2.0 муҳаррики бензин - моделҳои фаронсавӣ ва олмонии гардонандаи маъмул

Мотор дар седанҳо, купеҳо ва вагонҳо насб карда шудааст. Audi A4 Avant ва Peugeot 307 аз ҷумлаи моделҳои дорои муҳаррики 2.0 мебошанд. Бензин ба қадри кофӣ сӯзонда мешавад, ки ба маъруфияти мошинҳои концернҳои Олмон ва Фаронса таъсир мерасонад. Мо маълумоти муҳимтаринро дар бораи ин воҳид пешкаш мекунем. 

VW Group як муҳаррики хуби бензинии 2.0 бо технологияи TSI офаридааст

Муҳаррики 2.0 TSI/TFSI барои кори аҷиб ва сарфаи сӯзишворӣ бешубҳа таърифи зиёдеро ба даст меорад. Муҳаррик дар моделҳои мошинҳо ба монанди Volkswagen, Audi, Seat ва Skoda насб карда шудааст, яъне. барои ҳама мошинҳои ба гурӯҳи Volkswagen тааллуқдошта. 

Дар алоҳидагӣ, бояд дар бораи технологияе, ки ширкати олмонӣ таҳия кардааст, гуфт. Ҷанбаи асосии кори агрегатҳои 2.0 TSI ин системаи сӯзишвории мустақим мебошад, ки аз солҳои 90-ум таҳия шудааст. Ба шарофати ин ва дигар қарорҳои тарроҳӣ, муҳаррики бензини 2.0 TSI аз Volkswagen Group бо сарфаи хуб ва кори оптималӣ хос аст.

Насли якуми муҳаррики 2.0 TSI як муҳаррики бензинии оилаи EA888 мебошад.

Дар доираи муҳаррикҳои Volkswagen намудҳои зиёди муҳаррикҳо мавҷуданд. Аввалин воҳиди 2.0 TSI як воҳиди тамғаи EA113 буд, ки соли 2004 бароварда шуда буд. Он аз версияи табиӣ бо сӯзишвории мустақим таҳия шудааст, яъне VW 2.0 FSI. Тафовут дар он буд, ки версияи навтар турбобор карда шуда буд.

Дар муҳаррики 2.0 инчунин як блоки силиндраи оҳании бо механизми тағирёфтаи мувозинат бо ду чоҳи мувозинат бо вали кранкавӣ мавҷуд буд. Поршенҳо барои фишурдани камтар дар чӯбҳои васлкунандаи вазнин тағир дода шудаанд. Агрегат чор силиндр дошт, зарбаи поршен 92.8, диаметри силиндр 82.5 буд. Масалан, он истифода шудааст. дар мошинҳо ба монанди Audi A3, A4, A6, TT ва Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan ва Jetta.

Насли сеюм муҳаррики 2.0 TSI

Муҳаррики насли сеюм аз Volkswagen аз соли 2011 истеҳсол мешавад. Блоки чуянй нигох дошта шуд, вале карор дода шуд, ки деворхои цилиндр 0,5 миллиметр тунук карда шаванд. Тағирот ба поршенҳо ва ҳалқаҳо низ таъсир расонд. Манифольди интегралӣ, ки бо об хунук карда мешавад, истифода шудааст. Дизайнерҳо инчунин дар як силиндр ду сопло қарор гирифтанд ва ба муҳаррикҳои пурқувваттар турбоагрегати Гаррет илова карданд. 

Тағйироти минбаъда дар солҳои минбаъда ворид карда шуданд. Муҳаррики 2.0 клапанҳои қабулкуниро бо таъхири басташавӣ истифода мебарад - бинобар ин, бензин ба миқдори камтар сӯхта мешавад. Вай инчунин коллектори нави қабулкунанда ва турбокомпрессори хурдтарро интихоб кард. 

Муҳаррики 2.0 версияи бензин аз PSA мебошад. Моторҳои оилавии XU ва EW

Яке аз аввалин агрегатҳои бензин аз PSA муҳаррики 2.0-литр бо иқтидори 121 асп буд. Он дар мошинҳои Citroen ва Peugeot истифода мешуд. Муҳаррики тарҳи солҳои 80-ум дар мошинҳо ба монанди Citroen Xanta, Peugeot 065, 306 ва 806 насб карда шуда буд. Он як агрегати ҳашт-клапании чор-силиндраи бо тазриқи бисёрнуқтаӣ буд. Он бо танзимоти LPG хуб кор мекард. 

Звенохои оилавии ХУ низ хеле машхур буданд. Онҳо на танҳо дар мошинҳои Peugeot ва Citroen, балки дар моделҳои Lancia ва Fiat низ истифода мешуданд. Муҳаррики PSA 2.0 16V иқтидори 136 аспро истеҳсол кард. Он солҳои 90-ум сохта шуда буд, устувор ва сарфакор буд. Вақте ки сухан дар бораи насби системаи LPG омад, ӯ интихоби хуб буд.

Дар мошинҳои Citroen C5, C8, Peugeot 206, 307 ва 406, инчунин Fiat Ulysse ва Lancia Zeta ва Phedra муҳаррики чорсилиндр, шонздаҳ клапан ва бисёрнуқтаи сӯзишворӣ насб карда шуд.

Оё обруи звенохо сазовор аст?

Албатта ҳа. Ҳарду модели аз ҷониби Volkswagen ва концерни PSA истеҳсолшуда то абад ба баррасиҳои ронандагон ҳамчун бе мушкилот ва боэътимод дохил шуданд. Бо нигоҳдории мунтазам ва иваз кардани равған, корношоямӣ ва нокомиҳо хеле кам буданд. Аз ин сабаб, бисёр моделҳо масофаи таъсирбахш доранд. Бартарии мухлисони бензин аз Олмон ва Фаронса дар он буд, ки онҳо бо дастгоҳҳои гази моеъ комилан кор мекарданд.

Агрегатхое, ки холо истехсол карда мешаванд, аз чихати дизайн мураккабтаранд. Ин ба он вобаста аст, ки онҳо бояд ба стандартҳои қатъии аврупоӣ мутобиқат кунанд. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки муҳаррикҳо бештар ба нокомӣ дучор мешаванд ва аз эътимоднокии моделҳои пешини муҳаррикҳои маъмули бензин, ки дар мошинҳои Renault, Citroen ё Volkswagen Group мавҷуданд, дур аст.