии дубора дар қисмати тез (танҳо пас аз дидани Ducati Multistrada дар роҳи оҳани ду гардиш), аз ҷониби электроникаи мураккаби R1 базӯр гирифта шудааст. Маслиҳати дӯст: бастаи электронии мотоциклҳои муосир иттифоқчии шумост!
Дар ҳолати asui ё трек?
Барои тез рафтан, ҳама техникаи худро доранд! Баъзеҳо дар реҷаи ралли роҳ худро бароҳат ҳис мекунанд, ки диққати худро ба импровизатсия ва зиндагонӣ равона мекунанд, "дигарон бештар дар реҷаи роҳ, зону дар замин ва траекторияи пурраи паҳно ҳастанд. Ҳар кас эҳсосоти худро дорад. Ман бошам, ман бештар дар сари роҳ ҳастам, аммо афзоиши суръати он як мушкилоти навро ошкор мекунад: занҷир ниҳоят нобаробар аст. Ҳама коршиносон мегӯянд, ки барои вонамуд кардани Нюрбургринг сад давр лозим аст!
Аммо ҳатто пеш аз он ки шумо ба ин нуқта бирасед, савор кардани ин масири афсонавӣ ва таърихӣ манбаи эҳсосоти шадид хоҳад буд! Megane RS-ро бо тормоз мустақилона дар Nissan GTR тормоз кунед, бӯи нуқтаҳои гармро бӯй кунед (мошинҳои омоданашуда дар ин роҳ бисёр азоб мекашанд) дар фуромадан сахт ба Аденау, боэҳтиёт теппаҳои серодами атрофро тахмин кунед, ҳангоми ворид шудан аз чашмони суратгир убур кунед. Каруссел, ҳис кунед, ки як пораи битум ба осмон боло меравад, ки ҳамаи онҳо ба таҷрибаи комилан беназир табдил додани Norsdchleife мусоидат мекунанд.
Онро ҳадди аққал як маротиба дар ҷараёни ягон байкери ботаҷриба санҷед.
Хулоса
Маслиҳатҳои аспсаворӣ дар Нюрбургринг
- Хоксор бошед
- Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки он ба таври доимӣ кушода нест: сана ва вақтҳои "сафарҳои сайёҳӣ" -ро дар nuerburgring.de тафтиш кунед.
- Ва намехоҳад, ки чизеро аз ҳад зиёд драма кунед: ин барои шурӯъкунандагон нест ...
- Дар хотир доред, ки ҳеҷ гуна холигӣ вуҷуд надорад ва агар шумо берун равед, онҳо дар роҳи оҳан ҳастанд.
- Роҳро ёбед
- Дучандон чап ва танҳо чап
- Ба ретро нигоҳ кунед
- Ба зарбаҳо диққат диҳед
- Фурӯтан бошед ва гузариши зудтаринро диҳед
- Барои гирифтани мотоцикл бо ABS ва назорати кашиш тавсия дода мешавад
- Аз Porsche 911 Turbo S эҳтиёт шавед!
- Куфри мутлак агар нам бошад!
- Ба фарқияти баландӣ диққат диҳед
- Бехатар ва муҷаҳҳаз савор шавед (ва болишти муҳофизатӣ як идеяи хуб аст ...)
- Оё ҳаво хуб аст ва роҳ кушода аст? Савор шавед (ҳатман ба наздикӣ қуттича мешавад, он пӯшида мешавад ва шумо намедонед, ки он чӣ қадар давом мекунад).
- Аз таҷрибаи худ бештар истифода баред!
