Диски озмоишии BMW 330e ва Tesla Model 3: Се барои се
Озмоиши каме ғайримуқаррарии ду мафҳуми мухталиф бо нерӯи барқ
Мо борҳо мошинҳоро ба муҳаррикҳои дизелӣ ё бензинӣ муқоиса карда, манфиати ҳар якро меҷӯем. Берун аз санҷишҳои муқоисаи стандартӣ байни моделҳои дорои хусусиятҳои шабеҳ ва муҳаррикҳои якхела. Ин дафъа мо ба тариқи нав наздик мешавем, аммо ғайричашмдошт. Мо моделҳои тозаи гибридии барқӣ ва васлшавандаро аз нигоҳи савор ва муомила муқоиса хоҳем кард.
С BMW 330е движется по трассе в северном направлении со скоростью 160 км / ч. Покрытие участка, которое когда-то использовалось в военных целях, имеет трещины, но ходовая часть гибридной «тройки» передает пассажирам ничтожную часть неровностей. Это верно как для коротких мелких суставов, так и для больших волн. Подвеска 330e со сложной кинематикой заботится как о комфорте пассажиров в автомобиле, так и о точном написании поворотов с помощью адаптивных амортизаторов. Их наличие определенно является важной функциональной задачей, учитывая 18-дюймовые шины и солидный вес автомобиля 1832 кг. Однако поведение шасси чистое, с характерным прямым подключением и точно отфильтрованной передачей информации с дороги.
Худи мизи ҷиддӣ
Рафтори гардонанда дақиқии ҷузъҳои муайянро нигоҳ медорад. Трансмиссияи ҳаштсуръати автоматикӣ синхронизатсияи муҳаррик ва муҳаррики табдилдиҳандаи моменти 83 кВт (ба ибораи дигар, 113 а.с.) -ро таъмин намуда, 265 Нм момент медиҳад. Қувваи максималӣ барои барқароркунии энергияи дастгоҳ 20 кВт мебошад, ки онро электроникаи барқ ба батареяи литий-ион бо иқтидори умумии 12 кВт соат мефиристад. Охирин дар фазои болои меҳвари қафо ва дар зери тана ҷойгир аст, ки дар натиҷа ҳаҷми он аз 480 то 375 литр коҳиш ёфт. Ин нуқсон то андозае тавассути манёвр ва пӯшидани таносуби 40:20:40 курсии қафо ҷуброн карда мешавад.
То суръати 110 км / соат дар режими гибридӣ, муҳаррики барқӣ метавонад идоракунии драйвро ба ихтиёри худ гирад ва дар ҳолати тозаи барқ ин суръат то 140 км / соат афзоиш ёбад.Аз ин ҷо, ё дар сурати ногаҳонӣ ба барқ двигатели сӯзишворӣ ба муодила дохил карда шудааст (албатта, бисёр бештар дар ҳолати гибридӣ). Худи муҳаррики турбини бензин қудрати 184 а.с. ва бо моменти 300 Нм дар 1350 чархзанӣ. Ҳамин тариқ, омезиши ду мошин қудрат ва моменти якҷояро 252 а.с. ва 420 Нм. Дар ҳолати ба истилоҳ XtraBoost (ҳолати варзишӣ) ё кикбунд қудрати ниҳоӣ метавонад ба 292 а.с. барои як муддати кӯтоҳ.
Охирин назар ба он хеле таъсирбахштар садо медиҳад Калимаи калидӣ дар ин ҷо "вазн" аст. Дар ҳоле ки 6,1 сония 100-3 км/соат спринт хеле таъсирбахш аст, аммо аз ҷиҳати субъективӣ он ба мисли Tesla Model 330 аз сабаби табиати мустақими диски соф электрикӣ он қадар аҷиб ба назар намерасад. Сарфи назар аз дақиқии интиқол, XNUMXe барои фаъолсозӣ ва ҳамоҳангсозии ҳамаи ҷузъҳои он вақти зиёдтар мегирад.
Дар замина, манзараи садо садои на он қадар илҳомбахши воҳиди чор-силиндрро дар бар мегирад, аммо ин танҳо вақте дуруст аст, ки сухан дар бораи суръатбахшии мавриди назар меравад. Ҳангоми рондани якхела дар шоҳроҳ, он ҳамчун як қисми таркиби умумии мувофиқи мошин бо шасси ва рули зикршуда ба замина меафтад. Илова бар ин, курсиҳои комилан шаклдор, ки омезиши седанҳои зебои конфигуратсияшударо аз сегменти миёнамӯҳлати премиум ташкил медиҳанд. Шуморо масолеҳи босифат ва қисмҳои ба таври комил васлшуда иҳота кардаед - шумо дар ҳақиқат бояд бодиққат назар кунед, то чизеро дар зери пои худ пайдо кунед, ки ба ҷустуҷӯи роҳи кам кардани арзиши мавод хиёнат кунад. Круиз-контроли дурдаст боэътимод кор мекунад ва боздоштани барвақти мошинҳоро ба қайд мегирад, дар ҳоле ки системаи шинохти аломатҳои ҳаракат бо ҳадди имкон 95 дарсад кор мекунад. Ва системаи аудиоии Harman ба осонӣ ҷои худро дар ин фаровонии боҳашамат пайдо мекунад; танҳо баъзе аз хусусиятҳои онлайни системаи иттилоотӣ чизи дилхоҳро тарк мекунанд.
Ҷониби дигари вазн
Бо вуҷуди ин, вақте ки шумо ба дохили Тесла ворид мешавед, мусиқӣ андозаи комилан дигарро мегирад. Дар ин ҷиҳат, модел як чизи хоси мошинҳои электрикиро дар маҷмӯъ нишон медиҳад. Аввалан, ин таъсирбахш аст, аввалан аз он сабаб, ки Тесла ба зудӣ назар ба BMW ғавғотар мешавад ва дуюм, аз он сабаб, ки қувваи тарканда чанде пас аз ба кор даромадани ақли шуморо мегирад. Ва ин ҳама - гарчанде ки модели озмудашуда дар версияи асосӣ бо масофаи муқаррарии Standard Plus мавҷуд аст ва танҳо бо як муҳаррики 190 кВт (258 от) (синхронӣ) ва моменти аз 525 Нм дар сифр дастрас аст. революция. Яҳува.
Пешниҳодҳоро дар бораи вазни мошинҳои электрикӣ метавон канор гузошт, зеро бо вазни 1622 кг Модели 3 нисбат ба 330e хеле сабуктар аст. Барои ба 5,9 км/соат расидани мошини амрикоӣ 100 сония лозим аст, 160 км/соат суръатро низ ба осонӣ нигоҳ доштан мумкин аст ва агар шароит иҷозат диҳад, арзишҳои хеле баландтар имконпазиранд. Бо вуҷуди ин, нигоҳ доштани охирин бо коҳиши назаррас ва босуръати сатҳи заряди батарея бо иқтидори максималии 55 кВт/соат ҳамроҳ мешавад. Ҳамчун мутахассиси батарея, Тесла ҳадаф дорад, ки миқдори металлҳои нодирро кам кунад - бо сатҳи миёнаи кобальт 8 фоиз, дар батареяҳои истифодашаванда танҳо 2,8 фоизро ташкил медиҳад. Дар омади гап, BMW мегӯяд, ки муҳаррикҳои электрикии насли ояндаи онҳо (аз соли 2021) аз металлҳои нодир истифода нахоҳанд кард.
Дар ин ҷо ва ҳоло, 330e бо назардошти тамоми давраи истеҳсоли энергия нисбат ба 20i 2 фоиз камтар партобҳои CO330 дорад. Ва ҳангоми истифодаи нерӯи барқ аз манбаъҳои барқароршаванда, ин арзиш боз ҳам меафзояд.
Табиист, ки муодилаи радиатсионӣ дар ин ҳолат бо Tesla низ беҳтар мешавад. Барои аз батареяи калон пур кардани батареяи калон аз сифр то 100 фоизи шабакаи муқаррарии хона 12 соат вақт лозим аст, аммо ин маълумот, дар омади гап, бевосита ба санҷиш таъсир намерасонад. Дар ин ҷо мо диққати худро ба қобилияти барқдиҳӣ ё вақти зарурӣ равона намекунем, зеро мо одатан бо мошинҳои гибридӣ ё электрикӣ кор мекунем.
Аз тарафи дигар, мо ба параметрҳо, ба монанди масофаи умумӣ ва истеъмоли сӯзишворӣ / энергия, диққат медиҳем. Tesla дорои суръати охирин дар 17,1 кВт / соат мебошад, ки мошинро бо масофаи 326 км таъмин мекунад. 330e масофаи ду баробарро ташкил медиҳад ва ҳиссаи холиси гардонандаи барқ тақрибан 54 км мебошад. Аммо, ҳатто агар масофаи умумӣ якхела бошад ҳам, ин мушкиле нахоҳад дошт, зеро мошин метавонад дар зарфи чанд дақиқа зарфи худро бо газ пур кунад. Модели 3 ба ин карнай хушнудии ронандаро муқобил мегузорад.
Фариштагони нигаҳбон дар рӯза
Дар роҳ, модели электрикӣ хислати каме нозукии худро бо таваққуфгоҳи нисбатан мустаҳкам нишон медиҳад - қисман ба шарофати шинаҳои калони 19 дюймӣ (ихтиёрӣ). Устувории руль дар холати миёна ба дарачаи баланд нест, дурустии фикру мулохизахо низ идеали нест ва хатто хангоми рондани рост мошин назар ба «тройка»-и Бавария тамаркузи бештарро талаб мекунад.
Ин метавонад эътимоди бештарро ба магнитофон ё ёрдамчии автопилот талаб кунад. Аммо аввалинаш хеле инҷиқӣ кор мекунад ва дуюмаш хеле пурқувват аст, аммо дақиқ нест. Ман фикр мекунам, беҳтар аст, ки ба малакаҳои ронандагии худ такя кунед. Чанде пас аз тарк кардани шоҳроҳ ва рондан дар роҳҳои дорои каҷҳои зиёд, Модели 3 дигар имкониятҳоро мекушояд. Гардҳо калимаи калидӣ мебошанд. Тормоз, таъмири каҷӣ. Тесла бо додани "газ" шумо шуморо боварӣ мебахшад. Аммо ин девона аст! Биёед, шояд бештар! Дар он лаҳзаҳои нодир, вақте ки шумо имкон доред, ки ба планшети мутамарказ ҷойгиршуда, ки тамоми маълумоти мавҷударо нишон медиҳад, дидан кунед, шумо мебинед, ки сигнали идоракунӣ барои фаъол кардани электроникаи идоракунӣ фаъол аст.
Аммо ин воқеан дар ҳолатҳои шадид қарор дорад. Дар амал, Модели 3 қудратро ба чархҳо хеле зуд ва дақиқ тақсим мекунад. Ҳатто вақте ки ESP фаъол карда мешавад, онро ба таври хеле ҳассос мекунад. Ба ин интиқоли мустақими моменти аз муҳаррики электрикӣ ба меҳвари қафо ва имконияти назорати дақиқи он мусоидат мекунад.
Сарфи назар аз меъмории дақиқи шасси дар ин ҳолатҳо, ронандаи "тройка"-и Бавария бояд хеле муташанниҷ бимонад, то ба мошини амрикоӣ пайравӣ кунад. Баръакси модели 3 ва версияҳои муқаррарии Силсилаи 3, гибридии Бавария чунин тақсимоти хуби вазн надорад ва дар ҷадвалҳо дар тири қафо бартарӣ дорад. Ин, дар навбати худ, барои ронанда мушкилот мегардад, ки бояд тамоюли меҳвари пеши сабуктарро барои нигоҳ доштани мавқеъ дар кунҷҳо ҷилавгирӣ кунад - дар қисми бештар аз сабаби ҷиддии бадан.
Аз тарафи дигар, қобилияти зуд паст кардани ларзишҳои бадан дар санҷишҳои динамикӣ сухан меронад. Тарҳрезии мукаммал ва самараноки таваққуфгоҳи 330e ва мувозинати интиқоли динамикии вазн шуморо дар сатҳи баланди кашиш ва ритми хуб дар озмоишҳо ба монанди слалом дар масофаи 18 метр ва иваз кардани хатти дугона нигоҳ медорад. Дар навбати худ, Tesla аввал қафоро паст мекунад ва сипас қафоро чарх мезанад, ки ин дар навбати худ боиси воҳимаи электроникаи танзимкунанда мегардад. Аммо мо такрор мекунем - ин ба натиҷаҳои санҷишҳои шадид дахл дорад, вагарна дар роҳ дар шароити воқеӣ рафтор шоёни таъриф аст.
Ҳамин тавр, Модели 3 шуморо боз ба даст мегирад ва ба зудӣ ба гӯшаатон мезанад. Пеш аз оғози ҳаракат дар як кунҷ муддати тӯлонӣ рафтори бетарафро нигоҳ медорад. Тағйир додани сарборӣ ҳангоми ҳаракат аз режими маҳдуд боиси каме гардиши қафо мегардад, аммо ин тавассути электроника ба осонӣ идора карда мешавад. Дар мошин шумо ба меҳвари марказӣ наздиктар менишинед ва эргономикаи курсӣ ба шумо имкон медиҳад, ки диққати худро ба рондан бидуни парешон кардани чизе равона кунед. Мутаассифона, ва аз ҳеҷ чиз муҳим. Ҳама маълумот ва идоракунии функсияҳо (ба истиснои тозакунакҳо ва сигналҳои гардиш) дар як планшет ташкил карда мешаванд - инчунин, мутаассифона, бе қуллаи эргономика аз сабаби фармони овозии чандон муассир нест.
Маълум нест, ки чӣ ангеза барои кам кардани хароҷот Tesla-ро водор кард, ки чунин қарорҳои эргономикӣ қабул кунад. Ва инчунин чаро изолятсияро сарфа кардан лозим буд - садои аэродинамикӣ аз дари ронанда аз садои баъзе конвертатсияшавандаҳо зиёдтар аст, дар хотир доред, ки боми кушода. Ва нарасидани рангубор дар кисмхои сатххо бе канда нашу-дани руйкаш дида мешавад.
Бале, Tesla торафт бештар дӯстон пайдо мекунад ва аз рондан лаззат мебарад, аммо BMW мошини олист. Ва хеле дақиқтар ҷамъ.
ХУЛОСА
1. BMW
Хулоса маълум аст: мошин беҳтар аст. Барои чӣ? Боздошти бароҳати бештар, курсиҳои хеле хуб, системаҳои дастгирии боэътимод. Бо завқ савор шудан хеле душвор аст.
2.tesla
Хулосаи бечунучаро: мошинҳои хандовартарин. Ронандаро бо истифодаи динамикӣ, сатҳи баланди бехатарӣ ва партовҳои барқ шод мегардонад. Мутаассифона, сифати кор бад аст.
матн:
Ҷенс Драле
Аксҳо: Тайсон Ҷопсон
