Абарт, Мини, Опел ва Рено: қаҳрамонон дар миниётураҳо - Варзишгарон

Барои вохӯрии рӯбарӯ шароити беҳтарин пайдо кардан кам аст, аммо имрӯз чунин ба назар мерасад, ки мо муваффақ шудем: як рӯзи зимистон ба монанди баъзеи дигар, роҳи печ дар печ ва биёбон ва квартети мошинҳои варзишии хеле тези паймон, навтарин ва аз ҳама хашмгин. дар категория.

Якчанд сол пеш як хетчбек бо иктидори бештар аз 200 кувваи асп. кунҷковӣ ҳисобида мешуд, аммо имрӯз дусад асп барои бедор кардани тасаввуроти дӯстдорони ронандагӣ ҳадди ақалл аст. Ин як ҷойи хеле дӯстдоштаи пур аз мошинҳои ҷолиб ва хеле гуногун аст. Дар мо чор нафар иштирок доранд озмоиш Имрӯз.

La Renault Sport табдил ёфтааст синоними афсонавӣ варзиш мошинҳои паймон ва Ҷоми Clio RS ин дӯстдоштаи EVO аст. Ин хеле муҳим аст, он дорои чунин динамикаи комил ва нарх Умуман, дуруст аст, ки ба ин муқовимат кардан душвор аст. Муҳаррики 2 литрии табиии он 197 қувваи асп истеҳсол мекунад. бомбаи хакикй аст, вале аз сабаби тамоюли зиёд кардани суръат ва набудани моменти худ ба ракибони нави турбоагрегат андаке аз даст медихад.

Мисли RenaultSport, Мини и Opel онҳо медонанд, ки чӣ гуна паймонҳои хуби варзишӣ созанд, аз ин рӯ намуди зоҳирӣ дар бозор Мини купе и Опел OPC Нюрбургринг инро набояд сабук қабул кард. Бо каме қудрат ва як тонна моменти иловагӣ, онҳо барои ба Clio мушкилоти зиёде овардан лозиманд.

Ҳеҷ як озмоиши гурӯҳи EVO бе ситораи меҳмонони sui generis анҷом дода намешавад, аз ин рӯ мо ӯро низ даъват кардем Абарт 695 Трибуто Феррари. Бо ин нарх, он як мошини девона аст, аммо бо 178 бит бо турбо хурди 1,4-литрӣ ва бо интиқоли як падлдор ва нахи карбон кофӣ барои рақобат бо Pagani, Fiat-и чили дар версияи кисавӣ - варианти хуб дар мавзуъ.

Чор мошин барои таваҷҷӯҳ рақобат мекунанд, аммо Мини маро аз ҳама ҷолибтар кард, аз ин рӯ ман тасмим гирифтам онро аввал барорад. ДАР шиша моил, боми Ҳубобӣ ва думи буридашуда албатта аломатҳои олии тарроҳӣ мебошанд, аммо дар маҷмӯъ онҳо ба он намуди аҷибе медиҳанд. Шахсан, новобаста аз он ки ман чӣ қадар кӯшиш мекунам, фаромӯш карда наметавонам, ки ороишгари ӯ аз кулоҳи бейсбол, ки ба қафо мепӯшид, илҳом гирифтааст. Чунин ба назар мерасад, ки хеле зишт, каме ба тарзи рақси падари шумо дар Макарена ...

GLI дохилӣМисли берунӣ, онҳо барои одат кардан бисёр чизҳо доранд. Ин Мини нав ба андешаи ман хеле хушнуд шудан мехоҳад, аммо рад кардан мумкин нест, ки сифат аз Abarth ва Renault бартарӣ дорад. Экран бо спидометр д штурман Интегратсия бузург аст, аммо ба таври аҷиб он аст, ки гуфтан мумкин аст, ки шумо то чӣ андоза пеш рафта истодаед. Ҳавопаймо барои ду ҷой каме танг ба назар мерасад, аммо ба шарофати боми гунбаз, ҷойҳои фаровоне мавҷуданд, хусусан барои болҳои баланд. Он ҷо намоии пушти сар аммо, ин даҳшатнок аст.

Вазъияти ронандагӣ бад нест. Вақте ки шумо дар ҳолати паст қарор доред, шумо худро бо мошин ҳис мекунед. Тоҷ чархаммо, он хеле калон аст ва ба назар мерасад, ки ба филфили дивизияи BMW M мубтало шудааст. Двигатели турбогардиди 1,6-литрӣ аз аввал тавоно аст ва ҳамвор, вале хашмгинона ба сӯи хатти сурхи 6.500 гардиш ҳаракат мекунад. Бо 260 Нм, ки аллакай дар 1.850 гардиш аст, JCW Coupé дорои моменти "ҷиддӣ" буда, имкон медиҳад, ки ҳангоми суръат бахшидан дар ҳатто дар баландтарин фишангҳо аз таппонча пеш гузарад. Аз тарафи дигар, дар фишангҳои паст аксар вақт он хеле серталаб аст. оҳистаки аз вокуниши ҳамсарон ба он менависад роҳбарӣ.

Умуман, Мини як мошини воқеан зуд аст бракхо тағироти калон ва калон, аммо шумо бояд ба рафтори ӯ одат кунед. Рули чарх як холигии ночизро байни посухи пеши ва қафо интиқол медиҳад, ки ин рафтори саркашонаи дроссели кушодаи онро афзоиш медиҳад. Вақте ки шумо хомӯш мешаведESP Купе барои ёфтани кашиш мубориза мебарад (он электроникаро барои тақлид кардани рафтори дифференсиали маҳдуди маҳдуд истифода мебарад) ва инчунин дар кунҷҳо ва вақте ки шумо педали газро аз пои худ мегиред, ҳайратовар иҷро мекунад. Ҳамин тариқ, ин як мошини гиперактивӣ аст ва дар роҳҳои пурпечутоби пур аз кунҷҳо он дар остонаи тобоварӣ қарор дорад. Шояд мутахассисони Мини аз пои муҳаррик ва таваққуф як қадам дарозтар рафтанд. Ҷон Купер кор мекунад? Бар асоси ин санҷиш, ман мегӯям, ки ҳа.

Аз назари баҳсбарангези Мини ба Ҳолливуд Мусобиқаи OPC... Ҳатто бо ин намуди либоси Kermit, Корса афсонавӣ аст, то ба замин наздик аст ва пур аз тафсилоти ниҳоят дақиқ. Дар муқоиса бо стандарти Corsa OPC, ин версия Нюрбургринг пружинахо ва амортизаторхо дорад Билштейн, Theмарра паст 20 мм дар пеш ва 15 мм дар қафо, Тормозҳои Брембо такмилёфта, чархҳои хӯлаи сабуктар ва дифференсиалӣ лағжиши маҳдуди механикӣ ва муҳаррики мукаммали турбофиндори 1.6 бо тағиротҳои ихроҷшуда ва электронӣ барои иқтидори то 210 асп. ва то 280 Нм то 4.000 Нм.. Мебели чармӣ ва декалҳои Нюрбургрингӣ ба муваффақияти он бо роҳҳои гуногун мусоидат мекунанд: баъзеҳо афсонавӣ ва дигарон боҳашаматанд, чизе монанди Ринг дар тарафи дигар. Аммо ҳеҷ шакке нест, ки ин версия тӯҳфаи хуб барои дӯстдорони мошин аст ва он XNUMX еврои иловагиро, ки шумо бояд барои ба хона бурдан ба ҷои OPC стандартӣ пардохт кунед, асоснок мекунад.

Пас аз гиперактивӣ, Mini Corsa дар аввал каме суст ба назар мерасад. ДАР роҳбарӣ сабуктар ва чархи руль камтар мегардад ва таваққуфҳоҳатто агар онҳо сахт бошанд ҳам, онҳо назорат ва мутобиқати бештар доранд. ДАР Суръатбо ин фишанги калон ва аҷиб шаклаш каме ногувор аст, аммо шумо зуд истифода бурдани онро меомӯзед.

Марҳилае вуҷуд дорад, ки дар он OPC ба назаратон шуморо фаро мегирад, аммо тадриҷан як хислати қатъӣ ва тамоми хислатҳои онро ошкор мекунад ва шуморо водор месозад, ки бо ӯ беҳтар ва беҳтар шинос шавед. Бо моменти бештар аз Mini JCW, Нашри Нюрбургринг дар сахна камтар сахтгир ба назар мерасад суръатбахшӣаммо ин бештар аз иҷрои воқеӣ аст. Ҳатто дар сатҳи як садо Опел аз Мини пасттар аст, ки бо назардошти нашри махсус каме ноумедкунанда аст.

Аз тарафи дигар, аммо, вақте ки шумо онро дар ҳамон роҳҳои JCW савор мекунед, Корса оромтар аст ва дар паҳлӯи худ кашиши бештар дорад. шумо ҳис мекунед дифференсиалӣ дар амал, ва ҳамин ки шумо пас аз гардиши бинӣ газро бармегардонед, шумо метавонед чархи пеши дарунро кашед ва траекторияи онро кӯтоҳ кунед. Барои беҳтар савор шудан, шумо бояд услуби ронандагии худро тағир диҳед, аммо вақте ки шумо тарзи қабул кардани онро мефаҳмед, шумо метавонед ҳангоми гардиш ба сифатҳои он кӯрона бовар кунед.

Агар танҳо бо ёрии суръатфизо траекторияро ислоҳ кардан мумкин мебуд ... Опел (дурусттараш дивизияи варзишии он, OPC) ба таври анъанавӣ мошинҳои бениҳоят устувор эҷод мекунад ва Corsa Nürburgring намунаи олии ин аст. Он дорои фишори олӣ ва 100% эътимоднокӣ аст, аммо вақте ки шумо онро пахш мекунед (бо ESP хомӯш карда мешавад) он ба чархи пеши беруна аз ҳад зиёд такя мекунад ва аз васваса, иғво ё маҷбурӣ пайравӣ кардани траекторияи муайянро бо гирифтани пои худ аз чарх рад мекунад. . газ ҳангоми ворид шудан ба гардиш. Ин рӯҳафтода аст, агар танҳо аз он сабаб возеҳ аст, ки ин интихоб аст ва на камбуди техникии муҳандисони OPC.

Агар OPC мехоҳад фаҳмад, ки сухангӯи хуб чист, бояд онро омӯзад Ҷоми Clio RS... Мо ин мошинро дар ҳама ҷо таъриф кардем, аммо он ба ҳама сазовор аст, зеро ягон мошини паймонаи варзишӣ ин қадар самаранок ва ҷолиб буда наметавонад. Ин, возеҳан, маънои онро надорад, ки он комил аст, ҳамин ки шумо ба педали газ қадам занед, аввалин фикр ин аст: "тамоми қудрат куҷо рафт?" Ҷавоб пас аз 1.500 давр меояд. Азбаски Clio ба суръате ниёз дорад, ки мо ба оксиген ниёз дорем. Ҳар сония баландтар бошад, ҳамон қадар беҳтар аст, то барои кушодани ҳамаи 197 hp, шумо бояд ба 7.100, 5.400 ва 215 дар моменти XNUMX Nm расед.

Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки рондани муқаррариро, ки барои Mini ва Corsa хуб аст, фаромӯш кунед ва услуби "мисли он ки шумо онро дуздидаед" -ро қабул кунед, то Clio зинда шавад. Тавре ки саркор Гарри Меткалф қайд мекунад, ҳамааш дар бораи он аст, ки шумо дар назди шумо фазои кофӣ доред ... аммо вақте ки ин ҳодиса рӯй медиҳад, RenaultSport аз сайёраи дигар мебарояд. Ҳама чиз дар бораи он хеле муассир аст, аз тормозҳои афсонавӣ то тағироти дақиқ ва зуд ба мисли қамчин то ба чанголи чор чарх. Ин мошин дорои ҳама чизест, ки дӯсти хуб бояд дошта бошад: пешгӯишаванда, бароҳат, илҳомбахш, дилгарм, боэътимод ва ҳамеша бахшанда. Ба назари ман, имрӯз дар бозор дигарҳо нестанд. гардонандаи пеши чарх чунон тайёр ва чунон мутобик карда мешавад.

Ин аз ҷиҳати тасаллӣ хеле муҳим аст, аммо он ҳамзамон мошини арзонтарин аст ва бо фарқияти нарх шумо метавонед якчанд имконотро дастрас кунед. ДАР Рекаро дар матоъ онҳо комилан функсионалӣ мебошанд ва барои эҷоди фазои комил, ба монанди 997 GT3 RS, кӯмак мекунанд, аммо дар маҷмӯъ мавод ва дохилӣ ба сатҳи Mini ва Corsa мувофиқат намекунанд. Онҳое, ки пластикаи мулоимро дӯст медоранд, метавонанд Clio-ро сарфи назар кунанд, аммо ин норасоӣ барои динамикаи дурахшони он нархи ночизе аст.

Шумо наметавонед, ки ба ӯ нигоҳ карда, табассум кунед Абарт 695, нарх Ин иштибоҳ аст - € 2.000 бештар аз Mini ва € 9.000 зиёдтар аз Clio - аммо дар ин ҳама чарм, ромҳои зебо, қубурҳои чоргонаи ихроҷ, логотипи сирдор ва нахи карбон чизи махсусе вуҷуд дорад. Вай нақши худро ҳамчун кӯдаки Феррари хуб таҷассум мекунад ва чархи чархдор ва дискҳои пеш ва паси сӯрохшуда ба ӯ кӯмак мекунанд, ки бо хислат шинохта шавад.

Аммо тафсилоти дигар камтар боварибахшанд. Барои намуна, Пластикӣ онхо ба мисли коммутаторхои кондиционер гайристандартй ба назар мерасанд. Ман фикр мекунам, ки комилан пинҳон кардани мошине, ки бар он 695 асос ёфтааст, ғайриимкон аст, аммо каме Алкантара Ба мебелсозӣ як синфи хурд мебахшад.

Пас аз он ки шумо калидро гардонед, Tribute ҳама чизеро мекунад, ки шуморо бармегардонад. Ин чор лӯлаи қубурӣ як нотаи турбои воқеӣ доранд, ки импулси хуб ва як тонна фароғатро пешкаш мекунанд. Курс нисбат ба чархи руль хеле баланд аст, аммо бо ду педали мавқеи ронанда нисбат ба 500 Esseesse бо трансмиссияи дастӣ камтар мушкилтар аст. Барои бедор кардани муҳаррик тугмаи рақами 1 -ро пахш кунед Пас шумо метавонед дар байни ҳолати дастӣ ва автоматӣ интихоб кунед. Бо гуфтани ин, чунин ба назар мерасад, ки вақт беҳуда сарф мешавад, аммо идоракунӣ он қадар беихтиёрона аст, ки шумо ба он зуд одат мекунед. Бо вуҷуди ин, бо суръати паст, он каме печида меравад.

Муҳимтарин тугма тугмаи дорои навиштаҷист Варзишӣки ба хаёти реакция такони хуб мебахшад суръатфизо ва интиқол. Дар ин лаҳза, Abarth 695 ҳатто дар гардиши паст ва миёна тез ва тез мегардад. Сарфи назар аз доштани панҷ фишанг, турбои 1,4-литрӣ моменти кофӣ барои нигоҳ доштани онҳо дорад. Агар шумо газро кушоед ва аз суръати он лаззат баред, 695 ба назар мерасад, ки то 145 км / соат суръат мегирад ва сипас ба суръати табиии худ бармегардад.

Он гоҳ ин воқеан шавқовар аст, аммо он инчунин магнит барои полис аст ...

Агар суръат ва қудрат таъсирбахш ва ҷолиб бошанд, таваққуф ва идоракунӣ камтар таъсирбахшанд. Зарбаҳо нисбат ба Эссесси шадидтаранд, аммо агар шумо ягон бор ба яке аз онҳо савор шуда бошед, шумо медонед, ки ин танҳо маънои онро надорад. Ба назар чунин мерасад, ки чор чарх ҳамеша серташвишанд ва агар шумо пайдарпаии бархӯрдҳо ва бархӯрдҳоро ба даст оред, 695 ба таври нисбатан нохуш парида ва ҷаҳида мешавад. Сипас, вақте ки шумо бо суръати муайян қадам мезанед, ин тамоюл метавонад шуморо аз траектория дур кунад, аммо агар шумо суръатро суст кунед, шумо метавонед онро зери назорат нигоҳ доред.

Чизи аз ҳама нороҳаткунанда он аст роҳбарӣ кариб комилан бефаъолият. Аслан шармандагист, зеро 695 мошинест, ки бо корд дар байни дандонатон меронад, аммо бо рули мурдааш ҳис намекунед, ки чархҳо аз он ҷо мебароянд ё не. Руль дар марказ ба таври аҷиб часпанда мешавад ва кашолакунии ғайриоддиро тавассути тоҷ интиқол медиҳад. Алоқаи беҳтари идоракунӣ барои қисман фаромӯш кардани амортизаторҳои бад кӯмак хоҳад кард, аммо ҳарду дар якҷоягӣ як тавтеа мебошанд, агар шумо хоҳед, ки мошинро ҷиддӣ идора кунед.

ХУКМ

Пас аз мулоҳиза ва дубора андеша кардан, мо тасмим гирифтем, ки ҳамон чизро дар ҷои сеюм гузорем Мини и Абард. Якум мошини аҷибест, ки ҳам аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва ҳам консепсия то дараҷае душвор аст, ки фаҳмидан душвор аст, ки чаро ду курсӣ бидуни ба даст овардани баъзе корҳо ва каме шахсият дар ин раванд қурбонӣ шудаанд. Ногуфта намонад, ки рондан он қадар хуб нест, ки барои Мини ноумедкунанда ва аҷиб аст. Масъалаи дуюм ин хароҷот дар якҷоягӣ бо маҳдудиятҳои динамикӣ мебошад. Рули инерти ва пневматикии болга ба суръати он, махсусан дар роххои кишлок халал мерасонад. Аммо ба ҳама чиз нигоҳ накарда, ин мошини зебост ва ин дар бораи ҷаззобаш бисёр нақл мекунад: агар мо пул медоштем, эҳтимол онро мехаридем.

Дар зинаи дуюми подиум мо пайдо мекунем Мусобиқаи OPC... Бо услуб, сохтани сифат ва иҷрои бонуфузи худ, ин аҷиб аст. Азони ӯ чолокӣ ва пайванди ӯ бо ронанда аз як тараф ва роҳ аз тарафи дигар ба талабот ҷавобгӯ нест Clio аммо вай дар паҳлӯи худ истеъдод ва дилрабоии зиёд дорад.

Ғалаба меравад Ҷоми Clio RS... Бесабаб нест, ки шумо бояд барои ба даст овардани фоидаи зиёд саъй кунед, аммо дар роҳҳои хандаовар ин ба истилоҳ беҳтарин гардонандаи пеши чархи пеш аст.