Драйви озмоишӣ 80 соли истеҳсоли мошинҳои BMW

Хронологияи принсипи бунёдии ширкати Бавария BMW Efficient Dynamics.

Истеҳсоли мошинҳои BMW 80 сол пеш вақте оғоз ёфт, ки DA 3 бо 15/2 қувваи барқ ​​бори аввал ҷорӣ карда шуд, ки он ба таърих бо номи Dixi ворид шуд. Ҳатто он вақт, принсипи асосии BMW дар таҳия ва истеҳсоли автомобилҳо самаранокии баланд ва динамикаи аъло буд. Принсипе, ки дар таърихи ширкат ба таври бениҳоят муваффақ собит шудааст ва шахсияти брендро такя мекунад. Ҳамин тариқ, пояҳои BMW EfficienDynamics 80 сол пеш гузошта шуда буданд. Стратегияи умумӣ навовариҳои зиёдеро дар бар мегирад, ки ба коҳиш додани истеъмоли сӯзишворӣ ҳангоми нигоҳдорӣ ё афзоиш додани қудрат ва динамика равона карда шудаанд, ки ба шарофати онҳо BMW як қатор технологияҳоеро ба вуҷуд меорад ва татбиқ менамояд, ки стандартҳои навро дар соҳаи автомобилсозӣ муқаррар мекунанд.

Оғоз

Нашрияҳои таблиғотӣ дар матбуот 9 июли соли 1929 ба мардум хабар доданд, ки BMW аллакай истеҳсолкунандаи мошин буд. Як шаб пеш, чанд нафари хушбахте, ки ба намоишгоҳи нави BMW дар маркази Берлин даъват шуда буданд, аввалин имкони тамошои мошини хурдеро бо нишони 3/15 PS DA 2 пайдо карданд, ки ду ҳарфи охир ихтисораи Deutsche Ausführung ё "Тағйироти Олмон". Ба зудӣ аввалин мошини тамғаи BMW маъмул шуд ва то имрӯз ҳамчун Dixi афсонавӣ боқӣ мемонад.

Автомашинаи аввал аз хатти конвейерӣ 22 марти 1929 дар корхонаи BMW дар наздикии фурудгоҳи Берлин-Йоханнистхол баромад. Ин оғози чизе бештар аз истеҳсоли мошинҳои BMW мебошад. Дар ҳоле ки Dixi асосан ба як модели мавҷуда бо қисмҳо ва ҷузъҳои дар истеҳсолот асосёфта асос ёфтааст, ин мошин, бешубҳа, услуби маъмулии BMW-ро иҷро мекунад: аз аввал самаранокӣ ва динамика барои ширкат дар ҷои аввал меистад ва дар аслии шахсияти ширкат мебошанд. бренд. То ҳол, BMW бо истеҳсоли бисёр маҳсулоти иқтисодӣ ва баландсифат, аз қабили муҳаррикҳои ҳавопаймо ва мотосикл, маъруф аст.

Пеш аз он ки BMW логотипи сафед ва кабуди брендро дар панели Dixi ҷойгир кунад, мошин аз ҷиҳати техникӣ бо купе, ки комилан аз пӯлод сохта шудааст, ҳамчун хусусияти асосии он нав карда шуд. Дар натиҷа, BMW 3/15 ҳангоми воридшавии аввалини худ дар соли 1929 дар мусобиқаи байналмилалии кӯҳии кӯҳӣ ғолиб омада, тамоми сайругаштҳои тӯлонии кӯҳҳои Алпро дар давоми як сафари панҷрӯзаи пурра бомуваффақият анҷом дод.

Илова ба эътимоднокӣ, Dixi истеъмолкунандагонро бо иқтисодиёти гуногунҷабҳа ва нархи нисбатан пасти худ ҷалб мекунад: танҳо шаш литр сӯзишворӣ истеъмол мекунад, Dixi нисбат ба роҳи оҳан сарфакортар аст ва харидорон метавонанд барои модели асосӣ қисм -қисм нархи 2 Reichsmarks пардохт кунанд. Ҳамин тариқ, BMW нисбат ба Hanomag шабеҳ хеле арзон шуд ва бо бестселлерҳои он замон рақобат кард. Қурбоққа дарахти Опел.

Технологияи VANOS дар соли 1938

Қадам ба қадам, муҳандисони BMW дар тӯли солҳо технологияҳои худро такмил доданд, то ҳам самарабахшӣ ва ҳам функсионалиро баланд бардошта, нисбат ба рақибони худ бартарии назаррасро таъмин кунанд. Масалан, ҳанӯз дар соли 1930 BMW вақти крани тағйирёбандаро таҳқиқ карда, аввалин патентро барои ин технология дар соли 1938/39 гирифта буд.

Прототипҳои муҳаррики аэро муҳаррики BMW 802 бо технологияе муҷаҳҳаз шудаанд, ки ҳатто имрӯз, табиатан ба сатҳи баландтар расида, самаранокии баландтари тамоми муҳаррикҳои бензинии BMW - Twin VANOS -ро нигоҳ медорад. Дар муҳаррики ҳавопаймои BMW 2 асп, клапанҳои воридотӣ ва ихроҷӣ тавассути дискҳои дандондор бо танзимоти танзимшаванда ҳангоми кор идора карда мешаванд.

Соли 1940, BMW бори аввал як унсури асосии дигар ва диққати асосии Efficient Dynamics - истифодаи маводи сабукро муаррифӣ кард. BMW 328 Kamm Racing Coupé як мисоли барҷастаи иҷрои беҳтарини BMW 328 дар варзиши моторист. Чорчӯби қубурии мошин аз хӯлаи ултра сабук сохта шуда, ҳамагӣ 32 кг вазн дорад. Якҷоя бо кузови алюминий ва муҳаррики шаш силиндрӣ вазни ҷилавии мошин ҳамагӣ 760 кг аст. Аэродинамикаи аъло, ки онро Вунибальд Камм, яке аз пешравони ин соҳа мисол овардааст, ба мошин коэффисиенти кашолакунӣ қариб 0.27 медиҳад. Ин дар якҷоягӣ бо қувваи 136 асп. муҳаррики ду литрӣ суръати баландтарини 230 км / соатро таъмин мекунад.

BMW пас аз ҷанг пас аз ҳамон фалсафаи соли 1971 дар BMW 700 RS дубора ба ин мафҳум баргашт. Ин мошини нави сабқатӣ дорои сохтори бениҳоят сабук, чаҳорчӯбаи такмилёфтаи қубурӣ ва ороиши алюминии сабук мебошад.

Автомобили пойга бо вазни 630 кг, аз ҷумла таҷҳизоти дохилӣ, барои муҳаррике, ки барои ин модел махсус таҳия шудааст, мушкиле надорад: ду силиндраи 70 HP. деҳа ва ҳаҷми корӣ 0.7 л. Қувваи литр 100 HP s./l, як дастоварди барҷастаи имрӯза, ки ба туфайли он суръати максималӣ ба 160 км / соат мерасад Бо ронандаи бузурги олмон Ҳанс Ҳас дар паси рули BMW 700 RS истода, дар мусобиқаҳои гуногуни кӯҳӣ ғалабаҳои зиёд ба даст овард.

1968: BMW муҳаррики шашилиндрӣ

Дар соли 1968, пас аз муваффақияти ҳайратангези мошинҳои нави худ ва 02 модели BMW, анъанаи солҳои 1930-ро бо таҳияи муҳаррикҳои пуриқтидори шашилиндрӣ аз сар гирифт. Он инчунин дебюти BMW 2500 ва 2800 аст, ки бо он ширкат ба бозори калони мошин дар версияҳои седан ва купе бармегардад.

Двигателҳо, ки дар ҳарду модел шабеҳанд, дар кунҷҳои 30 ° ҷойгиранд, манбаъҳои барқ ​​ба крани меҳварӣ мерасанд, ҳадди аққал ҳафт подшипник ҳаракат мекунанд ва барои ҳамвории бидуни ларзиш дувоздаҳ вазнҳои муқобилро дар бар мегиранд, ки минбаъд тавассути як camshaft болои онҳо тақвият дода мешаванд.

Яке аз навовариҳои техникии ин ду модел, ки аз рӯи сифатҳои тарҳрезии худ якхела аст, камераи сӯзишвории сегонаи нимкураи гардишшаванда мебошад, ки бо поршенҳои тарҳи мувофиқ ҳамкорӣ мекунад. Конфигуратсияи дақиқ раванди оптимизатсияшудаи сӯзишро кафолат медиҳад, ки дар ин ҳолат қувваи бештарро ҳангоми сарфаи сӯзишворӣ таъмин мекунад: муҳаррики 2.5 литрӣ иқтидори максималии 150 аспро медиҳад. с., 2.8 л - таъсирбахш ҳатто 170 л. Бо он ки BMW 2800 дар гурӯҳи эксклюзивии мошинҳо бо суръати баландаш 200 км/соат ҷой гирифтан кофӣ аст. Ҳарду модел амалан беҳамто боқӣ мемонанд ва муҳаррикҳои шаш силиндраи BMW стандартро дар рушди муҳаррик барои солҳои зиёд муқаррар мекунанд.

Саҳми назаррас дар ин бартарият аз ҷониби мошини пойга бо бартариҳои истисноии EfficientDynamics дар ин давра, BMW 1971 CSL дар 3.0 сохта шудааст. Бори дигар, тарҳи сабуки оқилона ин модели аҷибро боз ҳам динамиктар мекунад, дар ҳоле ки аэродинамикаи аъло инчунин ба оптимизатсияи кори муҳаррик кӯмак мекунад. Хусусиятҳои ин навъи купе сабук, пурқувват ва тезкор онро дар тӯли солҳои тӯлонӣ беҳамто сохт ва BMW дар байни солҳои 1973 ва 1979, ба истиснои як чемпионати аврупоии автомобилҳои мусофирбар ғолиб омад.

Олимпиадаи соли 1972: BMW мошини барқӣ

Дар аввали солҳои 70-ум, тарроҳони BMW ба беҳбудии назарраси мотоспорт диққати бештар доданд. Бозиҳои олимпии соли 1972 ибтидои таҳқиқоти пурзӯр дар соҳаи технологияи муҳаррикҳои барқӣ буданд. Парки хурди седанҳои BMW 1602-и норанҷӣ, ки бо муҳаррикҳои барқии батареяи муҷаҳҳаз шудаанд, рамзи Бозиҳои Мюнхен гардид. Дар тӯли се даҳсолаи оянда, BMW яке аз пешсафони ҷаҳон дар соҳаи мошинҳои барқӣ буд.

Танҳо пас аз як сол, BMW боз як намунаи дигари инноватсиониро муаррифӣ кард, ки бо технологияҳои пешрафтаи замонаш муҷаҳҳаз шудааст: BMW 2002 Turbo аввалин мошини истеҳсолӣ дар Аврупо бо муҳаррики турбокомпресс гардид. Ин ба BMW нақши роҳбарикунандаро дар технологияи турбокомплекс дар ҳам истеҳсоли силсила ва ҳам мотоспорт медиҳад.

Қадами навбатии BMW дар самаранокӣ BMW M1978 дар соли 1 буд. Ин мошини аълои варзишӣ бо технологияи чоршакл марҳилаи навро дар оптимизатсияи боркунии силиндр боз мекунад. BMW истифодаи ин технологияро дар автомобилсозӣ дар охири солҳои 60 бомуваффақият оғоз кард ва пас аз даҳ сол онро ба истеҳсоли серия табдил дод. Технологияи оптималии сарбории силиндр баъдан ба дигар моделҳои BMW, ба монанди M635CSi, M5 ва M3 гузаронида шуд.

Соли 1979, технологияи рақамӣ бори аввал ба туфайли системаи идоракунии рақамии BMW 732i ба самаранокии баландтар ноил гардид. Ин беҳбудӣ тавассути коҳиши худкори сӯзишворӣ тавассути кам кардани сарфи сӯзишворӣ дар сифр дар режими сӯзишворӣ боз ҳам такмил дода мешавад. Ҳамин тариқ, соҳаи автомобилсозӣ ба марҳилаи нави рушди технологӣ ворид мешавад ва BMW пешрави соҳаи электроникаи автомобилӣ мегардад.

БМВ хамеша ба роли му-хими ронанда дар процесси баланд бардош-тани ​​самараи мошин диккати калон медихад. Аз хамин сабаб дар соли 1981 боз як комьёбии сохаи электроника — аввалин дар чахон датчики сатхи сузишворй, ки бо серияи панчуми BMW тачхизонида шудааст, ба вучуд омад. Ин дисплейи нав диккати ронандаро ба сарфи сузишворй чалб намуда, ба онхо равшан нишон медихад, ки онхо чй тавр сарфакорона рондан мумкин аст. Дар айни замон, нишондиҳандаи истеъмоли сӯзишворӣ дар заминаи стратегияи BMW EfficientDynamics нақши муҳим дорад.

BMW 524td: санги асосии технологияи дизелӣ

Тасмими BMW барои ворид шудан ба бозори дизелӣ яке аз инқилобтарин дар таърихи ширкат аст. Насли комилан нави муҳаррикҳо ин пешрафти назаррасро қайд мекунад.

Мошини BMW 524td, ки дар моҳи июни соли 1983 муаррифӣ шудааст, бо муҳаррики дизелӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки бартариҳои технологияи дизелиро бо хусусиятҳои BMW - динамикаи барҷаста ва беҳтаршудаи кор муттаҳид мекунад. Ин боиси эҷоди муҳаррики турбодизелии BMW гардид, ки аз агрегатҳои мавҷудаи шаш-силиндраи аз 2.0 то 2.7 литр таҳия шудааст.

Муҳандисони BMW бо истифода аз технологияи турбокомпрессорӣ ва буришҳои зиёди двигатели 2.4 литриаш истеҳсоли онро ба 115 а.с. Дар айни замон, раванди сӯхтан дар камераи сӯзондани гирдоби дар сатҳи баландтар пурзӯр карда шуда, заминаи беҳтарин барои коҳиш додани истеъмоли сӯзишворӣ ва садои сӯхтанӣ фароҳам оварда мешавад. Тибқи стандарти DIN, турбодизели муосири BMW 7.1 л / 100 км-ро идора мекунад, гарчанде ки суръати баландтарини мошин 180 км / соат аст ва шитоби аз 0 то 100 км / соат дар 12.9 сония ба даст оварда мешавад.

Консепсияи воқеан беназир: муҳаррики eta

Боз як консепсияи нави BMW, ки ин дафъа дар соҳаи муҳаррикҳои бензин муаррифӣ кардааст, eta мебошад. Ин технология аз ҷониби BMW аз тирамоҳи соли 1981 дар BMW 528e, ки дар бозори ИМА фурӯхта мешавад, истифода мешавад. Дар баҳори соли 1983 пас аз ин модел BMW 525e барои Олмон таҳия карда шуд ва дар соли 1985 BMW 325e ба бозори Аврупо баромад.

Ҳарфи "д" барои ин, рамзи самаранокист. Дар ҳақиқат, муҳаррики шашилиндраи 2.7-литрӣ бидуни осеб барои кор ва сарфакорӣ оптималӣ карда шудааст. Он танҳо 8.4 л / 100 км масраф мекунад, гарчанде ки муҳаррик 122 а.с. Дар он замон чунин сарфи ками сӯзишворӣ бо муҳаррики пуриқтидори шашилиндрӣ ҳангомаи воқеӣ ба ҳисоб мерафт. Консепсияи муҳаррики пуриқтидор бо истеъмоли нисбатан ками энергия он замон дар Аврупо комилан ғайриоддӣ буд ва имрӯз ҳам истисноӣ боқӣ мондааст.

Дар аввали солҳои 80-ум, BMW низ ба тавлиди мошини гидроген оғоз кард ва дар ин соҳа пешсаф буд. Вай дар якҷоягӣ бо Институти Олмон оид ба таҳқиқот ва озмоиши технологияҳои кайҳонӣ якчанд модели озмоиширо то соли 1984 сохт. Яке аз чунин мошинҳо BMW 745i Hydrogen буд.

BMW раванди рушдро пайваста дастгирӣ ва инкишоф дода, версияҳои таҷрибавии BMW 7 барои гидрогенро барои тамоми наслҳои автомобилҳо эҷод мекунад.

Коҳиши кашолакунӣ ҳангоми рондан яке аз нуктаҳои муҳими рушди ду мошини варзишии BMW дар охири солҳои 80-ум мебошад. Нахустини ин моделҳо BMW Z1 мебошад, ки намунаи воқеии инноватсия ва технологияи баланд аст, ки соли 1988 муаррифӣ шудааст ва на танҳо бо вазни хеле пасти худ бинобар аз маводи махсуси синтетикӣ сохташудааш, балки инчунин бо коэффисиенти кашиши 0.36 маъруф аст.

Мисоли дигари стандартҳои нав дар аэродинамика ин модели BMW 850i Coupé мебошад, ки пас аз як сол муаррифӣ шуд. Сарфи назар аз вентилятсияҳои пурқувват барои муҳаррики дувоздаҳ-силиндрӣ, ин купе шево дорои коэффисиенти кашолакунӣ маҳз 0.29 мебошад. Ин ба шарофати бисёр ҷузъҳои аэродинамикии тарҳрезии мошин имконпазир аст, ба монанди оинаҳои берунӣ, ки хеле бодиққат тарҳрезӣ шудаанд ва ба муқовимати ҳаво каме таъсир мерасонанд.

Дар соли 1991, BMW ба консепсияи нақлиёти барқӣ баргашт ва нишон дод, ки бо BMW E1 дар ин самт чӣ чиз ба даст оварда шудааст. Қисми ҷудонашавандаи ҷаҳони муосир, ин мошини аввалини барқӣ барои чор мусофир ва бағоҷи онҳо фазои васеъ фароҳам меорад.

Мувофиқи консепсияи истифодаи маводи сабук, бадан аз маҷмӯи профилҳои алюминийи экструдӣ бо рӯйпӯши пластикӣ ва алюминий сохта шудааст. Ҳадафи ин мошини махсус ба даст овардани лаззати маъмулии ронандагии BMW бо истифода аз технологияи муосир мебошад. Ин ба таври ҳайратангез ба даст оварда шуд, зеро он исбот мекунад, ки қобилияти BMW дар таҳияи муҳаррикҳои алтернативӣ мисли рушди муҳаррики анъанавӣ инноватсионӣ ва динамикӣ аст.

Соли 1992, BMW як системаи комилан дигари идоракунии клапан, BMW VANOS -ро дар M3 муаррифӣ кард. Қувва ва момент, инчунин сарфаи сӯзишворӣ ва идоракунии партовҳо беҳтар карда шуданд. То соли 1992, VANOS ҳамчун такмили ихтиёрӣ ба муҳаррикҳои шаш силиндраи BMW дохил карда шуд, ки дар соли 1995 бо дугоникҳои VANOS иваз карда шуд, ки он инчунин ба муҳаррикҳои BMW V1998 аз соли 8 ҷорӣ карда шуд.

1995: BMW XNUMX Series ва Тарроҳии сабуки сабук

Дар соли 1995, насли нави BMW 5 ба бозор ҳамчун аввалин ифодаи консепсияи сохти оқилонаи сабук ворид шуд. Ин нахустин истеҳсоли миқёси васеи мошин дар ҷаҳон аст, ки бо шасси ва суспензияи комилан аз хӯлаи сабук сохташуда муҷаҳҳаз шудааст, ки вазни тамоми мошинро тақрибан 30% кам мекунад.

Ҳамаи муҳаррикҳои алюминий низ 30 кг мебошанд. нисбат ба пештара сабуктар аст ва бо ин вазни ҷилавгирии BMW 523i-ро 1 кг кам мекунад. дар 525 кг.

Худи ҳамон сол, BMW инчунин моделҳои 316g ва 518g -ро муаррифӣ кард, ки аввалин мошинҳои гази табиӣ дар Аврупо ба истеҳсоли серия ворид шуданд. Технологияи алтернативии муҳаррик кумак кард, ки партоби CO2 тақрибан 20% коҳиш ёбад ва ташаккули карбогидридҳои озоншикан (HCs) то 80% назаррас бошад. Дар айни замон, ин муҳаррикҳои нав аз ҳисоби хусусиятҳо ва сифати ду сӯзишворӣ ба рушди муҳаррикҳои гидроген мусоидат мекунанд. Шумораи умумии мошинҳои BMW бо гази табиӣ бо то 2000 ба 842 адад расид.

Дар соли 2001, BMW технологияи VANOS-ро барои вақти тағирёбандаи клапан такмил дод - давраи VALVETRONIC фаро мерасад. Дар ин технология, ки то ҳол беназир аст, ягон корпуси карбюратор вуҷуд надорад. Бо муҳаррики чор-силиндраи BMW 316ti ин маънои онро дорад, ки бештар бо сӯзишвории камтар кор кунед, хусусан ҳангоми пур кардани сӯзишворӣ, сарфи сӯзишворӣ дар муқоиса бо модели қаблӣ 12% ба таври назаррас кам мешавад. Яке аз бартариҳои бузурги ин технология дар он аст, ки он метавонад дар саросари ҷаҳон бидуни талаботи махсусан баланди сифати сӯзишворӣ истифода шавад. Баъдан, BMW VALVETRONIC-ро дар дигар муҳаррикҳои бензин, аз ҷумла муҳаррики чор силиндраи модел муаррифӣ кард. MINI соли 2006 муаррифӣ шудааст

BMW EfficientDynamics - дороии арзишманд

BMW Group бомуваффақият тавсеа ва амиқгардонии худро бо мақсади ба даст овардани самаранокии баландтар дар якҷоягӣ бо нигоҳдорӣ ва такмилдиҳии динамикаи ронандагӣ тавассути консепсияи умумии BMW EfficientDynamics пеш мебарад. Технологияҳо ва функсияҳо, аз қабили барқарорсозии энергияи боздорӣ, оғоз / сарфаи автоматӣ, нишондиҳандаи нуқтаи баст, системаҳои кӯмак ба ронандагон аз рӯи талабот, консепсияи сабуки сабук ва аэродинамикаи олӣ дар ҳамаи моделҳои нав дар таркиби мувофиқ стандартӣ мебошанд. Бо риояи принсипи BMW EfficientDynamics, ҳар як модели нав аз ҷиҳати коҳиш додани сӯзишворӣ ва беҳтаршавии динамика аз пешгузаштаи худ пеш мегузарад.

Оморе, ки Дирексияи автомобилсозии Олмон тартиб додааст, на танҳо бартарии назарраси BMW EfficientDynamics ро нисбат ба технологияҳои муқоисашавандаи дигар истеҳсолкунандагони дараҷаи аввал нишон медиҳад, балки бартарии BMW Group-ро дар саросари ҷаҳон нишон медиҳад. Моделҳои нави BMW ва MINI, ки дар Олмон сабти ном шудаанд, ба ҳисоби миёна масрафи сӯзишвории 5.9 л / 100 км ва партоби CO2 дар як километри 158 граммро ташкил медиҳанд. Ҳарду рақам аз ҳисоби миёнаи ҳамаи мошинҳои нави дар Олмон ба қайд гирифташуда дар соли 2008, ки 165 грамм дар як километр аст, хеле камтар аст. Дар сатҳи ИА, тамғаҳои BMW ва MINI ба сарфаи сӯзишворӣ ва партоби CO2 аз сатҳи миёнаи истеҳсолкунандагони мошинҳои аврупоӣ ноил мешаванд. Дар байни солҳои 1995 ва охири соли 2008, BMW Group масрафи сӯзишвории мошинҳои дар Аврупо фурӯхташавандаро беш аз 25% коҳиш дод ва ба ин васила ӯҳдадориҳои BMW Group дар назди Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони автомобилҳои аврупоӣ (ACEA) -ро иҷро кард. ).

Дар доираи меъёрҳои оморӣ, BMW ё MINI аз ҳисоби миёнаи ҳамаи мошинҳои нав ба қайд гирифташудаи Олмон хеле камтар сӯзишворӣ истеъмол мекунанд. BMW Group аз рӯи истеъмоли парки худ, ки аз ҷониби мақомоти автомобилсозии Олмон маҳдуд карда шудааст, инчунин аз бузургтарин истеҳсолкунандагони аврупоӣ ҳам пеш мегузарад ва аз ин рӯ, ба шумораи зиёди истеҳсолкунандагон, ки асосан ба мошинҳои хурд дар соҳаи худ равона карда шудаанд, комилан баробар аст.

Матн: Владимир Колев