Диски озмоишии Lada Vesta бо CVT
Чаро Тольятти тасмим гирифт, ки "робот" -и худро ба вариатори ҷопонӣ иваз кунад, чӣ гуна мошини навсозишаванда ва ҳоло чӣ қадар гаронтар фурӯхта мешавад
"Ғарибон? - табассум кард корманди бузургтарин радиотелескопи ҷаҳон RATAN-600 дар Карачай-Черкесия. - Онҳо мегӯянд, ки ин дар замони шӯравӣ буд. Корманди навбатдор чизи ғайриоддиро сабт кард, шӯру ғавғо кард, бинобарин онҳо қариб аз кор ронда шуданд. " Мо дар бораи сайёраи Шелезяк аз ҷаҳони Кир Булычев ва сокинони роботи он дар изтироб шӯхӣ карда, ба роҳи худ идома додем.
RATAN бо диаметри 600 м барои омӯхтани минтақаҳои хеле дури кайҳон кӯмак мекунад, аммо роботҳои бегона ҳанӯз ба ин ҷо нарасидаанд. Ин хандаовар садо медиҳад, аммо ин кор бо "робот" дар Тольятти натиҷа надод, аз ин рӯ мо дар назди телескоп бо мошини бензини 113-аспи бензин ва CVT аз назди телескоп мегузарем. Ин кор ба мисли ситорашиносон душвор нест, аммо он ҳам ҷолиб аст.
Аз ин ба баъд, Веста бо ду педал танҳо дар бораи вариатор аст ва чизи дигаре нест. Дар диапазони модел "ивазкунии автоматӣ" сурат гирифт - бо пайдоиши вариатор, қуттии робот бекор карда шуд. Як сол пеш фабрикаи RCP бомуваффақият навсозӣ карда шуд, аммо, бо назардошти талаботи суст, беҳбудиҳо ба тағир додани муносибати манфии бозор ба "Робо-Ғарб" кумак накарданд. Пас дар хотир доред: Vesta 1,6 AT ҳоло бо автоматизатсияи анъанавӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Ва омода бошед, ки нархҳои навро дар зеҳни худ баркашед. Vesta 1,6 AT гуногун аст - вариатор барои ҳама версияҳо, ба истиснои седани гардиши хурд Sport пешниҳод карда мешавад. Бо конфигуратсияҳои баробар, мошинҳои ду педаль нисбат ба версияҳои бо "механика" гаронтар мебошанд. Нархи иловагӣ дар муқоиса бо 106-қувваи 1,6 MT 1 доллар ва дар муқоиса бо 1134-қувваи 122 MT - 1,8 $ мебошад. Ҷамъ, аз ҳама дастрас дар байни навҷавонони ду педалӣ седани Vesta Classic бо нархи 654 9 доллар ва аз ҳама баландтарин аст. як вагон истгоҳи Vesta SW Cross Luxe Prestige бо нархи $ 652 гарон аст
Вариатори Ҷопон, Jatco JF015E, ки дар вақт санҷида шудааст, барои мошинҳои кроссовери Nissan Qashqai ва Renault бо платформаи B0 (Logan, Sandero, Kaptur, Arkana) якхела аст. Механизми интиқоли камарбанди V дар ин ҷо бо табдилдиҳандаи момент ва қуттии гардишгарии ду марҳилавии сайёра омехта шудааст. Яъне, қисман интиқол вариатор аст ва қисман ба интиқоли автоматии классикии анъанавӣ. Барои оғоз ё амалисозии қафо ҳангоми зарба фишанги паст ҷалб карда мешавад ва дар акси ҳол қисми вариатор кор мекунад.
Нақшаи оқилона имкон дод, ки қуттӣ фишурда карда, гузариш ба режими сарҳадӣ истисно карда шавад, аммо дар айни замон доираи васеи танзими фишангҳо амалӣ карда шавад. Дар мавриди эътимоднокӣ бошад, тибқи ҳисобҳои истеҳсолӣ, чунин як Jatco дар Vesta бояд ҳадди аққал 120 ҳазор км ва бо як пур кардани моеъи техникӣ тоб орад.
Двигатели ду педали "Веста" алтернатива надорад - Nissan HR16 (маъруф ба H4M мувофиқи системаи Renault), ки се сол боз дар Тольятти ҷойгир аст. Блоки алюминий, механизми тағир додани фазаҳо дар система, системаи умумии хунуккунӣ барои муҳаррик ва вариатор, қобилияти сӯзишворӣ бо бензини 92-м. Яъне, мо маҳз ҳамон қудрати барқиро дорем, ки аллакай дар кроссоверҳои ду педали XRay Cross 1,6 AT насб шудааст.
Натиҷаҳои амалиёти ҷорӣ ва амале, ки қаблан дар кроссовер анҷом дода шуда буданд, аз бисёр ҷиҳатҳо ба ҳам монанданд. Vestas инчунин тағироти ҷиддии сохторро талаб накард, танзимоти овезон ва тозакунии 178-203 мм нигоҳ дошта шуданд, тормозҳои диски қафо ва системаи ихроҷи аслӣ ба таври стандартӣ насб карда шуданд. Роҳҳои гардонанда бо дастгирии мобайнии гардонандаи дасти рост низ аслӣ мебошанд; чунин ҳалли бо меҳварҳои меҳвари дарозии баробар таъсири рули барқро коҳиш дод. Аммо, Веста калибрченкуниҳои моторӣ ва вариатории худро дорад. Чунин ба назар мерасад, ки ин барои беҳтарин аст.
Аввалин мавзӯи санҷиш седани Vesta 1,6 AT мебошад. Ба осонӣ ва ҳамвор оғоз меёбад, бидуни ларзиш ё ларзиш. Бо услуби ороми ронандагӣ, қуттиҳои интиқолёфта ба назар меҳрубонона мерасанд, тағирёбии шаш фишанги виртуалиро дақиқ ва ба қадри кофӣ тақлид мекунанд. Аксари он барои рондани шаҳр аст, агар оқил набошад.
Вариатор варианти шадидро пуштибонӣ намекунад ва ҳар қадаре ки шумо педали газро фаъолтар фишоред ва озод кунед, ҳамон қадар беэътиноӣ эҳсос мешавад. Зиндагӣ бо суръати миёна танҳо пас аз интихоби сеяки сафари педаль ба даст оварда мешавад. Ва дар наздикии тамғаи 100 км / соат ба "нисфи чораҳо" қариб ки вокунише ба амал наомадааст, бинобар ин газ бояд далерона илова карда шавад.
Мо ба вагони истгоҳии Vesta SW Cross 1,6 AT мегузарем ва чунин ба назар мерасад, ки ҳаваси ҷуфти мотор-вариатор бо фарқи вазни ҷилавгирӣ ба назар мерасад. Бале, кормандони ВАЗ тавзеҳ медиҳанд, ки 50 кило барои блок барои барқ аллакай назаррас аст. Реаксияҳои вагони бекорӣ бештар инерт мекунанд, ҳама чиз ба андозае суст аст. Вақте ки шумо педали газро дар нишебиҳои дарозии роҳ мурғобӣ мекунед, сӯзани спидометр ба нишони 120 км / соат часпидааст. Ва ин бе бори пурра аст.
Фаъолона рондан осонтар аст, масалан дар серпентинҳои черкесӣ, дар ҳолати гузариши дастӣ. Дар роҳ ҳам пеш гузашт кунед. Функсияи гузариши автоматӣ ба якчанд псевдо-трансмиссиҳо дар зери дросселҳои пурра нигоҳ дошта мешавад. Сафари фишанг хеле калон аст, аммо "фишангҳо" зуд иваз мешаванд. Дар даъвои ронандагии фаъол ва фарқияти ҳадди ақалли буриш: агар дар режими Драйв гузариш ба 5700 чарх / мин рост ояд, пас дар ҳолати дастӣ - дар 6500.
Барои пурра, мо инчунин кроссовери дупедали XRAY Cross 1,6-ро рондем, ки он дар презентатсия мошини мушоият буд. Аён аст, ки ду педали Веста дар назорати кашиш равшантар ва ҷавобгӯтар аст. Эҳтимол, танзимоти беназири зикршуда чунин таъсири судманд доштанд. Онҳо инчунин қайд карданд, ки нақшаи гузариши кроссовер дар фишанг тасвир шудааст, дар ҳоле, ки Веста миқёси равшан бо рӯшноӣ дорад.
Vesta 1,6 AT низ аз ҷиҳати самаранокӣ хуб аст. Миёнаи истеъмол аз рӯи шиноснома аз истеъмоли 0,3 MT 0,5-1,8 литр камтар аст. Хониши компютерҳои дохили мо аз 9,0 литр зиёд набуд. Ва мотори нав, то 3000 чархзанӣ, ғайричашмдошт ором шуд.
Рақибони асосӣ барои ду педали Vesta ҳамон седанҳои оммавӣ ва лифтҳо аз Hyundai Solaris то Skoda Rapid бо интиқоли автоматӣ мебошанд. Агар мо версияҳои нисбатан дастрасро муқоиса кунем, маълум мешавад, ки танҳо нерӯи камтар тавонои Renault Logan (аз 9 доллар) арзонтар аст ва нархҳо барои ҳама моделҳои дигар аз 627 10 доллар зиёданд. Дар натиҷа вариатор Лада Веста ҷолиб менамояд. Кашфиёт астрономӣ нест, аммо далел ин аст, ки мо бешубҳа "роботҳо" -ро аз даст нахоҳем дод.
Ҳамзамон бо премераи вариатор, Лада Веста якчанд такмили дигар гирифт. Ҳоло ҳамаи версияҳо кордҳои тозакунандаи чорчӯба ва дорандагони косаҳои чуқур доранд. Дар сатҳҳои гаронбаҳо - чархҳои нави 16-дюймӣ, ҳошияи пурраи гармидиҳандаи рул, вазифаи чароғҳои кунҷӣ бо чароғҳои туман ва системаи оинавии болдори автоматӣ. Дар айни замон, режими баръало муфиди равзанаи драйвер ба назар нарасид - намояндагони завод тавзеҳ доданд, ки аз фурӯшандаҳо чунин вазифа талаб карда нашудааст.
Ва инчунин Exclusive дараҷаи олӣ (аз $ 11) низ аз нав дида баромада шудааст, ки барои седанҳо ва вагонҳои истгоҳӣ бе префикси Cross дастрас аст. Рӯйхати таҷҳизот васеъ карда шуд. Ҳоло он дорои антеннаи ҷаззоб, сарпӯшҳои оинаи сиёҳ, сарлавҳаи сиёҳ, ороиши алюминий ва болопӯшҳои фармоишӣ мебошад. Дар седани Exclusive инчунин як спойлер дар сарпӯши ҷомадон, чӯбҳои қубурҳои канори канори канор, силаҳо ва педалҳои дарвозаҳо ва ҷойпӯшҳои беназири бофандагӣ мавҷуданд.
| Намуди бадан | Седан | Вагон |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4410/1764/1497 (4424 / 1785 / 1526) | 4410/1764/1508 (4424 / 1785 / 1537) |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2635 | 2635 |
| Вазни роҳ, кг | 1230-1380 | 1280-1350 |
| Вазни умумӣ | 1670 | 1730 |
| навъи муҳаррик | Бензин, R4 | Бензин, R4 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1598 | 1598 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 113 дар 5500 | 113 дар 5500 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ | 152 дар 4000 | 152 дар 4000 |
| Интиқол, рондан | CVT, пеши | CVT, пеши |
| Макс. суръат, км / соат | 175 | 170 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 11,3 | 12,2 |
| Сарфи сӯзишворӣ (омехта), л | 7,1 | 7,4 |
| Нарх аз, $. | 9 652 (832 900) | 10 137 (866 900) |
