BMW G650X-Moto дар KTM SM 690
Шумо медонед, ки вақте ки шумо роҳи серодамро ба рӯи асфалти мусобиқа мекашед ва фишурдани фишанги ростро оғоз мекунед ... Гази пурра, бадан ба пеш тела мешавад, пас аз он тормози сахт, ду зарбаи зуд ба интиқол ва ҷудокунии оқилона муфта. Чандели пеш хам мешавад ва вақте ки чархи қафо лағжид, велосипед ба кунҷи чуқур меравад. Ва он гоҳ боз газ, боз тормоз, чархҳои гарм боз чир-чирир мекунанд. ...
Ҳар дафъае, ки шумо метавонед комбинатсияи зебои каҷҳоро пайдо кунед, шумо дар зеҳни худ табассум мекунед. Аммо вақте ки саратон нодуруст меравад, шумо муҳаррикро нигоҳ медоред ва баданатонро бо нӯшокии хунук табобат мекунед. Имсол мо ин корро бо ду наврас анҷом додем, ки аслан барои шиканҷаи мусобиқа пешбинӣ нашуда буданд. Аммо гӯш кунед, касе иқтидори ниҳоии роҳро меҷӯяд ва дар байни мошинҳо дар чархҳои пеши ва паси мошин рондан ба мотосиклрон чароғҳои бад меандозад ва хатари садама ва осеб дидани шахси сеюмро дорад. Вале мо инро намехохем.
Ҷуфти озмоиширо мухтасар муаррифӣ кунед: мо ҳарду онҳоро бори аввал дар намоишгоҳи тирамоҳии соли гузашта дар Кёльн дидем ва дар ин баҳор бори аввал дар атрофи трек чарх задем. BMW Moto яке аз се G аст; ин ба як самти нав барои дучархаҳои Бавария ишора мекунад, ки онҳо низ мехоҳанд ба насли ҷавони мотосиклронҳо хидмат расонанд. Намуди зоҳирии он ба баъзе супермоторҳои кӯҳна монанд аст, аммо дарҳол маълум мешавад, ки олмониҳо дар миёнаи тарҳ даст доштанд. Акаллан, агар шумо ба он аз пеш нигоҳ кунед, онро пайхас хоҳед кард. Не, онҳо бе асимметрия намедонанд ...
Аммо он зебост: панҷараи пасти пеш, шинаҳои варзишии 17-дюйма, чархи чаппашуда, танаи борик ва баланд ва пушти варзишӣ барои пурра кардани садои садои варзишӣ. Баръакси KTM, BMW дорои чархҳои хӯлаи, тавре ки мо дар баъзе Aprilia мебинем. Агрегат якцилиндр аст, ки аз силсилаи F маълум аст ва барои сеи нав он бо се «кувваи асп» сабук ва мустахкам карда шудааст. Муҳаррики озмоишӣ ба таври иловагӣ бо ихроҷи Akrapovic муҷаҳҳаз карда шуд ва аз ин рӯ ба гардиши поёнтар, ки мо дар истеҳсоли G аз даст додаем, беҳтар ҷавоб дод.
Дар муқобили BMW мо вориси деринтизоршудаи LC4 -и нави KTM 690 Supermoto -ро ҷойгир кардем, ки дар муаррифии он дар байни мухлисони ин бренди австриягӣ сенсатсия ба вуҷуд овард. Зебо, зишт? Мо дар аввал Дукро дӯст намедоштем, аммо он то ҳол зеботарин супермото аст... Ва нав танҳо дар бораи намуди зоҳирӣ нест, KTM комилан аз нав таъмир карда шудааст. Он дорои чаҳорчӯбаи қубурӣ, муҳаррики нави як силиндрӣ, чархи ҷолиби қафо ва системаи ихроҷи Дакар мебошад.
SM 690 инчунин барои мусофирон тарҳрезӣ шудааст ва нисбат ба рақиби олмонии худ курсии хеле пасттар ва бароҳаттар дорад. Агар шумо хоҳед, ки дӯсти худро дар BMW фирефта кунед, шумо метавонед педали мусофиронро мисли кишвари бародар насб кунед. Хуб, ба қадри кофӣ бор кардани мушаххасот, шумо эҳтимол бештар ба он таваҷҷӯҳ доред, ки ҷангиён дар хатти парвоз чӣ гуна кор мекунанд!
Вақте ки мо ба онҳо савор мешавем, мо мебинем, ки BMW хеле баланд аст. Дар ҳоле, ки ҳангоми рондан ба назар намерасад, ронандагоне, ки камтар аз сантиметр доранд, манёвр дар ҷои худро душвор мегардонад. Дар айни замон, курсии дорои пӯшиши сахт аст, гӯё он мошини махсуси пойга бошад!
Дар роҳ, курсии Бавария ҳангоми гардиш пеш аз бурҷ бароҳаттар аст, аммо ин маънои онро надорад, ки муҳаррик боз ҳам тезтар аст! Австриягихо хакикатан саъю кушиш намуда, барои рох ракетаи хакикй сохтанд. 690-ica як дучархаи бениҳоят корбар аст, ки бо таваққуф ва тормозҳои аълои худ аз пойга ҳеҷ шикояте надорад. Клубничка дар торт як муфтаи лағжанда аст, ки барои вурудоти кунҷи лағжиш бузург аст. BMW бо хашмгинона ларзиши чархи қафоро бармегардонад, гарчанде ки шумо инчунин метавонед онро дар ҳақиқат бо суръати каме камтар хашмгин идора кунед.
Бомбгузорони воқеӣ, BMW аллакай ба як силиндраи калонтар ва замонавии LC4 бо ихроҷи варзишӣ хатарнок наздик аст. X-moto беҳтар аст, ки аз бекорӣ ва пеш ҳаракат кунад, дар ҳоле ки австриягӣ дар ин минтақа ҳанӯз каме асабонӣ аст ва дар тақрибан 5.000 чархзанӣ "ашк" мекунад. Пас руль бояд хуб часпида шавад. Он инчунин бе истифодаи муфта дар фишанги дуюм ба чархи қафо мебарояд ва спидометр зиёда аз 180 км/соатро нишон медиҳад.
Дар суръати баланд, BMW низ ба ҳайрат меорад, ки тақрибан ба ҳамон суръат танҳо бо як қуттии панҷсуръат мерасад. Эътироф кунед, шумо дар двигательхои якцилиндрии «гражданй» ба чунин суръат одат накардаед. Ҳамин тариқ, дар муқоиса бо мошинҳои кӯҳна, ба монанди LC4 640, суръати крейсер низ афзоиш ёфтааст. Агар шумо аз муқовимати ҳаво хавотир нашавед, шумо метавонед аз 130 то 140 км / соат бе дард ҳаракат кунед. Ва дар бораи истеъмоли сӯзишворӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Норанҷӣ бо рондани омехта дар як сад километр 6 литр ва сурх - чор декалитр камтар "сӯхт". Шояд боз як чизи ночиз: мо пай бурдем, ки ҳарду қубурҳои ихроҷи KTM хеле фош ҳастанд, аммо мо муқовимати таркишро озмоиш накардаем.
Интихоби беҳтарин ин дафъа душвор набуд ва мо якдилона розӣ шудем, ки он сазовори 690 SM аст. БМВ бахти ифшои мотосикли "нав"-ро ба даст наовард, ҳамон тавре ки устодони ҳунари худ дар роҳ ҳайвони воқеан нави супермоторо ба бор оварданд. Мо танҳо умедворем, ки агрегати нав мисли LC4-и кӯҳна боэътимод ва устувор хоҳад буд. Бо муҳаррики дӯстона ва ABS, X-moto метавонад ба ронандагони камтар нигаронидашуда равона карда шавад, ба шарте ки онҳо аз нархи баланд ва курсии нороҳат хавотир нашаванд.
2. BMW G650X Moto
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.563 EUR
муҳаррик: 4-зарба, 1-силиндр, бо моеъ сардшаванда, 652 cc, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ
Максимум қудрат: 39 кВт (53 км) бо суръати 7.000 чархзанӣ
Максимум моменти: 60 Нм дар 5.250 гардиш
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 5-суръат, занҷир
Таваққуф: Диаметри чархи пеши телескопӣ 45 мм / 270 мм сафар, зарбаи ягонаи пушти 245 мм сафар
Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 160 / 60-17
Черезҳо: калипери пеш чорпоршен, диски 320 мм, калипери якпоршении пушти, диски 240 мм
Пойгоҳи чархдор: 1.500 мм
Баландии ҷой аз замин: 920 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 9 л
Вазн бе сӯзишворӣ: 147 кг
Фурӯш: Авто Актив, Люблянска честа 24, 1236 Трзин, тел.: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ иҷрои ронандагии рӯҳбаландкунанда
+ агрегат баромад
- курсии сахт
– нарх
1. KTM 690 Supermoto
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.250 EUR
муҳаррик: 4-зарба, 1-силиндр, бо моеъ сардшаванда, 653 см7, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ
Максимум қудрат: 47 кВт (65 км) дар 7.500 чархзанӣ, 65 Нм дар 6.550 чархзанӣ
Максимум моменти: 65 Нм дар 6.500 гардиш
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Таваққуф: Диаметри чангакҳои пеши телескопӣ 48 мм / 210 мм сафар, зарбаи ягонаи пушти 210 мм
Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 160 / 60-17
Черезҳо: камераи чорпоршенӣ дар пеши радиатсионӣ васлшуда Магура, диски 320 мм, камераи як поршении Brembo, диски 240 мм
Пойгоҳи чархдор: 1.460 мм
Баландии ҷой аз замин: 875 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 13, 5/2, 5 л
Вазн бе сӯзишворӣ: 152 кг
Фурӯш: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ воҳиди пурқувват
+ ҷузъҳои сифат
+ иҷрои ронандагӣ
+ панели асбобҳои бой
– Баъзе асабоният дар гардиши паст
- рақамҳои хурд дар панели асбобҳо
Матевж Хриба, сурат: Марко Вовк, Грега Гулин
Агар шумо дар бораи мотосиклҳои озмудашуда савол дошта бошед, шумо метавонед онро дар форум пурсед.
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 8.250 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба, 1-силиндр, бо моеъ сардшаванда, 653,7 cc, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ
Моменти: 65 Нм дар 6.500 гардиш
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Черезҳо: камераи чорпоршенӣ дар пеши радиатсионӣ васлшуда Магура, диски 320 мм, камераи як поршении Brembo, диски 240 мм
Таваққуф: 45мм / 270мм чанголи телескопии пеши чап, зарбаи ягонаи пушти 245мм саёҳат / 48мм диаметри чапи чапи телескопӣ / сафар 210мм, зарбаи ягонаи пушти 210мм сафар
Зарфи сӯзишворӣ: 13,5/2,5 л
Пойгоҳи чархдор: 1.460 мм
Вазн: 152 кг
Мо таърифу тавсиф мекунем
воҳиди рӯизаминӣ
иҷрои ронандагии бозӣ
панели бой
иҷрои ронандагӣ
ҷузъҳои сифат
воҳиди пурқувват
рақамҳои хурд дар панели асбобҳо
каме асабоният дар гардиши паст
нарх
курсии сахт
