Муҳаррики олиҷаноби M57 аз BMW - чӣ муҳаррики BMW M57 3.0d-ро ронандагон ва тюнерҳо дӯст медорад?

Хеле ҷолиб он аст, ки BMW, ки бренди воқеан варзишӣ ва боҳашамат ҳисобида мешавад, муҳаррики дизелиро ба бозор мебарорад. Ва касе, ки баробар надорад. Хаминро гуфтан кифоя аст, ки двигатели М4 57 маротиба пай дар пай ба унвони «Мошини сол» сохиб шудааст! Афсонаи ӯ то имрӯз вуҷуд дорад ва дар он ҳақиқати зиёде мавҷуд аст.

муҳаррики M57 - маълумоти асосии техникӣ

Варианти асосии муҳаррики M57 дорои блоки 3-литрӣ ва 6-силиндраи дорои сарпӯши 24-клапан мебошад. Он дар ибтидо 184 қувваи асп дошт, ки дар силсилаи BMW 3 иҷрои хеле хуб дод.Ин агрегат дар силсилаи 5 калонтар ва дар моделҳои X3 каме бадтар буд.

Бо гузашти вақт, таҷҳизоти муҳаррик иваз карда шуд ва навъҳои навтарин ҳатто 2 турбокомпрессор ва иқтидори 306 асп доштанд. Тазриқи сӯзишворӣ тавассути системаи роҳи оҳани умумӣ сурат гирифт, ки ҳангоми пур кардани сӯзишвории хуб ҳеҷ нишонаҳои заифиро нишон намедиҳад. Турбокомпрессор бо геометрияи тағирёбанда ва маховики думасса таҷҳизоти асосии дизелии он солҳо буданд.

BMW M57 3.0 - чӣ онро беназир мегардонад?

Ин, пеш аз ҳама, давомнокии фавқулодда ва вақти бе нигоҳдорӣ мебошад. Сарфи назар аз он, ки моменти момент дар версияҳои заифтарин дар сатҳи 390-410 Нм буд, мошин онро хеле хуб идора кард. Тамоми системаи кранк-поршен, қуттии редуктор ва дигар элементҳои интиқол ба қувваи тавлидкардаи ин агрегат комилан мувофиқ карда шудаанд. Фарқ надорад, ки оё силсилаи 3-юм (масалан, E46, E90) ё силсилаи 5 (масалан, E39 ва E60) - дар ҳар яке аз ин мошинҳо, ин тарҳ кори хеле хубро таъмин мекунад. Дар солҳои аввали истеҳсолот дар системаи ихроҷ ягон филтри DPF насб карда нашудааст, ки бо мурури замон метавонад боиси баъзе норасоиҳо гардад.

Муҳаррики M57 дар BMW 3.0d ва потенсиали танзими он

Муҳофизони қудрат қайд мекунанд, ки версияҳои 330d ва 530d мошинҳои беҳтарини танзимкунанда мебошанд. Сабаби ин устувории хеле баланди системаи интиқоли гардонанда ва ҳассосияти баланд ба тағйирот дар контроллер мотор аст. Шумо метавонед танҳо бо як барнома аз версияи заифтарин беш аз 215 қувваи аспро ба осонӣ истихроҷ кунед. Системаи Common Rail ва турбокомпрессорҳои дугона заминаи беҳтарин барои иҷрои боз ҳам бештар мебошанд. Иқтидори 400 асп, ки дар dyno бе дахолати зиёд ба чӯбҳои пайвасткунанда ва поршенҳо чен карда мешавад, асосан реҷаи танзимкунандагон аст. Ин силсилаи M57-ро барои зиреҳпӯш будан ва дар варзиши мотоспорти бениҳоят маъмул обрӯ пайдо кард.

Муҳаррики BMW M57 вайрон мешавад?

Бояд иқрор шуд, ки 3.0d M57 як нуқсони муайян дорад - ин клапанҳои гардишкунанда мебошанд, ки танҳо дар версияҳои се литрӣ насб карда мешаванд. Вариантҳои 2.5 онҳоро дар коллекторҳои қабулкунанда надоштанд, аз ин рӯ бо ин тарҳҳо ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Дар ибтидои истеҳсол, версияи M57 муҳаррики муҳаррикҳои хурдтаре дошт, ки майлашон шикаста мешуд. Тахмин кардан душвор нест, ки як пораи элементе, ки ба камераи сузишворй афтодааст, метавонад ба клапанхо, поршенхо ва цилиндрхо зарари калон расонад. Дар версияҳои навтар (аз соли 2007) ин дарҳо бо дарҳои калонтар иваз карда шуданд, ки намешикананд, аммо на ҳамеша мустаҳкамии худро нигоҳ медоштанд. Пас беҳтарин роҳи бартараф кардани онҳост.

Дигар камбудиҳои дизелии зиреҳпӯш 3.0d

Интизор шудан душвор аст, ки муҳаррики M57, ки дар тӯли солҳои зиёд дар бозори такрорӣ мавҷуд аст, вайрон намешавад. Дар зери таъсири кори чандинсола инжектор ё якчанд баъзан аз кор мебарояд. Барқарорсозии онҳо хеле гарон нест, ки ин ба нигоҳубини бе мушкилот ва зуд табдил меёбад. Баъзе корбарон мегӯянд, ки термостатҳо метавонанд бо мурури замон мушкилот дошта бошанд. Мӯҳлати кори онҳо одатан 5 сол аст, ки пас аз он онҳо бояд иваз карда шаванд. Муҳим он аст, ки ҳатто филтри DPF мисли дигар мошинҳо мушкил нест. Албатта, дар хотир бояд дошт, ки қоидаҳои асосии сӯзондани он.

Арзиши хидматрасонии мошин бо муҳаррики M57

Оё шумо ният доред, ки версияи 184 hp, 193 hp харед ё 204 кувваи асп - хароҷоти амалиётӣ набояд шуморо битарсонад. Дар роҳ агрегати 3-литрӣ тақрибан 6,5 л/100 км масраф мекунад. Дар шаҳр бо услуби динамикии ронандагӣ, ин арзиш метавонад дучанд шавад. Албатта, агрегат хар кадар пуриктидортар бошад ва мошин хар кадар вазнин бошад, сарфи сузишворй хамон кадар зиёд мешавад. Бо вуҷуди ин, таносуби истеъмоли сӯзишворӣ ба динамика ва лаззати ронандагӣ хеле мусбат аст. Дар 15 000 километр мунтазам иваз кардани равган ва коидахои асосии рондани дизелро дар хотир доред, ки он ба шумо солхои зиёд хизмат мекунад. Қисмҳои истеъмолӣ дар рафи нархҳои стандартӣ ҷойгиранд - мо, албатта, дар бораи сатҳи BMW гап мезанем.

Оё арзандаи харидани BMW бо муҳаррики M57 аст?

Агар шумо имкон дошта бошед, ки нусхаи хуб нигоҳ дошташуда бо таърихи исботшуда харед, аз ҳад зиёд шарм надоред. BMW бо ин муҳаррик интихоби хеле хуб аст, ҳатто агар он 400 000 км бошад.

Сурат. асосӣ: Ҷосуси мошин тавассути Flickr, CC BY 2.0