Audi пуркунии дутарафаро озмоиш мекунад. Аммо интизор шавед, боз як тамдиди ғайрирасмии CCS?
Дар аввал мо ин маълумотро бесаброна интизор будем, аммо ҳоло нигарон ҳастем. Як истеҳсолкунандаи дигар - ин дафъа Audi - дар бораи озмоиши пуркунии дуҷониба дар мошинҳои электрикии худ сӯҳбат мекунад. Таҷрибаҳое, ки дар ҳамкорӣ бо гурӯҳи Hager Group гузаронида мешаванд, имкон медиҳанд, ки электрик ҳамчун дастгоҳи нигоҳдории энергия истифода шавад.
V2G дар Audi. Реклама ё маҳсулоти оқил?
Audi ва Hager Group имкониятҳоро баррасӣ мекунанд пайваст кардани мошини электрикӣ ба шабакаи маҳаллӣ барои истифода бурдани он, масалан, ҳамчун дастгоҳи нигоҳдории энергия барои насби фотоэлектрикӣ. Ба шарофати технологияҳои маъруф бо номи V2H (Vehicle-to-Home) ва V2G (Vehicle-to-Grid), мошин ҳамчун батарея барои хона амал мекунад.
Audi фахр мекунад, ки дар озмоиш модели e-tron (дар акс: e-tron Sportback, манбаъ) бо насби барқии "наздик" истифода шудааст. Мошин ба қуттии деворӣ бо то 12 кВт ва батареяи 9 кВт-соат пайваст карда шуд. Азбаски сатҳи шиддат дар насб ва батарея якхела буд, табдилдиҳандаи иловагӣ талаб карда намешавад.
То ҷое ки мо ин маҷмӯаро мефаҳмем, бо нигоҳдории энергияи хонагӣ 9 кВт соат, Audi e-tron дар ин ҷо як гул барои куртаи гӯсфанд аст, яъне. як лавозимоти нолозим, ки танҳо аксҳоро диверсификатсия мекунад. Шояд аз ин рӯ, истеҳсолкунанда муқаррар кардааст, ки батарея дар қуттии деворӣ барои истеҳсоли оммавӣ лозим нест.
Чаро мо хавотирем? Хуб, пуркунии дуҷониба бояд як қисми стандарт бошад, дар ин ҳолат CCS 3.0. Зеро он як қисми стандарти Chademo аст. Агар ҳар як истеҳсолкунанда - Renault, FCA, Audi - васеъшавии худро истифода барад, бозор бесарусомонии куллӣ хоҳад буд. Танзимоти хона, ки ба V2G-и Renault мутобиқ карда шудааст, метавонад бо Audi ё FCA мувофиқ набошад. Истеҳсолкунандагони мошин хушнуд хоҳанд шуд, соҳиби хона он қадар хуб нест ...
Ҳама аксҳо (в) Audi
Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад:
