Aprilia ETV 1000 Капонорд

Мо, одамон, табиатан чунин ҳастем, ки бо мурури замон мо аз якрангӣ хаста мешавем. Мушкилот дар он аст, ки чизи наверо пайдо кунед ва фарқиятро муайян кунед. Aprilia CapoNord низ фарқ мекунад. Ба таври консептуалӣ ҳамчун салиб байни мотоцикли сайёҳӣ ва мотосикли берун аз роҳ тарҳрезӣ шудааст, он боди тозаи хатҳои тез ва хислати нав меорад.

Дар кунҷҳо на танҳо намуди зоҳирии мотоцикл, балки арматура ва пуркунии пластикии зиреҳи дохилӣ ташаккул меёбад. Барои азхуд кардан ва мутобиқ шудан ба ҳисобкунакҳои рақамии сӯзишворӣ ва ҳарорат ва ҳисобкунакҳои аналогии суръат ва суръат ба мисли пирожни мудаввар вақти зиёдеро талаб мекунад. "Телевизион", мегӯяд дӯст, вақте ки арматура дар торикӣ бо нури кабуд пӯшидааст.

Дили муҳаррики мутамаддини 60 ° бо милҳои зидди ларзиш асосан ба диле монанд аст, ки дар моделҳои хоҳарони RSV Mille ва Falco хеле маъмул аст. Танҳо он ки дар ETV он ба консепсияи мотосикл мутобиқ карда шудааст ва аз ин рӯ савори осудатар. Қаблан чаҳор клапан ва ду камар дар сар ва ду чоҳи хомӯшкунандаи ларзиш маълум буданд, аммо ин дафъа тазриқи электронии сӯзишвории Sagem комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки бояд ба моменти бештар мусоид мусоидат кунад.

Поршеньхо низ аз нав сохта шудаанд, валхои дар боло зикршуда нав ва системаи таъминоти сузишворй нав мебошанд. Ченкунихо дар Акрапович нишон доданд, ки 87 кувваи асп. аз чархи ду-силиндр ба чархи акиб меояд. Қисми ибтидоии системаи ихроҷи навъи 2 дар 1 дар 2 бо ду хомӯшкунаки зери курсӣ бардошташуда низ фарқ мекунад. Аз ин рӯ, мотоцикл паҳлӯҳои васеъ дорад ва агар ба курсии ҷомадонҳо васл карда шаванд, нороҳат аст.

Зиракии Апрелия дар соҳаи дастгоҳи гидравликии идорашаванда аллакай дар моделҳои нави бренди итолиёвии Noale маъмул аст. Як дампири моменти пневматикӣ (PPC) аз чархи гардонанда инчунин дар узбакон стандартӣ аст, ки он дар сменаҳои мулоим, вале сахт дар пастхунӣ стандартӣ аст.

Нишондиҳандаи шоҳроҳ

Мо бастаи ETV-ро бори аввал дар ипподромчаи Гробник кушодем, ки он бешубҳа таассуроти аввалини дучархаро каҷ кард, гарчанде ки ҳамаи 98 "аспҳои" иддаошуда бо қувваи пурраи 8250 чархзанӣ нафас мекашиданд. Маълум аст, ки характеристикадои аэродинамики дар туннели шамолии университети Перуджа санчида шуданд, вале ипподром озодиро махдуд мекард. Метавон баҳс кард, ки велосипед дар фишанги панҷум аз 200 км дар як соат зиёд аст ва дар шашум ба шумо барои чархиш фазои бештар лозим аст. Дар аввал он ба 80, дар дуюм ба 120, дар сеюм ба 150 ва дар чорум то 185 километр дар як соат, ҳар дафъа дар 9.000 чархзанӣ ҳангоми дахолати электроника суръат мегирад.

Мо гуфта метавонем, ки фишанги XNUMX барои сарфаи сӯзишворӣ аст. Дар роҳҳои Словения, вақте ки мо низ шамолҳои бодбонро мегирифтем, аэродинамика фиребанда ва нисбат ба бодҳо ҳассос буд. Дар чунин лаҳзаҳо, савор бояд ҳушёр ва моҳир бошад, то вақте ки чунин мотосикли боҳашамат тарҳрезишуда ба шамол ва самт тарсонда нашавад.

Моменти 72 Нм (оқилона) барои истифода дар роҳҳои каҷ. "Ҷойивазкунии" мошини дорои вазни 250 кг бо геометрияи хеле консервативӣ мушкилоти ҷиддиро ба вуҷуд намеорад, аммо барои самти ҳалкунанда аз гардиш ба гардиш каме "забони баданӣ" лозим аст: саъю кӯшиши бештар ба чархи руль, бо пои паҳлӯяш ба дарун тела додан. самти майлони вазни бадан ба чархи пеши интиқол.

Дар асфалти пойга, ки суръати гардиш баландтар аст, педалҳо ва паҳлӯ (то ягона!) Дастгирии таваққуф тақрибан ба асфалт часпидааст. Шумо танҳо дар роҳ садои гиряро мешунавед, агар мотосикл пурбор бошад. Аммо ба мо чизе намерасад, ки велосипед таваққуфгоҳи марказӣ надорад, ки барои нигоҳдорӣ (молидани занҷир) ва таваққуфгоҳи берун аз шабака муфид аст.

Релефи мувофиқ барои CapoNord роҳи печида, на он қадар сусти кишвар аст, ки дар он шумо метавонед суръати то 200 километр дар як соат ё бештар аз он бирасед. Мо бе чаҳорчӯбаи хуб наметавонем худи ин хусусиятҳоро санҷем. Ин шасси истисноии синф бо як ҷуфт қавсаҳои хӯлаи магний-алюминий мебошад. Ба гуфтаи итолиёвӣ, он бояд дар категорияи худ сахтии баландтаринро таъмин кунад.

Албатта, баъзе тормозҳо низ буданд. Serie Oro by Brembo истинод ба эътимод аст. Ва он воқеан ҳам фоида мебахшад, бинобар ин суст кардан як лаззат аст. Мутаассифона, ягон ABS вуҷуд надорад, ки бояд як қисми таҷҳизоти ҳатмӣ дар ин категория бошад. Илова бар ин, мо баҳс мекунем, ки тормози пушти хеле дағал аст ва аз ин рӯ, велосипед хеле зуд қуфл мешавад.

Фазои зиёд

Амният инчунин маънои шаффофиятро дорад, ки дар ETV хуб аст. Шишаи шиша мустаҳкам аст, чанд мулоҳиза дар бораи курсии зин, ки ҳатто барои ронандагони кӯтоҳ чандон баланд нест, аммо барои муддате (пас аз савори тӯлонӣ) онро дарди зери коксик нишон медиҳад. Ронандаи баландқомат нишаста ва бароҳат нишастааст. Чунин ба назар мерасад, ки онҳо ба велосипедҳои калонҳаҷм дар Апреля ҷалб карда мешаванд, зеро Милли варзишӣ низ мустаҳкам ва васеъ аст. Курсии мусофирон ҷудошаванда аст, дар зери он як қуттии хурде бо сарпӯш мавҷуд аст.

Суспензияи Aprilia, махсусан винти пеши Марзокчи, хеле нарм аст. Ҳамин тариқ, эҳсоси «киштӣ монанд» дар зери тормоз ғарқ шудан ба чангакҳои пешина танҳо каме қавӣ аст. Саксҳои охирин беҳтар ва танзимшаванда аст. Ин ҳангоми муайян кардани суръати баҳор, вақте ки шумо ва ҳамсафари шумо тасмим гирифтаед, ки ба сафари каме дарозтар биравед ва ҳангоми овехтани халтаҳои сайёҳӣ дар мотосикли худ, ки дар акси ҳол варианти лавозимот мебошанд, муфид аст. Сахтии фишори пешакӣ бо истифода аз чархе, ки аз пластмасса дар зери сарпӯши курсии чап мебарояд, танзим карда мешавад. Кор оддӣ, озода ва тоза аст.

Кейп Шимолӣ дӯзахи бисёрест дар саросари он ҳазорҳо фьордҳои печида. Хусусан, агар шумо дар дил эстетик ва амалкунанда бошед. Вақте ки шумо меоед, ҳама чиз хеле ғамгин, хокистарӣ ва муҳимтар аз ҳама гарон аст. Дидани дӯстдоштаи худ дар соҳилҳои офтобии Баҳри Миёназамин қулайтар аст. Ва лаззат бурдан аз офтоби Миёназамин ҳамчун сегона хато нахоҳад буд. Шояд бо CapoNord.

Иттилоотӣ

Намояндаи: Авто Триглав, оооо, Дунайская 122, 1113 Любляна

Шартҳои кафолат: 1 сол, маҳдудияти масофа нест.

Фосилаи нигоҳдории муқарраршуда: аввал хизматрасонӣ дар ҳар 1.000 км, сипас ҳар 7.500 км

Комбинатсияи рангҳо: Сурхи норанҷӣ; рангаш кабуд

Аксессуарҳои аслӣ:

- Муҳофизати баданро қулф кунед 23.642

– трибунаи марказӣ 35.990

– халтаи танкӣ 33.890

– ҷомадони пушти 65.000

– Дорандаи корпуси пушти 16.500

Шумораи дилерҳо / таъмиргарони ваколатдор:

9 дилер ва таъмиргари расмӣ; 2 дилерҳои расмӣ; 2 техникҳои хидматрасони ваколатдор

БОЛО

Нархи мотосикл: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX евро

Арзиши хизматрасонии аввал ва аввал:

1. 22.750

2. 27.000

Нархҳо барои интихоби қисмҳои эҳтиётӣ:

1. фишанги тормоз: 21.828 XNUMX

2. Ҳамин, танҳо насоси насос: 37.994 XNUMX

3. Маҷмӯи фишанги газ бо чанголи резинӣ: 5.645 XNUMX

4. Оинаи рост: 17.086

5. Роҳбар: 27.990 XNUMX

6. Зарфи сӯзишворӣ (бе сарпӯш): 253.861 ададҳои XNUMX.

7. боли пеши: 37.326

8. Чархи пеши (бо подшипникҳо): 121.937 XNUMX

9. Диски тормоз, 1 × пеш: 54.992 XNUMX

10. Шохаи пеш (тарафи рост): 176.803 XNUMX

11. Чароғҳо: 61.704 XNUMX

12. Сипари аэродинамикӣ (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. Зиреҳи аэродинамикӣ (бе плексиглас): 118.921 XNUMX

14. Нишондиҳанда, пеш: 6.565

15. Ҷойҳо (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. Истифода: 130.911 XNUMX

17. Панели нишаст: 74.053 XNUMX

18. Пои рост (ҷуфт L + D): 15.245 XNUMX

19. Чаҳорчӯбаи мотосикл: 551.244 XNUMX

20. Шиками мотосикл дар атрофи яхдонҳо: 29.390 XNUMX

21. хунуккунандаи нафт: 67.169 XNUMX

Нархҳои истеъмолӣ:

1. Пойгоҳҳои дастӣ: 16.578 XNUMX

2. Қуттиҳои тормоз дар 1 диск, пеш: 14.833

3. Филтри равған: 2.449

4. Батарея: 22.068 XNUMX

5. Печи сари баллон: 2.736

6. Маҷмӯи поршен бо ҳалқаҳо ва болт: 75.165 XNUMX

7. Шиша: 1.340

8. Оташи электронӣ + воҳиди тазриқӣ: 319.936 XNUMX

9. Занҷир + ҳарду занҷир:

- шабака: 41.694

– занҷири пушти: 13.925

- фишанги пеш: 15.558

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, кунҷи 60 дараҷа, қубури хушк - хунуккунии моеъ, ду радиатор - сардкунандаи равған - ду чоҳи ларзиши AVDC - 2 экстракт дар сар, занҷир ва фишангҳо - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 97 × 67 мм - Ҷойгиршавӣ 5 см997 - Таносуби фишурда 62 - Қувваи максималии дархостшуда 3 кВт (10 HP) дар 4/дақ - Моменти максималии арзшуда 72 Нм дар 98/дақ - Инъекцияи сӯзишвории Sagem бо дроссели автоматӣ, қубурҳои қабулкунанда fi 8.250 мм - 95 адад шамъҳои шароравӣ барои як баллон - бензини сурб (OŠ 6.250) - батарея 47 В, 2 Ah - генератор 95 Вт - стартери электрикӣ

Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ бо пайвасти мустақим, таносуби фишанги 1, 935 - муфтаи гидравликии бисёрпластинӣ дар ваннаи равғанӣ, дамфери редуктор - қуттии редуксияи 6-суръат, таносуби фишанг: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - занҷир (бо занҷирҳои 852/17)

Чаҳорчӯба: қуттии алюминийи рехташуда, болишти муҳофизатии болтдор - кунҷи сари чаҳорчӯба 27 дараҷа - пеш 9 мм - пойгоҳи чарх 129 мм

Таваққуф: телескопии пеши Marzocchi fi 50 мм, саёҳати 175 мм - қафои алюминийи гардишкунанда, амортизатори марказии Sachs, тамдиди баҳор ва боркунии пешакӣ, гардиши чарх 185 мм ‚

Драмҳо ва батареяҳо: классикӣ, бо спикерҳо ба канори ҳалқа, чархи пеш

2 × 50 бо шинаи 19/110-VR80 - чархи қафо 19 × 4 бо шинаи 00/17-VR150, чархҳои тубдор

Черезҳо: 2 × Диски пеши Brembo f 300 мм бо калипери шинокунандаи 2 поршен - диски пушти f 270 мм бо калипери 2 поршен

Себҳои яклухт: дарозӣ 2310 мм - паҳнои руль 830 мм - баландӣ (дар зиреҳ) 1440 мм - баландии руль аз замин 1140 мм - баландии нишаст аз замин 820 мм - баландии руль аз замин 845 мм - иқтидори сӯзишворӣ 25 л / 5 л - вазн (бо сузишворй, завод) 215 килограмм

Иқтидорҳо (завод): муайян нашудааст

Андозагирии мо

Қувваи чарх: 86 км

Массаи бо моеъҳо (ва асбобҳо): 254 кг

Сарфи сӯзишворӣ:

қобилияти стандартии убури кишвар: 7 л / 50 км

ҳадди ақали миёна: 5 л / 48 км

Чандирӣ аз 60 то 130 км / соат:

III. фишанг: 6, 1 с

IV. ҳосилнокӣ: 7, 7 с

V. иҷрои: 10, 9 саҳ.

Вазифаҳои тестӣ:

Пойгоҳи резинӣ дар тарафи чап афтид

пойҳо

Мо таъриф мекунем

+ муҳаррики зинда ва санҷидашуда

+ чархҳои бехатар

+ фазои васеъ

+ муҳофизати аэродинамикӣ

+ танзими сахтгирии амортизаторҳои қафо бо истифода аз тугмаи мувофиқ

Мо сарзаниш мекунем

- тормози пушти хеле тез

- чангак пеш хеле нарм

— рохбарй кувваро талаб мекунад

- ҳассосият ба шамоли тарафӣ

- имконоти ABS нест

- Қуттии телефон ё ашёи хурд мавҷуд нест.

- таваққуфгоҳи марказӣ вуҷуд надорад

баҳодиҳӣ

Aprilia як дучархаи тару тозаест, ки эътимодро илҳом мебахшад. Аммо! Дар ин синф, BMW стандартҳои хубро бо GS муқаррар кардааст. Аз ин рӯ, мо метавонем охирин Апрелияро барои доштани потенсиали хеле кам гунаҳкор донем: он постгоҳи таваққуфгоҳи марказӣ надорад, имконоти ABS надорад, дастаҳои гармидиҳӣ надорад, ҷомадонҳои он қадар амалӣ надоранд.

Aprilia барои варзишгар ва сайёҳ ҳамон як "платформа" -и техникӣ дорад, ки бояд хароҷотро кам кунад. Аммо нарх, хусусан бо назардошти пайдоиши аврупоӣ, он қадар фоидаовар нест, агар он аз рӯи меъёр бо японӣ муқоиса карда шавад.

Синфи ниҳоӣ: 4/5

Матн: Примож Юрман ва Митя Густинчич

Акс: Uro потокник.

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, кунҷи 60 дараҷа, қубури хушк - хунуккунии моеъ, ду радиатор - сардкунандаи равған - ду чоҳи ларзиши AVDC - 2 экстрактор дар сар, занҷир ва фишангҳо - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва ҳаракат 97 × 67,5 мм - Ҷойгиршавӣ 997,62 см3 - Таносуби фишурда 10,4 - Қувваи максималии даъвошуда 72 кВт (98 HP) дар 8.250/дақ - Моменти максималии арзшуда 95 Нм дар 6.250/дақ - Инъекцияи сӯзишвории Sagem бо дамперҳои автоматӣ, қубурҳои қабулкунанда fi 47 мм 2 - штепсельҳо як баллон - бензини сурб (OŠ 95) - аккумулятор 12 В, 14 Ah - генератор 470 Вт - стартери электрикӣ

  Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ ҷалби мустақим, таносуби 1,935 - ванна нафт муфтаи бисёрсоҳавӣ судї hydraulically фаъол, PPC моменти - фишанги 6-суръати, таносуби: I. 2,50, II. 1,750 соат; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - занҷир (бо занҷирҳо 17/45)

  Чаҳорчӯба: Қуттии алюминийи рехташуда, сутуни курсии болдор - 27,9 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 129 мм пеш - 1560 мм пойгоҳи чарх

  Черезҳо: 2 × Диски пеши Brembo f 300 мм бо калипери шинокунандаи 2 поршен - диски пушти f 270 мм бо калипери 2 поршен

  Таваққуф: телескопии пеши Marzocchi fi 50 мм, саёҳати 175 мм - қафои алюминийи гардишкунанда, амортизатори марказии Sachs, тамдиди баҳор ва боркунии пешакӣ, гардиши чарх 185 мм ‚

  Вазн: дарозӣ 2310 мм - паҳнои руль 830 мм - баландӣ (дар зиреҳ) 1440 мм - баландии руль аз замин 1140 мм - баландии нишаст аз замин 820 мм - баландии руль аз замин 845 мм - иқтидори сӯзишворӣ 25 л / 5 л - вазн (бо сузишворй, завод) 215 килограмм