Ҳама дар бораи андозаи муҳаррик

Дар мақола:

Яке аз хусусиятҳои асосии на танҳо худи муҳаррики дарунсӯзӣ, балки умуман воситаи нақлиёт ҳаҷми кории блоки энергетикӣ мебошад. Ин бештар аз он вобаста аст, ки муҳаррик то чӣ андоза қудрати худро инкишоф дода метавонад, то кадом суръати максималии мошинро суръат бахшидан мумкин аст. Дар бисёр кишварҳо маҳз ҳаҷми кори муҳаррик параметрест, ки аз рӯи он маблағи андозу пардохтҳои гуногун аз ҷониби соҳиби воситаи нақлиёт муайян карда мешавад. Ахамияти ин характеристика инчунин бо он таъкид мешавад, ки арзиши он дар ин ё он шакл аксар вақт дар номи модел нишон дода мешавад.

Бо вуҷуди ин, на ҳама ронандагон равшан мефаҳманд, ки ҷойивазкунии муҳаррик чӣ маъно дорад, аз он чӣ вобаста аст ва кадом ҷойивазкунии муҳаррик барои шароити муайяни кор беҳтар аст.

Чизеро ҷойивазкунии муҳаррик меноманд

Принсипи умумии кори муҳаррики поршении дарунсӯзиро чунин тавсиф кардан мумкин аст. Ба цилиндрхо ба андозаи муайян омехтаи сузишворй ва хаво дода мешавад. Дар он чо бо поршенхо фишурда мешавад. Дар муҳаррикҳои бензин омехта аз шарораи электрикӣ даргиронда мешавад, дар муҳаррикҳои дизелӣ аз гармии шадид, ки дар натиҷаи фишурдани сахт ба вуҷуд омадааст, худ аз худ даргиронда мешавад. Сӯхтани омехта боиси шадид шудани фишор ва хориҷ шудани поршен мегардад. Вай асои васлкуниро ба харакат медарорад, ки он дар навбати худ ба харакат медарояд. Минбаъд ба воситаи трансмиссия гардиши вали кранка ба чарххо мегузарад.

Дар ҳаракати мутақобилан, поршен бо маркази мурдаи боло ва поён маҳдуд аст. Масофаи байни TDC ва BDC зарбаи поршен номида мешавад. Агар мо майдони буриши силиндрро бо зарбаи поршен зарб кунем, мо ҳаҷми кории силиндрро мегирем.

Дар аксари мавридҳо блоки энергетикӣ зиёда аз як силиндр дорад ва баъд ҳаҷми кори он ҳамчун ҷамъи ҳаҷми ҳамаи цилиндрҳо муайян карда мешавад.

Он одатан бо литр нишон дода мешавад, бинобар ин ибораи "ҷойкунӣ" аксар вақт истифода мешавад. Арзиши ҳаҷм одатан то наздиктарин даҳяки литр мудаввар карда мешавад. Баъзан сантиметри мукааб хамчун вохиди ченак истифода мешавад, масалан, дар мавриди мотоциклхо.

Андозаи муҳаррик ва гурӯҳбандии мошинҳои сабук

Ҳар як мошинсоз дар диапазони модели худ мошинҳои синфҳо, андозаҳо, конфигуратсияҳои гуногун дорад, ки барои шароити гуногуни истифода, ниёзҳо ва имкониятҳои молиявии харидорон пешбинӣ шудаанд.

Дар айни замон, дар ҷаҳон таснифоти ягонаи мошинҳо аз рӯи андозаи муҳаррик вуҷуд надорад. Дар Иттиҳоди Шӯравӣ системае мавҷуд буд, ки муҳаррикҳои мошинҳоро ба 5 синф тақсим мекард:

• иловагӣ хурд бо ҳаҷми то 1,1 л;
• хурд - аз 1,1 то 1,8 литр;
• миёна - аз 1,8 то 3,5 литр;
• калон - аз 3,5 то 5,0 литр ва бештар;
• баландтарин - дар ин синф андозаи муҳаррик танзим карда нашудааст.

Чунин таснифот вақте муҳим буд, ки муҳаррикҳои атмосфера, ки бо бензин бартарӣ доштанд. Акнун ин системаро кухна шумурдан мумкин аст, зеро дар он хусусиятхои двигательхои дизелй, агрегатхои турбоагрегат ва дигар двигательхое, ки технологияи навро истифода мебаранд, ба назар гирифта намешавад.

Баъзан таснифоти соддакардашуда истифода мешавад, ки мувофиқи он муҳаррикҳо ба се категория тақсим мешаванд. Аз 1,5 литр то 2,5 литр - муҳаррикҳои миёнаҳаҷм. Ҳар чизе, ки камтар аз якуним литр аст, ба мошинҳои хурд ва микроавтобусҳо дахл дорад ва муҳаррикҳои зиёда аз дуву ним литр калон ҳисобида мешаванд. Маълум аст, ки ин система хеле шартй аст.

Таснифи аврупоии мошинҳои сабукрав онҳоро ба сегментҳои мақсадноки бозор тақсим мекунад ва ҳеҷ гуна параметрҳои техникиро ба таври қатъӣ танзим намекунад. Модел аз рӯи нарх, андоза, конфигуратсия ва як қатор омилҳои дигар ба ин ё он синф тааллуқ дорад. Аммо худи синфҳо чаҳорчӯби дақиқ надоранд, яъне тақсимотро низ шартӣ ҳисобидан мумкин аст. Классификация чунин ба назар мерасад:

• A - мошинҳои иловагӣ хурд / микро / шаҳр (Мини мошинҳо / Мошинҳои шаҳр);
• B - мошинҳои хурд / паймон (Мошинҳои хурд / Supermini);
• C - синфи миёна / голф (Мошинҳои миёна / Мошинҳои паймон / Мошинҳои хурди оилавӣ);
• D - мошинҳои миёна / оилавӣ (мошинҳои калонтар);
• E - миёна болоӣ / синфи бизнес (мошинҳои иҷроия);
• F - мошинҳои иҷроия (мошинҳои люкс);
• J - SUVs;
• M - микроавтобусҳо;
• S - купе варзишӣ / суперкарҳо / конвертерҳо / роудстерҳо / туризми гран.

Агар истеҳсолкунанда ҳисоб кунад, ки модел дар василаи сегментҳо ҷойгир аст, пас аломати "+" метавонад ба ҳарфи синф илова карда шавад.

Дигар кишварҳо системаҳои таснифоти худро доранд, ки баъзеҳо андозаи муҳаррикро ба назар мегиранд, баъзеҳо не.

Ҷойгиршавӣ ва қувваи муҳаррик

Иқтидори блоки энергетикӣ асосан аз рӯи ҳаҷми кори он муайян карда мешавад. Аммо, ин вобастагӣ на ҳамеша мутаносиб аст. Гап дар он аст, ки қудрат инчунин аз фишори миёнаи самаранок дар камераи сӯзишворӣ, аз талафоти энергия, диаметри клапанҳо ва баъзе хусусиятҳои дигари тарроҳӣ вобаста аст. Аз чумла, он ба дарозии зарбаи поршенхо мутаносиби баръакс аст, ки дар навбати худ бо таносуби андозахои штангаи васлкунанда ва журналхои пайвасткунандаи вали кранк муайян карда мешавад.

Имкониятхои зиёд кардани иктидор бе зиёд кардани хачми кори баллонхо ва бе сарфи иловагии сузишворй мавчуданд. Усулҳои маъмултарин насби системаи турбоборкунӣ ё вақти тағирёбандаи клапан мебошанд. Аммо чунин системаҳо нархи мошинро ба таври назаррас афзоиш медиҳанд ва дар сурати вайрон шудан, таъмир низ хеле гарон хоҳад буд.

Амали баръакс низ имконпазир аст - кам кардани қувваи муҳаррик ҳангоми пурра бор накардани он. Дар баъзе мошинҳои истеҳсолии дар хориҷа истеҳсолшуда муҳаррикҳое истифода мешаванд, ки дар онҳо электроника силиндрҳои алоҳидаро хомӯш карда метавонад. Сарфаи сузишворй хамин тавр ба 20 фоиз мерасад.

Гайр аз ин, прототипхои двигательхои дарунсўз офарида шудаанд, ки иктидори онхо бо рохи тагйир додани дарозии зарбаи поршенхо танзим карда мешавад.

Боз чӣ ба ҳаҷми кор таъсир мерасонад

Динамикаи суръатбахшии мошин ва суръати максималие, ки он метавонад инкишоф диҳад, аз ҷойивазкунии муҳаррики дарунсӯзӣ вобаста аст. Аммо дар ин чо низ вобастагии муайян ба параметрхои механизми кранка вучуд дорад.

Ва албатта, иваз кардани агрегат ба арзиши мошин таъсир мерасонад, илова бар ин, хеле назаррас аст. Гап на танхо дар бораи зиёд кардани харочоти истехсоли худи мотор меравад. Барои кор бо муҳаррики пуриқтидор, инчунин як редуксияи ҷиддитар лозим аст. Мошини динамиктар тормозҳои пурқувват ва пурқувватро талаб мекунад. Системаи сӯзандору, идоракунӣ, интиқол ва таваққуф мураккабтар, пурқувваттар ва гаронтар хоҳад буд. низ бешубҳа киматтар хоҳад буд.

Истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳолати умумӣ инчунин аз рӯи андозаи силиндрҳо муайян карда мешавад: онҳо ҳар қадар калонтар бошанд, мошин ҳамон қадар серғизо мешавад. Аммо, дар ин ҷо ҳам на ҳама чиз равшан аст. Бо ҳаракати ором дар атрофи шаҳр, мошинҳои хурд дар 6 км тақрибан 7 ... 100 литр бензин сарф мекунанд. Барои мошинҳои дорои муҳаррики миёна, истеъмол 9 ... 14 литр аст. Моторҳои калон 15 ... 25 литр "мехӯранд".

Бо вуҷуди ин, дар ҳолати шадидтари ҳаракат дар як мошини хурд, шумо аксар вақт бояд суръати баланди муҳаррик, газро нигоҳ доред, ба фишангҳои поёнӣ гузаред. Ва агар мошин бор карда бошад ва ҳатто кондитсионер фаъол бошад, пас истеъмоли сӯзишворӣ хеле зиёд мешавад. Дар айни замон, динамикаи суръатбахшӣ низ ба таври назаррас бадтар мешавад.

Аммо дар бораи ҳаракат дар роҳҳои кишвар, бо суръати 90 ... 130 км / соат, фарқияти сарфи сӯзишворӣ барои мошинҳои дорои ҷойивазкунии муҳаррикҳои гуногун он қадар зиёд нест.

Тарафҳои мусбат ва манфии ICE бо ҳаҷми калон ва хурд

Ҳангоми интихоби мошин барои харид, бисёриҳо ба моделҳои дорои иқтидори муҳаррики калон роҳнамоӣ мекунанд. Барои баъзеҳо ин як масъалаи эътибор аст, барои дигарон ин интихоби зери шуур аст. Аммо оё ба шумо дар ҳақиқат чунин мошин лозим аст?

Афзоиши ҷойивазкунӣ бо қудрати баландтар зич алоқаманд аст ва ин, албатта, бояд ба афзалиятҳо вобаста карда шавад. Муҳаррики пуриқтидор ба шумо имкон медиҳад, ки суръатро тезтар кунед ва ҳангоми пеш гузаштан, иваз кардани хатҳо ва ҳаракат ба боло рафтан, инчунин дар ҳолатҳои гуногуни ғайристандартӣ худро бештар бовар кунед. Дар шароити муътадили шахр чунин моторро доимо бо суръати баланд чарх задан лозим нест. Кондитсионер ва пурборкунии мусофирон ба динамикаи мошин таъсири ҷиддӣ намерасонад.

Так как крупнолитражный и среднелитражный агрегат эксплуатируются, как правило, в не слишком напряженном режиме, то и их оказывается достаточно высоким. Например, многие немецкие автомобили с 5-литровыми и даже 3-литровыми двигателями вполне могут обеспечить пробег в миллион километров и больше без . А вот моторам малолитражек зачастую приходится трудиться на пределе своих возможностей, а значит, износ даже при заботливом уходе происходит ускоренными темпами.

Илова бар ин, дар мавсими сард, ҳаҷми калон имкон медиҳад, ки муҳаррик зудтар гарм шавад.

иктидори калон ва камбудихои калон мавчуданд. Камбудии асосии моделҳои дорои муҳаррики калон ин нархи баланд аст, ки ҳатто бо афзоиши каме дар ҷойивазкунӣ якбора меафзояд.

Но финансовый аспект не ограничивается лишь ценой покупки. Чем больше литраж мотора, тем дороже обойдется обслуживание и ремонт. Возрастет расход и . От рабочего объема агрегата зависят суммы страховых взносов. В зависимости от текущего законодательства сумма транспортного налога также может рассчитываться с учетом литража двигателя.

Зиёд шудани сарфи сузишворй инчунин харочоти истифодабарии мошини калонро зиёд мекунад. Аз ин рӯ, ҳадафи як "ҳайвони пурқудрат", пеш аз ҳама, имкониятҳои молиявии худро бодиққат арзёбӣ кунед.

Масъалаи интихоби

Ҳангоми интихоби мошин, беҳтар аст аз моделҳои синфи А, ки иқтидори муҳаррики тақрибан 1 литр ва камтар аз он аст, худдорӣ кунед. Чунин мошин суръатро хуб наметезонад, он барои пеш гузаштан чандон мувофиқ нест, ки дар баъзе мавридҳо ҳатто хатарнок шуда метавонад. Мошини пурбор равшан намерасад. Аммо агар шумо танҳо савор шудан хоҳед, майли беэҳтиётро ҳис накунед ва пулатон тамом мешавад, пас ин вариант комилан қобили қабул аст. Истеъмоли сӯзишворӣ ва хароҷоти амалиётӣ кам хоҳад буд, аммо ба кори дуру дарози муҳаррик ҳисоб кардан душвор аст.

Барои бисёре аз ронандагон бе даъвоҳои зиёд, интихоби беҳтарин як мошини синфи B ё C хоҳад буд, ки бо муҳаррики 1,3 ... 1,6 литр муҷаҳҳаз шудааст. Чунин мотор аллакай қудрати хуб дорад ва дар айни замон соҳиби онро бо хароҷоти аз ҳад зиёди сӯзишворӣ хароб намекунад. Чунин мошин ба шумо имкон медиҳад, ки ҳам дар кӯчаҳои шаҳр ва ҳам берун аз шаҳр худро ба қадри кофӣ эътимод ҳис кунед.

Агар маблағ имкон диҳад, он ба харидани мошин бо зарфияти муҳаррики аз 1,8 то 2,5 литр меарзад. Чунин агрегатхоро одатан дар класси D пайдо кардан мумкин аст. Шитоб кардан аз нури светофор, пеш гузаштан дар рохи шоссе ва ё бахри дуру дароз ягон мушкилие ба миён намеорад. Усули осудаи кор устувории хуби моторро таъмин мекунад. Умуман, ин беҳтарин вариант барои мошини оилавӣ аст. Дуруст аст, ки арзиши сузишворй ва истифодабарй андаке баланд мешавад.

Онҳое, ки ба нерӯи муносиб ниёз доранд, аммо мехоҳанд, ки сӯзишворӣ сарфа кунанд, бояд ба моделҳои бо турбоагрегат муҷаҳҳазшуда бодиққат назар кунанд. Турбина қодир аст, ки қувваи муҳаррикро бо ҳамон андозаи муҳаррик ва сарфи сӯзишворӣ 40 ... 50% зиёд кунад. Дуруст аст, ки агрегати турбочадор кори дурустро талаб мекунад. Дар акси ҳол, захираи он метавонад маҳдуд бошад. Ин нозукиро ҳангоми харидани мошини истифодашуда бояд ба назар гирифт.

Барои истифодаи берун аз роҳ, шумо наметавонед бе воҳиди пурқувват бо ҳаҷми 3,0 ... 4,5 литр кор кунед. Илова ба мошинҳои SUV, чунин муҳаррикҳо дар мошинҳои бизнес-класс ва маъмурӣ насб карда мешаванд. На ҳама имкони хариди ин мошинҳоро доранд, нагуфтаанд, ки иштиҳои онҳо ба сӯзишворӣ хеле баланд аст.

Хуб, онҳое, ки маблағҳои номаҳдуд доранд, ба ин гуна майда-чуйдаҳо аҳамият намедиҳанд. Ва онҳо гумон аст, ки ин мақоларо бихонанд. Аз ин рӯ, додани тавсияҳо дар бораи хариди мошин бо ҳаҷми 5 литр ё бештар аз он маъно надорад.