BMW R1150GS
Мундариҷа
Нагӯед, ки ҷомадонҳо ба курсӣ баста шудаанд - ин нохушоянд! Дар пеши ангуштони дароз ва намии худ, шумо либосҳои сабук доред, ки дар онҳо пӯшонида шудаед, нисфирӯзӣ барои нӯшидани қаҳва дар соҳили баҳр ва ҳама чизи дигаре, ки ҳамеша аз дасти хонумҳои дӯстдоштаи мо меафтад, мехонед. Ман дар бораи чомадонхо не, балки дар бораи онхое, ки дар мотоцикл «ба воя расидаанд» гап мезанам. Бо онхо одам метавонад дар рохи мошингард бо бори пур бо суръати 200 километр дар як соат чарххои байни зонухоро нагардонад.
Хуб, дар ҳақиқат, на танҳо BMW ҷомадон доранд. Каме бештар мешуд, ки мард барои чомадон мотоцикл мехарад. Аммо - он инчунин дар тормозҳо ABS-и хеле хуб дорад, ки савораро аз корҳои зиёде дар роҳ нигоҳ медорад. ABS, албатта, қодир нест, аммо эҳсоси омодагӣ ҳама вақт хеле хуб аст: шумо ҳайрон мешавед ва фишанги тормозро бо шими худ то ҳадди имкон фишурдаед! Натичаи мусоидтар аст, назар ба он ки худи мотоциклрон дар байни хохиши бас кардан ва тарси бастани чарххо шир чушида бофта бошад. ABS қонун аст ва ман намефаҳмам, ки чаро муҳандисони бренди дигар ин қадар дур фикр намекунанд?
Бале, ман инчунин фишанги гармидиҳандаи барқро тавсия медиҳам. Дар ин ҷаҳон горетексе нест, ки ба дасти шумо мувофиқ бошад ва инчунин гармии аз дасти шумо омада. Ангуштони гарм, тани гарм. Ҳамчун мотосиклсавори бомаърифат, ман мехоҳам ба гармидиҳии электрикӣ назар ба як шиша коняк олу барои мубориза бо сардиҳои умумӣ бартарӣ диҳам.
Бале, гармидиҳии бадани барқ. Ўзи ҳам, унинг ҳам. BMW дорои васлаки барқӣ аст. Шояд ҳатто барои як мӯйсафед, ман намедонам, ба мотосиклсаворон иҷозат додаанд, ки риши дурӯза пӯшанд. Аммо BMW инчунин куртаҳои барқӣ дорад, ки барои муҳаррик мисли гармкунакҳои пойҳо дар шабҳои дароз хубанд. Агар ин пойҳои ӯро хунук накунад, вай бешубҳа хунук аст!
Хуб, ин гуна тафсилот таассурот мегузорад. Танҳо ҳоло мо ба худи мотосикл рӯ меорем. Ин зишт нест, хуб нест, вақте як мотосиклсавор дар пеши ӯ зону мезанад, мисли Магнитико дар назди Сицчиолина. Дуруст аст, ки ӯро мисли гиппопотам мезананд, каме дағалӣ мекунанд, аммо ду бор нигоҳ кунед.
Як ҷуфт чароғҳои асимметрӣ дар пеш дар ҷаҳон шӯхӣ хоҳанд буд ва агар нозир чашмашонро ба роликҳои зебои барҷастаи боксчӣ нигоҳ кунад (шумо медонед, ки онҳо комилан дар Томоси Томер сохта шудаанд?), Сипас дар фишанги ТВ алюминийи байни онҳо. корпуси моторӣ ва чангаки пушти телескопӣ. ... дар чархҳое, ки ба ҳошия спикерҳо пайваст карда шудаанд, то чархҳоро бо шинаҳои беоб (бехатар) печонанд. Бале, ин тафсилоти ҷолиб аст.
Ин "бегомот" низ ба гӯшаҳои дурдасти ҷаҳон ҳаракат мекунад. Албатта, вай балеринаи нозуки асп нест, ки мард бо ӯ дар слайдҳо ва пайроҳои хачир давад. Аммо пас аз талуси зериобшуда Баварияро ба осонӣ ба болои Славник кашола мекунанд. Бале, дуруст аст, ки шумо низ метавонед ба велосипед савор шавед, аммо андозаи сиклии ҳаёт, вақт ва бӯи арақ гуногун аст.
Вақте ки ронанда муболиға мекунад, вазни 253 килограмм дар алафи лой, лой ё қуми фуҷур, агар ёрии беруна набошад, қотил аст. Хуб, ҳатто як SUV-и шаҳрии чархдор дар ин вазифа ба трактор ниёз дорад. Ҳатто мотосикл ҳамагӣ 150 кило вазн дорад, агар чархҳо ба хоки часпанда ғарқ шаванд. Ба соҳиби дур рафтан шарт нест, гардиши васеътари паси канори нами деҳа кифоя аст. Ин қадар барои омма. Ронандаи миёна ва хаста нашуда килограммҳоро пай намебарад; Бо вуҷуди ин, духтари 50-фунт метарсад.
Бист соли хуби рушд, ки дар давоми он R 80 G / S (муштзани кӯҳна) дар тирамоҳи соли 1999 ба R 1150 GS табдил ёфт, нишонаҳои хеле возеҳ гузошт. Велосипед, ки аллакай асосан пойдору бароҳат буд, мукаммал карда шуд. Шояд фардо чизи ҳайратангезе нав хоҳад буд, аммо имрӯз аз он чизе, ки ин SUV пешкаш мекунад, бастаи беҳтаре нест. Он он қадар муҳофизати дарунсохт дорад, ки рақибон ҳатто ба он наздик намешаванд!
Он инчунин коркард карда мешавад. Қуттии шашзинадори нисбатан ҳамвор аст ва боксчии 1130 метри мукааб қудрат ва моменти бори аввал фаровон дорад. То 90 фоизи момент аз 3000 то 6500 гардиш тавлид ва нигоҳ дошта мешавад. Ба забони роҳ тарҷума шуда, ин маънои онро дорад, ки мотосиклсавор пеш аз ҳама бо газ ҳаракат мекунад.
BMW R1150GS
муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, муқобил - бо ҳаво хунукшуда + сепаратори равған - 2 экстраксияи зеризаминӣ, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 101 × 70 мм - ҷойивазкунӣ 5 см1130 - фишурдакунӣ 3, 10: 3 - ҳадди аксар эълоншуда 1 кВт (62 hp) дар 5 чархзанӣ - моменти максималии эълоншуда 85 Нм дар 6.750 чархзанӣ - сӯзишвории сӯзишворӣ Motronic MA 98, 5.250 - бензини сурб (OŠ 2) - батарея 4 В, 95 Ah - генератор 12 Вт - стартери электрикӣ
Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ, муфтаи хушки як пластинка - редуксияи 6-суръат - муштараки универсалӣ, параллелӣ
Чаҳорчӯба: 26 порчаи пӯлод ҳамчун пуштибон бо муҳаррики хунукшуда - 115 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 1509 мм аҷдод - XNUMX мм пойгоҳи чарх
Таваққуф: бозуи телескопии пеш, зарбаи марказии танзимшаванда, сафар 190 мм - гардиши параллелӣ, зарбаи маркази танзимшаванда, гардиши чархи 200 мм
Драмҳо ва батареяҳо: чархи пеши 2 × 50 бо шинаҳои 19 / 110-80 TL - чархи пушти 19 × 4 бо шинаҳои 00 / 17-150 TL
Черезҳо: пеши 2 × диски шинокунанда Ø305 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти Ø276 мм; (гузаранда) ABS барои пардохти иловагӣ
Андоза ва вазн: дарозй 2196 мм — бараш бо оинахо 920 мм — бари руль 903 мм — баландии нишастгох аз замин 840/860 мм — баки сузишворй 22, 1 — вазн (бо сузишворй, завод) 249 килограмм — борбардорй 200 килограмм.
Иқтидорҳо (завод): Вақти суръат 0-100 км / соат 4, 3 с, суръати максималӣ 195 км / соат,
Сарфи сӯзишворӣ дар 90 км / соат: 4 л / 5 км, дар 100 км / соат: 120 л / 5 км
ИТТИЛООТ
Намояндаи: Technounion Auto, то о, Девова 18, Любляна
Шартҳои кафолат: 1 сол, маҳдудияти масофа нест
Фосилаи нигоҳдории муқарраршуда: якум пас аз 1000 км, баъдӣ пас аз ҳар 10.000 км
Комбинатсияи рангҳо: сиёҳ шаб; титани нуқра; кабуди уқёнуси Ором; мандарин зард
Аксессуарҳои аслӣ: генератори тавонотар ва батареяи тавонотар; фишангҳои гармидиҳӣ; Тормозҳои ABS; асбобҳо; муҳаррики сиёҳ; муҳофизати дастҳо; фишанги кӯтоҳшудаи 6; дорандаи ҷомадон.
Шумораи дилерҳо / таъмиргарони ваколатдор: 4/4
ДИННЕР
Нархи мотосикл: 9.691 11 Евро
Нархи мотоцикли санҷидашуда: 10.949 89 Евро
ЧОРАҲОИ МО
Суръати максималӣ: 191 дар як соат
Массаи бо моеъҳо: 123 кг
Сарфи сӯзишворӣ: санҷиши миёна: 5 л / 1 км
ПРОБЛЕМАҲО ДАР ТЕСТ
курсии нодуруст - қулфи пластикии кафида
ТАШАККУР ВА ТАБРИК
+ ABS
+ субот дар ҳама суръатҳо
+ некӯаҳволӣ дар нишебӣ
+ хусусиятҳои муҳаррик
+ лавозимот
+ ҷароҳатҳои хурди афтодан
- вазни мотоцикл
- насби курсии арзон
Арзёбии ниҳоӣ
Аввал ABS, сипас мотосикл харед. R 1150 GS метавонад як интихоби хеле оқилона бошад, зеро он бисёрҷониба (сафари шаҳрӣ) -ро пешниҳод мекунад. Ронандагӣ хаста намешавад ва мӯди зебо нест. Агар шумо "то абад" харед, онро дар нимфинал ҷойгир кунед.
синф: 5/5
Митя Хустинчич
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, муқобил - бо ҳаво хунукшуда + сепаратори равған - 2 экстраксияи зеризаминӣ, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 101 × 70,5 мм - ҷойивазкунӣ 1130 см3 - фишурдакунӣ 10,3: 1 - қувваи максималии эълоншуда 62,5 кВт (85 hp) дар 6.750 чархзанӣ - моменти максималии эълоншуда 98 Нм дар 5.250 чархзанӣ - Motronic MA 2,4 сӯзишворӣ - бензини сурб (OŠ 95) - батареяи 12 В, 12 Ah - генератори 600 Вт - стартери электрикӣ
Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ, муфтаи хушки як пластинка - редуксияи 6-суръат - муштараки универсалӣ, параллелӣ
Чаҳорчӯба: 26 порчаи пӯлод ҳамчун пуштибон бо муҳаррики хунукшуда - 115 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 1509 мм аҷдод - XNUMX мм пойгоҳи чарх
Черезҳо: пеши 2 × диски шинокунанда Ø305 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти Ø276 мм; (гузаранда) ABS барои пардохти иловагӣ
Таваққуф: бозуи телескопии пеш, зарбаи марказии танзимшаванда, сафар 190 мм - гардиши параллелӣ, зарбаи маркази танзимшаванда, гардиши чархи 200 мм
Вазн: дарозӣ 2196 мм - паҳнои бо оинаҳо 920 мм - паҳнои даста 903 мм - баландии нишаст аз замин 840/860 мм - баки сӯзишворӣ 22,1 - вазн (бо сӯзишворӣ, завод) 249 кг - иқтидори борбардорӣ 200 кг
