Диски озмоишии Bentley Flying Spur бар зидди Пирс-Арро Модели 54

Байни Bentley Flying Spur W12 ва Model Pierce-Arrow 54 Club Sedan дар тӯли 86 сол ва холигии азими технологӣ. Аммо чизе ҳаст, ки онҳоро муттаҳид мекунад

Аҷиб аст, ки ширкати Буффало Ҷорҷ Пирс аз қафасҳои зебои парранда оғоз кардааст. Бо устуворӣ ва азимҷуссаӣ, ки вай дар солҳои оянда нишон хоҳад дод, қафаси филҳо барои ӯ мувофиқтар буданд. Ин ширкат дучарха, мотосикл, мошини боркаш, автобусҳо ва прицепҳо истеҳсол мекард, аммо бо мошинҳои худ шӯҳрат пайдо кард.

Аввалин он дар соли 1901 сохта шуда буд ва эътимоднокӣ фавран дар мадди аввал гузошта шуд. Ҳама чиз бо маржи бузург анҷом дода шуд - панелҳои бадани алюминий штамп надоштанд, балки рехтанд. Дар соли 1910, муҳаррикҳои 4-силиндрии ҳаҷмашон қариб 12 литр бо хатти даҳшатноктари "шашгона" - 13,5 литр иваз карда шуданд. Табиист, ки Пирс-Арроу ба марафонҳои пурқувват тоб овард ва қудрат ва эътимоднокии мошинҳои камонварӣ ба зудӣ ҳамдардии элитаи амрикоиро ба даст овард. Яке аз таблиғот бо ифтихор мошини ба оилаи магнатҳои пиво тааллуқдоштаро нишон дод (пивои Budweiser -ро ба ёд оред?) Ба Adolphus Busch III ва таъкид кард, ки ин мошинро беш аз ҳашт сол аст, ки соҳибаш мунтазам истифода мебарад.

Дар моҳи июни соли 1919, президенти ИМА Вудроу Вилсон, ки тоза аз Конфронси сулҳи Париж баргашт, мунтазири лимузини нави Пирс-Арро буд. Ҳамзамон, инглис Уолтер Оуэн Бентли акнун мехост як ширкати автомобилии ба номи худро сабти номшударо ба қайд гирад. Дар намоишгоҳи автомобилии Лондон ӯ шасси дорои муҳаррики масхараашро нишон дод ва прототипҳо дар устохонаи Бейкер-стрит сохта шуданд. Аввалин харидор мошинро танҳо моҳи сентябри соли 1921 гирифтааст. Ва ӯ фавран бартарии асосии бренди нав - моторро қадр кард. Нерӯи барқ ​​бо чор клапан ва ду шамъ дар як силиндр 65 а.к.ро ташкил дод, дар ҳоле ки қувваи версияҳои пойга ба 92 қувваи асп расонида шуд.

Он қадар зиёд нест: ҳатто бо бадани сабук ва шасси кӯтоҳпояи чархдор, аввалин Бентлиҳо сабук набуданд. Бо вуҷуди ин, муҳаррик боэътимод буд ва маҳз ба шарофати ҳамин сифат Bentley 3 Liter роҳи зафароварро дар пойгаҳои автомобилӣ оғоз намуд. Гузашта аз ин, дар атрофи бренди нав доираҳои давандагони ноумед, бозигарон ва авантюристҳо - Bentley Boys ташкил карда шуданд. Соли 1924 онҳо аввалин дар Ле Ман буданд ва сипас онҳо якчанд маротиба ғалаба карданд. Этторе Бугатти бо беэҳтиромӣ Bentley-ро "зудтарин мошини боркаш дар ҷаҳон" номид, аммо "аспҳои зотӣ" -и ӯ чанд сол пас аз тарк кардани бренди бритониёӣ аз пойгаи 24-соата натиҷа ба даст овард.

Яке аз Бентли Бойзҳо, Вулф Барнато, пойгагар, боксёр, крикет ва теннисбоз ва чизи дигаре қарор кард, ки ширкати маҳбуби худро ба даст орад. Хушбахтона, давлати вориси империяи алмос имкон дод. Нишони ӯ купе Гурни-Нуттинг акс ёфтааст, ки дар қатори боҳашамати Blue Train ҳаракат мекунад. Барнато дар болои як шиша шампан баҳс кард, ки вай қатори экспрессро тай карда, аввалин шуда аз Канн ба Лондон хоҳад расид ва бо вуҷуди нокомиҳо, ки ӯро пайравӣ кард, пирӯз шуд. Вай мошинеро бо 6,5 литр хатти "шаш" идора мекард. Ин муҳаррикро онҳое низ афзалтар донистанд, ки ба шасси Bentley ба баданҳои вазнин вазнин фармоиш додаанд. Баъдтар, як агрегати боз ҳам қавитари 8-литрӣ пайдо шуд.

Чароғҳои чароғҳои дар панелҳо ҷойгиршуда - маҳз ҳамин чиз имкон медиҳад, ки мошини Пирс-Арроу бо итминони комил муайян карда шавад. Онҳоро дизайнери ҷавон Герберт Доули ҳанӯз дар соли 1913 ихтироъ карда буд, аммо ҳатто дар солҳои сиюми асри гузашта он ба назар ночиз менамуд. Вай мулоҳизаҳои амалиро ба роҳбарӣ мегирифт - чароғҳои дар болҳо ҷойгиршуда равшании хубтари роҳ ва гардишҳоро таъмин мекарданд ва илова бар ин, онҳо аз сангҳо боэътимодтар муҳофизат мешуданд. Равшании барқ ​​нисбат ба ацетилен сабуктар буд, аз ин рӯ дар болҳо гузоштани он ҳеҷ мушкиле надошт ва ғафсии болҳои Пирс-Арроу назаррас аст.

Нури иловагӣ ҳанӯз дар назди гӯшзади радиатор гузошта шуда буд. Ҳамин тавр, дар торикӣ Пирс мисли арчаи солинавӣ медурахшид. Ин бехатартар аст ва ҳеҷ гоҳ ба велосипедронӣ ҳеҷ гоҳ намеояд, ки дар байни ду чароғе, ки дар масофаи муносиби ҳамдигар ҷойгиранд, савор шавед. Чароғҳои панҷара қисми ҷудонашавандаи тасвири Пирс-Арроу шуданд ва ҳатто аз нусхабардорӣ бо патенти махсус муҳофизат карда шуданд.

Дар охири солҳои 1920-ум мошинҳои Пирс-Арроу аз ҳад зиёд консервативӣ буданд ва арзиши онҳо аз рақибони худ гаронтар буд. Дар натиҷа, ширкат маҷбур буд нархҳоро коҳиш диҳад ва сипас ба ҳамроҳ шудан бо ширкати на он қадар машҳури автомобилгарди Studebaker биравад.

«Директорон бо як саволи ҷиддӣ рӯ ба рӯ мешаванд, ки оё воҳиди истеҳсолии ҷудошудаи автомобилӣ метавонад муддати дароз бо ширкатҳои General Motors, Studebaker, Kreisler ва дигарон бомуваффақият рақобат кунад, ки ҳаҷми истеҳсолот, намудҳои гуногуни моделҳо ва ташкили фурӯш талаботи муштариён ва қудрати молиявиро таъмин мекунанд ки аз иқтидори як ширкати алоҳида бо рақами маҳдуди истеҳсолот хеле зиёдтар аст », маҷаллаи« За Рулем »иқтибос аз директорони Пирс-Арроу ба саҳмдорон дар соли 1928 овардааст.

Якҷояшавӣ бештар ба наҷот додани Пирс-Арроу аз муфлисшавӣ монанд буд, аммо ба шарофати он, автомобилсоз дар Буффало маблағгузории заруриро ба даст овард ва тавонист шабакаи дилерии худро васеъ кунад. "Studebaker" инчунин бренди достонӣ гирифт. Бо талошҳои муштарак, як муҳаррики нави силиндрии 8-силиндрӣ бо ҳаҷми 6 литр ва иқтидори 125 қувваи асп таҳия карда шуд, маҳз ҳамин гуна автомашина аз коллексияи Камышмаш, ки соли 1931 бароварда шудааст. Дар акси ҳол, шӯъбаҳои тарроҳии ду ширкат мустақилона фаъолият мекарданд.

Одатан, дар плакатҳои Пирс-Арроу мардон ва занони либоси зебо, ки тоза ба театр ё клуби яхта омада буданд, акс ёфта буданд. Баъзан, Пирс-Арруи рангкардашуда ба канори берунии Амрико баромад, аммо танҳо ба хотири нишон додани эътимоднокии беназир. Дар паҳлӯи зиндагӣдиҳандагони бепарво бешубҳа ронандае дар сар ва либоси хокистарранг ҳаст.

Ин на танҳо як унсури мақом аст - барои мубориза бо мошини азим як шахси махсуси омӯзонида лозим буд. Вай медонист, ки дастакҳо ва фишангҳои аҷиб чӣ гунаанд, чархи озод ва чӣ қадар тирезаҳо дар паҳлӯҳои капот кушода шаванд, то мотори бузургҷусса осонтар нафас кашад. Ва ғайр аз ин, ӯ бо ҳолати хуби ҷисмонӣ фарқ карда, ҳамчун рули барқ, системаи боздории зидди қуфл ва ёрдамчии таваққуфгоҳ баромад мекард. Дар ин ҷо, ҳатто витринаи офтобӣ барои одам дар cap пешбинӣ шудааст, дар акси ҳол он чеҳраи ронандаро мебандад.

Барои ба кор даровардани як мотори азим, ба шумо лозим аст, ки пои худро ба тугмаи мудаввари стартери пой зер кунед ва ҳамзамон ба пушти болоии диван фишор оред. "Ҳашт" -и шашкабата бо садоҳои баланде аз хоб бедор мешавад, металл шунида мешавад ва ғур-ғуркунандаи пасти он, аммо он хеле ҳамвор кор мекунад. Баъдтар, муҳаррикҳо, ба болиштҳои резинӣ такя карда, клапанҳои гидравликӣ пайдо мекунанд ва боз ҳам оромтар мешаванд. Ба назар чунин мерасад, ки меҳвари қафои Пирс-Арроу аллакай хомӯш, гипоид аст, аммо он ҳам нолиш мекунад. Аммо, барои синну солаш ин як мошини ором аст. Бистум на танҳо ғуррос мезананд, балки онҳо инчунин миш-миш мекунанд ва қуттиҳои редукторро бидуни синхронизаторҳо чарх мезананд.

Чархи рул танҳо ҳангоми ҳаракат кардани мошин нисбатан ба осонӣ гардиш мекунад. Дар саҳни толори намоишгоҳи "Камышмаш" Пирс-Арроу ба мисли фил дар дӯкони чино монанд аст ва оинаҳои иловагии қуттиҳои нигоҳдорӣ он қадар кӯмак намекунанд. Танҳо дар байни меҳварҳои мошин 3,5 м аст ва плюс радиуси гардиши азим, инчунин тирезаҳои шишагӣ ва экспонатҳои арзишманд дар атрофи он. Хӯроки асосии он аст, ки ба шоҳроҳи васеъ бо гардишҳои ҳадди аққал бароед: дар он ҷо муҳаррик ниҳоят моменти 339 Нм-ро инкишоф медиҳад ва ба чӣ қодир буданашро нишон медиҳад. Намоиши қудрат суръати баландро талаб намекунад, гарчанде ки мошини вазнин метавонад ба осонӣ ба 100 км / соат ва аз ин ҳам боло равад. Хӯроки асосии он аст, ки дар вақташ қатъ шавед.

Се фишангро бо фишанги дароз бе мушкил иваз кардан мумкин аст ва саъй дар педалҳои азим қобили қабул аст, аммо аз нигоҳи ронанда Пирс-Арроу ба мошини боркаш шабоҳат дорад ва аз нигоҳи мусофирон - калон. ҳамлу нақл бо чашмаҳои мулоим. Купеи имтиёзнок тамоми пушти баданро ишғол мекунад. Барои бори бағоҷ дар паси он рафи кушод сохта мешавад ва дар он сандуқе бо сарпӯши обногузар гузошта шудааст. Дохил ва курсиҳо бо матои ғафс ва хеле баландсифати пашмин пӯшида шудаанд, дар назария, мусофиронро аз хунукӣ муҳофизат мекунад. Бо вуҷуди ин, як гармкунак низ ҳаст.

Чароғҳои хокистарӣ, бо оинаҳо, дастакҳои дар, гулдонҳои гул - ҳама чиз дар дараҷаи баландтарин услубӣ анҷом дода шудааст, аммо ин охирин салом дар давраи ҳузур аст. Тааҷҷубовар нест, ки ҷасад барвақттар аз шасси бароварда шуда буд - чунин шуд. Ҳар сол хатҳои мошинҳои Пирс-Арро бештар ба мисолҳои таблиғӣ табдил меёфтанд, ки дар онҳо мошинҳо бештар нишаста тасвир шуда буданд, аммо онҳо ҳанӯз ҳам ҳамон вагонҳои кӯҳна буданд.

Ширкат ба депрессияи бузург афзоиш ёфт: фурӯш дар соли 1929 нисбат ба соли 1928 ду баробар афзудааст, аммо пас аз он коҳиши пешбинишуда оғоз ёфт. Муҳаррики нави V12 нисбат ба рақибон дертар дар мошинҳои Пирс-Арро пайдо шуд ва кӯшиши эҷоди мошини оянда ноком шуд - Пирс Силвер Арро бо ҷисми содда ба таври афсонавӣ гарон афтод ва танҳо дар панҷ нусха сохта шудааст.

Аз ин ҳам бадтар, Студбейкер ба мушкилот дучор омад: моҳи март ширкат ба муфлисшавӣ муроҷиат кард ва пас аз чанде президенти ширкат Алберт Эрскайн худкушӣ кард. Тааҷҷубовар аст, ки Пирс-Арроу марзи бехатариро баландтар дошт ва ширкат мустақилона шино карданро идома дод. Аммо, на пул аз сармоягузорони нав аз Буффало ва на мақомоти соддакардашуда алакай натавонистанд фурӯшро баробар кунанд.

8A, ки бо тилло нисбат ба платина дастрастар аст, низ номуваффақ буд. Мошин бо ҳамон стандартҳои баланд сохта шудааст ва табиист, ки хеле гарон буд. Дар соли 836, ширкат ба идеяи модели сегменти миёнаи нархҳо баргашт, аммо хеле дер шуда буд ва моҳи майи соли оянда раддия омад.

Дар соли 1931, дар ҳоле ки Пирс Арроу ҳанӯз ҳам нисбатан хуб кор мекард, Бентли ба қарз фурӯ рафт. Таҳияи муҳаррики 8-литрӣ хароҷоти зиёдро талаб мекард ва фарорасии бӯҳрони молиявӣ шикастро ба анҷом расонд. Гург Барнато дигар натавонист ширкатро наҷот диҳад ва дар моҳи ноябр онро як трести марказии ҳамсолони Бритониё харид, ки он Rolls-Royce шуд.

Соҳиби нав истеҳсоли 8-литрии Bentleys-ро қатъ кард ва моделҳои навро ба версияҳои варзишии Rolls табдил дод. Истиқлолияти худро аз даст дода, бренди бритониёӣ бо вуҷуди ин вуҷуд дошт. Пас аз ҳаракат дар зери боли VW Group дар охири солҳои 1990-ум, он аз Rolls-Royce ҷудо карда шуд. Олмонҳо моделҳои консервативии Arnage ва Mulsanne-ро нигоҳ дошта, моделҳои дастрастарро оғоз карданд, ки онҳоро бо ҳама беҳтарин VW - платформаи боҳашаматтарин модели Фаэтон ва шоҳкори санъати техникӣ, яъне муҳаррики W12 таъмин карданд.

Седани Flying Spur ба монанди купеи хоҳари худ Continental GT муваффақ набуд, аммо бо вуҷуди ин шумораи мошини таъсирбахши Bentley фурӯхта шуд. Ин мошин ғайриқонунӣ дониста мешавад, бо ишора ба гиреҳҳо ва тугмаҳои моделҳои камтар маъруфи VW Group, аммо ин намуди одамест, ки аз Поло Седан баромада истодааст. Пас аз як рӯзе, ки дар иҳотаи мошинҳои классикӣ аз коллексияи Kamyshmash гузашт, шумо чизи тамоман дигареро мушоҳида мекунед.

Тааҷубовар аст, ки ин азнавсозӣ рӯҳияи классикии Bentley дорад. Мошини боҳашамат ва гаронарзишро чӣ муайян мекунад. Ва ин мошини ронанда аст, ба фарқ аз Пирс-Арроу, ки нисфи мошин ва нисфи вагон аст. На дохили варзишӣ бо вуруди карбон, амортизаторҳои сахти W12 ва ҳам ҳошияҳои сиёҳ бо корпуси норинҷӣ наметавонанд ҷаззоби қадимии Flying Spur -ро бо тамоми дастакҳои тобнок ва чарми ғафси худ соя афкананд. Ин аст, ки чаро автомобиле, ки соли 2005 муаррифӣ шудааст, нисбат ба системаи иттилоотиаш сусттар пир мешавад.

"Ман намехоҳам мошинро бо суръати 125 ё ҳатто 100 мил дар як соат ронам, ман мехоҳам як худраве дошта бошам, ки тавре сохта ва тарроҳӣ шудааст, ки суръати муқаррарӣ бозии он танҳо барои кӯдак бошад", - изҳор дошт сухангӯи ширкат Эба Ҷенкинс 'рекорд дар ин рӯҳ. дар як мошини омодашуда дар як соат ба 128 мил (200 км / соат) расид.

Худи ҳамин чизро барои Bentley Flying Spur гуфтан мумкин аст. Дар версияи W12 S бо муҳаррики 635 HP. ва 820 Нм, қодир аст ба осонӣ ба 320 км дар як соат бирасад. Аммо ҳатто дар суръати паст, қудрати қавии эътимод шуморо ба рақами зикршуда шубҳа намекунад.

Намуди	Седан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	5299/2207/1488	д.
Пойгоҳи чархдор, мм	3066	3480
Ҳаҷми танаи, л	475	д.
Вазни роҳ, кг	2475	дар бораи 2200
Вазни умумӣ	2972	д.
навъи муҳаррик	Бензин W12	Бензини 8-силиндрӣ, дар хат
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	5998	3998
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	635/6000	125 / nd.
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш)	820/2000	339 / nd
Навъи гардонанда, интиқол	Пур, 8АКП	Қафо, 3MKP
Макс. суръат, км / соат	325	137
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	4,5	д.
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	14,4	д.