1JZ - муҳаррики GTE ва GE аз Toyota. Мушаххасот ва танзим
Мундариҷа
Мухлисони тюнинг бешубҳа модели 1JZ-ро ҳамроҳ хоҳанд кард. Мотор барои ҳама гуна тағирот бузург аст. Фасеҳӣ дар якҷоягӣ бо иҷрои аъло амал мекунад ва онро интихоби маъмул месозад. Дар мақолаи мо дар бораи маълумоти техникии версияҳои GTE ва GE, хусусиятҳо ва имконоти танзим маълумоти бештар гиред!
Маълумоти асосӣ дар бораи блоки энергетикии муҳаррики турбинаи газ
Ин як агрегати 2,5 литрии бензин бо ҳаҷми умумии 2 см.³ турбо пурборшуда. Кори у аз руи цикли чоркунча пеш бурда мешавад. Он дар корхонаи Toyota Motor Corporation дар Тахараи Ҷопон аз соли 1990 то 2007 истеҳсол шудааст.
Қарорҳои созанда
Агрегат блоки чуянй ва сари цилиндри алюминийро истифода мебарад. Дизайнерҳо инчунин дар ду чархи камарбанди DOHC ва чаҳор клапан дар як силиндр қарор гирифтанд (дар маҷмӯъ 24).
Тарҳ инчунин системаи электронии сӯзишвории VVT-i -ро дар бар мегирад. Системаи тағирёбандаи вақти клапан бо иктишофӣ аз соли 1996 ҷорӣ карда шудааст. Дар ин муҳаррик боз чӣ истифода мешуд? 1JZ инчунин дорои коллектори қабули дарозии тағйирёбандаи ACIS мебошад.
Насли якум
Дар версияи якуми модели GTE муҳаррик таносуби фишурдани 8,5:1 буд. Он бо ду турбокомпрессори мувозии CT12A муҷаҳҳаз шудааст. Онҳо ҳаворо тавассути байнихудкунак, ки дар паҳлӯ ва пеш васл карда шуда буд (аз соли 1990 то 1995 истеҳсол шудааст) вазиданд. Иктидори тавлидшуда ба 276,2 кувваи асп расид. дар 6 чархзании ҳадди қудрат ва 200 Нм дар 363 чархзании. моменти баланд.
Насли дуюми блоки энергетикӣ
Насли дуюми муҳаррик таносуби баландтари фишурдашавӣ дошт. Параметр ба сатҳи 9,0:1 бардошта шуд. ETCS ва ETCSi ба Toyota Chaser JZX110 ва Crown JZS171 татбиқ карда шудаанд.
Дар мавриди партияи дуюми 1jz, муҳаррик дорои сари аз нав тарҳрезӣшуда, куртаҳои обӣ барои беҳтар хунук кардани силиндрҳо ва пӯшишҳои нави нитриди титанӣ буд. Як турбоагрегати CT15B низ истифода шуд. Варианти мазкур 276,2 қувваи асп истеҳсол мекард. дар 6200 чархзании. ва моменти максималии 378 Нм.
Мушаххасоти муҳаррики GE
Варианти GE ҳамон қудрати GTE дорад. Мотор инчунин дар давраи чор-зарба шарорагирй гирифт. Он аз ҷониби Toyota Motor Corporation дар корхонаи Таҳор аз соли 1990 то 2007 истеҳсол шудааст.
Конструкция дар асоси блоки чуянй ва сари силиндраи алюминии дорой ду вали, ки бо тасмаи V-рох дода мешавад, асос ёфтааст. Модел бо системаи электронии сӯзишвории сӯзишворӣ, инчунин системаи VVT-i аз соли 1996 ва коллектори қабули дарозии тағйирёбандаи ACIS муҷаҳҳаз шудааст. Чоҳ 86 мм, зарба 71,5 мм.
Насли якум ва дуюм
Насли якуми 1jz кадом параметрхо дошт? Мотор иқтидори 168 аспро таҳия кардааст. дар 6000 чархзании. ва 235 Нм. Таносуби фишурдашавӣ 10,5:1 буд. Моделҳои силсилаи якум инчунин бо системаи оташгирии механикии дистрибютор муҷаҳҳаз карда шуданд, ки ин ба версияи аз соли 1990 то 1995 насбшуда дахл дорад.
Варианти дуюми GE дорои таносуби фишурдани 10,5: 1, технологияи VVT-i дар милаи воридотӣ ва системаи оташгиронии DIS-E бо 3 чархаи оташгиранда буд. Он 197 кувваи асп истехсол кард. дар 6000 чархзании чархзании, ва максималии моменти муҳаррики 251 Нм буд.
Кадом мошинҳо бо муҳаррикҳои 1JZ-GTE ва GE муҷаҳҳаз буданд?
Модели GTE сатҳи беҳтарини қудрат ва моменти ҳадди аксарро дошт. Аз тарафи дигар, GE дар истифодаи ҳаррӯза, ба монанди рафтуомад, беҳтар буд. Илова ба фарқиятҳои вобаста ба параметрҳои агрегатҳо, онҳо инчунин як хусусияти умумӣ доранд - тарҳи устувор. Муҳаррики Toyota дар моделҳои зерин насб карда шудааст (номи версия дар тарафи чап):
- GE - Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progress, Crown, Crown Estate, Mark II Blit ва Verossa;
- GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown ва Mark II Blit.
Танзими 1JZ - муҳаррик барои тағирот беҳтарин аст
Яке аз роҳҳои бештар интихобшуда пур кардани ҳисоб мебошад. Барои ин ба шумо тафсилот лозим аст, ба монанди:
- насоси сӯзишворӣ;
- қубурҳои дренажӣ;
- иҷрои системаи ихроҷ;
- филтри шамол.
Ба шарофати онҳо, фишори пурқувват дар компютер метавонад аз 0,7 бар то 0,9 бар зиёд карда шавад.
Бо ECU иловагии Blitz, контролери пурқувват, шамолдиҳанда ва интеркулер, фишор то 1,2 бар зиёд мешавад. Бо ин конфигуратсия, ки фишори ҳадди аксарро барои турбокомпрессорҳои стандартӣ тавлид мекунад, муҳаррики 1JZ қодир аст иқтидори то 400 аспро тавлид кунад.
Қувваи боз ҳам бештар бо маҷмӯаи турбо
Агар касе мехоҳад, ки иқтидори блоки энергетикиро минбаъд зиёд кунад, пас беҳтарин роҳи ҳалли он гузоштани маҷмӯаи турбо хоҳад буд. Хабари хуш ин аст, ки дар мағозаҳо ё фурӯшгоҳҳо пайдо кардани маҷмӯаҳои махсуси ба навъҳои 1JZ-GTE мутобиқшуда душвор нест.
Онҳо аксар вақт:
- муҳаррики турбо Garrett GTX3076R;
- сардкунандаи се қатори ғафсшуда;
- радиатори равған;
- филтри ҳаво;
- Клапан 80 мм.
Ба шумо инчунин насоси сӯзишворӣ, хатҳои зиреҳпӯши сӯзишворӣ, инжекторҳо, экстракторҳо ва системаи ихроҷкунанда лозим аст. Якҷоя бо системаҳои идоракунии муҳаррикҳои APEXI PowerFC ECU ва AEM, агрегати энергетикӣ метавонад аз 550 то 600 қувваи асп тавлид кунад.
Шумо мебинед, ки воҳиди 1JZ чӣ ҷолиб аст. Дӯстдорони мод ин муҳаррикро дӯст медоранд, бинобар ин, агар шумо яке аз онҳо бошед, онро дар бозор ҷустуҷӯ кунед.
