BMW F 800 GS

• Видео

Эндуро калимаест, ки дар нимаи XNUMX-ҳо назар ба имрӯз маънои дигар дошт. Дар тӯли солҳо, маҳз гигантҳо майл доштанд, ки аввал дар ралли машҳури Дакар давида шаванд ва сипас бо версияи каме бештар роҳҳо савор шаванд, ҳама якҷоя шуданд, ки велосипедҳои эндуро сайёҳии имрӯза (ба истиснои чанд истисно) ҳамаҷонибатар ва бештаранд. гаронтар аз велосипедҳои эндуро.

Аммо тамоюл, ҳадди аққал ба назар чунин мерасад, ки боз ба унсурҳо бармегардад ва агар мо метавонем BMW R 1200 GS -и калонро барои "SUV" набудан айбдор кунем, F 800 GS -и нав фарқ мекунад. Барои шикастани соҳибхона кор нахоҳад кард, аммо аробаҳо ва ҳатто дарёи на он қадар ним метр чуқурии он ба осонӣ ва муҳимтар аз ҳама бе осеб мегузаранд!

Тасаввур кардан душвор нест, ки BMW дар жанрҳои мотосиклҳои сайёҳии олӣ ҳукмронӣ мекунад. Ба наздиктарин доломитҳо ё гузаргоҳи Австрия рафтан кифоя аст ва ҳеҷ як GS -и калон барои ҳисоб кардан вуҷуд надорад! Эҳтимол, мардуми Мюнхен камтар аз даҳ сол пеш формулаи сеҳри муваффақиятро кашф карданд, зеро фурӯши GS аз он вақт инҷониб афзоиш ёфтааст, гарчанде ки дучарха арзон нест.

Ҳангоми навсозии таркиб, вақте ки боди тоза ва ҷавон лавҳаҳои расмии офисҳои тарроҳиро бодиққат пахш мекард, маълум шуд, ки BMW дар дигар бахшҳои мотосикл низ иштиҳо ба даст меорад. Ва ба хотири дубора ихтироъ накардани чарх, онҳо қисмҳоро аз рафҳо дар хати истеҳсоли худ бардоштанд ва мотосикл ҷамъ карданд, ки мавҷи дилгармиро аз аввалин муаррифӣ ба вуҷуд овард.

Он дар як вақт бо F 650 GS муаррифӣ шуд ва асосан якхела аст, аммо бо ҷузъҳои дигари дучархаи тайёр. Мувофиқи нишона, GS -и хурдтар (ҳарду муҳаррикҳо як ҷой ивазшавандаанд) оромтар ва шармгинтаранд ва ба аспсаворони нав нигаронида шудаанд, дар ҳоле ки GS, аз тарафи дигар, барои бисёриҳо намоишкор, ҷолиб ва ҷолиб аст.

Албатта, нӯги чароғҳои асимметрӣ, ки ҳосилаҳои фарқкунандаи 1.200 cbm GS калонтар аст, фавран аҷиб менамояд. Дар дигар қисмҳои мотосикл хатҳои машҳур ва исботшуда риоя карда шуданд. Тамоми силуэт ва паҳлӯҳои паҳлӯ ва пеш як хешутабориро бо хеши афсонавӣ нишон медиҳанд, ба истиснои он ки роликҳо ба таври зебо "услуби японӣ" пинҳон шудаанд ва мисли боксчӣ берун намеоянд.

Аммо ба таври муфассал нигоҳ кунед, вақте ки шумо тугмаи оғозро пахш мекунед, муҳаррике мисли боксчӣ садо медиҳад. Мо аниқ намедонем, ки ин тасодуф аст ё иқдоми хеле мулоҳиза ва ҳисобкардаи устодони Бавария. Хуб, гап дар он аст, ки муҳаррик садои фарқкунанда ва фарқкунанда дорад, ки ин тамоман нест.

Мо аллакай дар бораи дастгоҳ чанд маротиба навишта будем, зеро мо ҳама моделҳои бо он муҷаҳҳазшударо озмоиш кардем ва мисли он вақт ин дафъа мо наметавонем як танқид нависем. Ин як дугонаи олии параллелист ва дар ин версия қодир аст 85 "қувваи асп" -и 7.500 чархзанӣ дошта бошад, яъне шумо метавонед ба куҷое ки равед, бе мушкилӣ равед. Албатта, инчунин барои ду ва бо бағоҷ.

Двигатель ба илова шудани газ зебо ва дурахшон посух медиҳад ва пеш аз ҳама, вақте ки ӯ бояд то 130 км / соат суръат гирад, аз он нафас намекашад. Ҳамин тавр, суръати баландтарини 210 км / соат барои ин консепсияи велосипед кифоя аст ва шумо эҳтимол аз ин зиёдтар нахоҳед. Хуб, дар бораи суръат сухан ронда, як шишаи дигари шамол бешубҳа муфид хоҳад буд!

Ҷолиб он аст, ки ин BMW ҳамеша самти аз ҷониби ронанда додашударо дар ҳама суръатҳо нигоҳ медорад. Агар шумо фикр мекардед, ки танҳо R 1200 GS -и калон қодир аст бо хам кардани шоҳроҳҳои тези роҳи оҳан қодир бошад, хато кардед. Шурӯъкунандагон ӯро ба осонӣ ва муҳимтар аз ҳама бо ҳамон эътимод пайравӣ мекунанд. Оромии паси руль воқеан касро ба ҳайрат меорад ва ба ҳаяҷон меорад!

Ҳангоми гардиш чизе бадтар нест, ҳатто дар роҳҳои деҳот, ағбаҳои кӯҳӣ ё шаҳр, рондани мошин дар ҳама ҷо осон ва боэътимод аст. Гузариш инчунин фармонҳоро итоат мекунад, танҳо эргономикаи каме мураккаби фишанги дастӣ, ки аз фишанг барои ангуштони кӯтоҳ хеле дур аст, такмил дода нашудааст.

Хушбахтона, дастрасӣ ба фишанги пеши тормоз осонтар аст, ки барои мустаҳкамтар ва бехатар нигоҳ доштани дучарха ду диски 300 мм дорад. ABS инчунин хуб кор мекунад ва мо онро тавсия медиҳем, агар танҳо ҳамёни шумо ба он иҷозат диҳад.

Ва он ҳатто дар шароити камталаб хуб кор мекунад ва он дар болои харобаҳо медурахшад. Асосан аз ҳисоби вазни қобили қабул (вазни хушк 185 килограмм) ва таваққуф.

Охирин дар ин ҷо нисбат ба бародари калониаш анъанавӣтар аст, зеро чангаки телескопӣ дар пеш насб карда шудааст ва як амортизатор дар қафо, ки ба бозуи пурқуввати гардиш пайваст карда шудааст. Барои саргузаштҳо дар роҳи латукӯб, он дуруст хоҳад буд.

Ва агар мо онро боз бо GS калонтар муқоиса кунем, ҳаракат кардан дар ҷои худ он қадар вазнин нест, бинобар ин, агар шумо дар ҳайвонҳои тақрибан 260 кило истироҳат накунед, ташвиш камтар аст.

Мисли боқимондаи силсилаи F, F 800 GS инчунин дар зери сарпӯш зарфи сӯзишворӣ дорад, танҳо филтри ҳаво ва баъзе ноқилҳои барқӣ. Аммо, зарфи сӯзишворӣ дар зери курсӣ аст, бинобар ин, вақте ки шумо мехоҳед онро бо 16 галлон газ пур кунед, шумо фарбеҳ нахоҳед буд. Албатта, ин маблағи назаррас аст, аммо дуруст аст, ки мо аз доштани 5-XNUMX литр иловагӣ (бо иловаи захира) хеле хурсанд мешудем, зеро дар он сурат мо воқеан метавонистем бепарвоёна ба ҷойҳои беодам сафар кунем. Бо таъминоти хеле мӯътадили газ ӯ XNUMX литр менӯшад, аммо агар шумо тезтар равед (масалан, дар шоҳроҳ), истеъмоли он як литр хуб меафзояд.

Нарх музокирот аст, аммо "дар амал" мо гуфта метавонем, ки шумо барои GS 800 аз R то 1.200 GS калон аз чор то панҷоҳум камтар тарҳ мекунед. Каме камтар аз 10.000 650 евро барои мотосикл, албатта, пули бисёр аст ва рақобати хеле қавӣ аз Ҷопон вуҷуд дорад (ё бо мошинҳои арзон бо 1.000 метри мукааб, ё бо мошинҳои дорои XNUMX метри мукааб барои нарх).

Аз ин рӯ, танҳо ду ангеза барои харидан вуҷуд дорад: оё шумо мехоҳед BMW GS -и каме арзон бо ҳама хидматҳои пас аз бозори пешниҳодкардааш (кӯмаки канори роҳ, хидматрасонӣ, лавозимот, либос ...), ё шумо барои рақобат пул сарф карданӣ будед, аммо BMW ҳоло бо ҳамон нарх дастрас аст.

Ба навкор инчунин он чиз писанд аст, ки вай ҳангоми расидан ба утоқи намоишгоҳ дастгир карда шуд, зеро он дар миёнаҳои моҳи декабр ҳамчун шоҳбулутҳои гарм фурӯхта мешавад.

Ҳа, ин моро водор кард. Чӣ мешуд, агар мо дар тирамоҳ бо чунин GS барои каштан гирифтан ба ҷангал мерафтем? Ин барои ӯ хеле душвор нахоҳад буд. Эндуро хеле ҷолиб аст, ҳатто вақте ки асфалт сард аст, танҳо пойафзол бояд дуруст бошад.

Рӯ ба рӯ. ...

Матев Ҳибар: Хамин ки аввалин суратхои ГС-и «хурд» дар байни омма пайдо шуданд, ман фахмидам, ки немисхо авантюристи хубе баромадаанд. Аввалан, зеро он ба бародари муштзани худ хеле монанд аст, ки ман медонам, ки барои саёҳати эндуро олӣ аст, аммо барои роҳҳои берун аз роҳ ковбой хеле хуб аст. Ва дуюм, зеро ду-силиндраи F800S Rotax таассуроти хуб бахшид. Ва таҷрибаи савор шудан бо намояндаи нав, уҳ, эндуро дар сатҳи миёна тақрибан ҳамон тавре, ки интизор мерафт. Сарфи назар аз таваққуфгоҳи классикӣ ва тарҳи гуногуни агрегат, ки чашм бастааст, ман гумон мекунам, ки ин BMW аст, он қадар бароҳат нишастааст ва нохунҳои роҳро бо нарм фурӯ мебарад. Дар бораи замин чӣ гуфтан мумкин аст? Дар он ҷо он як ё ду синфро нисбат ба Ra беҳтар идора мекунад, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ набояд SUV-ро интизор шавед. Бо вуҷуди ин, бо баъзе малакаҳо, шумо метавонед як гӯшаи аз бисёр чашмҳо пинҳоншуда эҷод кунед. Оё шумо видеоро дар www.moto-magazin.si тамошо кардаед?

Нархи модели асосӣ: 9.900 EUR

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 11.095 EUR

муҳаррик: ду силиндраи чоркунча 798 см? , 63 кВт (85 PS) дар 7.500 чархзании давр, 83 Нм дар 5.750 чархзанӣ, тазриқи электронии сӯзишворӣ.

Чаҳорчӯба, таваққуф: найчаи пӯлодӣ, чангаки пеши телескопии доллар, зарбаи ягонаи қафо мустақиман ба swingarm насб карда шудааст.

Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 300 мм, қафо 1х 265 мм.

Пойгоҳи чархдор: 1.578мм.

Зарфи сӯзишворӣ / истеъмоли 100 / км: 16 л / 4 л

Баландии ҷой аз замин: 880/850 (камшуда) мм.

Вазни хушк: 185 кг.

Шахси алоқа: Автовал, ҶДММ, Grosuple, тел. Рақами: 01/78 11 300

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ муҳаррики чандир, вале пурқувват

+ субот, манёвр

+ курсии бароҳат, эргономика, бароҳат барои мусофир

+ оинаҳои шаффоф

+ компютери сафари иттилоотӣ ва ба осонӣ истифодашаванда

+ доираи васеи таҷҳизот

+ сар

– рақамҳои ночиз дар спидометр ва тахометр

- муҳофизат аз шамол

– Педалҳои пойҳои зишту барҷаста

- Барои шурӯъкунандагон аз ҳад зиёд

Петр Кавчич, акс: Матевж Грибар

• Маълумоти асосӣ

  Нархи модели асосӣ: € 9.900 XNUMX €

  Арзиши модели санҷиш: € 11.095 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: ду силиндраи чор-ярадор, 798 cc, 63 кВт (85 HP) дар 7.500 чархзании, 83 Нм дар 5.750 чархзании гардиш, сӯзишвории электронӣ.

  Чаҳорчӯба: найчаи пӯлодӣ, чангаки пеши телескопии доллар, зарбаи ягонаи қафо мустақиман ба swingarm насб карда шудааст.

  Черезҳо: пеш 2 ғалтаки диаметраш 300 мм, қафо 1х 265 мм.

  Афзоиши: 880/850 (камшуда) мм.

  Зарфи сӯзишворӣ: 16 л / 4 л

  Пойгоҳи чархдор: 1.578мм.

  Вазн: 185 кг.

Мо таърифу тавсиф мекунем

нур

интихоби бойи таҷҳизот

компютери сафари иттилоотӣ ва ба осонӣ истифодашаванда

оинаҳои шаффоф

курсии бароҳат, эргономика, бароҳат барои мусофир

устуворӣ, чолокӣ

муҳаррики чандир, вале пурқувват

барои навкорон ин нарх аз ҳад зиёд аст

пойҳои чиркин ва барҷастаи мусофир

муҳофизати шамол

рақамҳои ночиз дар спидометр ва тахометр