BMW E39 - муҳаррикҳое, ки дар мошини барҷастаи 5-силсила насб карда шудаанд

Истеҳсолкунандаи олмонӣ ба мизоҷон интихоби васеи таҷҳизоти барқӣ дар E39 мавҷуд аст. Моторҳо дар версияҳои бензин ва дизелӣ истеҳсол карда шуданд ва дар байни ин гурӯҳи калон якчанд мисолҳо мавҷуданд, ки барҷаста ҳисобида мешаванд. Мо маълумоти муҳимтаринро дар бораи муҳаррикҳои дар Силсилаи BMW 5 насбшуда, инчунин хабарҳоро дар бораи агрегатҳое, ки муваффақтарин ҳисобида мешаванд, пешниҳод менамоем!

E39 - муҳаррикҳои бензин

Дар оғози истеҳсоли мошин, M52 inline шаш, инчунин BMW M52 V8 насб карда шуд. Соли 1998 дар бораи азнавсозии техникӣ тасмим гирифта шуд. Ин ҷорӣ намудани системаи дукаратаи VANOS дар варианти M52 ва системаи ягонаи VANOS дар модели M62 иборат буд. Ҳамин тариқ, иҷрои бо Nm дар гардиши паст беҳтар карда шуд.

Тағйироти зерин пас аз ду сол ба амал омаданд. Силсилаи M52 бо 54-қатори BMW M6 иваз карда шуд, дар ҳоле ки M62 дар моделҳои V8 боқӣ монд. Диски нав баррасиҳои хеле хуб гирифт ва дар солҳои 10 ва 2002 тибқи маҷаллаи Уорд ба даҳ беҳтарин моторҳои ҷаҳон дохил карда шуд. Дар модели 2003i, муҳаррики M54B30 насб карда шуд.

E39 - муҳаррикҳои дизелӣ

Мошинҳои дорои муҳаррики дизелӣ бо муҳаррики турбо-дизелӣ бо шарораи оташгиранда - модели M51 inline 6 муҷаҳҳаз карда шуданд. Дар соли 1998 он бо M57 иваз карда шуд ва дар BMW 530d насб карда шуд. Ин маънои онро надошт, ки он дигар истифода намешавад - он дар 525td ва 525td барои якчанд сол истифода мешуд.

Тағйироти навбатӣ бо пайдоиши соли 1999 ба амал омад. Ҳамин тавр, бо модели BMW 520d - турбодизели чор-силиндраи M47 буд. Қобили зикр аст, ки ин ягона варианти E39 буд, ки дар он агрегат бо чунин хусусиятҳо насб карда шудааст.

Беҳтарин интихоб - агрегатҳои бензин, ки худро бештар исбот кардаанд

Мошинҳои E39 бо вазни хеле калон тавсиф карда шуданд. Аз ин сабаб, муҳаррики 2,8 литр бо иқтидори 190 асп, инчунин версияи такмилёфтаи 3 литрӣ бо 231 асп, маҷмӯи оптималии қувва ва хароҷоти нисбатан ками амалиётӣ ҳисобида мешуд. - M52 ва M54. 

Истифодабарандагони мошинҳо пай бурданд, ки дар баробари чизҳои дигар, истеъмоли сӯзишвории ҳамаи вариантҳои 6-қатор якхела аст, бинобар ин харидани версияи 2 литрии блоки энергетикӣ барои BMW E39 чандон маъно надошт. Варианти хуби 2,5 литрӣ ҳалли беҳтар ҳисобида шуд. Вариантҳои инфиродӣ дорои чунин аломатҳо буданд: 2,0L 520i, 2,5L 523i ва 2,8L 528i.

Ба кадом намуди дизелҳо диққат додан лозим аст?

Барои агрегатҳои дизелӣ вариантҳои M51S ва M51TUS бо насосҳои сӯзишвории фишори баланд интихоби хуб буданд. Онҳо хеле боэътимод буданд. Қисмҳои асосӣ ба монанди занҷири вақт ва турбокомпрессор ҳатто дар масофаи тақрибан 200 XNUMX км боэътимод кор мекарданд. км. Пас аз тай кардани ин масофа гаронтарин ходисаи хизматрасонй таъмири насоси инжекторист.

муҳаррики дизелии муосир M57

Дар қатори BMW муҳаррикҳои муосир низ пайдо шуданд. Ба ин ном муҳаррикҳо бо сӯзишвории мустақим. Дизелҳои турбо бо системаи Common Rail 525d ва 530d таъин карда шуданд ва ҳаҷми кори онҳо мутаносибан 2,5 литр ва 3,0 литр буд. 

Модели муҳаррикро мусбат қабул карданд ва қайд карданд, ки дар муқоиса бо M51 сатҳи баланди эътимоднокӣ дорад - бояд қайд кард, ки ин бевосита ба истифодаи равғани баландсифат вобаста буд, ки ҳолати техникии муҳаррик аз он вобаста буд. 

Системаи хунуккунии нодуруст

Якчанд мушкилоти умумӣ вуҷуд доранд, ки ҳангоми кор кардани воҳидҳои гардонандаи маъмул ба миён меоянд. Мушкилоти бештар маъмул бо системаи хунуккунӣ алоқаманд буд. 

Нокомии он метавонад дар натиҷаи корношоямии муҳаррики вентилятори ёрирасон, термостат ё банд шудани радиатор ва тағирёбии номунтазами моеъ дар ин маҷмӯа бошад. Ҳалли метавонад иваз кардани тамоми система дар ҳар 5-6 сол бошад, зеро ин мӯҳлати миёнаи онҳост. 

Каталҳои оташгирандаи фавқулодда ва электроника

Дар ин ҳолат, мушкилот метавонад вақте оғоз шавад, ки корбар истифодаи шамъҳои шарораи аслиро қатъ кард. Кисмхои эхтиётии тамгахо одатан барои 30—40 хазор километр кифояанд. км. 

Моторҳои E39 инчунин бисёр унсурҳои тарроҳии электронӣ доштанд. Камбудиҳо метавонанд бо зондҳои вайроншудаи ламбда алоқаманд бошанд, ки аз онҳо дар муҳаррикҳои насбшуда то 4 адад мавҷуд буданд. Инчунин вайроншавии ҳисобкунакҳои ҷараёни ҳаво, сенсори мавқеъи кранка ва экстракционӣ вуҷуд дошт.

Танзими дискҳои дар E39 насбшуда

Бартарии бузурги муҳаррикҳои E39 чандирии онҳо барои танзим буд. Яке аз вариантҳои маъмултарин такмил додани қобилияти муҳаррик бо системаи ихроҷи варзишӣ бидуни конвертерҳои каталитикии 4-2-1, инчунин қабули ҳавои сард ва танзими чип буд. 

Барои моделҳои табиӣ компрессор ҳалли хубе буд. Яке аз бартариҳои ин идея мавҷудияти баланди қисмҳои эҳтиётии истеҳсолкунандагони боэътимод буд. Баъди ба кор андохтани двигатель иктидори блоки энергетикй ва моменти момент зиёд шуд. 

Оё моделҳои муҳаррики қобили таваҷҷӯҳ ҳастанд?

Мутаассифона, на ҳама моделҳои мотоцикл муваффақ буданд. Ин ба агрегатҳои бензине дахл дорад, ки қабати силиндраи никел-силиконро истифода мебаранд.

Қабати никосил вайрон шудааст ва тамоми блокро иваз кардан лозим аст. Ин гурӯҳ муҳаррикҳоеро дар бар мегирад, ки то моҳи сентябри соли 1998 сохта шудаанд, ки баъд аз он BMW тасмим гирифт, ки Nikasil-ро бо қабати Alusil иваз кунад, ки устувории бештарро таъмин кард. 

BMW E39 - муҳаррики истифодашуда. Ҳангоми харид чиро бояд ҷустуҷӯ кард?

Бинобар он, ки аз лахзаи истехсолй солхои зиёд гузаштааст, ба холати техникии диски харидашуда диккати махсус додан лозим аст. Дар ибтидо санҷидан лозим аст, ки блок аз никасил сохта шудааст. 

Қадами навбатӣ ин санҷиши ҳолати гармкунак ва пайвасти гармидиҳии вентилятор мебошад. Термостат ва вентилятори радиатории кондитсионер низ бояд дар ҳолати хуб бошад. Муҳаррики BMW E39 дар ҳолати дуруст аз ҳад зиёд гарм намешавад ва ба шумо лаззати зиёди ронандагӣ медиҳад.