BMW R 1150 R.
Мундариҷа
Ҳавас дилҳо ва баҳсҳоро меафрӯзад. Дар ин рӯзҳо, касе дар роҳ ба ман хитоб кард, ки ин BMW ба рангубори Java аст. Асаб намегузошт, ки ман танҳо сар ҷунбонам ва чизе монанд ба озмоиши дар поён буд. Бавария дар баъзе ҷузъиёти тарроҳӣ бешубҳа 916 ё Brutal нест.
Аммо бо зебоӣ ҳамеша рӯй медиҳад, ки ин фиреб аст. Савол инчунин дар он аст, ки нархгузор ба куҷо менигарад. Касе қабатҳои ғафси зери ронҳоро дӯст медорад, дуввумӣ дар ин ҷо хеле танг аст, сеюм тарозуи байни ноф ва гарданро иваз кардааст. Касе, ки ба таври органикӣ ба зарбаҳои каме сахти олмонӣ тоб оварда наметавонад, танҳо ба нишони кабуд ва сафед намеафтад. Ва он аз усулҳои хеле ҷолиб маҳрум хоҳад буд.
Қаламро пайравӣ кунед
BMW-и ҷудошуда бо номи Roadster тақрибан шаш сол боз вуҷуд дорад, аммо он хеле мувофиқ ва комилан мӯд аст, ки дорои дучархаҳои пӯшида ва мушакӣ мебошад. Мотосиклронҳо аз чопперҳо ва тағироти фармоишӣ сер шудаанд ва ростер ҳамчун интихоби табиӣ ва мантиқӣ пешниҳод карда мешавад. Мотоцикл дар рӯҳияи аслӣ.
Дар соли 1150, фурӯши R 2001 R (пас аз ҳафт соли рекордӣ) як қатор беҳбудиҳоро ба технологияҳо ва шаклҳои маълумаш ҷорӣ намуд. Дар назари аввал, одамони бештар мушоҳидакор мушоҳида мекунанд, ки зарфи калони сӯзишворӣ ба ду диффузери ҷолиб бо тамғаи BMW васеъ шуда, сардкунакҳои равғанро мебандад ва ҳавои гармро аз ронанда дур нигоҳ медорад.
Намуди умумии мотосикл ҷолибтар ва инчунин "тозатар" шудааст. Дар паси ороиш хеле мантиқӣ пайравӣ карда мешавад, ки роҳи оҳани секунҷаи секунҷаи А-ро, ки корпуси моторро бо телескопҳои ғалтаки пеш мепайвандад, пайгирӣ мекунад. Ҳоло он заифтар ва оқилтар ба назар мерасад.
Хуб мекашад
Двигатели боксёр хануз такьягохи асосии мотоцикл мебошад. Ҳамин чиз бо сутунмӯҳра низ дахл дорад, ки аз алюминийи рехташуда дар пеш ба таваққуфи пеш мегузарад, дар қафо бошад, дар баъзе қубурҳо ва тақвиятдиҳандагон амортизаторҳои марказӣ ва курсии пурбор мавҷуд аст. Чаҳорчӯбаи классикӣ дар куҷост? На ӯ!
1150 муҳаррики чор клапан боксчӣ аз GS дар тирамоҳи соли 1999 ҷорӣ карда шуд. Дар муқоиса бо муҳаррики насли 1100, мошини калонтарини 45 cc дорои 5 қувваи асп аст. қудрати бештар (85 қувваи асп) ва 98 Нм моменти дар 5250 чархзании
Ҳардуи онҳо барои як сайри кофӣ кофист ва ба ҳеҷ ваҷҳ савори хаста намешавад. Муҳаррики мӯътадил ва афзоиши доимии қувват таваҷҷӯҳи зиёдро аз ронанда талаб намекунад. Гуфтан кифоя аст, ки момент дар доираи пурраи аз 90 то 3000 гардиш ба 6500 Нм мерасад.
Мотор тавассути сӯзандоруи электронӣ аз силсилаи Motronic MA 2.4 идора карда мешавад. Доштани табдилдиҳандаи каталитикӣ дар системаи ихроҷи идорашаванда барои BMW хабари кӯҳна аст.
Мотоцикл инчунин як трансмиссияи нави шашзинагӣ бо муҳаррики нав гирифт. Хуб, хуб, ман иқрор мешавам, ки японҳо онҳоро сӣ сол доранд, пас чӣ? Табиати муҳаррик чунин аст, ки он метавонад интиқоли автоматӣ дошта бошад, аммо ронанда ҳеҷ гуна "шикаст" -ро эҳсос намекунад.
Ман ҳеҷ гуна сарҳадро намедонам, аммо BMW бояд муддате дар бораи редукторҳо фикр кунад. Дар акси хол, таклифи охирин бенуксон кор мекунад ва дар якчояги бо вали-даи пештара ба максад пурра хизмат мекунад. Аммо дақиқ ва оромӣ бартарии ин қуттии редуктор нест. Клонк то ҳол хеле равшан аст, ки сазовори таъриф аст.
Бо вуҷуди ин, шаш фишанг интихоби хуб барои рондани динамикӣ мебошад ва азбаски шашум нисбат ба модели GS кӯтоҳтар аст, дар курсӣ ҳаракати тезтар ба назар мерасад. Мотоцикл беш аз 200 километр дар як соат бе муқовимат ваза мекунад, ки ин ба қадри кофӣ кашишро таъмин мекунад. 180 километр дар як соат метавонад суръати ҳаракат бошад, агар шумо аз гарданатон гузашта бошед. Ман ба шумо маслиҳат медиҳам, ки барои шиноварӣ дар атрофи чароғе, ки ҳаворо аз ронанда бомуваффақият хориҷ мекунад, пардохт кунед.
Шинаҳои гарм
Роудстер бо ҷойгиршавӣ ва коркарди он ба ҳайрат меорад. Мошин, ки вазнаш 252 килограмм аст, ҳамчун вазнин тасниф карда мешавад ва аз ин рӯ шубҳаро дар чандирии он ба вуҷуд меорад. Аммо техникҳо геометрияи мошинро хеле хуб мутобиқ карданд ва таваққуфро тавре танзим карданд, ки пули зиёд дошта бошанд. Параллелограммаи қафо 14 миллиметр кӯтоҳтар ва таваққуф танзимшаванда аст.
Нишондиҳандаҳои ниҳоӣ намоёнанд, зеро велосипед ба зарбаҳои мусофирон ҳатто дар роҳҳои хеле пурпечутоб тоб намеорад ва ҳамзамон самти худро хеле дақиқ нигоҳ медорад. Он инчунин чархҳои васеътар ва пастсифат дошт. Бо ин маҷмӯъ, шумо метавонед нишебии ҳамвории классикиро дар қубурҳое, ки шумо дар камонҳои дароз гирифтаед, дастрас кунед. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед қодир бошед, ки ба қаъри чуқур ворид шавед ва якбора ба боло такя кунед.
Роудстер ҳамеша мисли як мошини хеле варзишӣ вокуниш нишон медиҳад ва ҳеҷ гоҳ трюкҳоеро иҷро намекунад, ки дониши зиёди мотосиклро талаб мекунад. Чунин зиндадилӣ танҳо шабона, вақте ки дар нишебиҳои нишеб чароғи чароғ дар ҷое дарахтон медурахшад, на ба самте, ки чархи пеш парвоз мекунад. Техникҳо ҳоло ҳам бояд дар ин бора фикр кунанд.
Таҷрибаи велосипедро бо андешаи зуд -зуд такроршаванда дар бораи харидани чанголи тафсон ва кафанҳои паҳлӯӣ. Онҳо то хурдтарин ҷузъиёт андеша карда мешаванд ва ба таври динамикӣ ба мошин мувофиқ карда мешаванд. Ин чӣ маъно дорад? Ҳангоме ки шумо ҷомадонҳои пурраро ба паҳлӯи худ мебандед, он дар байни пойҳои шумо намеғунҷад.
BMW R 1150 R.
МАFORMЛУМОТИ ТЕХНИКИ
муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, муқобил - бо ҳаво хунуккардашуда + 2 сардкунандаи равған - 2 милҳои болоӣ, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 101 × 70 мм - ҷойивазкунӣ 5 см1130 - фишурда 3, 10: 3 - ҳадди аксар эълоншуда қудрат 1 кВт (62 hp) дар 5 чархзанӣ - моменти максималии эълоншуда 85 Нм дар 6750 чархзанӣ - сӯзишвории сӯзишворӣ Motronic MA 98 - бензини сурб (OŠ 5250) - батарея 2.4 В, 95 Ah - генератор 12 Вт - стартери электрикӣ
Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ, муфтаи хушки як пластинка - редуксияи 6-суръат - муштараки универсалӣ, параллелӣ
Чаҳорчӯба: Асои пӯлоди 27-порча ҳамчун дастгирӣ бо муҳандис - 127 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 1487 мм аҷдод - XNUMX мм пойгоҳи чарх
Таваққуф: бозуи телескопии пеш, зарбаи марказии танзимшаванда, сафар 120 мм - гардиши параллелӣ, зарбаи маркази танзимшаванда, гардиши чархи 135 мм
Драмҳо ва батареяҳо: чархи пеши 3 × 50 бо шинаҳои 17 / 120-70 - чархи пушти 17 × 5 бо 00 / 17-170
Черезҳо: EVO, пеши 2 × диски шинокунанда 320 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти f 276 мм; ABS-и дарунсохт бо идоракунии қувваи барқ бо арзиши иловагӣ
Себҳои яклухт: дарозӣ 2170 мм - паҳнои бо оинаҳо 970 мм - баландии нишаст аз фарш 800 мм - баки сӯзишворӣ 20, 4 - вазн (бо сӯзишворӣ, завод) 238 кг - иқтидори борбардорӣ 200 кг
Иқтидорҳо (завод):
Вақти суръат 0-100 км / соат 4, 23 с
Суръати максималӣ 197 км / соат
Истеъмоли маводи сӯзишворӣ дар 90 км / соат 4 л / 6 км
Тақрибан 120 км / соат 5 л / 7 км
ИТТИЛООТ
Намояндаи: Tehnounion Auto Любляна
Шартҳои кафолат: Моҳҳои 12
Фосилаи нигоҳдории муқарраршуда: аввал хизматрасонӣ дар ҳар 1000 км, сипас ҳар 10.000 км
Комбинатсияи рангҳо: сиёҳ, металлӣ кабуд, металлӣ сурх
Шумораи дилерҳо / таъмиргарони ваколатдор: 4/4
ЧОРАҲОИ МО
Массаи бо моеъҳо (ва асбобҳо): 252 кг
Сарфи сӯзишворӣ:
салиби стандартӣ: 7, 18 л / 100 км
ҳадди ақали миёна: 6 л / 9 км
суръати ҳадди аксар: 200 км / соат
Чандирӣ аз 60 то 130 км / соат:
III. фишанг: 5, 19 с
IV. қарз: 6, 42с
V. иҷрои: 7, 49 саҳ.
Vi. фишанги 9, 70 с
ДИННЕР
Нархи мотосикл: 9.174.13 EUR
Нархи мотоцикли санҷидашуда: 10.620.64 EUR
Арзиши хизматрасонии аввал ва аввал:
1 евро
2 евро
ПРОБЛЕМАҲО ДАР ТЕСТ
оғози бекор ва қатъ
ТАШАККУР ВА ТАБРИК
+ системаи тормоз ва ABS
+ боздоштан
+ тасаллӣ
+ нолозим ба ронандагӣ
+ чароғҳои ҳолати фавқулодда
+ фишангҳои гармидиҳӣ дар чархи руль
– Дар ҳолати хомӯш будани муҳаррик пурқувваткунандаи тормоз кор намекунад
– интиқоли баланд бо зарбаҳои хеле дароз
Арзёбии ниҳоӣ
R 1150 R ба қадри кофӣ зебо, хеле бароҳат ва аз ҷиҳати техникӣ боварибахш аст. Сифати саёҳат аз миёна баланд аст. ABS оид ба тормоз бояд дастури хариди шумо бошад, ҳатто агар он чизе арзиш дошта бошад. Аммо BMW низ нархи хуби истифодашуда дорад.
Пеш аз рейтинги аъло, он интиқоли дақиқтар ва оромтари гидравликӣ ва роҳбарикунандаи барқ надорад, ки ҳатто ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик эҳсоси хуб мебахшад.
>АРЗИШ: 4/5
>
Митя Хустинчич
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-тахта - 2-цилиндр, муқобил - ҳаво сардшаванда + 2 яхкунаки равған - 2 экстраксияи зеризаминӣ, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 101 x 70,5 мм - ҷойивазкунӣ 1130 см3 - фишурда 10,3:1 - қувваи максималии эълоншуда62,5. кВт (85 от) дар 6750 чархзанӣ – моменти максималии эълоншуда 98 Нм дар 5250 чархзанӣ – сӯзишвории Motronic MA 2.4 – бензини сурб (OŠ 95) – батареяи 12 В, 12 Ah – генератори 600 Вт – стартери барқӣ
Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ, муфтаи хушки як пластинка - редуксияи 6-суръат - муштараки универсалӣ, параллелӣ
Чаҳорчӯба: Асои пӯлоди 27-порча ҳамчун дастгирӣ бо муҳандис - 127 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 1487 мм аҷдод - XNUMX мм пойгоҳи чарх
Черезҳо: EVO, пеши 2 × диски шинокунанда 320 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти f 276 мм; ABS-и дарунсохт бо идоракунии қувваи барқ бо арзиши иловагӣ
Таваққуф: бозуи телескопии пеш, зарбаи марказии танзимшаванда, сафар 120 мм - гардиши параллелӣ, зарбаи маркази танзимшаванда, гардиши чархи 135 мм
Вазн: дарозӣ 2170 мм - паҳнои бо оинаҳо 970 мм - баландии нишаст аз фарш 800 мм - зарфи сӯзишворӣ 20,4 - вазн (бо сӯзишворӣ, завод) 238 кг - иқтидори борбардорӣ 200 кг
