30 мошини бузургтарин дар таърих

Дар он ҷо диаграммаҳои зиёде мавҷуданд, ки кӯшиш мекунанд, ки моделҳои беҳтаринро дар таърихи 135-солаи мошин интихоб кунанд. Баъзеи онҳо хуб баҳс мекунанд, дигарон танҳо як роҳи арзон барои ҷалби таваҷҷӯҳ мебошанд. Аммо интихоби American Car & Driver бешубҳа аз навъи якум аст. Яке аз мӯҳтарамтарин нашрияҳои мошинсозӣ 65-сола мешавад ва ба шарафи юбилей 30 мошини олиҷанобтарин, ки то ҳол санҷида шудаанд, интихоб карда шуданд. Интихоб танҳо давраи мавҷудияти C/D-ро дар бар мегирад, яъне аз соли 1955, бинобар ин набудани мошинҳо ба монанди Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B ё Bugatti 57 Atlantic фаҳмо аст.

8 Chevrolet V-1955 

То 26 марти 1955, вақте ки ин мошин бори аввал дар силсилаи NASCAR баромад кард, Chevrolet дар онҳо ягон ғалаба надошт. Аммо мошини сабқати ҳаштилиндрӣ ислоҳ кард, ки аз оғози нахустинаш ин брендро дар таърихи NASCAR муваффақтарин кунад. Он муҳаррики хурди афсонавии Chevy V8 -ро, ки Car & Driver онро муҳаррики истеҳсоли автомобилҳои бузургтарин мешуморад, ба кор медарорад.

Lotus Seven, 1957

Шиори машхури Колин Чепмен — «содда кун, баъд сабукй зам» — хеч гох ин кадар боварибахш ба амал наомадааст, ки дар «Хафт лотос» афсонавй буд. Истифодаи Ҳафт хеле осон аст, ки муштариён метавонанд онро дар қуттиҳои картон фармоиш диҳанд ва дар гаражи худ ҷамъ кунанд. Caterham, ки то ҳол онро зери иҷозатнома истеҳсол мекунад, пешниҳоди ин вариантро идома медиҳад. Фарқият танҳо дар муҳаррикҳост - моделҳои аввала бо иқтидори 36 қувваи асп стандартӣ мебошанд, дар ҳоле ки версияҳои олӣ 75 қувваи асп доранд. 

Остин Мини, 1960

Алек Исигонис, муҳандиси бузурги бритониёии юнонӣ ва падари Мини, дар мусоҳибаи New York Times дар соли 1964 як чизи ҷолибе гуфта буд: “Ман фикр мекунам, ки тарроҳони мошинҳои шумо дар Амрико аз ранг кардани мошинҳо шарм мекунанд. ., ва тамоми кори аз дасташон меомадагиро кунед, то онҳо ба чизи дигар монанд шаванд - ба монанди киштиҳои зериобӣ ё ҳавопаймо ... Ҳамчун муҳандис, ин маро нафрат мекунад."

«Мини Исигонис»-и афсонавӣ кӯшиш намекунад, ки ба чизи дигар монанд шавад - ин танҳо як мошини хурдест, ки пас аз бӯҳрони Суэц аз нарасидани сӯзишворӣ ба вуҷуд омадааст. Дарозии мошин ҳамагӣ 3 метр буда, чархҳои ҳадди аксар дар кунҷҳо барои коркарди беҳтар ва бо муҳаррики 4-силиндраи 848cc дар паҳлӯ ҷойгир карда шудаанд. бинед Дар он вакт минивэнхои сарфакорй бисьёр буданд, вале ягонтои онхо рондан гуворо набуд. - бар хилофи Mini. Ғалабаҳои ӯ дар Ралли Монте-Карло дар солҳои 1960 ниҳоят мақоми ӯро ҳамчун симои автомобилӣ қонунӣ карданд.

Ягуар E-Type, 1961 

Ин мошин дар Амрикои Шимолӣ ҳамчун XK-E дастрас аст, то ҳол бисёриҳо онро зеботарин ҳама замонҳо мешуморанд. Аммо ҳақиқат ин аст, ки дар он шакл ба функсия тобеъ аст. Ҳадафи дизайнер Малколм Сайер пеш аз ҳама ба даст овардани ҳадди аксар аэродинамика буд, на зебоӣ.

Бо вуҷуди ин, намуди зоҳирӣ танҳо як қисми ҷолиби E-Type мебошанд. Дар зери он як тарҳи пойгаи D-Type хуб таҳқиқшуда бо муҳаррики шаш силиндраи болоии чоҳи дорои 265 қувваи асп мавҷуд аст - ин маблағи аҷиб барои он давра. Илова бар ин, Ягуар нисбат ба мошинҳои шабеҳи Олмон ё Амрикои он вақт хеле арзонтар буд.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Мошини варзишӣ бо гардонандаи қафо, муҳаррики тавонои V8 бо беш аз 300 қувваи асп, асбоби мустақил ва бадан аз маводи сабук. Тасаввур кунед, ки вақте реаксияи Шевролет бори аввал дар дебюти худ Корветт Стинграй дар соли 1963 истифода бурд. Он замон мошинҳои амрикоӣ бузургҷусса ва бузургҷусса буданд. Дар заминаи онҳо, ин мошин бегона аст, эҷоди дизайнер Билл Митчелл ва доҳии муҳандис Зор Аркус-Дунтов. V8-и сӯзандоруда қудрати 360 аспро таҳия мекунад ва мошин аз ҷиҳати нишондиҳанда бо Феррари он замон комилан қобили муқоиса аст, аммо бо нархи барои амрикои миёнаи дастрас.

Понтиак ГТО, 1964 

ГТО метавонад аввалин формулаи «муҳаррики калон дар мошини миёна» набошад, аммо он то имрӯз яке аз муваффақтаринҳо боқӣ мемонад. Муаллифони аввалин драйви озмоишии C/D дар соли 1964 хеле мутаассир шуданд: “Мошини озмоишии мо бо таваққуфи стандартӣ, тормозҳои металлӣ ва муҳаррики иқтидори 348 қувваи асп ҳама гуна роҳро дар Иёлоти Муттаҳида нисбат ба ҳама Ferrari тезтар меронад. «бовар мекунанд. Ва ҳамаи ин лаззат аз ҳисоби як мошини азими оилавӣ.

Форд Мустанг, 1965

Он чизе, ки Мустангро имрӯз нишон медиҳад - гардонандаи паси чарх, муҳаррики V8, ду дар ва мавқеи пасти нишаст - инчунин онро аз рақобат ҳангоми бори аввал дар солҳои 60-ум пайдо кард. Аммо аз ҳама тааҷҷубовар ин нархи он аст: азбаски берунии таъсирбахш ҷузъҳои маъмултарини Фордҳои он замон, ба монанди Falcon ва Galaxie, пинҳон мекунад, ширкат метавонад онро бо нархи камтар аз 2400 доллар фурӯшад. Бесабаб нест, ки яке аз аввалин эълонхо «Мошини комил барои котиби шумо» буд.

Арзон, тавоно, олиҷаноб ва ба ҷаҳон кушода: Мустанг идеяи амрикоии озодӣ аст.

Ламборгини Миура, 1966 

Дар аввал, Миура ба яке аз мошинҳои бонуфузи ҳама давру замон табдил ёфтааст. Тарҳе, ки Марчелло Гандини хеле ҷавон офаридааст, онро бениҳоят фаромӯшнашаванда мекунад: тавре ки C / D боре навишта буд, "Миура ҳатто ҳангоми таваққуф қудрат, суръат ва драмаро фароҳам меорад."

Бо суръати баландтаринаш 280 км / соат, он босуръаттарин мошини истеҳсолшуда дар ҷаҳон он замон буд. Дар қафо як муҳаррики пурқудрати 5-қувваи асп V345 ҷойгир аст, ки пойгоҳи чархҳоро коҳиш медиҳад ва консепсияи автомобилии дуҷонибаи моторӣ эҷод мекунад. Имрӯзҳо осори ДНК-и онро аз ҳама ҷо, аз Корветт то Феррари дидан мумкин аст. Мероси аҷибе барои мошине, ки ҳамагӣ 763 дона сохта шудааст.

BMW 2002, 1968

Имруз мо онро купеи спортй меномем. Аммо дар соли 1968, вақте ки ин мошин дар бозор пайдо шуд, чунин истилоҳ ҳанӯз вуҷуд надошт - BMW соли 2002 барои ҷорӣ кардани он омад.

Ғайр аз ин, ин версияи BMW 1600 бо муҳаррики қавитар аз ... стандартҳои экологӣ таваллуд шудааст. Амрико тоза тадобири мубориза бо дудро дар шаҳрҳои калон сахттар кард ва барои кам кардани партоби нитроген ва сулфур дастгоҳҳои иловагӣ талаб кард. Аммо ин дастгоҳҳо бо ду карбюратори Solex 40 PHH дар муҳаррики 1,6-литр мувофиқ набуданд.

Хушбахтона, ду муҳандиси BMW ба таври таҷрибавӣ дар мошинҳои шахсии худ агрегатҳои ду литрии яккарбюраторро насб карданд - танҳо барои фароғат. Ширкат ин идеяро қабул кард ва BMW-и соли 2002-ро тавлид кард, ки асосан барои бозори Амрико пешбинӣ шудааст. Дар санҷиши соли 1968, Car & Driver навишт, ки ин "роҳи беҳтарини расидан аз нуқтаи А ба нуқтаи B ҳангоми нишастан" аст.

Range Rover, 1970 

Эҳтимол, ин аввалин мошинест, ки ҳамчун асари санъат дар осорхона ба намоиш гузошта мешавад - чанде пас аз намоиши худ дар соли 1970 ин мошин дар Лувр ҳамчун "намунаи тарҳи саноатӣ" намоиш дода шуд.

Аввалин Range Rover як идеяи бениҳоят содда аст: пешниҳод кардани қобилияти баланд дар роҳи автомобилгарди ҳарбӣ, аммо дар якҷоягӣ бо ҳашамат ва бароҳат. Он аслан пешвои ҳама BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 ва Porsche Cayenne мебошад.

Феррари 308 GTB, 1975

Ин дуҷойӣ аввалин мошини дорои камтар аз 12 силиндр дар зери капот аст, ки Маранелло ҷуръат мекунад, ки зери тамғаи худ пешниҳод кунад. Агар шумо версияи боми лағжиши GTS-ро ҳисоб кунед, ин модел то соли 1980 дар истеҳсолот боқӣ монд ва 6116 адад истеҳсол карда шуд. 2,9-литр V8 аз 240 бит пештара Dino қатори Ferrari-ро аз ҳад зиёд сарватманд васеъ мекунад. Ва тарҳи аз ҷониби Pininfarina сохташуда яке аз маъмултарин дар он вақт аст.

Хонда Аккорд, 1976 

Нимаи дуюми солҳои 70-ум замони дискотека ва доду фарёд буд. Аммо ҳамон вақт, яке аз мошинҳои оқилона ва донотарин дар таърих дебют кард. Пешниҳодҳои буҷаи Амрико дар он даврон, ба мисли Chevrolet Vega ва Ford Pinto, тамоман ахлотанд; Дар пасманзари худ, японҳо мошини бодиққат андешидашуда, амалӣ ва пеш аз ҳама боэътимодро пешниҳод мекунанд. Он аз ҷиҳати ҳаҷм нисбат ба Accord ҷорӣ ба таври қобили муқоиса хурдтар аст, ҳатто аз Ҷаз хурдтар аст. Муҳаррики 1,6 литрии он 68 қувваи асп дорад, ки ҳамагӣ чанд сол пеш барои харидорони амрикоӣ каме ногувор менамуд, аммо пас аз бӯҳрони нафт ногаҳон ҷолиб ба назар мерасид. Кабина васеъ, хуб ташкил карда шудааст ва як мошини хуб муҷаҳҳазшуда ҳамагӣ 4000 доллар арзиш дорад. Илова бар ин, механикаи боэътимод Accord-ро барои дӯстдорони тюнинг ва аспсаворҳои варзишӣ ҷолиб мегардонад.

Porsche 928, 1978г 

Дар замоне, ки ҳама ба R&D сарукор доранд ва ба дучархаҳои хурд майл доранд, ин Porsche ба супернова меравад. Бо двигатели ҳозираи 4,5-литрии алюминийи V8, ки қудрати 219 асп, суспензияи инноватсионӣ, педалҳои танзимшаванда, қуттиҳои панҷсуръат, қуттиҳои Recaro ва вентилятсияи қуттиҳои дастпӯшакро истеҳсол мекунад, 928 хуруҷи куллӣ аз маъруфи 911 аст. ...

Имрӯз мо онро нокомии нисбӣ мешуморем, зеро он ҳеҷ гоҳ аз ҳисоби модели кӯҳна муваффақ набуд. Аммо дар асл, 928 мошини аҷибе буд, ки сарфи назар аз нархи баланди он ($26), дар бозор тақрибан ду даҳсола боқӣ монд ва ҳатто вақте ки истеҳсолаш дар соли 150 ба охир расид, комилан мувофиқ буд.

Volkswagen Golf / Харгӯш GTI, 1983 

Он дар Амрико ҳамчун харгӯш маъруф аст, аммо ба ғайр аз баъзе ҷоизаҳои тарроҳии ночиз, он ҳамон мошинест, ки ҳарфҳои GTI-ро бо хетчбеки гарм синоним кардааст. Муҳаррики чор силиндраи он дар аввал 90 қувваи асп буд - на камтар аз 900 кг - ва арзиши камтар аз 8000 долларро ташкил дод. Дар озмоиши аввалини худ, C/D исрор кард, ки "ин хандаовартарин мошини бо дастони амрикоӣ сохташуда аст" (Rbit GTI дар заводи Westmoreland сохта шудааст).

Ҷип Чероки, 1985 

Боз як қадами бузург ба сӯи кроссовери имрӯзӣ. Аввалин Черокӣ нишон дод, ки ҷасади баланде метавонад ҳамзамон мошини бароҳати шаҳрӣ бошад. Пеш аз ӯ, дигарон бо консепсияи шабеҳ буданд, ба монанди Chevrolet S-10 Blazer ва Ford Bronco II. Аммо дар инҷо Ҷип таваҷҷӯҳи худро бо як мошини чаҳордараҷа аз варзиш ва берун аз роҳ ба амалия иваз кардааст. Модели мазкур то соли 2001 дар бозор боқӣ мондааст ва насли аввал то ҳол аз ҷониби дӯстдорони офтобӣ талаб карда мешавад.