Bentley Continental GT Speed: боз ҳам тезтар мешавад - Мошинҳои варзишӣ

ТИР КАРДАНИ МОШИН БО СУРЪАТИ ЗИЁДА 300 км/соат ҳамеша ҷолиб аст. Хусусан, агар шумо Формула XNUMX-ро ронда бошед, балки мошине, ки барои сафар тарҳрезӣ шудааст, қавӣ, ҳатто хеле қавӣ, ки дар он шумо метавонед, аммо дар айни замон бо ҳадди аксар тасаллӣ. Илова бар ин, мо на дар ҳавопаймои мустақими Монза, балки дар хати парвози фурудгоҳи Олмон дар шимоли Берлин будем, як иншооти хурде, ки аз ҷониби як Falcon хусусӣ ва як халабони рус, ки ба Олмон кӯчид ва дар саросари ҷаҳон парвоз мекунад, хидмат мерасонад. Борҳои вазнин дар ҳавопаймои XNUMX. Киштии боркаши хушки «Илюшин». Ва баъд техникхои Бентли барои муайян кардани суръати максималй фотоэлементхо гузошта, як кисми зиёди хатти ростро гузоштанд, то ки мо дискхоро сузондан ва аз рох набаромада тормоз дихем. Охир, онҳо то ҳол бо рӯзноманигорон сарукор доранд ...

Кӯшиши аввал ноком шуд, ман ба рақами 290 занг задам. Аммо ҳамкорони дигар тақрибан ҳамин тавр мекунанд. Ба ман импулси бештар лозим аст. Ҳамин тавр, ба ҷои он ҷое, ки нишон дода шудааст, ман ба қафои худ лағжида, чархҳоро қариб болои алаф мегузорам, то сад метр аз оғоз ба даст оям. Кам кардани газ, ҳеҷ гуна кӯмак, масалан он контролҳо, ки дар баъзе намудҳои варзишҳои воқеӣ хушбахтӣ меоранд 12 баллон дар W, ӯ бешубҳа фишангҳоро боз ҳам тезтар иваз мекунад ва мо фотоэлементҳоро бо суръати хуби хушкии 302 км / соат мекӯбем.

Ҳама, ҳама хушбахт Суръати GT исбот мекунад, ки сарфи назар аз ду тонна ва массаи шикаста, вай мисли кашолакунон суръат мегирад ва ламс мекунад (ва мегирад) суръат дар мошини боҳашамат ғайриимкон аст. Зеро набояд фаромӯш кунем, ки мо то ҳол дар як ҷой ҳастем. Bentley, ки, чунон ки мебинед, 172 ҳазор евро арзиш дорад, аммо он, ки илова бар нарх, бо касби асосӣ ба сифати объекти боҳашамат таваллуд шудааст, тибқи анъанаи англисӣ. Бо вуҷуди ин, он ба харидорони хушбахт ҳисси қудрат мебахшад. ДАР муҳаррик Муҳаррики дувоздаҳ силиндраи бренди ҳоло шиноси бритониёӣ дар дасти олмониҳо буд.

Дар бораи ин ҳайвон як латифа мавҷуд аст, ки онро низ ба ёд овардан лозим аст, зеро ҳеҷ кас онро инкор накардааст. Дар асл, онҳо мегӯянд Фердинанд Пиех, сардори бешубҳа концерни Volkswagen, пас аз харидани Bentley дар соли 2003 ба Бритониё парвоз кард, аз ҷумла Экипаж, бо бастаи махсус. Макети чӯбии андозаи ҳаёт аз ин муҳаррики нави дувоздаҳ силиндрӣ бо меъмории аслии W, яъне ду қатори V-шакл, ки ҳамдигарро буриданд. Яке аз ғояҳои ӯ муҳаррики инноватсиониест, ки ба нисфи дарозӣ ва паҳнои дувоздаҳ-силиндраи анъанавӣ баробар аст, ки илова бар ин, ба қисми ғарбии шаҳре шабоҳат дорад, ки Volkswagen таваллуд шудааст ва ҳоло ҳам маркази он Вольфсбург мебошад. Пеш аз он ки ба Бентли даст кашад, Пич мехост, ки ба як чиз боварӣ дошта бошад: муҳаррик дуруст ба капотҳои мошинҳои бритониёӣ мувофиқат мекунад, ки ӯ дар бораи муҳаррикҳои анъанавӣ ба қадри кофӣ намерасид. W12 ба таври комил дар дохили капот шино мекард ва аз он замон ба "муҳаррики Bentley" табдил ёфтааст, гарчанде гуфта мешавад, ки коҳиши шумораҳо бартарӣ дорад, дар оянда дар ин маврид, ба мисли Астон Мартин, сюрпризҳо вуҷуд доранд. Бо вуҷуди ин, W12 дар тӯли даҳ сол таҳаввул карда, тадриҷан қувват пайдо кард: барои барқароршуда Continental дар ин озмоиш ӯ боз 25 кувваи асп ба даст овард ва ҳамин тариқ ба 625 таъсирбахш дар 6.000 чархзанӣ расид. Ин бояд онро то 330 км / соат суръат бахшад ва онро дар тӯли 4,2 сония сифр фоиз сӯзонад. Бо назардошти он ки мо интизор будем, Суръати континенталӣ GT Бо вазни 2.320 кг зебоӣ, коре, ки W12 даъват шудааст, шӯхӣ нест. Умуман ман ҳаводор ҳастам хандаовар Рости гап, осонтар ва ин навъи мошин бароям ҳамеша як қитъае менамуд. Азбаски пайдо кардани мувозинат байни айшу ишрат ва варзиш ҳамеша душвор аст, якҷоя кардани иҷрои аз ҳад зиёд ва корҳои дохилии яхта мушкил аст. Имрӯз, вақте ки электроника ба ... винтҳо истифода мешавад, вазифа соддатар аст, технологияи дастрас барои калибрченкунӣ имкон медиҳад. роҳбарӣ, таваққуфҳо ва вокуниши муҳаррикҳо дар асоси параметрҳое, ки каму беш ба тасаллӣ ё варзиш бахшида шудаанд.

Ба ҳар ҳол, то ки мо бо чашмони худ исбот кунем, ки GT Speed мувофиқи номаш дар хатсайри фурудгоҳи хурд зиндагӣ мекунад, ба ғайр аз ҷойе, ки мошинро ба суръати максималӣ, ки ба он ҷо расидан мумкин аст, суръат мебахшад, Bentley кормандон дар чапу рост қатори пинҳо гузоштанд, то моро бо слалом ва тормоз то ҳадди имкон фароғат кунанд. Continental GT Speed қобилияти ногаҳонӣ нишон дод, ҳатто агар шубҳа ҳанӯз ҳам вуҷуд дошта бошад, ки фосилаи ангуштҳо, ки ҳангоми рондани мошин ҳамеша кӯтоҳ ба назар мерасанд, бо дақиқии миллиметр ҳисоб карда шудаанд, то ҳайвони ҳайвонро тағир надиҳад. Он чизи ғайриоддӣ аст тормоз додан... Ман аллакай дискҳо дар пулод кори аъло мекунанд. Аммо ... шумо қобилияти насб кардани дискҳоро доред карбокерамика "Танҳо" 10 ҳазор евро гаронтар: бо назардошти нарх мошин бештар аз интихоби оқилона аст.

Барои воқеан фаҳмидани он, ки тормоз додан бо истифода аз керамикаи карбон чӣ маъно дорад, техникҳо Bentley онҳо моро маҷбур карданд, ки озмоишҳои классикиро бидуни фотоэлементҳо ва системаҳои детективӣ гузаронем, аммо танҳо бо ду мошин, ки то 200 км / соат суръат мегиранд ва сипас якҷоя тормоз медиҳанд. Вақте ки мо мехро мех кашидем, ҳалқаи пӯлоди Бентли се мошини пешини моро бо сафолини карбон боздошт. Хулоса, нерӯи зиёд вуҷуд дорад, ҳатто агар пас аз он ки шумо аз фурудгоҳ баромада, бо роҳи оромии музофотии Олмон равед, шумо Bentley -ро ба боло партоед буриш Максимум тасаллӣ, мо тавонистем пурра дарк кунем, ки ин рӯйхати нархҳои 171 ҳазор евро чӣ маъно дорад. Дар ду, шумо воқеан ба боло сафар мекунед: ман нишаст беҳтарин шумо метавонед тасаввур кунед, пас аз Полтрона Фрауи хонаи мо, мавқеи ронандагӣ аъло аст, таҷдиди мусиқӣ ва кондитсионер бенуксон. Боре дар Берлин, бо суратгир вохӯред, то наворҳои охиринро дар атрофи Варзишгоҳи Олимпӣ бубинед. Ҳафтаи мӯд худро эҳсос мекунад, кӯчаҳо як печи мошинҳо ҳастанд, шумо мисли гулӯла ҳаракат мекунед. Идея барои навбат W12 ин даҳшатнок аст, аммо ба назар чунин мерасад, ки ҳеҷ гоҳ азоб намекашад. Аммо нигох ба асбобхо, ба термометрхо мешитобад. Бентли суръатбахшии ночизро ба осонӣ ҳазм мекард, гӯё он турбодизели чоршилиндрӣ дошт. Мӯъҷизаҳои электроника ва тарроҳӣ. Мо медонем, ки имрӯз дидани суперкари аз ҳад зиёд гарм шудан қариб ғайриимкон аст, аммо бинобар далели оддӣ, ки шумо дар байни мошинҳои варзишӣ ба воя расидаед, агар шумо худро дар масофаи чанд километр аз паси мошини боркаш пайгирӣ карда бошед, шумо бояд истед ва ҳама чизро хунук кунед Хуб, кӯтоҳ, он ҷо ҳамеша аҷиб менамояд, ки муҳаррикҳои 600 қувваи асп. ҳангоми рондани суръати сию соат дар муқобили ронанда муқобилат накунед!

Боз як сухан дар бораи дохилӣки дар ҳақиқат зебоанд. Бритониён, вақте ки онҳо соҳиби брендҳои боҳашамати худ буданд (дар хотир доред, ки Rolls-Royce ба дасти немисҳои BMW афтод) одамони аҷиб буданд: онҳо ҳазорҳо фунт сарф карданд. пӯст, решаи садбарг ва ҳезумҳои қиматбаҳо барои сохтани кабина ба утоқи зисти малика. Ва он гоҳ онҳо дар қисмҳои механикӣ, дар идоракунии дуввум, аксар вақт нолозим ва маводи хоксор сарфа карданд. Дар бораи эътимоднокии механикӣ сухан рондан лозим нест: бо мошинҳои аз ҷиҳати ҷойивазкунии аз ҳад зиёд, вале нисбатан пурқувват набояд шумо бо дастпӯшакҳои сафед кор кунед, агар шумо суръат бахшидан ё ба болои он баромаданро дошта бошед, ин мушкил буд.

Албатта таърих Bentley каме фарқ мекунад, касби варзишӣ ҳамеша дар назорат буд, ҳатто агар иштироккунандагон (ба назар чунин мерасад, ки таърифро Энцо Феррари додааст) гуфтаанд, ки онҳо мошинҳои боркаше буданд, ки ба мисли F1 мерафтанд ... Ҳоло бо дақиқии олмонӣ ҳама чиз возеҳ аст ҳалли эҳтиётӣ нест, ҳатто чанд қисмҳои пластикӣ сифати баланд ва асосан хром доранд. Ногуфта намонад, ки пешрафти механикии W12 дар якҷоягӣ бо Интиқоли худкор ки агар ба шумо майл надошта бошед, ки бо теғҳо бозӣ кунед (инчунин аз сабаби он ки шумо суръат намегиред, лаппиши ваксинаҳои Феррари ё Поршеро фаромӯш кунед), он фишангро қатъиян ва зуд иваз мекунад, ҳам ба боло ва ҳам ба поён. Ва он чизе, ки ҳатто дар роҳ ҳамеша суръати ҳаяҷоновар, пешқадамӣ бо суръати баланд, тирпарронии муболиғавӣ медиҳад, ҳамеша чизи зиёде вуҷуд дорад. парашумо дар кадом таҷҳизот ҳастед. ДАР роҳбарӣки мо фикр мекардем, беҳтар шудааст ва ман онро бо суръат афзоиш медиҳам ва таваққуфҳо барои нигох доштани омма мубориза намебаранд Continental. Далели он, ки ҳангоми гардиш (ҳадди ақаллҳое, ки мо дар Олмон дучор шудаем, он дар роҳ дигар хоҳад буд), он зуд меравад ва траекторияро мисли тӯби билярди хуб нигоҳ медорад, ба шарофати хеле муассир кӯмак мекунад ва эҳсос мекунад. чоркунҷа чоркунҷа.

Хулоса, ин версияи нав Суръати континенталӣ GT он як маҳсулоти хеле мушаххас боқӣ мемонад, ки тасниф кардан душвор аст: он бе Ferrari ё Lambo буданаш хеле зуд меравад, бе Maserati будан хеле қулай аст ва хеле намоён аст. Ронанда, албатта, нодида намемонад, ҳатто агар шумо дар ин саҳифаҳо сояҳои камтари сурхро интихоб кунед. Савол ин аст, ки оё он ба маблағи тамоми евро лозим аст. Ҷавоби дақиқ вуҷуд надорад, мо ҳамеша ҳастем, биёед ба саволи аслӣ баргардем: оё якҷоя кардани айшу ишрат ва варзишӣ, аввалини муболиғашуда ва дуюми бесарусомонӣ маъно дорад? Шояд ҳа, зеро ҳеҷ каси дигар намехоҳад хандаовар тақсимкунандаи пушти дар ин сатҳ Маҳсулнокӣ e нарх... Албатта, ин ҳеҷ гоҳ мошини EVO нахоҳад буд, ҳатто агар як рӯз онҳо онро танҳо бо чархи пушти сар кунанд. Ягона нигаронии онҳое, ки онро мехаранд, агар танҳо аз сабаби басомади таъминот маҷбур кунанд, ин аст истеъмол: 5-6 км дар XNUMX литр сӯзишворӣ. Ва бидуни муболиға.