Механизми кори тормоз. Он чӣ гуна ташкил карда шудааст ва чӣ гуна кор мекунад

Мо аллакай дар бораи умуман навишта будем, ки чӣ гуна мушкилот бо он пайдо мешаванд ва чӣ гуна мушкилоти имконпазирро бо тормоз муайян кардан мумкин аст. Акнун биёед каме бештар дар бораи чунин унсури муҳими система, ба монанди фаъолкунанда ва қисми асосии он - цилиндри корӣ сӯҳбат кунем.

Каме дар бораи тормозҳо дар маҷмӯъ ва нақши силиндраи ғулом дар татбиқи тормоз

Қариб дар ҳама гуна нақлиёти мусофирбар механизми тормози иҷрокунанда ба таври гидравликӣ фаъол карда мешавад. Дар шакли соддакардашуда, раванди боздорӣ чунин аст.

Пой педали тормозро пахш мекунад (3). Телакунанда (4), ки ба педаль пайваст аст, силиндраи асосии тормози (GTZ) (6) -ро ба кор меандозад. Поршени он дароз карда, моеъи тормозро ба хатҳои (9, 10) системаи гидравликӣ тела медиҳад. Аз сабаби он ки моеъ тамоман фишурда намешавад, фишор фавран ба силиндрхои чарх (2, 8) мегузарад ва поршенхои онхо харакат мекунанд.

Ин силиндри корӣ бо поршени худ аст, ки мустақиман ба фаъолкунанда амал мекунад. Дар натиља ќутбњо (1, 7) ба диск ё барабан пахш карда мешаванд, ки чархро бозмедорад.

Озод кардани педаль боиси паст шудани фишор дар система мегардад, поршенҳо ба силиндрҳо медароянд ва пистонҳо аз диск (барабан) аз ҳисоби пружинаҳои бозгашта дур мешаванд.

Ба таври назаррас кам кардани қувваи зарурии зеркунии педаль ва баланд бардоштани самаранокии система дар маҷмӯъ имкон медиҳад, ки пуркунандаи вакуум истифода шавад. Аксар вақт он як модули ягона бо GTZ мебошад. Бо вуҷуди ин, баъзе фаъолкунакҳои гидравликӣ метавонанд пурқувват надошта бошанд.

Системаи гидравликӣ самаранокии баланд, ҷавоби тези тормозро таъмин мекунад ва дар айни замон тарҳи оддӣ ва қулай дорад.

Дар наклиёти боркаш ба чои гидравлика аксар вакт системаи пневматикй ё якчоя истифода мешавад, гарчанде принципхои асосии кори он якхелаанд.

Вариантҳои схемаҳои гидравликӣ

Дар автомобилҳои сабукрав системаи тормоз одатан ба ду схемаи гидравликӣ тақсим карда мешавад, ки новобаста аз ҳамдигар кор мекунанд. Дар аксари ҳолатҳо, GTZ-и ду қисмат истифода мешавад - дар асл, ин ду силиндраи алоҳида мебошанд, ки дар як модули ягона муттаҳид карда шудаанд ва як теладиҳандаи умумӣ доранд. Гарчанде ки моделҳои мошинҳо мавҷуданд, ки дар онҳо ду GTZ ягона бо гардонандаи педали умумӣ насб карда шудаанд.

Диагоналӣ нақшаи оптималӣ ҳисобида мешавад. Дар он яке аз схемаҳо барои тормоз кардани чархҳои пушти чапи пеш ва рост масъул аст ва дуюм бо ду чархи дигар - диагоналӣ кор мекунад. Маҳз ҳамин схемаи кори тормозҳоро бештар дар мошинҳои мусофирбар дидан мумкин аст. Баъзан дар мошинҳои паси чархдор сохти дигари система истифода мешавад: як схема барои чархҳои қафо, дуюм барои чархҳои пеш. Инчунин мумкин аст, ки ҳамаи чор чархро дар схемаи асосӣ ва дар алоҳидагӣ ду чархи пешро дар нусхабардорӣ дохил кунед.

Системахое хастанд, ки дар онхо хар як чарх ду ва хатто се цилиндри корй дорад.

Новобаста аз он, ки мавҷудияти ду схемаи гидравликии алоҳида, ки мустақилона кор мекунанд, бехатарии тормозҳоро зиёд мекунад ва ҳаракатро бехатартар мекунад, зеро агар яке аз схемаҳо аз кор наояд (масалан, аз сабаби ихроҷи моеъи тормоз), дуввум мошинро боздоштан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, самаранокии тормоз дар ин ҳолат то андозае коҳиш ёфтааст, бинобар ин, дар ҳеҷ сурат набояд дар ислоҳи ин вазъият таъхир карда шавад.

Хусусиятҳои конструктивии механизмҳои тормоз

Дар наклиёти пассажиркашо-нй двигательхои фрикционй ба кор бурда шуда, тормозкунй аз сабаби соиши тахтахо ба диск ё даруни барабани тормоз ба амал бароварда мешавад.

Барои чархҳои пеш механизмҳои дискӣ истифода мешаванд. Дар штамп, ки ба нуги руль васл карда шудааст, як ё ду цилиндр, инчунин тахтачахои тормоздихй дорад.

Он ба силиндраи корӣ барои механизми тормози диск монанд аст.

Ҳангоми тормоз фишори моеъ поршенҳоро аз силиндрҳо тела медиҳад. Одатан, поршенҳо мустақиман дар паҳлӯҳо амал мекунанд, гарчанде тарҳҳое мавҷуданд, ки механизми махсуси интиқол доранд.

Калибр, ки ба кронштейн шабоҳат дорад, аз оҳан ё алюминий сохта шудааст. Дар баъзе тарҳҳо он собит аст, дар дигар он мобилӣ аст. Дар версияи якум дар он ду силиндр гузошта шуда, поршенхо аз ду тараф ба диски тормоз фишурда мешаванд. Калипери ҳаракатшаванда метавонад дар баробари роҳнамо ҳаракат кунад ва як силиндраи корӣ дорад. Дар ин тарҳ, гидравлика воқеан на танҳо поршен, балки калибрро низ идора мекунад.

Варианти манқул фарсудашавии қабатҳои фриксионӣ ва фосилаи доимии байни диск ва ҷойгоҳро таъмин мекунад, аммо тарроҳии калибрҳои статикӣ тормози беҳтарро медиҳад.

Фаъолкунандаи навъи барабан, ки аксар вақт барои чархҳои қафо истифода мешавад, ба таври дигар ҷойгир карда шудааст.

Цилиндрхои корй низ дар ин чо гуногунанд. Онҳо ду поршен доранд, ки теладиҳандаҳои пулодӣ доранд. Манжетҳо ва антерҳои пӯшида ба силиндр ворид шудани ҳаво ва зарраҳои бегонаро пешгирӣ карда, пеш аз вақт фарсудашавии онро пешгирӣ мекунанд. Барои хунрезии ҳаво ҳангоми насоси гидравликӣ арматураи махсус истифода мешавад.

Дар қисми мобайни қисм ковок мавҷуд аст, ки дар ҷараёни тормоз аз моеъ пур мешавад. Дар натича поршенхо аз нугхои ба хам мукобил баромадани цилиндр бароварда, ба тахтачахои тормоз фишор меоранд. Онҳо ба барабани гардишкунанда аз дарун пахш карда, гардиши чархро суст мекунанд.

Дар баъзе моделхои машинахо барои зиёд кардани самараи кори тормозхои барабанй ба конструкцияи онхо ду баллони корй дохил карда шудаанд.

ташхис

Фишори аз ҳад зиёд нарм ё корношоямии педали тормоз аз сабаби паст шудани фишори системаи гидравликӣ ё мавҷудияти футури ҳаво дар он имконпазир аст. Дар ин вазъият камбудии GTZ-ро истисно кардан мумкин нест.

Баланд шудани сахтии педаль аз нокомии пуркунандаи вакуум шаҳодат медиҳад.

Баъзе аломатҳои ғайримустақим ба мо имкон медиҳанд, ки ба хулосае оянд, ки механизмҳои чархдор дуруст кор намекунанд.

Агар дар вакти тормозкунй мошин лажид, пас эхтимол дорад, ки поршени цилиндри кории яке аз чарххо банд шуда бошад. Агар он дар мавқеъи дароз часпида бошад, он метавонад папкаро ба диск пахш кунад ва боиси тормози доимии чарх гардад. Он гох мошин дар харакат метавонад ба тарафе барад, шинахо нобаробар фарсуда мешаванд ва дар руль ларзиш хис карда мешавад. Бояд дар назар дошт, ки забти поршен баъзан метавонад аз папкаҳои аз ҳад фарсуда ба амал ояд.

Шумо метавонед кӯшиш кунед, ки силиндраи корношоямро барқарор кунед, масалан, бо истифода аз маҷмӯаи таъмири мувофиқ. Агар ин имконнопазир бошад, пас шумо бояд қисмати наверо харед, ки ба модели мошинатон мувофиқат кунад. Дар мағозаи онлайни чинӣ интихоби калони мошинҳои чинӣ, инчунин қисмҳои мошинҳои истеҳсоли аврупоӣ мавҷуданд.