BMW M4 против Porsche 911 Carrera S Drive Test: Оё M4 нав метавонад ба Eternal 911 шитоб кунад?

Бо як муҳаррики нави шаш силиндраи дугоник турбо бо шиддати 550 Нм. BMW M4 эҳтимолан нисбат ба Porsche 911 Carrera S тезтар суръат мегирад, аммо оё он низ дар кунҷҳо бартарӣ хоҳад дошт?

Ҳар як дӯстдори мошин боре дар бораи Porsche 911 орзу мекард. Бо вуҷуди ин, танҳо чанд нафар тавонистанд ин орзуро иҷро кунанд. Мушкилот дар ин ҳолат дар он аст, ки алтернативаҳои дастрас низ каманд. Аммо онҳо то ҳол вуҷуд доранд. Масалан, дар шакли BMW M4. Албатта, мошини Бавария низ арзон нест, аммо аз тарафи дигар, дар Олмон он нисбат ба Porsche Carrera S беш аз 30 000 евро арзонтар аст - ин ба нархи VW Golf GTI Performance мувофиқат мекунад.

BMW M4 431 hp пешниҳод мекунад.

Ва BMW M4 дорои тамоми заминаҳо барои тақсим кардани майдон бо 911: 431 hp мебошад. нерӯ, моменти 550 Нм ва таҷрибаи шасси баландсохти M GmbH, ҳатто аз ҷониби муҳандисони Porsche қадр карда мешавад. Ин аст он чизе ки мо ҳоло омӯхтан мехоҳем.

Тугмаи оғозро дар BMW M4 пахш кунед. Битурбо-шаш стандартӣ тақрибан ба дучархаи пойга барк мекунад, яъне бо оҳанги тааҷҷубовар дағалона. Агрегати се литра аз 435i мебарояд, вале кариб аз таъмири асосй гузаштааст: сари силиндр, корпус, чубхои пайвасткунанда, поршенхо, вали кранк — хамааш нав аст. Ва албатта ба ҷои як ду турбокомпрессор. Дар якҷоягӣ бо коллекторҳои ихроҷии тағирёфта ва системаи махсуси тарҳрезишуда, ҳамаи ин садои конформистии муҳаррики шаш цилиндриро ба вуҷуд меорад.

Айб аст, ки ин акустика қисман ба дохили BMW M4 гузаронида мешавад. Дар навбати худ, ҷаҳони атроф ба маънои аслӣ бо мавҷҳои садо ғусл мекунад. Баъзан муҳаррики се литра мисли боксер ғурриш мекунад, сипас мисли 180 дараҷаи V8 фарёд мезанад ва сипас карнайҳоро ба осмон мефиристад. Аммо хуб мешуд, агар ин ҳама ба гӯши халабон мерасид, на бегонаҳо.

Агрегати се литра ба кадри кифоя кашиш дорад. Албатта, ду турбокомпрессор дар аввал бояд ба гардиш шурӯъ кунанд, аммо ҳатто дар марҳилаи пуркунии табиатан, муҳаррики дарунсохт ба таври ҷиддӣ кашида мешавад, гузариш ҳамвор аст ва то 7300 чархзанӣ ба пеш ҳаракат мекунад. Интиқоли ҳафтсуръати дуқабата (€3900) ҳамеша бо фишанги дуруст омода аст. Дар реҷаи Sport plus, педали газ ҳатто хеле сахт вокуниш нишон медиҳад - ҳангоми рондан дар шаҳр, аз чархишҳо танҳо бо ҳассосияти баланд пешгирӣ кардан мумкин аст. Ва як чизи дигар: агар шумо танзимоти қуттии редукторро дар фишанги сеюм тағир надиҳед, ба шумо лозим меояд, ки ба пастравии хеле душвор тоб оред.

Hockenheim BMW M4 дар ҳолати M2

Аммо мо аллакай дар роҳ дар Хоккенхайм, ё дурусттараш, дар Курси кӯтоҳе ҳастем, ки BMW M4-ро бо тарзи варзишӣ пешакӣ танзим кардаем. Рул ду тугмаи хеле муфид дорад, М1 ва М2, ки онҳоро бо маҷмӯи танзимоти дилхоҳ озодона барномарезӣ кардан мумкин аст. Тавсияи муаллиф барои роҳи муқаррарӣ (M1): демпферҳо дар ҳолати комфорт барои беҳтар кашидан, ESP дар ҳолати варзиш барои ҷилави каме сусттар, муҳаррик ва рул дар ҳолати варзиш.

Тугмаи M2 бо танзимоти BMW M4 барои Hockenheim барномарезӣ шудааст: амортизаторҳо ва муҳаррики Sport plus, идоракунии варзиш ва ESP хомӯш. Ин пои махсусан ҳассосро дар педали газ талаб мекунад, аммо ба натиҷаи беҳтарин оварда мерасонад - вагарна электроника аксар вақт маҷбур мешавад, ки 550 Нютон метрро боздорад ва боздорад.

BMW M4 аз рости охирин мешитобад ва спидометр дар охири он қариб 200 км/соатро нишон медиҳад.Тормози сахт, ки дар он тири пеши аллакай боршуда ба фишори боз ҳам бештар дучор мешавад ва тири ақиб борфарорӣ мешавад. ABS фаъолона ва пайваста дахолат мекунад, то устувории дарозмӯҳлатро таъмин кунад. Ин самаранокии тормозро коҳиш медиҳад, зеро таҳлили маълумоти ченшуда нишон медиҳад.

BMW M4 пои ҳассосро дар педали акселератор талаб мекунад.

Nordkurfe рӯй ва whine шина пеши. Агар шумо хеле дер гардед, шумо онҳоро аз ҳад зиёд пур мекунед ва боиси он мегардад, ки пеш аз баромадан аз гардиш гардиш кунед. Ин аст, ки мо сусттар ворид мешавем ва тезтар мебароем. Чизи аз хама мухимаш дар ин чо микдори хуби 550 Нютон метр аст, вагарна тири паси он хизмат мекунад. Агар шумо дросселро гиред, чархҳои қафо боз «газида» мешаванд - нисбатан якбора, ки маҳорати муқобила бо рульро талаб мекунад. Шумо инчунин метавонед бо педали газ каме ҳаракатро устувор кунед, аммо ин ба суръати миёнаи давр таъсир мерасонад. Дар Hockenheim ба мо вақт лозим аст, то ба хислати BMW M4 одат кунем ва рафтори махсуси онро омӯзем. Баъди даври оптималй сониясанч дар 1.13,6:XNUMX дакика бозмеистад.

Оё модели Porsche метавонад аз ин арзиш паст шавад? Carrera S зуд, хеле зуд аст. Мошин тавонист инро дар озмоишҳои сершумори мошинҳои варзишӣ исбот кунад. Аммо вай инчунин чизеро аз даст медиҳад - ин обрӯи нимасраи як мошини варзишии ҳақиқии олмонӣ дар шакли тозаи он аст. Оё офариниши муҳандисӣ, ки дар он схемаи гардонандаи қадимӣ дар тӯли наслҳои зиёд пайваста такмил дода шудааст, метавонад то ҳол рақобатро мағлуб карда метавонад? Дуэл бо андозагирии шитоб оғоз меёбад. Мавҷи моменти момент BMW M154-и 4 кг вазнинтарро ду даҳяк сония тезтар ба ҳадди 100 км/соат мебарорад Мусобиқаи ҷавобӣ дар санҷиши динамикаи роҳ: дар слаломи пилон дар масофаи 18 м, сабуктар 911 бартарӣ дорад. пушти мегирад фаъолонатар дар навбати худ иштирок ва дар атрофи cones як идеяи тезтар. Тафовути қатъ бузургтар аст. Дар ин сурат двигатели пуриктидори боксёрй, ки ба акиб гузошта шудааст, бартарй дорад — он тири акибро тела медихад, ки чарххои он кувваи боз хам бештар тормозкунандаро ба рох гузаронанд.

Фармон ва иҷро

Бозӣ бояд дар Хоккенхайм ҳал карда шавад. Аввалин ногаҳонии Курси кӯтоҳ: дар аввал ҳама чиз дар Porsche 911 хеле зудтар ба ҷои худ меафтад. Барои одат кардан ба ман танҳо як роҳи гардиш лозим аст - ва акнун ман метавонам то сарҳад парвоз кунам. Ногаҳонии дуюм: модели Porsche як синфи тамоми мошинҳои хурдтар аз BMW M4 ба назар мерасад. Гузашта аз ин, вай ҳамагӣ ду сантиметр тангтар аст - ин ҳама дар бораи дарки субъективӣ аст. Carrera S мустақиман бо ронанда иртибот дошта, фармонҳоро зудтар иҷро мекунад ва онҳоро бо дақиқии бештар интиқол медиҳад. Ногаҳонии сеюм: бар хилофи M4, дар ин ҷо ҳеҷ гуна зердаст нест. Ҳамин ки шумо ба кунҷе бо тормоз ворид мешавед, 911 қафоро мулоим тела медиҳад ва ба шумо имкон медиҳад, ки худро ба таври комил ҷойгир кунед.

Не Porsche 911

Холо чй тавр пеш рафтани кор факат ба услуби шахсии пилотчигй вобаста аст. Агар шумо ҳамвор, вале устуворона суръат гиред, шумо ба кунҷҳо ба таври бениҳоят бетараф мезанед ва бо 1.11,8 дақиқа давр мезанед, шумо нисбат ба BMW M4 тезтар мешавед. Агар шумо газро хомӯш кунед ва сипас тири қафоро дубора бор кунед, шумо бо ҳаракати ҳамвор дар атрофи кунҷҳо лағжед. Каме сусттар, дарвоқеъ, аммо хеле ҷолибтар - ҳеҷ 911 то ба ҳол имкон надодааст, ки коркарди паҳлӯро бо ин қадар осон кунад.

Оё Carrera S ба таври худ ба худ чунин навбат мегирад ва бо таҷҳизоти асосии худ ин қадар муттасил меистад, ҳатто пас аз як гардиши тӯлонӣ, ҳанӯз ҳам саволе вуҷуд надорад. Азбаски мошини озмоишӣ ба Хокенҳейм омад, имконот ба монанди боздоштани варзишии ҷуброншаванда (4034 евро) ва тормози сафолӣ (8509 евро) кӯмак карданд. Ин ба нархи пойгоҳи € 105 бо интиқоли дугонаи чанголи € 173 илова мекунад. Аммо ҳатто арзиши ба таври назаррас бадтар барои пул Carrera S-ро аз BMW M3511 пешрафт намекунад, ҳарчанд танҳо як хол.

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Розен Гарголов

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » BMW M4 против Porsche 911 Carrera S: Оё метавонист М4-и нав ба замонҳои 911-ро таъқиб кунад?