Alfa Romeo 156 - услуб бо нархи паст

Гайбат метавонад зиндагии хар касро душвор созад. Одатан, онҳо бештар ё камтар воқеӣ ҳастанд, аммо дар солҳои 90-ум нақшаҳои Алфа Ромео барбод рафтанд. Мардум мошинҳои ёрии таъҷилӣ рондан намехостанд, аз ин рӯ харидории онҳоро бас карданд. Хушбахтона, як модел дили ронандагонро аз ақл бартарӣ дод ва бренд то имрӯз вуҷуд дорад. Alfa Romeo 156 ба чӣ монанд аст?

Концерни итальянй дар карераи худ давраи аламоваре дошт, ки кариб ба бархам хурдани тамоми правления оварда расонд. Фурӯш кам шуд, пул тамом шуд, салонҳо холӣ буданд. Аммо баъзе девонагон тасмим гирифтанд, ки ҳама чизро дар як корт гузоранд, то мошине созанд, ки тамоми брендро истифода барад. Кор душвор буд, зеро танҳо ду роҳ вуҷуд дошт - муваффақияти дурахшон ё шикасти нангин. Ва тахмин кунед, ки чӣ? идора карда мешавад.

Дар соли 1997, Alfa Romeo 156-ро муаррифӣ кард. Хурд, услубӣ ва зуд. Аммо муҳимтар аз ҳама, зебо. Уолтер де Силва масъули лоиҳа буд. Гуфтан душвор аст, ки ӯ чӣ пешниҳод кардааст, аммо ӯ мошинеро офарид, ки ҳатто имрӯз, тақрибан 20 сол пас аз премера олӣ ба назар мерасад! Лоиҳа баъдтар бори дигар пазмон шуд. Аввалин фейслифт дар соли 2002 беҳбудиҳои ночиз ворид кард ва дуюмаш дар соли 2003, ба ғайр аз муҳаррикҳо, тарҳро нав кард. Дар ин ҷо боз як номи бузурги дигар пайдо мешавад - Ҷуҷаро шабро дар болои бадан дарида. Намуди зоҳирӣ, эҳтимолан, корти асосӣ аст. Мардум мегуфтанд: «Чӣ хел нокомӣ, ман ин мошинро мехоҳам!». Аммо оё Alfa Romeo 156 воқеан ҳамон тавре ки овозаҳо мегӯянд, вайрон мешавад?

ALFA ROMEO 156 - ВАЗЪИЯТИ ФАВҶУЛӢ?

Ин ҳама аз истифода вобаста аст, аммо дар асл, шумо мебинед, ки лимузини Алфа аз баъзе мушкилоти мушаххас азоб мекашад. Муҳаррикҳои бензин аксар вақт нисбат ба дизелҳо интихоби бехатартаранд, аммо дар ин ҳолат, мавзӯъ хеле лағжанда аст. Мушкилотҳо аз ҷониби вариаторҳои системаи тағирёбандаи вақти клапан ба вуҷуд меоянд ва яке аз шикастҳои флагманӣ буттаҳои вайроншуда мебошад. Охирин боиси аз кор мондани тамоми муҳаррик мегардад.

Баъзан дар лента-хои хронометражи пеш аз мУхлат танаффус шуда, дар кори агрегатхо, аз он чумла генератор хам мушохида мешавад, вале дар мамлакати мо аз хама бештар як элемент зарар мебинад. Роҳҳои итолиёвӣ одатан мисли сари Корвин-Микке ҳамворанд, дар ҳоле ки роҳи мо ба чеҳраи наврас шабоҳат дорад. Хулоса чист? Аксар вақт шумо бояд ба суспензияи нозук назар кунед. Сутунҳои пеш, пайвандҳо, стабилизаторҳо ва амортизаторҳо зуд фарсуда мешаванд. Баъзе версияҳо дар қафо суспензияи худидорашаванда доранд, ки нигоҳдории онро хеле гаронтар мекунад.

Ба таври умумӣ ба он лозим аст, ки мушкилоти хурдро бо механизми идоракунӣ илова кунед - хусусан бо масофаи баландтар, ба осонӣ аксуламал ба даст овардан мумкин аст. Электроника? Одатан, он кайфияти худро дорад, аммо дар байни ҳама мошинҳои муосир стандарт аст. Шумо метавонед хатогиҳои компютерӣ ва нокомии сахтафзорро, ба монанди тирезаҳои барқӣ ё қулфи марказӣ интизор шавед. Аммо азбаски овозаҳо вуҷуд доранд, ки Алфа ҳолати фавқулодда аст, оё дар ҳақиқат аз он пешгирӣ кардан беҳтар аст? Саволи хуб. Баъди аз наздик шинос шудан бо ин машина ман як чизро бо камоли боварй гуфта метавонам — не.

Он хурсандиро ҷуброн мекунад

Аввалан, шумо набояд бо як услуби бадан маҳдуд шавед. Шумо метавонед аз седан, вагон ва варианти баландбардори чархдорро интихоб кунед, ки маъмул набуд. Бо вуҷуди ин, дар паси рули 156-ум нишастан кофӣ аст, то эҳсоси ҳавасеро, ки ин мошин бо он офарида шудааст, эҳсос кунед. Дуруст аст, ки аз Fiat таъми каме тарс вуҷуд дорад, аммо тафсилоти зиёде ба чашм писанд аст. Консолро ба тарафи ронанда гардон-данд, то ба пассажир фах-монад, ки вай дар ин машина гапи кам дорад. Шумо ҳатто метавонед логотипи брендро дар бисёр унсурҳо пайдо кунед ва тарҳи панели асбобҳо дар муқоиса бо мошинҳои ҳамон сол хеле рӯҳбаландкунанда аст. Хусусан онҳое, ки аз Олмон ва Ҷопон ҳастанд. Аммо, ин маънои онро надорад, ки дар ин ҷо ҳама чиз комил аст.

Alfa Romeo 156 дорои ҳама чизест, ки дар бораи мошинҳо ба шумо маъқул нест. Суспензия сахт аст, пластмасса бад гузошта шудааст. Илова бар ин, дар версияҳои бидуни паймоиш, сарпӯши бадбахт бо логотипи бренд ба ҷои экран даҳшатовар аст. Оё дар мошини услубӣ чизе монанд вуҷуд дорад? тарк намекунад. Илова бар ин, касе дар курсии қафо нишастан намехоҳад, зеро ҷойи сару по намерасад. Ва бағоҷ як утоқи нигоҳдорӣ аст - седан дорои 378 литр ва ба таври аҷиб ҳатто камтар - вагонҳои истгоҳи 360. Илова бар ин, ифтитоҳи боркунӣ хеле хурд ва ҳаҷм аст. Ва агар дар як мошини миёна аз ин сегмент ҳамаи ин камбудиҳо мушкилот мебуданд, пас дар Альфи онҳо ба паси замин гузошта мешаванд. Чаро? Зеро ин мошин як тарзи зиндагӣ аст, на автобуси оилавӣ.

ЧИЗ АСТ

Дар ин ҷо кабинаи миёнаи ором маъно дорад - шумо метавонед садои моторро гӯш кунед ва кори ин мошинро дар роҳ эҳсос кунед. Роль дақиқ аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки ҳар лағзиши тири пешро ба осонӣ эҳсос кунед. Ва ин кас дӯст медорад, ки бо рондани тезтар аз гардиш нарм "афтад". Дар навбати худ, суспензия зарбаҳоро дӯст намедорад - на дарозӣ ва на фароғавӣ. Ӯ хеле асабонӣ вокуниш нишон медиҳад, аммо дар кунҷҳо шумо метавонед чизҳои зиёдеро ба даст оред. Алфа мисли болои рельс савор мешавад ва бо гардонандаи ихтиёрии чархи он мӯъҷизот мекунад. Система ба механизми Torsen асос ёфтааст, ки ҳалли соф механикӣ ба Audi Quattro монанд аст. Ба шарофати ин, шумо метавонед ҳаловати рондани мошинро дубора кашф кунед - ҳамон тавре ки пас аз ибораи "тахрир". Аммо, сатҳи лаззат аз муҳаррик вобаста аст.

Дар флагмани V1.6 муҳаррикҳои бензин аз 3.2 то 6 литр мебошанд. Дар навбати худ, қувваи барқ ​​​​аз 120-250 километрро ташкил медиҳад. Дар бораи дизелҳо чӣ гуфтан мумкин аст? Дутои онҳо вуҷуд доранд, 1.9 ё 2.4. Онҳо аз 105 то 175 км пешниҳод мекунанд. Заифтарин муҳаррики бензини 1.6 беҳтар аст. 156 як лимузини варзишӣ аст, шармовар аст, ки онро VW Golf гузаштааст. Муҳаррикҳои 1.8TS ва 2.0TS бо 2 шамъ дар як силиндр дар зери капот хеле беҳтар кор мекунанд. Мутаассифона, онҳо ҳолати фавқулодда мебошанд. CVT, буттаҳо, истеъмоли равған, ҷузъҳо - ин метавонад ба буҷаи хона таъсир расонад. Варианти муосиртари сӯзандоруи мустақими JTS инчунин бо ҷамъшавии карбон мубориза мебарад. Ду муҳаррики V6 боқӣ мондааст. 3.2 як тарҳи флагманест, ки иҷрои аъло ва садо медиҳад. Аммо нигоҳдории он хеле гарон аст, аз ин рӯ 2.5 V6 хурдтар ва каме сарфакорона алтернативаи хуб аст. Дар навбати худ, дизелҳои JTD тарҳҳои хеле муваффақ мебошанд. Варианти 2.4 дорои панҷ силиндр аст ва истифодааш гаронтар аст, аммо 1.9 танҳо баррасиҳои мусбӣ мегирад - ин яке аз беҳтарин муҳаррикҳои дизелии вақтҳои охир аст. Заифтарин бо 105 асп метавонад ба табъи мошин мувофиқат накунад, аммо версияи 140 HP аллакай хеле шавковар аст.

Alfa Romeo 156 бо нархи пасти харид ва ҳамзамон бо коҳиши арзиш даҳшатовар аст. Дар он ҷо на ҳама чиз зебо аст, аммо бе ин гуна мошинҳо ҷаҳон дилгиркунанда хоҳад буд. Ва роҳҳое, ки бо Volkswagens ва Skodas баста мешаванд, даҳшатнок хоҳанд буд. Аз ин рӯ, ин мошинро баррасӣ кардан лозим аст.

Ин мақола ба шарофати хушмуомилагии TopCar, ки мошинро аз пешниҳоди ҷорӣ барои озмоиш ва аксбардорӣ пешниҳод кардааст, сохта шудааст.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 WROCLAW

Почтаи электронӣ суроға: [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]

Телефон: [phone]