Мошинҳои V8 махсус мебошанд
Холден дар муҳаррикҳои V8 ҳиссаи калонтарин дорад, ки моделҳои бештар аз ҳама ширкатҳои дигар дар Австралия фурӯхта мешаванд.
Ҳатто дар замоне, ки сарфаи сӯзишворӣ бо афзоиши шумораи ронандагони австралиягӣ авлавияти аввалиндараҷа аст, дар роҳ барои Commodores ва Falcons бо муҳаррики кӯҳнаи V8 дар зери капот ҷойҳои зиёде мавҷуд аст. Онҳо дар вақти бекорӣ даҳшатовар гуреза мекунанд. Онҳо асоси пойгаи Supercar V8 мебошанд.
Аммо, муҳаррикҳои V8 дар асри 21 дигар он рӯзҳое нестанд, ки онҳо бори аввал ба кӯҳи Панорама расиданд ва GTHO Falcon ё Monaro - ё ҳатто Valiant V8 - мошини орзуи насли ҷавонони австралиягӣ буд.
Аз соли 1970 инҷониб, нархи нафти хом аз 20 доллар барои як бушка боло рафта, ин миқдор дар замони инқилоби Эрон ду баробар боло рафт, дар замони ҷанги аввали Халиҷи Форс беш аз 70 доллар, садди 100 долларро пеш аз бӯҳрони ҷаҳонии молӣ шикаст ва ҳоло дар ҳудуди 100 доллар қарор гирифтааст.
Дар Австралия нархи бензин мутаносибан аз 8 центи литри соли 1970 то ба 50 центи соли 1984 ва имруз кариб ба 1.50 доллар расид.
Бо вуҷуди ҳамаи ин ва сарфи назар аз як кӯшиши Форд барои ҳукми қатл дар солҳои 1980, V8 аз намоишгоҳҳои Австралия тоза карда нашудааст. Ҳолден ва Форд истеҳсоли мошинҳои калон бо муҳаррикҳои алтернативии V8-ро идома доданд ва дар Батхурст кори сахтро идома доданд.
Аммо мошинҳои австралиягӣ, ҳатто мошинҳое, ки ҳоло V8-ҳои амрикоие доранд, ки барои истифодаи маҳаллӣ ворид карда шудаанд, танҳо ҳашт таркишҳои қубурӣ дар роҳ нестанд.
Олмониҳо истеҳсолкунандагони муҳаррики V8 мебошанд ва ба шарофати AMG-Mercedes, BMW ва Audi баъзе аз муҳаррикҳои пуриқтидортаринро дар ҷаҳон истеҳсол мекунанд. V8-ҳои англисӣ аз ҷониби Aston Martin, Land Rover ва Jaguar сохта шудаанд, дар ҳоле ки амрикоиҳо V8-ҳоро ба Chrysler 300C, ки дар ин ҷо фурӯхта мешаванд, таъмин мекунанд. Ҳатто бренди боҳашамати японии Lexus дорои V8 дар қаҳрамони IS F ва седан боҳашамати LS460 ва инчунин як клононидашудаи LandCruiser LX470 мебошад.
Аксари муҳаррикҳои V8 ба қадри кофӣ тавоноанд, ки аз ҳавои муқаррарӣ нафас гиранд, аммо бисёр моделҳои индуксионии маҷбурӣ ё турбо пурборшаванда ё пурборшаванда мавҷуданд, ки қувваи бештарро ба кор баранд. Walkinshaw Performance дар Австралия барои Холден кор мекунад, BMW дар роҳ бо V8-ҳои турбо пурборшаванда барои мошинҳои охирини M аст ва Бенс бо пурборкунандаи AMG V8 вақт сарф кардааст.
Аммо V8 танҳо дар бораи қудрати номаҳдуд нест. Диск барои сарфаи сӯзишвории бештар ба замини V8 расидааст ва аз ин рӯ, Chrysler ва Holden дорои V8 бо технологияи ҷобаҷогузории сершумор мебошанд, ки ҳангоми ҳаракати мошин барои беҳтар кардани сарфаи сӯзишворӣ нисфи силиндрҳоро хомӯш мекунад. Муҳаррикҳои пойгаи Формула XNUMX ҳоло ҳангоми бекор истодан дар шабакаи ибтидоии Гран При ҳамин корро мекунанд.
Идоракунии фаъоли сӯзишвории Ҳолден (AFM) дар V8 Commodore ва Caprice дар соли 2008 муаррифӣ карда шуд ва бренди Red Lion ба ин муҳаррик - бо навсозиҳои технологияи оянда - сарфи назар аз нархи сӯзишворӣ наздик аст.
"Мо вазифадорем, ки мувофиқат кунем ва ҷорӣ кардани технологияҳои наверо, ки ба ниёзҳои муштариёни мо ҷавобгӯ ҳастанд, идома диҳем" мегӯяд Шайна Уэлш аз Ҳолден.
Холден дар муҳаррикҳои V8 ҳиссаи калонтарин дорад, ки моделҳои бештар аз ҳама ширкатҳои дигар дар Австралия фурӯхта мешаванд. Ҳамагӣ 12 модели V8 бо чор лавҳаи ном ва чаҳор услуби бадан, аз ҷумла Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V ва хати ба наздикӣ муаррифӣшудаи Redline. Муҳаррикҳои V8 тақрибан чоряки седанҳои Commodore ва тақрибан нисфи фурӯши Ute-ро ташкил медиҳанд.
«Мо фикр мекунем, ки ин на танҳо як муҳаррики V8, балки дар бораи тамоми мошин аст. Ин маҷмӯи пурраи хусусиятҳоест, ки одамон онҳоро дӯст медоранд ва мо мехоҳем сохтани мошинҳоеро идома диҳем, ки одамон аз онҳо фахр мекунанд,” мегӯяд Уэлш.
"Маҷмӯи хусусиятҳо ва технология, коркарди аъло ва боздорӣ ва арзиши барҷаста ба тамоми диапазони V8 хос аст."
Ба гуфтаи сухангӯи ширкат Синад Маклари, мухлисони Форд низ ба V8 содиқанд, ки мегӯяд, як назарсанҷии ахири Фейсбук хеле мусбат буд.
"Мо пурсидем, ки оё онҳо аз нархи газ нигаронанд ва онҳо гуфтанд:" Не, мо садои V8-ро дӯст медорем ва мо омодаем ин нархро пардохт кунем ", - мегӯяд ӯ.
Ҳам Форд ва ҳам Ҳолден инчунин шӯъбаҳое доранд, ки дар он ҷо V8 подшоҳ буд ва ҳоло ҳам аст. Форд Форд Performance Vehicles (FPV) ва Holden Holden Special Vehicles (HSV) мебошанд.
Менеҷери маркетинги HSV Тим Ҷексон мегӯяд, ки фурӯши онҳо бо соли гузашта "дар баробар" аст.
"Ин дар ҳолест, ки соли гузашта мо як нашрияи маҳдуди GX-P доштем, ки барои мо маҳсулоти сатҳи ибтидоӣ аст" мегӯяд ӯ. "Мо ин моделро дар ин сол умуман дар доираи худ надорем ва шумо метавонед интизор шавед, ки шумораҳо афзоиш меёбанд, аммо мо тавонистем ҳаҷми фурӯшро нигоҳ дорем."
Тамоми диапазони HSV бо муҳаррики табиии V8 (6200cc, 317-325kW) кор мекунад, дар ҳоле ки рақибони FPV тавассути индуксияи маҷбурӣ (5000cc пурборшаванда, 315-335кВт) бартарии киловатт ба даст меоранд.
Ҷексон мегӯяд, ки LS3 V8-и онҳо аз ҷониби муштариён "озмоиш" шудааст.
«Мо бачаҳоро водор намекунем, ки ба турбо равем. LS3 як воҳиди ғайриоддӣ аст. Ин муҳаррики сабук бо зичии хуби нерӯ аст. Ягон муҳаррики турбо вуҷуд надорад, ки онро бо арзиши дурусти рушд барои мо иҷро кунад. Аммо ман инро истисно намекунам ва онро истисно намекунам (турбо)."
Ҷексон мегӯяд, ки таъсири болоравии нархи бензин ҳеҷ гуна таъсире надоштааст.
"Мизоҷони мо дар репертуари худ интихоби дигаре надоранд" мегӯяд ӯ. «Мошини хурд ба онҳо мувофиқ нест ва ба онҳо SUV маъқул нест. Онҳо дар як сатҳи муайяне қарор доранд, ки бар ӯҳдаи онҳо тамоми хароҷоти идораи мошин осон аст.”
Беҳтарин фурӯшандаи HSV ClubSport R8 аст, пас аз он Maloo R8 ва сипас GTS.
Бо вуҷуди ин, бузургтарин HSV дар таърих баҳсбарангез аст, мегӯяд Ҷексон.
Роҳбари муҳандисии HSV Ҷоэл Стоддарт ба Coupe4-и чархдор бартарӣ медиҳад, дар ҳоле ки сардори фурӯш Даррен Боулер SV5000-ро афзалтар медонад.
"Coupe4 бо тарҳи худ махсус аст, аммо ба ман W427 маъқул аст, зеро он зудтарин аст" мегӯяд Ҷексон.
Роҳбари FPV Род Барретт мегӯяд, ки онҳо инчунин афзоиши қавии фурӯшро мебинанд. Вай мегӯяд, ки онҳо дар семоҳаи аввал тақрибан 500 мошин фурӯхтаанд, ки ин нисбат ба соли гузашта 32% зиёд аст. Вай инчунин мегӯяд, ки фурӯши F6 пас аз ба кор андохтани имконоти муҳаррики пурқуввати V8 дар охири соли гузашта суст шудааст, зеро муштариён "қувваро интихоб мекунанд". Форд дигар V8-ҳоро бо нобудшавии XR8 ва седан дар соли гузашта пешниҳод намекунад.
"Номи миёнаи мо иҷроиш аст, аз ин рӯ мо ҳама муҳаррикҳои V8 дорем" мегӯяд Барретт. "Вақте ки мо ин мошини нави пурқувватро ба кор андохтаем, ҳама муҳаррикҳои V8 дар ин ҷо пайдо шуданд."
Барретт мегӯяд, ки муҳаррики пурборкунандаи онҳо ақидаи одамонро дар бораи "динозаврҳои V8" дигар кардааст.
"Турбокомпрессор F6 дар замони худ як мошини қаҳрамони мазҳабӣ буд ва одамон фикр мекарданд, ки V8 динозаври пасттехнологӣ аст" мегӯяд ӯ. «Аммо вақте ки мо бо V8-и баландтехнологӣ, пурборшаванда, панҷ литрӣ ва пурборшаванда, ки дар Австралия сохта шудааст, баромадем, одамон фикр карданд, ки V8s он қадар бад нестанд. Ман ҳанӯз охири V8-ро намебинам, аммо оянда барои мо технологияи баланд аст."
Мошини пурқувватшудаи 5.0L V8 335kW FPV GT ҳамчунон мошини аз ҳама пурфурӯши FPV боқӣ мемонад ва пас аз он седани 8L V5.0 пурборшавандаи 315 кВт GS ва GS ute мебошад.
Баррет бовар дорад, ки GT беҳтарин мошини FPV бо қудрати беҳтарин дар синф, вазни сабук ва самаранокии сӯзишвории беҳтаршуда мебошад.
"Аммо, ман фикр мекунам, ки мошини барҷастатарини мо 2007 кВт BF Mk II 302 Cobra дар сафед бо рахҳои кабуд буд. Ин мошин ҳаваси '78-ро бо Cobra аслӣ баргардонд. Агар шумо ба нархҳои истифодашуда нигоҳ кунед, онҳо то ҳол хеле хуб нигоҳ дошта мешаванд ”мегӯяд ӯ.
