Алгоритми бақайдгирии садама дар назди OSAGO
Категорияи

Алгоритми бақайдгирии садама дар назди OSAGO

Мутаассифона, дар як соат дар ҷаҳон якчанд даҳҳо садама рух медиҳад. На ҳама садамаҳои нақлиётӣ бе оқибатанд. Осонтарин чизе, ки рух дода метавонад, зарари мошин аст. Дар лаҳзаҳое, ки садама рух медиҳад, тақрибан ҳама ба ташвиш меоянд ва дар чунин лаҳзаҳо фавран роҳнамоӣ кардан ба мушкилот душвор аст. Пас аз ба вуқӯъ омадани садама танҳо ҳушёрона фикр кардан лозим аст ва на ба вохима афтодан, балки танҳо фармоишро ба ёд овардан лозим аст бақайдгирии садама. Ҳоло шумораи зиёди ширкатҳои суғуртавӣ вуҷуд доранд, аммо аз ҳама маъмултарин OSAGO аст, номи дигарро метавон ёфт - суғуртаи мошин. ОСАГО як намуди махсуси суғурта мебошад, ки барои ҳамаи ронандагон, новобаста аз шаҳрвандӣ, қатъӣ талаб карда мешавад. Ин намуди ҳатмист суғуртаи автомобилӣ ба қонунгузории UDP соли 2003 ворид карда шудааст.

Қоидаҳо ва нозукиҳои бақайдгирии садама

Қоидаҳои умумии рафтор дар ҳолати садама:

  1. Воҳима накунед, ҷамъ шавед ва оромона "миқёси" ончиро ки рӯй додааст, арзёбӣ кунед.
  2. Оташро хомӯш кунед, арабҳоро ба кор дароред;
  3. Агар ҷабрдидагон бошанд, ёрии таъҷилиро даъват кунед;
  4. Ба полиси роҳ занг занед ва кормандони DP-ро даъват кунед (шумо бояд суроғаи дақиқро донед);
  5. OSAGO тамос гиред ва дар бораи садама хабар диҳед (ҳама рақамҳои тамос дар кунҷи болоии чап);
  6. То омадани полиси роҳ ба чизе даст нарасонед; Нишондоди шоҳидонро сабт кунед (бо камера акс гирифтан, рақамҳои телефонҳои ҳама суроғаҳо, маълумоти шахсиро навиштан мувофиқи мақсад аст);
  7. Кӯшиш кунед, ки бо истифода аз ҳама ашёи мавҷуда ҷои садамаи нақлиётиро пурра ҳифз кунед;
  8. Ҳама хисоротҳоро дар камераи телефон сабт кунед (нақшаи генералӣ, осори тормоз, ҳама мошинҳо бояд наздик бошанд, ҳама зарар);
  9. Пур кунед ва нависед огоҳӣ дар бораи садама;
  10. Нусхаи акси охирини видеомагнитофонро гиред.

Алгоритми бақайдгирии садама дар назди OSAGO

Алгоритми бақайдгирии садама дар назди OSAGO

Бақайдгирии садама дар назди OSAGO

Бақайдгирии садама дар назди OSAGO амалан аз ҳама дигарон фарқ намекунад, аммо инро фаромӯш накунед. Якчанд вариантҳои бақайдгирии садама мавҷуданд, ҳама чиз аз он вобаста аст, ки мошин чӣ қадар зарар дидааст.
Тартиби ба қайд гирифтани садама тибқи нақшаи стандартӣ, бригадаи навбатдорон ба ҷои ҳодиса даъват карда мешавад, тибқи нақшаи соддакардашуда, худи иштирокчиёни садама нақшаи садамаро тартиб дода, ба полиси роҳ мераванд (тартиби стандартӣ бехатартар аст, ғайриҳирфаӣ метавонад нуқтаҳои муҳимро аз даст диҳад). Суғуртаи ҳатмии масъулияти шахсони сеюм метавонад пур карда шавад Протоколи Аврупо, ин шаклҳое мебошанд, ки ба суғуртаи мошин ҳатмӣ замима карда мешаванд, онро ҳарду ҷониб пур мекунанд.

Шарҳҳои 3

  • Хрундел Б

    Ва бақайдгирии садама дар назди OSAGO амалан аз ҳама чиз фарқ намекунад: оё ягон бақайдгирии дигари садама вуҷуд дорад?

    Дар омади гап, оё огоҳинома дар бораи садама ва протоколи евро як чиз нестанд?

  • TurboRacing

    Инчунин бақайдгирии садама тибқи CASCO вуҷуд дорад, дар амал қариб якхела аст, ба истиснои як нюанс: ҳангоми бақайдгирии садама дар назди OSAGO, тарафҳо метавонанд протоколи аврупоиро пур кунанд (бо қаблан дар бораи тафсилоти садама) ва пардохтро аз ширкати суғуртавӣ барои полиси роҳ талаб намекунад, ки дар бораи садамаи сабтшуда хабар диҳад) ва барои гирифтани пардохти суғуртаи корпус, шумо бояд хулосаи полиси роҳро дошта бошед.

    Europrotokol огоҳинома дар бораи садама аст.

Илова Эзоҳ