Апрелия NA 850 ман
Ман аллакай шумо бачаҳо дар як пора бо зонуҳои лағжиш дидам. Барои аз шумо дур кардани он чизе, ки ба шумо соддатарин эҳсосро дар мотоцикл медиҳад - муфта ва интиқол? Ҳеҷ гоҳ! Аммо хуб, зеро ҳеҷ кас шуморо маҷбур намекунад, ки Cebeero-ро фурӯшед ва Мано харед. Ҳатто метарсанд, ки интиқоли автоматӣ дар як шаб иваз кардани интиқолҳои классикӣ дар ҳама сегментҳои мотосиклҳо лозим нест. Ҳарчанд "тағйирдиҳандаҳои худкор" ва дастгоҳҳои электронӣ барои оғоз ё назорати лағжиш дар мотоспорт аллакай он чизеро, ки мо дар велосипедҳои варзишӣ дӯст дорем, оғоз мекунанд ...
Пас, Мана варзишгар нест. Аммо ин Апрелия аст. Ё ҳамин тавр. Ба қафо нигоҳ карда, ин бренди итолиёвӣ ва соҳиби он Piaggio таърихи бойи скутер доранд. Мана ва скутер чандон дур нестанд. Мотоцикли дучарха, ки бахори оянда ба роххои Словения мебарояд, дар тарафи чапи руль фишанг надорад. Чунки вай хам чангча надорад, акаллан на он гуна, ки шумо аз чунин як "урён"-и зебо интизор будед. Интиқоли барқ комилан автоматӣ аст, зеро дар рӯдаҳо қувваи барқ ба чархи ақиб (воқеан ба занҷир - интиқол ба чархи қафо классикӣ аст, тавассути занҷир), ба монанди дар мотороллерҳои ҳаҷми 50 метри мукааб интиқол дода мешавад. бо тасма.
Аммо пеш аз сафар, биёед бо мотоцикл сайру гашт кунем. Бале, ин бешубҳа мотоцикл аст ва ҳатто скутер нест. Аз ин рӯ, таҳиягарон танҳо фоидаоварро ҷамъбаст карданд. Масалан, Мана фазои хӯди дорад, ки дар он шумо дар акси ҳол як зарфи сӯзишворӣ интизор будед. Азбаски ман як кадуи бениҳоят калон ва аз ин рӯ хӯди андозаи XL дорам, ман хӯдро ба қуттӣ ҷойгир карда натавонистам ва барои аксари қуттӣ ба қадри кофӣ калон буд. Дар дохили он мо инчунин як қуттии хурди телефони мобилӣ, васлаки 12V ва чароғро пайдо мекунем. Барои Ҷованни вайроншуда ва муосир. Қуттии калиди оташгирандаро бо тугмаи руль ё фишанги зери курсии қафо, дар паҳлӯи сӯрохи сӯзишворӣ кушодан мумкин аст.
Бале, шумо фаҳмидед, дар зери курсӣ барои зарфи бензини 16 литрӣ ҷой мавҷуд аст. Аз ин рӯ, қафо мисли суперкарҳои нав он қадар тез ва хурд нест. Апрелия, барои роҳати шумо муборак! Мо инчунин бояд ба конструктороне, ки мотоцикли бениҳоят зебо сохтаанд, миннатдорем. Мушоҳидаи мо, ки қисми пеши дучарха ба Agusta Brutale монанд аст, зуд рад карда шуд ва баҳс шуд, ки баъзе илҳом низ аз скутери Scarabe омадааст. Дар мотосикли дучарха мо тафсилоти мукаммал, ҷоғҳои радиаалӣ гузошташуда ва чархҳои хӯлаи зебоеро пайдо мекунем, ки дар аввалин RSV 1000 R машҳур шуданд, аммо имрӯз мо онҳоро дар аксари роҳҳои Апрелиа ва ҳатто дар супермотоҳои BMW мебинем.
Пас, чӣ тавр шумо мотосиклро бо интиқоли автоматӣ савор мекунед? Дар як калима: оддӣ. Ронанда калиди оташгирандаро мегардонад, тугмаи оғозро пахш мекунад, дар ҳолати зарурӣ тормози таваққуфкуниро озод мекунад (то он ки мошини дар истгоҳ гузошташуда лағжида нашавад) ва ҳаракат мекунад. Вақте ки интиқол дар реҷаи пурраи автоматӣ аст, кор ҳамон тавре ки дар скутер аст. Мана нарм оғоз мекунад ва агар мо дросселро тамоми роҳ гардонем, он зуд суръатро назар ба муқарраршуда дар шаҳрҳо баландтар мегирад.
Электроникаи сӯзишвории сӯзишворӣ низ хуб сохта шудааст, аз ин рӯ шумо садои хашмгинро ҳис намекунед. Тугмаи GEAR-ро бо ангушти рости худ пахш карда нигоҳ доред, то интиқолро ба нимавтомат гузаронед. Сипас, мо бо истифода аз тугмаҳои + ва - бо ангушти калон ва ангушти дасти чап ё пои чап ҳаракат мекунем, ки гӯё мотоцикл савор шуда бошем. Фишанги «қуттии редуктор», ки танҳо як коммутатори электронӣ мебошад, танҳо барои он насб карда шуд, ки мотоциклронҳо ба навоварӣ хеле суст одат мекунанд. Ман тақрибан аз пои шуғл истифода намебарам.
Вай рост мешинад, то ки дасту пушташ осеб набинад. Аммо шояд ҷанобон фаҳмад, ки дар Манӣ деворҳои шаҳр ва ба ин монанд қонуншиканиҳо ӯро бештар аз рондани мошин ё скутери боҳашамат ташвиш медиҳанд. Таваққуф ва курсии хеле мустаҳкам, агар хуб набошад, варзишӣ мебошанд. Ҳамин тариқ, мотоцикл ба осонӣ ва дақиқ бармегардад ва онро зуд идора кардан мумкин аст. Ҳатто ҳангоми манёвр дар шаҳр, Апрелия чолок ва бепарво аст, бинобар ин онро бе тарсу ҳарос ба духтарча супоридан мумкин аст.
Ду чиз бовар мекунонад: соддагӣ ва қобили истифода. Содда аз сабаби режими кор, маркази пасти вазнинӣ ва мавқеъи осудаи ронанда, инчунин осонии истифода аз ҳисоби "танаи" калон, инчунин аз ҳисоби режими интиқоли энергия. Ман ба муваффақияти Ман бо ҳамсояҳои ғарбии мо шубҳа надорам, аммо савол ин аст, ки харидорони анъанавии словения навовариро чӣ гуна қабул мекунанд. Оё онҳо омодаанд, ки муфта ва фишанги фишангро дар мотоцикл раҳо кунанд? Ронандагон кайҳо боз ба интиқоли автоматӣ шубҳа доштанд, аммо имрӯз ронандагон дар як даст телефони ҳамроҳ ва дар дасти дигар руль кам нестанд. Бале, мо мехоҳем ...
муҳандисӣ
Ҳангоми рондан бо Mana, шумо метавонед байни ду барномаи гуногунро интихоб кунед. Пахши тӯлонии тугмаи GEAR бо ангушти рости худ ба шумо имкон медиҳад, ки байни гузариши худкор ё дастӣ гузаред. Дар реҷаи автоматӣ муҳаррик ҳамон тавре рафтор мекунад, ки мо ба скутерҳо одат кардаем: электроника интиқолро идора мекунад, то ки вай ҳамеша дар минтақае бошад, ки муҳаррики дуцилиндрӣ моменти бештарро медиҳад.
Агар шумо хоҳед, ки бо дастгоҳ дар ин минтақа тормоз кунед, шумо метавонед ин корро бо пахш кардани тугмаи тарафи чапи руль анҷом диҳед. Ҳангоми фуромадан, гардишҳо баланд мешаванд ва Мана бо муҳаррик мисли мотоцикли классикӣ тормоз мекунад. Бо пахши кӯтоҳи тугмаи GEAR, шумо метавонед яке аз се барномаи гуногунро интихоб кунед: Варзиш, Туринг ва Борон. Дар аввал, муҳаррики ду силиндрӣ дар гардиши баландтар чарх мезанад ва тезтар суръат мегирад. Дар барномаи Touring, мотоцикл камтар сӯзишворӣ сарф мекунад ва ба ҳаракатҳои фишангҳо осонтар ҷавоб медиҳад.
Барои рондан дар шароити бад мо метавонем аз барномаи Rain истифода барем, ки дар он муҳаррик иқтидори пурра намегирад, вай хеле ором суръат мегирад ва ҳатто ҳангоми хомӯш кардани газ агрегат амалан тормоз намекунад. Барнома инчунин барои шурӯъкунандагон ё дар шаҳр муфид аст, вақте ки ҳосилнокӣ дар ҷои аввал нест.
Дар реҷаи дастӣ, мо яке аз ҳафт мавқеъи интиқоли автоматиро интихоб мекунем, ки онҳоро мотори серво вариомат муайян мекунад. Фишанги газро паст кардан лозим нест, аммо онро бо пои чапи худ ё бо тугмаҳои руль ҳаракат кардан мумкин аст. Агар мо велосипедро бо суръати баланд (аз ҳад зиёд) ронда бошем, нишондиҳандаҳо дар панели асбобҳо ва сипас маҳдудкунандаи суръат моро огоҳ мекунанд ва интиқол дар ҳамон фишанг боқӣ мемонад. Вақте ки мо мехоҳем хеле поён ҳаракат кунем, ки ин барои дастгоҳ бад хоҳад буд, дар экран аломати нидо (!) пайдо мешавад ва электроника ба мо имкон намедиҳад, ки иваз кунем.
Фишангҳо зуд ва бидуни зарбаҳои озордиҳанда, то суръати ҳадди аксар аз 200 км / соат мегузаранд.
Апрелия NA 850 ман
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.149 EUR
муҳаррик: чор-зарба, моеъ сардшаванда, ду-силиндраи V90 °, 839, 3 см3, сӯзишвории электронӣ, чор клапан дар як силиндр
Максимум қудрат: 56 кВт (76 HP) @ 1 гардиш
Максимум моменти: 73 Нм дар 5 гардиш
Интиқоли энергия: Интиқоли автоматӣ ё интиқоли дастӣ ҳафтсуръат, занҷир
Чаҳорчӯба: асои оҳанин
Таваққуф: Доллари ИМА 43 мм фархандаи пеши 120 мм сафар, 125 мм пушти танзимшавандаи сайри зарбаи ягона
Шинаҳо: пеш 120 / 17-17, қафо 180 / 55-17
Черезҳо: 2 диски пеш тақрибан 320 мм, калибрҳои чорпоршении радиатсионӣ насбшуда, диски пушти тақрибан 260 мм, калибрҳои якпоршенӣ, тормози таваққуфгоҳ
Пойгоҳи чархдор: 1.463 мм
Баландии ҷой аз замин: 800 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 16
Вазн: 209 кг
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ осонии истифода
+ намуди зоҳирӣ
+ ҷой барои кулоҳ
+ иҷрои ронандагӣ
+ истисноӣ
— Автоматика торафт авч мегирад
– Гузариши дастӣ барои одат кардан каме лозим меояд
– нарх
Матев Хрибар
Сурат: Апрелия
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 9.149 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: чор зарба, моеъ сардшаванда, ду-силиндраи V90 °, 839,3 cc, сӯзишвории электронӣ, чор клапан дар як силиндр
Моменти: 73 Нм дар 5,000 гардиш
Интиқоли энергия: Интиқоли автоматӣ ё интиқоли дастӣ ҳафтсуръат, занҷир
Чаҳорчӯба: асои оҳанин
Черезҳо: 2 диски пеш тақрибан 320 мм, калибрҳои чорпоршении радиатсионӣ насбшуда, диски пушти тақрибан 260 мм, калибрҳои якпоршенӣ, тормози таваққуфгоҳ
Таваққуф: Доллари ИМА 43 мм фархандаи пеши 120 мм сафар, 125 мм пушти танзимшавандаи сайри зарбаи ягона
Зарфи сӯзишворӣ: 16
Пойгоҳи чархдор: 1.463 мм
Вазн: 209 кг
