BMW F 800 S / ST
Кайҳо боз маълум аст, ки BMW дар ҷаҳони мотоцикл чизи махсус аст. Аз ин рӯ, шумо набояд бо аломатҳои R, K ва F, ки баварияҳо барои нишон додани агрегатҳои худ истифода мебаранд, кор кунед. Чаро? Чунки худашон ба шумо маънии худро баён карда наметавонанд. Бо вуҷуди ин, гуфта мешавад, ки R барои муҳаррики боксёр, дар қатори К ва як силиндраи F истодагарӣ мекунад. Ҳадди ақал ин дуруст буд! Аммо ин дар оянда рӯй нахоҳад дод. Навовароне, ки шумо дар аксҳо мебинед, бо ҳарфи F қайд карда шудаанд, аммо онҳо бо муҳаррики якцилиндрӣ не, балки бо муҳаррики ду силиндрӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Ва инчунин на муштзан, балки ду-силиндраи мувозӣ.
Боз як далели он, ки BMW чизи махсус аст, шумо метавонед бигӯед. Ва шумо дуруст мегӯед. Дар ҷаҳони мотоциклҳо муҳаррики параллели ду силиндрӣ чандон маъмул нест. Аммо BMW Motorrad онҳо дорад. Аммо онҳо инчунин сабабҳои зиёде доранд, ки чаро онҳо онро бар муҳаррики чор силиндрӣ интихоб карданд. Ва инчунин чаро дар баробари, на бокс. Аввалан аз он сабаб, ки муҳаррики чор-силиндрӣ гаронтар, вазнинтар ва калонтар хоҳад буд, дуюм аз он сабаб, ки онҳо воҳиди пурқувватро мехостанд ва ниҳоят аз он сабаб, ки қуттии қуттӣ камтар аэродинамикӣ аст.
Ин далелхоро принципан кабул кардан мумкин аст. Аммо хусусиятҳое, ки навомадаро аз рақибон фарқ мекунанд, бо ин тамом намешавад.
Боз як чизи ҷолибтарин дар зери зиреҳ пинҳон аст. Баки сузишвориро мисли харвакта на дар назди курсй, балки аз таги он мебинед. Бартарии ин махлул, пеш аз хама, маркази пасти вазнинии мотоцикл, сабуктар кардани сузишворй (хангоми мавчуд будани халта бо «танк» дар пеш) ва пурсамартар аз хаво пур кардани двигатель мебошад. Дар он чое, ки зарфи сузишворй одатан вокеъ аст, системаи кабули хаво мавчуд аст. Шурӯъкунандагон метавонанд як хусусияти дигарро фахр кунанд - камарбанди дандондоре, ки занҷири гардонандаро иваз мекунад, ё тавре ки мо дар бораи мотоциклҳои Бавария сухан меронем, вали пештара. Аллакай дидаед? Шумо бори дигар дуруст гуфтед, камарбанди гардонанда дар ҷаҳони мотосикл чизи нав нест - онро дар Ҳарли-Дэвидсон пайдо кардан мумкин аст ва аллакай дар CS (F 650) истифода мешавад - аммо ин як лоиҳаи хеле мураккабтар аз як силиндр аст. , зеро воҳиди нав метавонад момент ва қувваи бештарро идора кунад.
Акнун, ки мо хусусиятҳои асосии ҳарду навоваронро баррасӣ кардем, вақти он расидааст, ки бубинем, ки мо воқеан бо кадом намуди велосипедҳо сарукор дорем. Хушбахтона, тамғакоғазҳое, ки баварияҳо барои тамғагузории моделҳо истифода мебаранд, назар ба тамғакоғазҳои муҳаррик мантиқтаранд, аз ин рӯ дар ин ҷо ҳеҷ гуна норавшанӣ набояд бошад. S маънои варзиш ва ST барои туризми варзиширо ифода мекунад. Аммо ростқавлона, ин ду дучархаи ба ҳам монанд бо фарқиятҳои ҳадди ақал мебошанд. F 800 S мехоҳад, ки варзишгар бошад, яъне он дорои зиреҳи пеши, шишаи пеши пасттар, дастакҳои поёнӣ, ба ҷои rack пушти, чархҳои гуногун, панҷараи пеши сиёҳ ва курсиҳои хашмгинтар тарҳрезӣ шудааст. мавқеъ.
Он чизе ки мо бе он кор карда наметавонем, ин курсии кофӣ паст аст, ки ҳатто ба ронандагони хурдсол ва бахусус ронандагони занона ба замин осонтар мешавад. Ин, дар навбати худ, ба таври возеҳ ишора мекунад, ки силсилаи нави F- барои кӣ пешбинӣ шудааст: барои онҳое, ки бори аввал ба ҷаҳони мотосиклҳо ворид мешаванд ва барои ҳар касе, ки пас аз солҳои зиёд ба он бармегардад. Ва агар шумо ба навомадагон аз тарафи дигар нигоҳ кунед, онҳо велосипедҳои лаънати хубанд.
Ҳатто вақте ки шумо ба онҳо савор мешавед, ба шумо маълум мешавад, ки шумо одамони хашмгинро, ки мехоҳанд шуморо аз зин партоянд, савор накардаед. Эргономика то хурдтарин ҷузъиёт оварда шудааст. Дар ҳарду ҳолат, руль дар наздикии бадан ҷойгир аст, коммутаторҳои аълои Beemvee ҳамеша дар даст ҳастанд, спидометрҳои аналогӣ ва гардиши муҳаррикро хондан осон аст ва LCD ҳатто ҳангоми тулӯи офтоб хондан мумкин аст. Воқеан, дар ҷануби шадиди қитъаи Африқо, ки мо навовариро санҷида будем, тобистон танҳо ба тирамоҳ табдил меёфт, бинобар ин ман метавонам инро бо дасти аввал ба шумо бигӯям, зеро офтоб воқеан кофӣ набуд.
Вақте ки шумо агрегатро оғоз мекунед, он тақрибан ба муштзан монанд аст. ки муҳандисон (ин дафъа онҳо одамони Ротакси Австрия буданд) на танҳо ба тарҳрезии он, балки ба садо низ таваҷҷӯҳ доштанд, зуд маълум мешавад. Метавонед бихонед, ки чӣ гуна онҳо ин корро дар қуттии махсус анҷом додаанд, аммо ҳақиқат ин аст, ки мо шабоҳатро на танҳо дар садо, балки дар ларзиш низ мебинем. Бо вуҷуди ин, BMW Motorrad дар ҳақиқат кӯшиш кард, ки маҳсулоте созад, ки бо рақибон омехта нашавад ва онҳо муваффақ шуданд. Гап дар сари он аст, ки ҳарду мотоцикл - S ва ST - идора кардан хеле осон аст. Қариб бозӣ. Чаҳорчӯба аз алюминийи пойдор сохта шудааст ва ба қадри кофӣ сахт аст, ки ҳатто ронандагони каме хашмгинро қонеъ кунад. Шабакаҳои телескопӣ зарбаҳоро дар пеш ва амортизатори танзимшавандаи марказиро дар қафо мекашанд. Тормозҳо, тавре ки BMW бояд бошад, аз миёна баландтар аст ва шумо инчунин метавонед ABS-ро барои пардохти иловагӣ баррасӣ кунед.
Ба ибораи дигар, F 800 S ва ST як қатор хусусиятҳои олӣ мебошанд, ки метавонанд хатогиҳои зиёдеро бахшанд. Ҳатто дар кунҷҳои бо суръати аз ҳад баланд, шумо метавонед ба осонӣ ба фишанги пеши тормоз бирасед. Ва то он даме, ки шумо ин корро бо эҳсос мекунед, велосипед ба аксуламалҳои шумо вокуниш нишон намедиҳад. Фақат суръат паст мешавад. Ҳангоми аз кунҷ берун шудан, ҳис мекунад, ки муҳаррики дизелӣ кори байни пойҳоро иҷро мекунад, на газ. Ҳеҷ дудилагӣ, ҳеҷ як ҷасади нолозим, танҳо афзоиши доимии суръат. Ҳамеша моменти кофӣ вуҷуд дорад. Ва агар шумо дар ҷустуҷӯи саёҳати варзишӣ бошед, танҳо муҳаррикро каме баландтар кунед - то 8.000 - ва қувваи барқ ҳаёт мешавад: 62 кВт / 85 қувваи от. Ва агар шумо фикр кунед, ки ин хеле кам аст, шумо хато мекунед. Ҳатто дар роҳи кӯҳии зебое, ки аз болои шаҳри Франчук, тақрибан 50 дақиқа аз Кейптаун баланд аст, S ва ST ба кӯҳнавардӣ комилан нодида гирифтанд ва аз коркарди кунҷҳои худ мутаассир шуданд. Ин сифатҳо камтар ихтисос хоҳанд дошт ва ҳамаи онҳое, ки пас аз солҳои зиёд ба ҷаҳони мотоцикл бармегарданд, албатта онҳоро қадр мекунанд.
Умуман ҳамин тавр аст. Агар шумо хеле сахтгир набошед, ин метавонад ба таври ҳайратангез сарфакорона бошад. Дар шароити муътадили ронандагӣ он дар 100 километр камтар аз панҷ литр масраф мекунад. Ва, ростқавлона, он ҷо беҳтарин аст. Аз сабаби тарҳи беназири худ, он суръатро аз 4.000 то 5.000 чархзанӣ бартарӣ медиҳад. Агар шумо онро баландтар гардонед, дар ниҳоят шуморо садои он қадар ғайри варзишӣ ба ташвиш меорад ва дар минтақаи пасттарин, ларзишҳое, ки аз чоҳи асосӣ тавлид мешаванд, ба хашм меоянд.
Аммо ин танҳо як хусусияти дигари мотосиклҳои BMW ё яке аз он робитаҳои марговар аст, ки ҳеҷ гоҳ ин ду мотосиклро бо ягон тамғаи дигар омехта намекунад.
BMW F 800 S / ST
Шумо
- BMW F 800 S: 2, 168.498 курсии
- BMW F 800 ST: 2, 361.614 нишаст
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба, 2-силиндр, параллел, бо моеъ хунукшуда, 798 см3, 62 кВт / 85 HP дар 8000 чархзанӣ, 86 Нм дар 5800 чархзанӣ, сӯзандоруи электронӣ ва оташгиранда (BMS-K)
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, камарбанди вақт
Таваққуф ва чаҳорчӯба: чангак телескопии пеши, чархи алюминийи паси, амортизатори танзимшаванда, чаҳорчӯбаи алюминий
Шинаҳо: пеши 120/70 ZR 17, қафо 180/55 ZR 17
Тормозҳои пеш: Диски дукарата, диаметри 2 мм, диски пушти, диаметри 320 мм, ABS бо пардохти иловагӣ
Пойгоҳи чархдор: 1466 мм
Баландии ҷой аз замин: 820 (790) мм
Зарфи сӯзишворӣ: 16
Вазни мотосикл (бе сӯзишворӣ): 204/209 кг
Суръат 0-100 км: 3, 5/3, 7 саҳ
Суръати максималӣ: зиёда аз 200 км / соат
Истеъмоли сӯзишворӣ (дар 120 км / соат): 4 л / 4 км
Намояндаи: Авто Актив, Честа в Местни лог 88а, Любляна, 01/280 31 00
Мо таъриф мекунем
осонии ронандагӣ
ҳаракати умумӣ
эргономика
мавқеи нишаст (F 800 ST)
Мо сарзаниш мекунем
садои ду-силиндраи гайриспортй
мавқеи хастакунанда дар сафарҳои дароз (F 800 S)
матн: Матевж Корошек
акс: Даниел Краус
