Audi S4: камтар истеъмол мекунад ва беҳтар меронад - Sportscars

Ин беҳтаринест, ки вуҷуд дорад. Ҳадди аққал то он даме, ки RS4 -и нав ба бозор ворид шавад, ки барои эҳёи ҷалоли аҷдоди 2006 пешбинӣ шудааст. S4 ин ҳаяҷоновартарин дар A4 -и ҳозира аст. Ҳатто агар азназаргузаронии наздиктар бошад, фишор он қадар бузург нест, зеро TFSI 6-литрӣ V3 бо компрессори 333 қувваи асп дорад. ва моменти 439 Нм ба версияи кӯҳна шабеҳ аст. Дуруст аст, ки 0-100 маҳз 5 сония мегузарад, аммо даҳяки сония камтар аҳамият надорад. S4 -и нав ҳатто кӯшиш намекунад, ки хардкор бошад; баръакс, он тақрибан ба истеҳсоли Ingolstadt таҳқир менамояд.

S4 шояд аз аҷдоди худ тезтар набошад, аммо самараноктар аст. БО оғоз-ист, Режими энергияи тормоз, Роҳбарии электромеханикӣ ва самаранокӣ, ки Комфорт, Авто ва Динамикро дар Audi Drive Select муттаҳид мекунад, истеъмол Дар асл, дар сикли омехта онҳо аз 13,2 то 15,8 км / л мераванд. Он ҷо quattro ҳама гардонандаи чарх он якхела аст ва дифференсиали варзишӣ, ки ҳангоми зарурат барои тела додани устуворӣ ба ҳадди ниҳоӣ қудратро ба чархҳои қафо тақсим мекунад, ихтиёрӣ боқӣ мемонад. Тағйирот дар таваққуфгоҳи қариб пурра алюминийи S4 - бо панҷ A-аслуи дар пеш ва трапецияи A-даст дар қафо - бо такмили ночиз дар амортизаторҳо ва бозуи таваққуфгоҳи пасӣ маҳдуданд, то савор бароҳаттарро таъмин кунанд.

In Ауди онҳо истилоҳи "facelift" -ро дӯст намедоранд, ҳатто агар рад карда нашавад, ки седани S4 ва вагони истгоҳ нисбат ба ситораи синну соли миёнаи Ҳолливуд бештар мудохила шудааст. Дар версияи охирин, ба бампер, капот, чароғҳои пеш ва грили радиатор таваҷҷӯҳи махсус зоҳир карда шуд, ки дар натиҷа шакли тезтари канори пеш ва ҷузъиёти тезтар ба амал омад. Аз ҷумла, чароғҳо ва дефлекторҳо нисбат ба пеш кунҷӣтар буда, бо чароғҳо муҷаҳҳаз шудаанд НН - НУРНИШОН... Ҳатто ақибмондагон акнун шевотаранд. Дар дохили он, Ауди ҳеҷ гоҳ тасаввуроти зиёд нишон надодааст: тағирот каманд, якчанд таркиби нави рангҳо, тарҳи каме фарқкунандаи чархи руль ва интерфейс мавҷуданд. MMI соддакардашуда. Ҳеҷ чиз дигар.

Технологияи калонтари Ауди ҳоло ҳам барои S4 дастрас аст, гарчанде ки ин танҳо як вариант аст. Мо, масалан, дар бораи интерфейси телефонии дараҷаи аввал, ки хидматҳои онлайн ба монанди нуқтаҳои ҷолиби Google ва навигатсияро тавассути Google Earth... Ин система инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки тавлид кунед Нуқтаи дастрасии Wi-Fi дар дохили кабина барои таъмини пайвасти бесими Интернет бо истифода аз телефонҳо ва компютерҳо. Навоварии дигар - Назорати круизии мутобиқшавӣ такмил додани системаи огоҳсозии тағирёбии хат ва қатъ кардани вазифаи машваратӣ. Технологияи навтарин ҳаракати чархи руль ва истифодаи педалҳо ва коммутаторҳоро дар сурати амалҳои номунтазам ё хеле ногаҳонии ронанда назорат мекунад. Дар ин лаҳза ӯ бо ҳушдори сабук ва сигнали садо ӯро огоҳ мекунад ва ӯро ба танаффус даъват мекунад.

Вақте ки шумо савор мешавед, як лаҳза таваққуф мекунед, ки чаро ин зебоанд курсиҳои варзишӣ барои дастгирӣ кардан ба қадри кофӣ дастгирӣ намекунад хатмкунӣ ва қисмҳои дохилӣ, ва он гоҳ шумо старти муҳаррикро пахш мекунед, аҷиб аст, ки шумо оромона хомӯш мешавед ва ба ҷустуҷӯи фароғат меравед.

Шиносоии шахсияти S4 душвор аст. Равшан аст, ки он набояд аз ҳама тезтарин дар қатор бошад - барои ин як RS4 хоҳад буд - аммо V6 он бо компрессор он комилан қодир аст, ки шуморо то ба уфуқ бо ҳамон зарбаи M3 ё C63 AMG парронад. Аммо дар айни замон он оромбахш аст. Албатта, барои баъзеҳо, ин зебоии S4 аст: камолоти тозаи он, итоаткорӣ, бисёрҷонибаи "Audity". Як лаҳза вай крейсери осоишта аст, ва дар оянда вай седан супер хашмгин ва сахт аст. Аммо он назар ба дуюмӣ бештар ба сӯи аввалӣ майл мекунад: аз рӯи табиаташ, он на танҳо он гуна мошине нест, ки дастҳоятонро аз хоҳиши рондан хориш мекунад ё ҳар дафъае, ки дар роҳи печида истодаед, шуморо девона мекунад. Аммо бо назардошти сабукии каме ҳайратангез ва вокуниши мустақими идоракунии барқии пастсуръат, он вақте ки шумо суръати хубро нигоҳ доред, беҳтар кор мекунад.

Ба таври объективӣ, S4 зуд, боэътимод, бехатар ва муайян аст. Бо суръати зиёда аз 65 км / соат, он воқеӣ ва дақиқ мешавад ва эътимоди зиёдро илҳом мебахшад, ҳатто агар он ҳамеша каме карахт бошад ҳам. S4 дӯст медорад, ки бо як бераҳмии муайян ба гӯшаҳо тела дода шавад: ҳар қадаре ки шумо ба он мебароед, ҳамон қадар ба вай бештар писанд меояд, хусусан бо Назорати Drive -ро интихоб кунед дар ҳолати динамикӣ. Ҳамин тариқ, фронт ба боло бо дақиқии бештар нигаронида шудааст ва агар шумо онро бо дроссель аз ҳад зиёд иҷро кунед, он низ аз ҳад зиёд мевазад.

Тарафҳои тавонои он V6 ва чанголи дугона ҳафт фишанг, дар ҳақиқат ҳаяҷоновар. V6 як муҳаррики олиҷанобест, ки доираи хеле васеъи истифодабарӣ дорад, ки қувваи хаттӣ ва қариб муттасилро таъмин мекунад, инчунин ба шарофати пайвастшавии хеле зуд ва қариб намоёни қуттии фишанги S Tronic. Ҳар як иваз кардани фишанг тавассути тарқише, ки аз қубури ихроҷ меояд, таъкид карда мешавад. Падлбардорй мукаммал аст ва ман бракхо онҳо қавӣ ҳастанд.

Аммо он қадар самаранок аст, ки суръати рондани он, S4 он қадар ҷудогона аст, ки он назар ба ҷолибтар таъсирбахштар мешавад. Дақиқӣ, самаранокӣ, эътимод: ин сифатҳо вуҷуд надоранд. Аммо, албатта, гуфтан мумкин нест, ки он чандир, сабук ва насб ва ислоҳаш осон аст. Ин мошини интихобшуда барои онҳое аст, ки мехоҳанд ҳарчи зудтар ба ҷои таъиншуда бирасанд. Аммо адреналинро фаромӯш кунед. Агар ин барои шумо мушкил набошад, пас шумо савор ҳастед: S4 як хариду фурӯш аст. Нархи седан 58.400 евро, Avant 60.000 3 аст. Бо дарназардошти иҷрои онҳо, гардонандаи пурра, сифати сохтмон ва анҷомёбӣ дар муқоиса бо €71.995 € ва Mercedes C63 AMG бо нархи € 73.539 пурқудрати BMW M4 васвасаи воқеӣ мебошанд. RS540 интизорӣ бо XNUMX HP-и он (тақрибан) бояд сахт меҳнат кунад, то аз хоҳари хурдиаш бартарӣ диҳад. Ва ин бешубҳа дурнамои хуб аст.