7 далели ҷолиб дар бораи чархҳои мошин

Каме пештар мо аллакай ба назар гирифта шудаастчаро бо фарорасии мавсим иваз кардани шинаҳо муҳим аст. Ин дафъа, биёед ба баъзе ҷузъиёти чархҳо назар андозем. Имкон дорад, ки шумо аксари ин далелҳоро медонед, аммо шумо бояд дар бораи онҳо фикр кунед. Инак, инак, ҳафт далели ҷолиб.

1 Ранги резинӣ

Дар солҳои 50-60, муҷаҳҳаз кардани мошин бо шинаҳои сафед (ё вурудоти сафед) истисноӣ дониста мешуд. Ин ҷаззобияти классикии мошинро дод.

Дар асл, ранги табиии чархҳо сафед аст. Истеҳсолкунандагони мошин ба резина зарраҳои карбон илова мекунанд. Ин аз зарурати зиёд кардани мӯҳлати кории маҳсулот, инчунин беҳтар кардани хусусиятҳои шинаҳо анҷом дода мешавад.

2 Истифодаи такрорӣ

Автомобилчиён, ки дар бораи бехатарӣ (худи ва мусофирони худ) ғамхорӣ мекунанд, ба ҳолати чархҳо назорат мекунанд ва сари вақт ба нав иваз кардани онҳоро анҷом медиҳанд. Аз ин сабаб, шумораи зиёди шинаҳои корношоям ҷамъ мешаванд. Баъзеҳо дар бахши хусусӣ онҳоро ҳамчун девори боғи пеши истифода мебаранд.

Дар бисёр кишварҳо заводҳои коркарди дубораи чархҳои истифодашуда мавҷуданд. Ашёи хом бо роҳи сӯзондан нест карда мешавад. Дар баъзе ҳолатҳо, барои сохтани асфалт истифода мешавад. Дигарон чархҳоро ба нуриҳои органикӣ такрор мекунанд. Баъзе корхонаҳо ин ашёи хомро барои истеҳсоли каучуки нав истифода мебаранд.

3 Бузургтарин истеҳсолкунанда

То чӣ андоза аҷиб аст, аммо ин метавонад садо диҳад, аммо қисми зиёди чархҳоро ширкати Lego истеҳсол мекунад. Барои истеҳсоли қисмҳои хурди тарроҳони онҳо резина истифода мешавад. Ва маҳсулотро инчунин шинаи мошин меноманд.

Ба шарофати ин, тибқи омор, бузургтарин таъминкунандаи чархҳо ширкатест, ки бозичаҳои бачагона истеҳсол мекунад. Дар як сол 306 миллион шинаи хурд хатти истеҳсолиро тарк мекунад.

4 Аввалин шинаи пневматикӣ

Аввалин шинаи дохили найча соли 1846 аз ҷониби ихтироъкори шотландӣ Роберт Уилям Томсон пайдо шудааст. Пас аз марги Томсон (1873), рушди он фаромӯш карда шуд.

Ин идея пас аз 15 сол эҳё шуд. Ихтироъкор боз як шотландӣ буд - Ҷон Бойд Данлоп. Ин аст кашфкунандаи шинаи пневматикӣ. Фикри бо чунин шин шинондани мошин вақте пайдо шуд, ки Данлоп ба ҳошияи металлии велосипедрони писараш шланги резинӣ гузошт ва онро дамид.

5 Ихтироъкори вулканизатсия

Дар соли 1839, Чарлз Гудиер раванди сахтшавии резиниро кашф кард. Дар тӯли 9 сол ихтироъкори амрикоӣ кӯшиш кард, ки равандро бо гузаронидани таҷрибаҳои гуногун ба эътидол орад, аммо ҳеҷ гоҳ ба натиҷаи беҳтарин нарасид. Як таҷриба омехта кардани резина ва сулфур дар табақи гарм буд. Дар натиҷаи реаксияи кимиёвӣ, дар ҷои тамос як пораи сахт ба вуҷуд омад.

6 Аввалин чархи эҳтиётӣ

Идеяи бо чархи эҳтиётӣ муҷаҳҳаз кардани мошин ба бародарон Дэвис (Том ва Волтер) тааллуқ дорад. То соли 1904 ягон мошинсоз маҳсулоти худро бо чархи иловагӣ насб намекард. Навоварон аз имкони пурра кардани тамоми мошинҳои серия илҳом гирифтанд.

Ин идея он қадар мувофиқ буд, ки онҳо маҳсулоти худро на танҳо ба Амрико, балки ба бозори Аврупо низ паҳн мекарданд. Аввалин мошин бо чархи эҳтиётии дар завод насбшуда Rambler буд. Ин идея он қадар маъмул буд, ки баъзе мошинҳо ду чархи эҳтиётӣ доштанд.

7 чархи эҳтиётии алтернативӣ

То имрӯз, бо мақсади сабуктар кардани мошинҳо, истеҳсолкунандагон чархҳои эҳтиётии стандартиро (чархи 5, андозаи андозаашон ба маҷмӯа якхела) аз моделҳои худ хориҷ карданд. Дар аксари ҳолатҳо, онро ба ҷои боқимонда (чархи тунуки диаметри мувофиқ) иваз карданд. Дар он шумо метавонед ба хидмати наздиктарини шина бирасед.

Баъзе мошинсозон аз ин ҳам болотар рафтанд - онҳо имконияти истифодаи ҳатто истгоҳро комилан рад карданд. Ба ҷои чархи эҳтиётӣ маҷмӯа барои зуд вулканизатсия ба мошин дохил карда шудааст. Чунин маҷмӯаро шумо метавонед бо нархи қобили мулоҳиза харед (дар байни мардум "лес" номида мешавад).