Bugatti Veyron Vitesse vs Pagani Huayra: титанҳо - Мошинҳои варзишӣ
Падар ҳам мехоҳад: ин шарҳи Гарри буд.
«Ман ҳам ҳамин тавр фикр мекунам», - ҷавоб медиҳам ман дар девори сангине, ки ба Марсел ва баҳри Миёназамин менигарад, нишастам. "Шояд вай қасди даҳсолаи хомӯширо гирифт ва як рӯзро аз даст дод, то ӯро эҳтиром кунад, аммо ман боварӣ дорам, ки ӯ то ҳол бо нидоҳои ҳайратангез мебарояд."
Шумо бе он кор карда наметавонед. Бори аввал тирчаи тунуки сурх дар тахометр рост ба боло баромада, дар бораи 4.000 дар бораи осмон фикр мекунад ва чор турбина ҳаворо ба осмон мепарронанд. 16 баллон, изофабор он қадар муболиға шудааст, ки новобаста аз он ки шумо чӣ қадар сайқал медиҳед, шумо наметавонед калидро кашед. Ман медонам, ки ин чунин аст: он ҳам бо ман буд. Ин як вокуниши беихтиёрона аст, масалан вақте ки шумо худро месӯзонед ва ба таври худкор дастатонро мегиред. Агар шумо ҳангоми ба кор андохтани пулемёт дар паси руль нишаста бошед, шумо худ аз худ пои худро аз газ мегиред, гӯё барои худтанзимкунӣ. Бугатти Veyron, дар ин ҷо дар версияи охирини худ Grand Sport Vitess аз 1.200 асп, он бемаънӣ зуд аст.
Аммо рӯза ҳатман шавқовар нест. Дар канори рох мошине истодааст, ки метавонад ба Вейрон як-ду дарс дихад. Ин яке аз камшумор аст гиперкар қодир аст аз Бугатти пуриқтидор пеш равад. Дар суръатбахшӣ, он ба парвози Боинг монанд аст. Он ҷо Pagani Huayra он "танҳо" 730 қувваи асп дорад, аммо дар айни замон вазни он 600 кг камтар аст. Ин як гиперкараи муосири мукаммал аст, ки ҳама истеҳсолкунандагон бояд аз ҷиҳати назариявӣ бо он бад ё бад муқоиса кунанд. Ман "назариявӣ" мегӯям, зеро то ин дам ӯ ҳеҷ гоҳ бо Veyron Grand Sport Vitesse вохӯрдааст. Рости гап, то ҳол ягон мошин имкони озмоиш дар Vitesse -ро надошт, аз ин рӯ ин як навовари воқеӣ аст.
Ташкили озмун ҳатто барои мо дар EVO, ки аз ҷиҳати назариявӣ ба ин корҳо одат кардаанд, дарди сар буд. Он мебоист ҳафтаи гузашта дар Итолиё баргузор мешуд, аммо пас аз як моҳи талош барои итминон додани ҳарду хонадон, ки ин як идеяи олиҷаноб аст, обу ҳаво тасмим гирифт, ки дар охирин лаҳзаи борони шадид ва ҳатто жола шаби моро вайрон кунад. Ман фикр мекунам, ки ин ҷазо барои куфргӯён аст... Ҳама чиз метавонист Бовингдон, Меткалф ва Дин Смит нишаста боронро тамошо кунанд. Пас аз ду рӯз онҳо ба хона рафтанд ва ҳама чиз гум шуд. аммо Меткалф бохтро дӯст намедорад ва пас аз се рӯз бо телефон буданаш тавонист моро ба ин ҷо дар ҷануби Фаронса, бо Витесси дигар ва Вайри дигар, дар роҳи аҷиб ва пеш аз ҳама, бо офтоби дурахшон расонад. дар осмон.
Ман ва Гарри интизорем, ки Дин дар мо дар Seat Alhambra иҷора гирад. Ҳатто дар ҳавои офтобӣ шамоли девонае аз соҳил мевазад, чунон қавӣ аст, ки наметавонам ба Витесс паноҳ наёбам.
Барои фаҳмидани он ки ин мошини ғайриоддӣ аст, дарро кушодан кифоя аст: ин мисол мошинест, ки дар Эра-Лессиен то 408,84 км/соат суръат гирифта, рекорди ҷаҳониро шикастааст ва исбот кардани он аст, ки он дар болои тиреза бо сиёҳии нуқра ҷойгир аст. , ин имзои мошин аст Энтони Люки он рӯз ӯро ба пирӯзӣ бурд.
Ман имзоро дар канор мегузорам гулҳои тиреза ва ман нишастам курсии норанҷӣғарқ шудан ба дохили он чизе, ки дар аксҳо каме дилгиркунанда ба назар мерасад. Аммо зиндагӣ он тамоман дигар аст: ин кабина аст, ки ба маблағи ҳамаи он 2 миллион евро аст. нисбат ба ин, Audi A8 нави назар кундзеін ва вилоятӣ. Он экранҳои сенсорӣ ё гаҷетҳои аҷибе надорад. Veyron, танҳо камолот ва айшу ишрат, ки ҳар сатр ва ҳар як ҷузъиёт аз он хориҷ мешавад. Ин мошинест, ки ламс кардан ҳам шавқовар аст: вақте ки ангуштони худро дар болои марказ лағжонед чарх, Theалюминий ба абрешим монанд аст. Тоҷ тоҷро як эҳсоси беҳамтоеро ба пӯст мерасонад: агар шумо чашмонатонро пӯшед, ба назар чунин мерасад, ки он дар байни замша ва неопрен ба чизе ламс карда истодааст.
Ба ҷуз аз онҳо Фари дароз ва танг - ки он қадар хуб нест - ҳатто дар берун Шоҳиди Veyron Grand Sport он ҳамон эҳсоси абрешимии моеъро мерасонад, ки онро боз ҳам хашмгин ва муболиғаомез месозад Хуайра дар паси вай истод. Ман мефаҳмам, ки чаро бисёриҳо ҳушёрии возеҳи Вейронро дӯст намедоранд ва чаро онҳо ин корро мекунанд. чуқурҳо аз ракета Паган и оинаҳо мисли як хонуми пояҳои борик, онҳо боз ҳам ҷолибтар мешаванд, аммо вақте ки шумо мебинед, он ҷо зиндагӣ мекунад Баграт дорои қобилияти фавқулоддаест, ки шуморо барои ҳама гипноз мекунад суперкар худ эҳтиром.
Ниҳоят, Смит бо Алгамбра астматикӣ меояд ва аз роҳи интихобкардаи мо дар ҳайрат мемонад. Мо ба ҷое ниёз доштем, ки ба сурудҳои Пол Рикард наздик бошад Баграт ӯ инчунин дар роҳ чанд намоиш намоиш медиҳад (бо дасти Анди Уоллес) ва бояд нимаи дуввум ба он ҷо баргардад. Мо роҳи зебои D2 -ро дар шарқи Геменос интихоб кардем: он ба шоҳроҳе монанд аст, ки онро теппаҳои сабз иҳота кардаанд. Дин Смит аз мо хоҳиш мекунад, ки бо ду нафар дар кӯча роҳ равем суперкар баъзе аксҳои пешниҳодшударо гиред ва азбаски нуқтаҳои васеъ барои гардиш хеле каманд, ман ва Гарри маҷбурем чанд километрро тай кунем, то Динро қонеъ созем.
Дар зери 3.500 гардиш, Vitesse савор шудан хеле осон аст. Бо рақам ҳокимият, шумо метавонед захираи ҳадди аққал 1.000 қувваи аспро нигоҳ доред. ҳангоми тез рондан, аммо бо оромӣ ва оромӣ рондан. Ронандагӣ тоза аст ва он роҳбарӣ он дақиқтар ва дақиқтар аз саҳҳомии Grand Sport аст. Вай чунон ором ва эҳтиёткор аст, ки вақте турбо дар охир девона мешавед, шумо боз ҳам бештар ҳайрон мешавед. Агар шумо дар ҷои дуввум дар зери 3.000 RPM дуд кунед, Veyron мисли девона кор хоҳад кард, аммо шумо медонед, ки он чизҳои зиёде дорад: беҳтарин беҳтарин ҳанӯз дар пеш аст. Пойи худро дар ҳоле нигоҳ доред, ки сӯзан дар 3.500 гардиш бошад, турборо ба кор дароред ва дар 3.750 чархзании бам! Ҷаҳон ба қафо чарх мезанад ва сари шуморо мегардонад, зеро моменти 1.500 Нм шуморо ба уфуқ мебарад. Ин як такони пайваста ва пешрафтаест, ки шуморо ба курсӣ тела медиҳад ва нафаси худро то сменаи навбатии шумо кашида мегирад. Вақте ки шумо бори аввал ҳамаи инро меозмоед, шумо наметавонед ба калимаи ифлос муқобилат кунед (мо дар ин бора аллакай гуфта будем), аммо танҳо вақте ки суръатбахшӣ ба шумо имкон медиҳад, ки нафас кашед.
Дар чунин роҳе, ки пур аз чунин гардишҳо аст, барои суръатбахшии зиёд ҷой нест, аммо он танҳо имкони кушодани дроссел ва аксҳои кӯтоҳ, вале дурахшонро дар уфуқ меафзояд. Дар ҳамаи ин кунҷҳо шумо бояд тормоз диҳед, ворид шавед ва пас газро боз кунед, то даме ки шумо ба кунҷи дигар расед ва ҳама чиз такрор мешавад. Новобаста аз он ки он дароз аст ё кӯтоҳ, суръатбахшӣ то ҳол шуморо нафаскаш мекунад ва мехоҳад таҷрубаро ҳарчи зудтар такрор кунад.
Дар ҳаракат, ба назар чунин мерасад, ки Veyron бо он мушкилоти зиёд надорад маҷмӯъ, аммо дар тормоз додан душвор мегардонад. Ҳангоми пахш кардани педали марказӣ ба воҳима наафтидан қариб ғайриимкон аст, зеро - агар шумо F1-ро барои кори худ ронда нашавед - пайгирӣ кардани масофаи тормоз дар ин суръатҳои девона ва бо чунин қувваи аз ҳад зиёди асп хеле душвор аст. Вақте ки шумо тормозро сахт пахш мекунед, шумо ҳис мекунед, ки вазни Витессе ба таври назаррас ба пеш ҳаракат мекунад, то ба қувваи тавоно муқобилат кунед. W16 паси шумо, гоҳ -гоҳ аз ABS чашм мепӯшед. Гап дар сари он нест, ки тормоз ба дараҷае баробар набошад, ин танҳо он аст, ки шумо риштаи ҳайвони думонаро мекашед.
Чунин ба назар мерасад, ки вақт мегузарад ва ба қарибӣ мо бояд ба Пол Рикард баргардем, то нисфирӯзӣ ба нақша гирем. Veyron: Ман қарор мекунам, ки ба паси руль нишинам Паган. Аҷиб он аст, ки ҳатто агар Вейрон боми бебом бошад ҳам, Huayra сабуктар ва ҳавотар аст. Дар муқоиса бо курсии рости Bugatti, мавқеи ронандагии Пагани калонтар аст варзиш, аз курсии каме нишасташ панелҳои бомпӯши шишагин намоёнанд, ки тавассути онҳо офтоб ба он дохил шуда, дохилро бо рӯшноӣ фаро мегирад.
Ман калидро мекушоям ва V12 битурбо вай барои бедор шудан шитоб намекунад. Вақте ки ман ракеткаи чапро мекашам Суръат як -ду сония лозим аст, то қарор қабул кунем, ки итоат кунем ё не ва аввал ба ҷанг ҳамроҳ шавем. Пеш аз он ки электроника онро фаъол кунад, якчанд гардиши муҳаррикро мегирад. Фризионе ва дар охир тарк мекунем. Аз оинаи шиша (на тиреза) нигоҳ карда, дар пуштам Вейронро мебинам. Дар Huayra, шумо фавран роҳбарии сахтро хоҳед дид. ДАР чарх бо поёни ҳамвор ва тоҷи чармӣ он хеле ғайрифаъол аст ва сахт тоб мехӯрад, хусусан дар кунҷҳои танг, ки дар онҳо ҷанг эҳсос мешавад, ки барои чунин мошин ғайричашмдошт аст. Йетро инро хуб медонад, вақте ки Ҳуайраро ба муаррифӣ бурд, вай ду даст дошт. Аҷиб аст, аммо, хушбахтона, барои мо, шахсе, ки дар Ecoti иштирок мекард, хеле идорашаванда буд.
Дар зарбаи ибтидоии педал як ҳалқаи нохуш вуҷуд дорад, ки боиси лаҳзаи лағжидани пои худ аз педали газ ва лаҳзаи ба кор даромадани тормоз мегардад. Мушкилотро қисман бо истинод ба пошна ҳал кардан мумкин аст (ҳатто агар он аслан ихтисоси касе набошад ҳам) ва хушбахтона, ҷойгиркунии педалҳо ба ин маъно корро осонтар мекунад (дар муқоиса бо Вейрон, ки дар он ба тарафи маркази мошин дар назди аркаи чарх) ... Аммо, вақте ки шумо аз маркази мурда гузаштаед, педали тормоз пешқадам ва ҷавобгӯ аст ва ба назар мерасад, ки ба шумо мегӯяд, ки болиштҳо дискҳоро то чӣ андоза дақиқ мекунанд.
Вақте ки мо ба самти шаҳри Геменос фуруд меоем, роҳ каме рост мешавад ва Хуайра ӯ худро сабуктар эҳсос мекунад, ритми худро меёбад. Дар муқоиса бо Veyron, роҳнамо чандиртар аст ва таваққуфҳо онҳо сафари бештар доранд: ҳангоми гардиш, чунин менамояд, ки мошин бештар ба чархи пеши берунӣ такя мекунад. Пас аз он ки шумо эҳсоси аҷиби интиқолшударо аз даст медиҳед роҳбарӣ вазнин, ле Шинаҳои Pirelli чархҳои пеши шуморо эҳсос мекунанд, ки онҳо кор мекунанд, аммо тавре ки Гарри мегӯяд, "Вазни чархи руль мисли туманест, ки торик мешавад ва аз дидани ҳассосияти он монеъ мешавад."
Аммо он чӣ шуморо аз ҳама бештар ба ларза меорад (ман бовар намекунам, ки менависам, аммо ин ҳама аст!) Оё ин аст Хуайра он махсусан зуд ба назар намерасад. Ман медонам, ки ин девона садо медиҳад, аммо пас аз зарба ба қафо бо 1.200 қувваи асп. БагратКашиши хаттии бештари Пагани чандон интуитивӣ нест. Чунин ба назар мерасад, ки аз нооромӣ камтар азият мекашад Veyronаммо фарқият дар он аст, ки интиқоли энергияи Пагани каме ба равшан кардани ҳуҷра монанд аст, дар ҳоле ки Вейрон каме таваққуф мекунад ва сипас дурахши нобино. Вақте ки ӯ аз Vitesse мебарояд, Гарри аз ман фарқ мекунад, ки рондани байни ин ду мошин чӣ қадар ҳайронам.
Вейрон чаҳор соат нест мешавад. Чунин ба назар мерасад, ки ҷовидонӣ аст, аммо дар ниҳоят ӯ бо мо ба назди Питер Рид бармегардад (соҳиби хеле муфид аз Huayra, ягона мошини гардонандаи рости мавҷуд), ки дар ин миён барои гирифтани тасаввур ба Бугатти савор шуд. равшантар аз мошине, ки Пагани ӯро дар муқобили ӯ мебинад.
Вақте ки пас аз кӯшиши Хуайра, ман ба Вейрон шитофтам, то ба роҳҳои теппаи мо баргардам, коркарди он боз ҳам дақиқтар ва ҳамоҳангтар мешавад. Махсусан, чанголи дугона аҷиб аст. Ин дар суръати манёвр каме душвор аст, аммо пас аз андаке зиёд шудани суръат он ҳамвор мешавад ва ба назар мерасад, ки байни фишангҳо рақс мекунад. Ҳатто вақте ки шумо пинҳонро гирифтан мехоҳед, смена чунон тоза аст, ки заррае зарба эҳсос намекунед.
Вақте ки мо ба охири D2 наздик мешавем, доғҳои гулҳои рангоранг ва нишонаҳои лағжидан (аксари онҳо дар алаф ё дар девори сангин ба охир мерасанд) дар ин ҷо ва он ҷо пайдо шуда, ин роҳро махсус мегардонанд. Ба он чизе, ки дар пеш аст, омодагӣ гирифта, ман беихтиёр сари худро паст мекунам, вақте ки ҳаюлое, ки дар паси ман меистад. Дар байни танқидҳое, ки дар аввал дар Вейрон садо дода буданд, инчунин танқид барои саундтреки на он қадар сахт, балки садо бе панели сақф буд. муҳаррик ба салон ҳуҷум мекунад. Дар аввал, шумо танҳо аккоси амиқи кавернои 8.0 -ро мешунавед, аммо вақте ки турбинаҳо бедор мешаванд, ду ҳавопаймои боло ворид мешаванд ва оксигенро бо садои мавҷи соҳил ба хотир меоранд.
Дин мехоҳад ду мошине, ки аз гардиши XNUMX меоянд, абадӣ гардонад, то ману Гарри ба болои ду рақиби худ ҷаҳем ва дубора давр занем. Дар Хуайраки бартарии боми кушода надорад, садо хатмкунӣ он нисбат ба Vitesse камтар садо медиҳад, аммо агар шумо тугмаи пушти тормози дастиро пахш кунед (на дари дар ...), то тирезаро поин кунед, шумо метавонед аз оркестри "ҷаббида", ки аз қабули ҳаво дар қафо меояд, лаззат баред аркаи чарх. Ҳеҷ кадоме аз мошинҳо саундтреки ҷаззоб ё баландии Carrera GT ё Zonda надоранд, аммо як чизи аҷибе дар нишасти ин какофонияи ҳавои фишурда вуҷуд дорад.
Питер, соҳиби он, дар паҳлӯи Смит истода буд, то акс бигирад, бинобарин ман ба қаъри рости боло қадам мезанам, то як сонияро бо эҳтиёт бигирам. Мошин вазнро ба чархи пеши беруна мегузорад, ҳама чиз зери назорат аст: ман газро тадриҷан мекушоям, суръат меафзояд, садо баланд мешавад. Дар як лаҳза, ногаҳон чархҳои қафо лағжида мераванд ва ман дарҳол худро дар як травери аҷибе мебинам, ки арзиши он зиёда аз як миллион евро аст, гиперкара, ки соҳибаш маро тамошо мекунад ... Хушбахтона, ман метавонам кашиданро идома диҳед. ҳеҷ мушкиле нест, аммо ҳамин ки ман дар канори роҳ истодам, декани радио ба ман мегӯяд, ки дар омади гап, вай дигар ба аксҳо ниёз надорад ...
Вақте ки ман дарро мекушоям, дилам тез таппиш мекунад: ман аллакай тасаввур карда метавонам, ки Питер давида аккос мезанад ва ҳайрон мешавад, ки чаро ман ин корро кардам. Аммо, хушбахтона, вай ба назар мефаҳмад: табассум мекунад ва ман узрхоҳиро бас намекунам. — Парво накунед, ин чархҳо аз они ман нестанд. Шумо инчунин метавонед ин корро тамоми рӯз анҷом диҳед, агар хоҳед! ” Шахсан ман бештар аз бархӯрди наздики карбон ва сангҳо нигарон будам, аммо ман шодам, ки ӯ пайхас накард.
Чӣ қадаре ки ман ба Паганӣ савор шавам, ҳамон қадар бештар мефаҳмам, ки агар шумо хоҳед, ки имкониятҳои бепоёни онро бисанҷед ва омӯхтан мехоҳед, шумо бояд омода бошед, ки чархҳо сигор кашанд ва ҳатто дар хатти рост хато кунанд, агар дар роҳ монеаҳо вуҷуд дошта бошанд. . нишебӣ Бо Huayra, шумо ҳеҷ гоҳ назорати дақиқро нахоҳед дошт муҳаррик атмосфера, бинобарин пара он дар мавҷҳо интиқол дода мешавад ва вазифаи шумо ин аст, ки онро боздошта тавонед. Хушбахтона, гарчанде ки чархҳои пеш метавонанд дар як сония ҳаракатро гум кунанд, Шаҳритус Хуайра ба қадри кофӣ дароз аст, то хуруҷи ногаҳонӣ аз траекторияро пешгирӣ кунад ва вақте ки шумо дастатонро мегиред, шумо метавонед онро дар ҷой нигоҳ доред. Ва каме дам гиред.
Дар муқоиса бо Veyron, каҷҳо хеле соддаанд. ДАР роҳбарӣ он қадар дақиқ ва он қадар осон аст, ки мошин аз рӯи траекторияи дилхоҳ пайравӣ кунад, ки аз он чизе хавотир нашавед. Бугаттона ҳамеша дар қафо нишастааст ва омода аст аз кунҷҳо берун равад ва танҳо кунҷҳои чӯб ба шумо имкон медиҳанд, ки нафасатонро дар байни девонаи рост ва дигар бигиред.
Аз як ҷиҳат, он чизе ки ин ду мошинро бештар тавсиф мекунад, кашиш аст. Паганӣ ҳамеша дар остонаи аз даст додани қувват аст, дар ҳоле ки Вейрон фурӯши зиёде дорад. Пас аз Гарри дар Паганӣ, возеҳ аст, ки дар роҳҳои печутоб Bugatti назар ба Пагани ба таври назаррас тезтар аст, ба туфайли бартарие, ки вай дар поёни ресмон ва баромадан аз хамиш дорад. Дар куҷое, ки Хуайра (аммо ман фикр мекунам, ки дар Venom ё Agera низ ҳамин тавр аст) маҷбур аст, ки пеш аз фаровардани қувваи худ танаффус гирад, Вейрон танҳо ба нуқтаи ресмон мерасад ва тамоми аспҳои худро тавассути онҳо медавад. • чор чарх бо самаранокии ҳадди аксар. БаъзанESP фурӯзон мешавад, аммо ин система он қадар ноаён аст, ки шумо ҳатто гумон намекунед, ки он халал мерасонад.
Дар қисмҳои рост, ман ва Гарри ба баъзеҳо мешитобем Ҷаҳиш ба ҷустуҷӯ хеле ошкоро аз дуюм оғоз мешавад. Ҳатто бо шинаҳои гарм, вақте ки ман суръатфизоро дафн мекунам, Пагани каме дар қафо мубориза мебарад, ҳатто агар дар ниҳоят ӯ тавоноии худро нигоҳ дошта, аз Бугатти пеш равад. Аммо вақте ки мо ҳама чизро бо шинаҳои хунук такрор мекунем, Ҳуайра каме саъй мекунад ва то ба охир кашидани он, Вейрон аллакай нест шудааст.
Вақте ки офтоб дар паси Марсел ғуруб мекунад ва Дин Смит асбобҳои худро ҷамъ мекунад, Гарри, ҷаноби ҳақиқӣ, интихоби кадом мошинро ба ман мегузорад, ки ба меҳмонхона баргардам. Ва дар ин ҷо мушкилот, ҷанбаи аслии ин санҷиш аст: Бо интихоби интихоб, шумо ба кадоме аз онҳо шарт мегузоред? Хуираи ҳайратангез васвасаи воқеӣ аст. Дар роҳи васеъ ва ҳамвор он суръати аҷиби худро пайдо мекунад ва агар шумо ба қадри кофӣ далер бошед, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки 730 қувваи аспи онро дар қафо ром кунед. Мушкилот дар он аст, ки турбо бо роҳи пешгирӣ кардани интиқоли хаттӣ ва пешгӯишаванда халал мерасонад.
Одамон одатан аз суръате, ки Grand Vitesse ба даст оварда метавонад, ба ҳайрат меоянд. Ман имрӯз аз 240 км/соат гузашта наметавонистам, аммо он 170 км/соат камтар аз суръати воқеии ӯ маро аз хурсандӣ бознадошт. Ба андешаи ман, бо Veyron шумо метавонед ҳатто бо суръати 150 дар як соат равед ва аз ҳама лаззат баред, зеро он чизе, ки онро ин қадар беназир ва махсус мекунад, дар он аст, ки барои лаззат бурдан аз он роҳи хеле тӯлонӣ рафтан лозим нест. Он шитоби бемаънӣ дар як сония, ки ҳангоми лағжидани як роҳи печдарпеч ба мисли D2 шуморо ба курсии худ тела медиҳад, бо зарбаҳои ногаҳонӣ, сангҳо, ки роҳи роҳро сахттар мекунанд ва ҷой барои хатогӣ вуҷуд надорад, таҷрибае мисли дигар нест. Зуд маънои фароғатро дорад.
Хулоса, баргаштан ба меҳмонхонаи худ бо суръати баланд дар шаб дар роҳи ҳаяҷоновар ва душвор, ман кадомашро интихоб мекардам? Нохост, шояд ин дафъа ман ба Вейрон равам.
