ATS Stile50 Speedster, лаззати ронандагии мактаби кӯҳна - Мошинҳои варзишӣ
Тарзи 50
Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои варзишӣ меравад, шумо бояд дар бораи маълумот дар бораи бағоҷ, истеъмоли сӯзишворӣ ва дастрасии осон ба курсии ронанда фаромӯш кунед, муҳим он аст, ки шумо худро дар паси руль чӣ ҳис мекунед.
Кӯшиш кунед, ки ба мошин савор шавед. Speedster ATS Stile50 он яке аз он амалҳои акробатӣ аст, ки набояд баҳо дод, балки онро қадр кард ва ба шумо вақт медиҳад, то дарк кунед, ки шумо ба чизи дигаре савор шудан мехоҳед.
таърих
La ATS (мошинҳои сайёҳӣ ва варзишӣ), барои одамони ношинос як истеҳсолкунандаи хурди итолиёвӣ буд, ки дар як муддати хеле кӯтоҳ (1962-1964) якчанд мошинҳои варзишии роҳ ва пойгаи яккасадорро ба вуҷуд овард, аммо аз сабаби набудани маблағ, ӯ тавонист лоиҳаи ӯ.
Имрӯз, ATS аз ҷониби як соҳибкори ҷавон ва дастаи ӯ таъсис дода шудааст ва ҳоло дар маркази Италия дар шимоли Италия, дар байни Милан ва кӯли Маджоре ҷойгир аст. Дар ин сайт шумо метавонед бо таърихи он шинос шавед ва доираи моделҳои ҳозираро бубинед (www.ats-automobili.com).
Дар айни замон ду модел дар рӯйхат мавҷуданд: Варзиш, як мошини наздик ба пойга барои дӯстдорони рӯзи трек сохта шудааст ва Stile50, як қаиқи варзишии ретро, ки аз GT-ҳои итолиёвии солҳои 50-ум илҳом гирифта шудааст. Як GT ба нақша гирифта шудааст, аммо ин ҳанӯз як лоиҳа аст, дар бораи v8 эҳтимолӣ бо қудрати тақрибан 600 асп гап меравад. дар 9.000 чархзании.
Аввалин тамос бо Speedster
Ҳоло ман кӯшиш мекунам, ки дар Stile50 Speedster нишинам, ки на дарҳо дорад ва на шишаи пеш. Ин намунаи мушаххас дар ҳоли таҳия аст, аммо имрӯз мо имкон дорем, ки онро аз назар гузаронем ва қобилиятҳои онро арзёбӣ кунем.
Хатҳои он омезиши бомуваффақияти услубҳои бритониёӣ ва итолиёвӣ мебошанд, масалан, дар байни Ҷинетта ва Морган, ки бо тафсилоти зебои ретро ва механикаи муосир муҷаҳҳаз шудаанд.
Мавқеи саворӣ аз замин тақрибан чанд сантиметр дур аст ва бо вуҷуди беш аз шаш фут будан, пойҳои ман қариб пурра дароз карда шудаанд.
Ман тугмаи оғози металлро пахш мекунам ва муҳаррик бо гурриши маъмулии чор-силиндрӣ оғоз мешавад, аммо аз маъмулӣ бештар гулӯла ва металлӣ аст. Аввалин чизе, ки ман мушоҳида мекунам, ин аст, ки маҷмӯи педали алюминийи танзимшаванда ба тарафи чап ҷуброн карда мешавад ва барои одат кардан ба мавқеи педальҳо чанд вақт лозим аст.
Аз тарафи дигар, чархи руль хурд аст ва ба таври зебо анҷом дода шудааст, ҳатто агар он ба ман кам ё камтар дар сатҳи сина мерасад.
Таҷрибаи ронандагӣ
Аввалашро гузошта, муфтаи сахтро раҳо карда, меравам. Аввалин чизе, ки чашми шуморо мегирад Суръат: Дастури 5-суръат як зарбаи воқеан кӯтоҳ дорад ва муфтаи хушк каме кӯшишро талаб мекунад, шумо бояд бо қатъият ва вақт маневр кунед, аммо он бо эҳсоси гуворо механикии гузариш бо муваффақият пардохт мекунад.
Il муҳаррик он як турбодизели 1.6 литрии аз ҷониби Опел сохташуда, тақрибан 210 қувваи асп истеҳсол мекунад, ки бо назардошти вазни хушки 650 кг, як сафари воқеӣ аст.
Ин инстансия ҳанӯз аскарони пурраи савора надорад, аммо муҳаррик ҳоло ҳам кори худро иҷро мекунад ва ба таври пурра ва прогрессивӣ ба сӯи майдони сурхи тахометр бо садои пурра ва садои турбокомпрессор ҳаракат мекунад.
Lo роҳбарӣ бе рули пуриктидор, он рост аст ва ҳама чизеро, ки ба чархҳои пеши рӯй медиҳад, интиқол медиҳад, дар қисми аввали пойга холӣ вуҷуд дорад, аммо ба ман гуфтанд, ки моделҳои оянда механизми идоракунии беҳтари бидуни "сӯрохӣ" доранд.
La такони он дар тири қафо менишинад ва қудратро тавассути дифференсиали маҳдуди лағжиши Quaife (ихтиёрӣ) хеле хуб идора мекунад; мошин фацат дар вацти игвогарй мегар-дад ва гузаргоддо ба шарофати суръ-ати руль ва самимияти шасси осону табий мешаванд.
Ин мошин нест, ки барои ба ҳадди ниҳоӣ рондан пешбинӣ шудааст, балки барои лаззат бурдан аз роҳҳо бо суръати миёна ва миёна ва баланд бо шамол дар мӯи шумо. В бракхо Тарокс кори худро иҷро мекунад, аммо онҳо пуркунандаи тормоз надоранд, бинобар ин шумо бояд педали сахтро пахш кунед, то суръатро суст кунед.
Рондан ATS Speedster ин ҳиссиёти, бубахшед барои аён, ретро аст. Ин яке аз мошинҳои варзишии "сабук"-и имрӯза нест, ки шумо дар он нишастаед, камарбанди бехатарии худро бастаед ва мисли мушакҳо парвоз мекунед; ба вай вақт лозим аст, то бароҳат бошад, ва кӯмаки ҷисмонӣ як қисми фароғат аст. Шумо онро оҳиста-оҳиста кашф мекунед ва ҳар қадар бештар дар бораи он маълумот гиред, ҳамон қадар суръатро баланд мекунед ва аз хислатҳои он лаззат мебаред.
Вақте ки тамоми корҳо ба итмом мерасанд, мо имкон пайдо мекунем, ки Stile50-ро беҳтар таҷриба кунем, аммо самт дуруст ба назар мерасад, яъне эҷоди як мошини хеле истисноӣ барои дӯстдорони ронандагӣ, ки қодир аст таҷрибаи дигарро пешкаш кунад: дур аз варзиши баландсифат. мошинҳое, ки имрӯз дастрасанд, аммо дар айни замон оромтар ва камтар озори он чизест, ки Lotus пешниҳод мекунад.
Il нарх он тақрибан 60.000 XNUMX евро арзиш дорад ва рӯйхати вариантҳо ва қисмҳои фармоишӣ онро як мошини хеле истисноӣ ва фардӣ месозад. Мо шавқмандем, ки версияи ниҳоиро санҷем.
