Шаффоф - асоси муҳаррики поршенӣ

Албатта, ҳама дар бораи кранка шунидаанд. Аммо, эҳтимол, на ҳар як ронанда ба таври возеҳ мефаҳмад, ки ин чӣ аст ва барои чӣ он. Ва баъзеҳо ҳатто намедонанд, ки он чӣ гуна аст ва дар куҷост. Дар ҳамин ҳол, ин қисми муҳимтарин аст, ки бидуни он кори мӯътадили муҳаррики дарунсӯзии поршенӣ (ICE) ғайриимкон аст. 

Бояд қайд кард, ки ин қисм хеле вазнин ва гарон аст ва иваз кардани он як кори хеле душвор аст. Аз ин рӯ, муҳандисон кӯшиши эҷоди муҳаррикҳои алтернативии сабуки дарунсӯзиро бас намекунанд, ки дар онҳо бидуни вали кранка кор кардан мумкин аст. Аммо вариантхои мавчуда, масалан, двигатели Фролов, хануз хеле хом мебошанд, бинобар ин дар бораи истифодаи хакикии чунин агрегат сухан рондан хануз барвакт аст.

Таъинот

Вали кранкас як ҷузъи ҷудонашавандаи васлаки калиди муҳаррики дарунсӯз - механизми кранка (КШМ) мебошад. Механизм инчунин чубҳои пайвасткунанда ва қисмҳои гурӯҳи силиндр-поршенро дар бар мегирад. 

Вақте ки омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ дар силиндраи муҳаррик сӯхта мешавад, гази хеле фишурдашуда ба вуҷуд меояд, ки дар марҳилаи зарбаи барқ ​​поршенро ба маркази мурдаи поён тела медиҳад. 

Пайвасткунак аз як тараф ба поршен бо ёрии поршен ва аз тарафи дигар ба журнали васлкунандаи вали кранк пайваст карда мешавад. Имконияти пайвастшавӣ бо гардан аз ҷониби қисми ҷудошавандаи асои пайвасткунанда таъмин карда мешавад, ки сарпӯш номида мешавад. Азбаски журнали васлкунанда нисбат ба меҳвари тӯлонии чоҳ ҷуброн карда мешавад, вақте ки васлкунанда онро тела медиҳад, чоҳ гардиш мекунад. Маълум мешавад, ки чизе гардиши педали велосипедро ба хотир меорад. Њамин тавр, њаракати мутаќобилаи поршенњо ба гардиши вали кранк табдил меёбад. 

Дар як нӯги вали кранка - шон - маховик васл карда шудааст, ки ба муқобили он пахш карда мешавад. Тавассути он момент ба чоҳи вуруди қуттии редуктор ва сипас тавассути интиқол ба чархҳо интиқол дода мешавад. Гайр аз ин маховики азим ба туфайли инерцияи худ дар фосилахои байни зарбахои кории поршенхо гардиши якхелаи валро таъмин мекунад. 

Дар канори дигари чоҳ - онро ангушти пой меноманд - онҳо фишангеро мегузоранд, ки ба воситаи он гардиш ба вал интиқол дода мешавад ва он, дар навбати худ, кори механизми тақсимоти газро идора мекунад. Худи ҳамон диск дар бисёр мавридҳо насоси обро низ ба кор меандозад. Дар ин чо одатан шкивхои харакаткунандаи агрегатхои ёрирасон — насоси рули пуриктидор (), генератор, кондиционер. 

Сохтмон

Ҳар як кранки мушаххас метавонад хусусиятҳои тарроҳии худро дошта бошад. Бо вуҷуди ин, унсурҳои умумӣ барои ҳамаро ҷудо кардан мумкин аст.

Он ќисмњое, ки дар мењвари дарозии асосии чоњ љойгиранд, журналњои асосї номида мешаванд (10). Вали кранка хангоми дар картер двигатель гузоштан ба онхо такья мекунад. Барои васл кардан подшипникхои (лайнерхо) истифода мешаванд.

Журналҳои васлкунанда (6) ба меҳвари асосӣ параллел буда, нисбат ба он ҷуброн карда мешаванд. Ҳангоме ки гардиши журналҳои асосӣ ба таври қатъӣ қад-қади меҳвари асосӣ сурат мегирад, журналҳои кранка дар як давра ҳаракат мекунанд. Инҳо ҳамон зонуҳо ҳастанд, ки ба шарофати онҳо қисмат номи худро гирифтааст. Онҳо барои пайваст кардани риштаҳои пайвасткунанда хизмат мекунанд ва ба воситаи онҳо ҳаракатҳои мутақобилаи поршенҳоро қабул мекунанд. Дар ин чо подшипникхои оддй низ истифода мешаванд. Шумораи журналхои васлкунанда ба шумораи цилиндрхои мотор баробар аст. Гарчанде ки дар муҳаррикҳои V-шакл ду чӯбчаи пайвасткунанда аксар вақт дар як журнали асосӣ ҷойгиранд.

Барои љуброни ќуввањои марказгурези дар натиљаи гардиши кранкпинњо ба вуљуд омада, дар аксари њолатњо, њарчанд на њамеша вазнњои муќобил доранд (4 ва 9). Онҳо метавонанд дар ҳар ду тарафи гардан ё танҳо дар як ҷойгир бошанд. Мавҷудияти вазнҳои муқовимат аз деформатсияи чоҳ, ки боиси кори нодурусти муҳаррик мегардад, пешгирӣ мекунад. Ходисахое чой доранд, ки хам шудани вали кранка хатто ба банд шудани он оварда мерасонад.

Ба ном ривоҷҳо (5) маҷаллаҳои асои асосӣ ва пайвасткуниро мепайвандад. Онҳо инчунин ҳамчун вазнҳои иловагӣ амал мекунанд. Чӣ қадаре ки баландии рухсораҳо баландтар бошад, аз меҳвари асосӣ маҷаллаҳои пайвасткунанда дуртар ҷойгиранд ва аз ин рӯ, моменти момент ҳамон қадар баландтар аст, аммо суръати ҳадди аксар, ки муҳаррик қодир аст инкишоф диҳад, камтар аст.

Дар шохаи кранка фланец (7) мавчуд аст, ки маховик ба он часпонида шудааст.

Дар канори муқобил курсии (2) барои фишанги гардонандаи экспресс (камарбанди вақт) мавҷуд аст.

Дар баъзе мавридхо дар як канори вали кранка барои рондани агрегатхои ёрирасон тачхизоти тайёр гузошта шудааст.

Вали кранка дар картер муҳаррик дар рӯи нишастгоҳҳо бо истифода аз подшипникҳои асосӣ, ки аз боло бо сарпӯшҳо мустаҳкам карда мешаванд, васл карда мешавад. Ҳалқаҳои теладиҳанда дар назди журналҳои асосӣ имкон намедиҳанд, ки чоҳ дар баробари меҳвари худ ҳаракат кунад. Аз паҳлӯи ангушт ва шонаи чоҳ дар картер пломбаҳои равғанӣ мавҷуданд. 

Барои додани равгани молиданй ба журналхои асосй ва васлкунанда онхо сурохихои махсуси равган доранд. Ба воситаи ин каналхо ба ном лайнерхо (подшипникхои харакаткунанда) молида мешаванд, ки ба гарданхо гузошта мешаванд.

Истеҳсолот

Барои тайёр кардани вальхои кранкхо навъхои пулоди сермух-тидор ва навъхои махсуси чуян бо иловаи магний истифода мешаванд. Чоҳҳои пӯлод одатан бо роҳи штампкунӣ (сохтакорӣ) ва пас аз коркарди гармӣ ва механикӣ истеҳсол карда мешаванд. Барои таъмин намудани равгани молиданй каналхои махсуси нефть парма карда мешаванд. Дар марҳилаи ниҳоии истеҳсол, қисм ба таври динамикӣ мувозинат карда мешавад, то лаҳзаҳои центрифугаро ҷуброн кунад, ки ҳангоми гардиш ба амал меоянд. Чоҳ мутавозин аст ва аз ин рӯ, ҳангоми гардиш ларзиш ва зарбаҳо истисно карда мешаванд.

Махсулоти чуян бо усули рехтани дакики баланд тайёр карда мешавад. Шахтахои чуянй арзонтаранд ва ин усули истехсол сохтани сурохихо ва чойхои дохилиро осон мекунад.

Дар баъзе мавридҳо, вали кранка метавонад тарҳи пӯшидашаванда дошта бошад ва аз якчанд қисм иборат бошад, аммо ин қисмҳо дар саноати автомобилсозӣ амалан истифода намешаванд, ба истиснои мотоциклҳо. 

Кадом мушкилот бо вали кранка пайдо шуда метавонанд

Вали кранка яке аз қисмҳои стрессии мошин мебошад. Борҳо асосан характери механикӣ ва гармӣ доранд. Илова бар ин, моддаҳои хашмгин, ба монанди газҳои ихроҷшуда, таъсири манфӣ доранд. Аз ин ру, сарфи назар аз мустахкамии баланди металле, ки аз он кранкахо сохта шудаанд, онхо ба фарсудашавии табий дучор мешаванд. 

Ба зиёд шудани фарсудашавй суиистеъмол кардани суръати баланди двигательхо, истифодаи равганхои молидании номуносиб ва умуман риоя накардани коидахои истифодабарии техникй мусоидат мекунад.

Лайнерхо (махсусан подшипникхои асосй), васлкунанда ва журналхои асосй фарсуда мешаванд. Бо инҳироф аз меҳвар чоҳро хам кардан мумкин аст. Ва азбаски таҳаммулпазирӣ дар ин ҷо хеле хурд аст, ҳатто деформатсияи ночиз метавонад кори муътадили блоки энергетикиро то банд шудани вали кранка халалдор кунад. 

Мушкилоти марбут ба лайнерҳо (“часпидан” ба гардан ва пошидани гарданҳо) ҳиссаи шерро дар ҳама камбудиҳои вали кранк ташкил медиҳанд. Аксар вақт онҳо аз сабаби нарасидани равған пайдо мешаванд. Пеш аз хама, дар ин гуна мавридхо системаи молиданй — насоси равган, филтрро тафтиш карда, равганро иваз кардан лозим аст.

Вибрацияи мили кранка одатан аз сабаби бад будани мувозинат ба амал меояд. Сабаби дигари эҳтимолӣ метавонад нобаробар сӯхтани омехта дар силиндрҳо бошад.

Баъзан тарқишҳо метавонанд пайдо шаванд, ки онҳо ногузир бо вайроншавии чоҳ хотима меёбанд. Ин метавонад аз сабаби норасогии завод, ки хеле кам аст, инчунин фишори ҷамъшудаи металл ё номутавозунӣ ба амал ояд. Эҳтимолияти зиёд дорад, ки сабаби тарқишҳо таъсири қисмҳои ҷуфтшуда мебошад. Шахтаи кафидаро таъмир кардан мумкин нест.

Хамаи инро пеш аз иваз кардан ё таъмир кардани вали кранка ба назар гирифтан лозим аст. Агар шумо сабабҳои мушкилотро пайдо накунед ва бартараф накунед, дар ояндаи наздик ҳама чиз бояд такрор шавад.

Интихоб, иваз, таъмир

Барои ба даст овардани вали кранка, шумо бояд моторро канда кунед. Пас аз он сарпӯшҳои асосии подшипник ва штангаҳои пайвасткунанда, инчунин ҳалқаҳои маховик ва такякунанда хориҷ карда мешаванд. Баъд аз ин, кранкаро хориҷ карда, мушкилоти онро бартараф мекунанд. Агар қисм қаблан таъмир шуда бошад ва ҳама андозаҳои таъмир аллакай интихоб шуда бошанд, пас он бояд иваз карда шавад. Агар дараҷаи фарсудашавӣ имкон диҳад, чоҳ тоза карда, ба сӯрохиҳои равған диққати махсус дода мешавад ва баъд ба таъмир идома медиҳад.

Фарсудашавӣ дар рӯи гарданҳо тавассути дастос ба андозаи мувофиқи таъмир бартараф карда мешаванд. Ин раванд на он қадар содда аст, ки дар назари аввал ба назар мерасад ва таҷҳизоти махсус ва тахассуси мувофиқи устодро талаб мекунад.

Гарчанде, ки пас аз чунин коркард, қисм ба мувозинати ҳатмӣ аз нав динамикӣ дода мешавад, таъмири мили кранка аксар вақт танҳо бо суфтакунӣ маҳдуд карда мешавад. Дар натиҷа, як чоҳи нобаробар пас аз чунин таъмир метавонад ларзиш кунад, ҳангоми шикастани курсиҳо, пломбаҳо кушода мешаванд. Мушкилоти дигар низ имконпазир аст, ки дар ниҳоят ба истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ, кам шудани қувваи барқ ​​ва кори ноустувори агрегат дар режимҳои муайян оварда мерасонад. 

Ходисаи рост кардани чохи хамидашуда кам нест, вале мутахассисон аз ичрои ин кор худдорй мекунанд. Ҳамворкунӣ ва мувозинат як раванди хеле заҳматталаб ва гаронарзиш аст. Илова бар ин, таҳрири кранка бо хатари шикастан алоқаманд аст. Аз ин рӯ, дар аксари мавридҳо иваз кардани вали деформатсияшуда бо наваш осонтар ва арзонтар аст.

Ҳангоми иваз кардан, шумо бояд маҳз ҳамон қисм ё аналоги қобили қабулро насб кунед, вагарна мушкилоти навро пешгирӣ кардан мумкин нест.

Хариди як вали истифодашуда бо нархи арзон як навъ хук аст, ки дар ниҳоят ҳеҷ кас намедонад, ки чӣ мешавад. Дар бењтарин њолат то андозае фарсуда шудааст, бадтараш нуќсонњое дорад, ки ба чашм намерасанд.

Бо харидани як нав аз фурӯшандаи боэътимод, шумо метавонед ба сифати он боварӣ ҳосил кунед. Мағозаи онлайни чинӣ метавонад ҷузъҳои гуногуни мошини шуморо бо нархҳои мувофиқ пешниҳод кунад.

Инчунин фаромӯш накунед, ки ҳангоми васл кардани вали нав, ҳатман иваз кардани штанга ва подшипникҳои асосӣ, инчунин пломбаҳои равғаниро иваз кунед.

Баъди иваз кардани вали кранка моторро бо режими нарм ва бе тагьири якбораи суръат аз ду то дуним хазор километр тай кардан лозим аст.