Тормозҳои барабан. Онҳо чӣ гунаанд ва принсипи кор чист

Тормозҳо барои бехатарии ҳар як мошин муҳиманд. Ва албатта, барои ҳар як ронанда, дониш дар бораи тарҳрезӣ ва ҷанбаҳои гуногуни фаъолияти системаи боздорӣ зиёдатӣ нахоҳад буд. Ҳарчанд мо ба ин мавзӯъ на як бору ду бор муроҷиат кардаем, масалан, боз ба он бармегардем. Мо ин дафъа ба кори системам тормоздихй бодиккат назар карда, алалхусус, ба худи барабани тормоз диккат медихем.

Мухтасар дар бораи таърих

Таърихи тормозҳои барабан дар шакли муосири онҳо зиёда аз сад сол пеш меравад. Офарандаи онҳо француз Луи Рено мебошад.

Дар аввал онхо танхо аз хисоби механизаторон кор мекарданд. Аммо дар солҳои бистуми асри гузашта ихтирои муҳандиси англис Малколм Лоухед ба наҷот омад - гардонандаи гидравликӣ.

Баъд кувваи вакуумй пайдо шуд ва ба конструкцияи тормози барабан цилиндри поршенхо илова карда шуд. Аз он вақт инҷониб, тормозҳои навъи барабан такмил ёфтанд, аммо принсипҳои асосии кори онҳо то имрӯз нигоҳ дошта мешаванд.

Дере нагузашта пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ тормозҳои дискӣ ба майдон баромаданд, ки дорои як қатор афзалиятҳо мебошанд - онҳо сабуктар ва хунуккунии самараноктаранд, аз ҳарорат камтар вобастаанд, нигоҳдории онҳо осонтар аст.

Бо вуҷуди ин, тормозҳои барабан чизи гузашта нестанд. Аз сабаби қобилияти ба даст овардани қувваҳои хеле назарраси тормоз, онҳо ҳоло ҳам дар мошинҳои боркаш ва автобусҳо бомуваффақият истифода мешаванд. Илова бар ин, онҳо барои ташкили тормози таваққуфгоҳ хеле қулайтаранд.

Аз ин рӯ, тормозҳои барабанӣ ба чархҳои паси аксари мошинҳои сабукрав гузошта мешаванд. Онҳо инчунин нисбатан арзон мебошанд, дастгоҳи хеле содда доранд ва тарҳи пӯшида аз лой ва об муҳофизат мекунад.

Албатта, камбудихо хам хастанд — двигатели барабан нисбат ба диск сусттар кор мекунад, вай ба кадри кифоя вентилятсия карда намешавад ва аз хад зиёд гармшавй боиси деформацияи барабан мегардад.

Хусусиятҳои тарҳрезии тормозҳои барабан

Баллони чарх (кор), танзимгари тормоз ва туфлиҳои тормозӣ дар сипари такягоҳ ҷойгир карда шудаанд, ки дар байни онҳо пружинаҳои бозгашти боло ва поён дароз карда мешаванд. Илова бар ин, фишанги тормози таваққуфгоҳ мавҷуд аст. Одатан, тормози таваққуфгоҳ тавассути сими металлӣ, ки ба охири поёни фишанг пайваст карда шудааст, фаъол карда мешавад. Гидравликӣ барои ба кор даровардани тормози дастӣ хеле кам истифода мешавад.

Вақте ки педали тормоз пахш карда мешавад, фишор дар гидравликаи системаи тормоз зиёд мешавад. Моеъи тормоз холигии қисми марказии силиндрро пур мекунад ва поршенҳоро аз канори муқобил тела медиҳад.

Мошинхои поршении пулодй ба тахтахо фишор оварда, онхоро ба сатхи дарунии барабани даврзананда пахш мекунанд. Дар натичаи соиш гардиши чарх суст мешавад. Вақте ки педали тормоз озод карда мешавад, пружинаҳои бозгашт пойафзолро аз барабан дур мекунанд.

Вақте ки тормози дастӣ пахш карда мешавад, сим фишангро кашида, бармегардонад. Вай тахтахоро тела медихад, ки бо ас-тархои фрикционии худ ба барабан пахш карда, чарххоро мебандад. Дар байни туфлихои тормозй тахтаи махсуси васеъкуни мавчуд аст, ки он хамчун танзимгари автоматии тормози истгох истифода мешавад.

Мошинхое, ки дар чарххои акиб тормозхои диск доранд, ба таври илова бо тормози алохидаи таваққуфгоҳи навъи барабан муҷаҳҳаз карда мешаванд. Барои ба барабан часпида ё ях намондан, мошинро дар ҳолати фаъол будани тормози дастӣ муддати дароз тарк накунед.

Бештар дар бораи барабанҳо

Барабан қисми гардиши механизми тормоз мебошад. Он ё дар тири қафо ё дар маркази чарх насб карда мешавад. Худи чарх ба барабан часпонида шудааст, ки бо хамин чарх мезанад.

Барабани тормоз як силиндраи холии рехташуда бо фланец мебошад, ки чун қоида, аз оҳан, камтар аз хӯлаи дар асоси алюминий сохташуда сохта шудааст. Барои эътимоднокии бештар, маҳсулот метавонад дар берун қабурғаҳои мустаҳкам дошта бошад. Барбанхои мураккаб хам мавчуданд, ки дар онхо силиндр чуян буда, фланец аз пулод сохта шудааст. Онҳо нисбат ба рехтагарӣ қувват зиёд кардаанд, аммо истифодаи онҳо аз сабаби арзиши баландашон маҳдуд аст.

Дар аксари ҳолатҳо, сатҳи корӣ сатҳи дарунии силиндр мебошад. Истисно барабани тормози таваққуфгоҳи мошинҳои боркаш мебошад. Онҳо дар чоҳи кардон ҷойгир карда шудаанд, ва патчаҳо дар берун мебошанд. Дар ҳолати фавқулодда, онҳо метавонанд ҳамчун системаи эҳтиётии боздорӣ хизмат кунанд.

Барои он ки пистонхои фрикционии пэд-рахо харчи бештар зич чойгир шаванд ва тормози самарабахшро таъмин кунанд, сатхи кории цилиндр бодиккат коркард карда мешавад.

Барои бартараф кардани зарбаҳо ҳангоми гардиш, маҳсулот мутавозин карда мешавад. Бо ин максад дар чойхои муайян сурохихо месозанд ё вазнча мебанданд. Халқ метавонад як диски сахт бошад ё дар марказ барои маркази чарх сӯрох дошта бошад.

Гайр аз ин, барои дар хаб васл кардани барабан ва чарх дар фланец сурохихои васлшаванда барои болтхо ва шпилькахо мавчуд аст.Ба хаб барабанхои типи мукаррарй васл карда мешаванд.

Аммо, баъзан тарҳҳое ҳастанд, ки дар онҳо марказ ҷузъи ҷудонашаванда аст. Дар ин сурат деталь ба тир васл карда мешавад Дар тири пеши мошинхо двигательхои барабани кайхо боз истифода нашудаанд, вале онхо хануз дар чарххои акиб гузошта шудаанд, ки онхоро конструк-тивй бо тормози парки пайваст мекунанд. Аммо дар мошинҳои азим то ҳол тормозҳои барабан бартарӣ доранд.

Ин ба таври оддӣ шарҳ дода мешавад - бо зиёд кардани диаметр ва паҳнои силиндр ва аз ин рӯ, майдони сатҳҳои фрикционии плоскопҳо ва барабан, шумо метавонед қудрати тормозҳоро хеле зиёд кунед.

Равшан аст, ки дар сурати мошини пурбор ва ё автобуси пассажирй вазифаи пурсамари тормоздихй дар мадди аввал гузошта шуда, тамоми нозукихои дигари системам тормозй дуюмдарача мебошанд. Аз ин ру, барабанхои тормози мошинхои боркаш аксар вакт диаметраш аз ним метр зиёд буда, вазнаш 30—50 килограмм ва аз ин хам зиёд аст.

Мушкилоти эҳтимолӣ, интихоб ва иваз кардани барабанҳо

1. Тормоз суст шуд, масофаи тормоз зиёд шуд.

2. Ҳангоми тормозкунӣ мошин сахт меларзад.

3. Дар руль ва педали тормоз задан хис карда мешавад.

4. Садои баланд чир-чир кардан ё чирк кардан хангоми тормоз.

Агар шумо ин аломатҳоро эҳсос кунед, фавран тормозҳои пушти худро ва махсусан ҳолати барабанҳоро тафтиш кунед.

Тарафҳо

Охани чуян, ки аз он бештар барабанхо месозанд, хеле сахт, вале дар айни замон металли хеле шикаста аст. Беэҳтиётона рондани мошин, махсусан дар роҳҳои бад, боиси пайдо шудани тарқишҳо мегардад.

Сабаби дигари пайдоиши онҳо низ ҳаст. Борҳои зуд-зуд фосилавӣ ва тағирёбии ногаҳонии ҳарорат, ки ба тормозҳои барабан хосанд, бо мурури замон падидаеро ба вуҷуд меоранд, ки хастагии моддӣ номида мешавад.

Дар ин сурат дар дохили металл микрокрашхо пайдо шуда метавонанд, ки пас аз муддате хачмашон якбора зиёд мешавад Агар барабан кафида бошад, онро иваз кардан лозим аст. Имконот нест.

Деформатсия

Сабаби дигари иваз кардани барабан вайрон кардани геометрия мебошад. Агар маҳсулоти хӯлаи алюминий аз сабаби аз ҳад зиёд гарм шудан ё таъсири сахт вайрон шуда бошад, шумо ба ҳар ҳол метавонед кӯшиш кунед, ки онро рост кунед. Аммо бо як қисми оҳанин, дигар интихоб нест - танҳо иваз кардан.

Сатҳи кории фарсуда

Ҳар як барабан ба фарсудашавии тадриҷан табиӣ дучор мешавад. Ҳангоми фарсудашавии якхела, диаметри дарунӣ зиёд мешавад, пистонҳо ба сатҳи корӣ бадтар пахш карда мешаванд, ки ин маънои онро дорад, ки самаранокии тормоз коҳиш меёбад.

Дар ҳолатҳои дигар, сатҳи корӣ нобаробар фарсуда мешавад, он метавонад шакли байза дошта бошад, харошидан, чуқуриҳо, микросхемаҳо ва дигар нуқсонҳо пайдо мешаванд. Ин аз сабаби ба кадри кофй сахт нагирифтани тахтахо, ба механизми тормоз дохил шудани ашёи сахти бегона, масалан, сангрезахо ва дигар сабабхо ба амал меояд.

Агар чуқурии чуқуриҳо ё харошидан 2 мм ё бештар аз он бошад, барабанро бо нав иваз кардан лозим меояд. Камбудиҳои амиқтарро бо ёрии чуқурӣ бартараф кардан мумкин аст.

Дар бораи ҷӯйбор

Барои иҷро кардани чуқурӣ, ба шумо токарӣ ва таҷрибаи хеле ҷиддӣ дар кор кардан лозим аст. Аз ин ру, барои ин гуна корхо токари касбй ёфтан бехтар аст Аввалан, такрибан 0,5 миллиметри сатхи корй канда мешавад.

Пас аз он, санҷиши ҳамаҷониба ва арзёбии имконпазирии гардиши минбаъда гузаронида мешавад. Дар баъзе мавридҳо шояд маълум шавад, ки идома додан ҳеҷ маъно надорад.

Агар дараҷаи фарсудашавӣ хеле калон набошад, пас барои бартараф кардани камбудиҳои мавҷуда тақрибан 0,2 ... 0,3 мм хориҷ карда мешавад. Кор бо сайқал додани хамираи махсуси суфтакунанда анҷом дода мешавад.

Интихоб барои иваз

Агар барабанро иваз кардан лозим бошад, мувофиқи модели мошинатон интихоб кунед. Беҳтар аст, ки рақами каталогро тафтиш кунед. Қисмҳо андозаҳои гуногун доранд, аз рӯи мавҷудият, шумора ва ҷойгиршавии сӯрохиҳои васлкунӣ фарқ мекунанд.

Ҳатто фарқиятҳои ночиз аз асл метавонад боиси нодуруст кор кардани тормозҳо гардад ё пас аз насб кардани барабан тамоман кор накунад.

Аз харидани маҳсулоти истеҳсолкунандагони номаълум аз фурӯшандагони шубҳанок худдорӣ кунед, то ки шумо ду маротиба пардохт накунед. Сифати баландро дар мағозаи онлайни чинӣ харидан мумкин аст.

Дар мошинҳои сабукрав ҳарду барабани тири қафо бояд якбора иваз карда шаванд. Ва фаромӯш накунед, ки пас аз насб кардани танзимоти зарурӣ.