Caterham Seven 160: SimpleSeven - Auto Sportive

Мо аз Нюрбургринг 1.000 км дурем ва офтоби тираи тирамоҳ шабнами субҳро оҳиста хушк мекунад. Кӯҳҳои Сиёҳи Уелс ҳеҷ гоҳ ин қадар зебо ба назар намерасиданд ва роҳи байни онҳо холӣ аст, ба истиснои чанд нафар велосипедронҳо, ки чанд рӯзи охирини ҳавои хуб пеш аз омадани барф лаззат мебаранд. Ин макон ва вақти беҳтарин барои таҷриба кардани мошинест, ки дорои шӯҳратпарастии бузург аст: таҷассуми моҳияти лаззати ронандагӣ. Оё шумо барои муваффақ шудан чизе доред? Биё бубинем: се баллон, 600 cc, 80 hp, Суръат механикаи панҷ суръат, тело in алюминий ва чор ҳарфи хурд доираҳо аз 14 инч фаро гирифта шудааст Авон ZT5 155/65. Ҷустуҷӯи вақти давр дар Ринг солҳои сабук аст. Аммо ҳамчунин…

Ин Катерҳам аст Ҳафт 160, модели нави сатҳи ибтидоӣ, ки танҳо 550 кг вазн дорад ва арзиши 17.950 € 21.530 пурра ва XNUMX XNUMX € ҷамъ оварда шудааст. Дар ин ҷо ба ғайр аз чароғи огоҳкунандаи бензин, аэродинамикаи фаъол ё ёрии электрикӣ мавҷуд нест, ки он низ хуб кор намекунад ва ҳатто ҳангоми кушодани газ пурра як хати рости хуб лозим аст, то тавонад аз дигар мошинҳои сусттар пеш гузарад. Илова ба сониясанҷ, ба шумо тақвим лозим аст, то вақти гардишро дар Nordschleife чен кунед. Аммо, варақаро дар даст гиред Momo ва буғумҳоро тоза кунед, то шумо тавонед калл дар қулфи оташгиранда таркиш ба амал меояд. Идеяи ҳафт ултрабунафш, ки бо тири камшуда аз ҷониби як хурд кӯчонида шудааст. муҳаррики турбо пайдоиш Suzuki гуруснагӣ барои навбат ба назари ман хуб менамояд.

Манзара аз курсии ронанда шинос аст. Дар пеши ман флаер ҳаст, дар тарафи чап - тагометр ки ба рақами 8 боло меравад ва дар тарафи чап суръати пурраи миқёс аст, ки ба 260 км / соат оптимистӣ мерасад. шиша минималистӣ, анъанавӣ, дароз Бонн in алюминий с сӯрохиҳои вентилятсия transverse, i қаҳва велосипедҳое, ки дар асфалт мевазанд ва ду пиёла хромӣ, ки дар он Фари ва инъикоси тасвири тахрифшудаи кулохи Хафт ва осмон.

Бо тугмаҳои оддӣ барои аксари контролҳои асосӣ ва коммутаторҳои нури баланд ва сигналҳои гардиш ҳама дар як панели ранги сиёҳ хеле доно, муҳити ронандагӣ танҳо оддӣ аст. Аммо ин ҳам хеле маҳрамона аст: шумо бо як даст амалан дар болои тиреза ва дасти дигар дар болои тиреза савор мешавед. туннель di пахш кардан ва пойҳояшро зери чархи руль сахт нигоҳ доранд, то кӯдаконро манёвр кунанд педалҳо ба якдигар хеле наздик. Дар муқоиса бощафас қатъӣ ва ба хашми унсурҳои Morgan 3 Wheeler кушода, ки Ҳафт 160 Ман мехоҳам тақлид кунам, он хеле наздик аст ва фавран ором мешавад, фавран ба роҳ тамаркуз мекунад. Умуман, шумо бархезед ва барои рафтан омодаед.

КАЛИДРО ГАРДОНЕД, ИНТИЗОР бошед, то даме ки чароғи сурх дар маркази панел набз нашавад, яъне маъюби иммобилизатор хомӯш шавад ва калидро дубора гардонед. ДАР се баллон бо аккоси қавӣ бедор мешавад. Ин оғози хуб аст, ҳатто агар он вақт ҳам муҳаррик ба садои орому осуда ором мешавад ва аз ихроҷи ҳаҷми қубур ба нармӣ ғур-ғур мекунад. Силиндрӣ турбо 660сс аслан барои мошинҳои кеи японӣ таҳия шуда буд ва ҳадди аққал дорад як садо каме аз яхдон. Аммо ин метавонад бо лаҳзаҳое ба вуқӯъ ояд ҳокимият 80 қувваи асп дар 7.000 чархзанӣ ва маҳдудкунанда дар 7.700 чархзанӣ кор мекунад. Он ҷо пара аст 107 Нм дар 3.400. Он ҷо Катерхем барои 160 0-100 дар 6,5 сония ва як эълон мекунад суръати максималӣ 160 км/соат Барои муқоиса: Ford Sigma 1.6-и 120-қувваи асп аз Roadsport то 100 км/соат дар 5,9 сония суръат мегирад ва ба 190 км/соат мерасад.

Бозуи фишанги Суръат метали аноддоршудаи сиёҳ ба даст хунук аст ва барои буридани ришта аввал қувва лозим аст. Ҳамин ки мошин ба ҳаракат даромад, дар як мижа задан дуввум ва сеюм меоянд. 160 ман тичорат хеле кӯтоҳ Барои фишурдани ҳадди аксар аз 80 қувваи асп: дуввумаш то 70 км / соат кор мекунад, пас шумо бояд сеюмашро гузоред, ки то 110 км / соат суръат мегирад. метр кофӣ аст, ки ба ӯ ва мопед ошиқ шавед. То 300 чархзании он садои фарқкунандаи се силиндрагӣ дорад, аммо лаззат бурдан душвор аст, зеро он доимо аз 3.500 гарди / сония зиёд аккос мезанад хатмкунӣ онро пурра фаро мегирад. Мотор ба зудӣ то 7.500 чархзанӣ чарх мезанад ва сипас то ҳадди имкон каме суст мешавад. Бо чунин фишангҳои кӯтоҳ, ақибмонии турбо ҳеҷ гоҳ мушкилот нахоҳад дошт. Байни 65 ва 100 км/соат, Seven 160 як мошини воқеан зуд бо таносуби комилан мукаммали қудрат / кашиш мебошад. Ва ба монанди қуттии редуктор оҳиста ҳамеша шуморо банд нигоҳ медорад.

ЗЕРИ ОДАМ Кузови мошин in алюминий як шасси стандартии Ҳафт вуҷуд дорад, шассие, ки бештар аз он махсус барои насб дар он тағир дода шудааст 160 ба назар чунин мерасад, ки он аз ҳафт сола гирифта шудааст. Дар асл, дар пеш ба ҷои мӯйҳои дарозтаре, ки мо дар версияҳои Superlight одат кардаем, устухонҳои дугонаи стандартӣ мавҷуданд, ки ин маънои онро дорад фарш зичтар. Дар қафо як тири мустақил бо тормозҳо ба ҷои пули де Дион мавҷуд аст, ки хоси ҳафт ҳафтаи охир буд. Дар Катерхем онҳо ин тасмимро гирифтанд, зеро он сабуктар, соддатар ва арзонтар аст. Дар роҳҳои ҳамвор, тири мустақили қафо хуб аст (аз Миден пурсед, ки дорои 369 кг Caterham Fireblade бо тири мустақили қафо мебошад), аммо дар роҳҳои ҳамвор ин метавонад мушкилот эҷод кунад. Хусусан вақте ки чархҳо муҷаҳҳаз шудаанд шина нисбат ба мошини воқеӣ барои мошини бозича мувофиқтар.

Ин XNUMX -и асосӣ барои одат кардан каме вақт мегирад. Ҳатто пас аз чор соат бо кӯдак муҳаррик ки дар соати 5.500 гардиш дар панҷум аккос мезанад, гармидиҳӣ он пойҳои маро месӯзонад ва гоҳ -гоҳ чарх мезанад, то ҳама чизро ҳаракат диҳад, вақте ки роҳ ба кӯҳҳо меравад ва ман воқеан онро аз гардани худ мекашам, ман то ҳол дар ҳайратам. Дар ҳоле ки Superlight то миллиметр сахт, идорашаванда ва дақиқ аст, 160 каме ноҳамвор аст ва омезиши як тири мустақили қафо ва таваққуфҳо бештар аз патологӣ шуморо маҷбур месозад, ки дар курсӣ рақс кунед. Дар ноҳамвортарин роҳҳо ҷаҳиш аз қафои курсӣ барои ҷаҳидан дар қатори тири меҳвари қафо комил аст. Дар чанд километрҳои аввал, муҳаррик ҳатто барои шасси аз ҳад зиёд ба назар мерасад ва 160 қариб даҳшатовар аст. Ин бемаънӣ садо медиҳад, аммо ин тавр аст.

Аммо, ин зарбаи аввалӣ мисли души ях пас аз саунаи гарм аст: он дили шуморо як лаҳза ях мекунад, аммо дар ниҳоят танҳо ба шумо фоида меорад. Ва пас аз чанд километр, ҳайрат аз байн меравад ва танҳо қаноатмандие, ки ин мошин метавонад ба вуҷуд орад, боқӣ мемонад. чарх... Шумо ниҳоят истироҳат мекунед, кӯшиши таҷовуз карданро бас кунед ва ба ҷои он ба аксуламали вай такя кунед, бо истифода аз кунҷҳо кор кунед забт кардан тарафи пеш ва қафо ва истифодаи ками руль. Ин сирри хурсандӣ бо шумост Ҳафт 160, аммо барои дуруст истифода бурдани он вақт лозим аст. 160 ҳамеша каме қафо бармегардад ва дар ибтидо шумо мекӯшед, ки бо кашидани камон дар атрофи кунҷе гузаред ва ба ҷои он шумо худро рост ба охири ресмон, эҳтимолан дар хатти дигар равона мекунед. Тири ақиб меҳвари пешро беш аз зарурат "боло" мекунад. Ҳангоми омодагӣ ба кунҷ, шумо бояд инро бо додани импулси тоза ва ҳадди ақали роҳбарикунанда ба назар гиред ва ҳангоми кушодани газ, шумо метавонед мошинро ба чорроҳаи воқеии кӯҳнаи мактаб партоед. Ин беҳтарин техникаи ронандагӣ ва қаноатбахштарин аст. Ва ҳамаи ин бе дифференсиали маҳдуди зиддилағзиш, ки танҳо дар гардишҳои мӯи мӯй дар фишанги дуввум мавҷуд нест.

Чизи аз ҳама ҷолиб дар бораи ин мувозинати доимо тағйирёбанда ва тамоюли Caterham Seven 160 ба гардиш бо дроссел ба ҷои идоракунӣ пайвастагии он аст. Хамин тавр, дар суръати сейум 50 км/соат ва дар суръати чорум — 100 км/соат буда, ба руль факат дар баланси машина микро-коррекцияхои хурде лозим меояд. Оё шумо "иҷрои дастрас" -и GT 86 ё бисёр мошинҳои варзишии паймонро медонед? Дар муқоиса бо Seven 160, GT 86 як ҳаюло ултра резинӣ аст, ки бояд бо суръати хеле баландтар идора шавад, то шуморо бедор ва фароғат нигоҳ дорад. БО Катерхем ба ҷои ин, шумо озодии бештар доред. Шумо метавонед мисли девона ҳаракат кунед ва ҳеҷ гоҳ хатари аз роҳ баромаданро надоред, шумо метавонед маҳдудкунандаро дар ҷойҳои дуюм ва сеюм занед ва тамоми қувваи худро истифода баред, дар ҳоле ки дигар истифодабарандагони роҳ, аз ҷумла велосипедронҳо ва тамошобинон - ба ҷои фиристодани шуморо ба ин кишвар, онҳо салом медиҳанд. шумо бо дасти онҳо. Ин як эҳсоси рӯҳбаландкунанда аст.

Аммо то кай? Гап дар хамин аст. 80 кувваи асп — гарчанде хамагй 550 килограммро тела додан лозим аст — барои дар ин роххои зебои кухсор зиёда аз як-ду руз кайфу сафо кардан ва кайфу сафо кардан лозим аст? Ба ин савол ҷавоб додан осон нест. Ба ман нозукии 160 ва он, ки он таваҷҷӯҳи доимиро талаб мекунад, эҳсосоте, ки шумо ҳангоми аз як қатор гардишҳо гузаштан, ҳатто ба он даст нарасонед, маъқул аст. роҳбарӣ, ҳатто зарурати истифодаи зӯроварӣ нисбати вай бо мақсади ба даст овардани иҷрои хуб аз ин. Ба ман инчунин маъқул аст, ки ӯ хатогиҳои шуморо намебахшад ва ба он дохил мешавад саркаш агар шумо хеле зуд гардиш кунед ё дер тормоз кунед. Ин таълим дар динамика аст оҳиста Албатта, ин дар ҳаракати суст анҷом дода мешавад, аммо ин ҳоло ҳам як мушкили калон аст - ва аз 160 суръат рафтан осон нест, махсусан дар муқоиса бо чархи муосири паймон бо чархҳои хуб ва эҳтимолан бо назорати устуворӣ муҷаҳҳаз шудааст.

ҲАНӯз вақт ҳаст, вақте ки шумо мехоҳед мошини устувортаре дошта бошед, ки каме бойтар аз он аст забт кардан ва бо суръатбахшии зиёдтар. Дар роҳҳои тар, 160 дар кунҷҳои тез даҳшатовар аст ва дар кунҷҳои сусттар аз сабаби ноустувор дифференсиалӣ кушодан. Ман фикр мекунам, ки дар як рӯзи пайроҳа бисёр шавқовар хоҳад буд, аммо каме рӯҳафтодакунанда ҳам, агар шумо бояд тавассути трафик ҳаракат кунед. Аммо, дар маҷмӯъ, дар роҳ он хеле зуд аст ва ҳеҷ гоҳ дилгир намешавад. Ва он ҳам хати зебои ретро дорад ... Он намуди беназири Morgan 3 Wheeler надорад (ин чӣ гуна буда метавонад?), Аммо он дар роҳ хеле беҳтар аст ва хеле мутавозинтар аст.

Ҳа, 80 кувваи асп. кофӣ барои истироҳат! Ин дастгоҳ шуморо маҷбур месозад, ки ҳамеша кори аз дастатон меомадаро кунед, шуморо ба ҷое ҷалб мекунад, ки ҳатто фикр кардан мумкин нест, ки шумо дилгир шудаед. Ва бо ин гуна хислат ва чунин тарзи ронандагӣ, шумо метавонед онро ҳар рӯз истифода баред. Танҳо як мушкил вуҷуд дорад: 160 арзиш 21.530 евро, аз ҷумла монтаж. Агар шумо ранг илова кунед тело, таҷҳизот барои ҳавои бад (шиша, дар, бом) ва гармидиҳӣ, ҳама чиз ихтиёрӣ аст, нарх намак Ва дар ин ҷо он барои як аст Ҳафт дувоздаҳ моҳ тайёри, рангкардашуда ва истифодашаванда, он зиёда аз 26.000 евро арзиш дорад (айни замон бо нархи англисӣ). Аслан мошини арзон нест.

Ман то ҳол дар бораи нарх фикр мекунам, вақте ки ман охирин саворам бо он Ҳафт 160 дар кӯҳҳои Сиёҳ пеш аз баргаштан ба хона. Ин як рӯзи воқеан комил барои ин мошин аст: роҳ ва манзараҳои ҳайратангези пеши ман комил аст. Ин як лентаи сиёҳест, ки аз канори кӯҳ боло рафта, дар боло каҷ шуда ва пош мехӯрад. Бисёр кунҷҳо кӯр ҳастанд ва аксар вақт аз сабаби кушодани панорамавии канори роҳ шумо траекторияи нодуруст мегиред. Аз бисёр ҷиҳатҳо, ин даҳшатноки даҳшатноки 160 -ум аст: роҳи ҳамвору ҳамвор, ки тири мустақили қафоро ба ларза меорад ва кунҷҳои кӯр, ки метавонанд шуморо маҷбур кунанд ба фишанги нодуруст гузаранд. Пас аз он роҳ чандсад метрро мекушояд, ки бо якчанд гардиши зуд бо манзараҳои хуб ва чапи дароз, ки воқеан озмоиш мекунад, иваз мешавад оҳиста.

Ҳоло маро ҳафт нафар мебаранд ва дигар ба ларзиши доимии он аҳамият намедиҳам.

Ба ҷои ин, ман диққатамро ба смена ва тормоз равона мекунам, то ба кунҷҳо хуб ва бо суръати лозима ворид шавам, то ки фишанги ақиб ҳаракат кунад, аммо намегузорад, ки шинаҳо лағжанд. Ин аҷиб аст. Бар ивази тормозҳои барабан, он гоҳ Педалҳо марказ хеле ҷавобгӯ ва пешрафта аст, мошин танҳо дар ҳолати дучоршавӣ дучор мешавад, агар шумо гардишро ба таври возеҳ аз даст надиҳед ва дар амали худ тавассути роҳбарӣ ва курсӣ хеле шаффоф бошад. Танҳо гузариш аз сеюм ба чорум каме ноумедкунанда аст, шиддати хидматро коҳиш медиҳад ва ҳузур медиҳад турбо.

Кам нест рол, ҳангоми тормоз кардани бинӣ тамоюли афтидан ва шинаҳо лағжидан. Ман ба роҳ диққати ҷиддӣ медиҳам ва кӯшиш мекунам бифаҳмам, ки кадом дастгоҳ барои ҳар як гардиш дуруст аст, аммо он чизе ки маро бештар ба ҳайрат меорад, ин аст, ки чӣ қадар шумо метавонед онро истифода набаред. роҳбарӣ. Бо суръатбахш кашидани роҳ хеле шавқовар ва хеле шавқовар аст.

Аммо чунин иштирок чӣ қадар арзиш дорад? Ҳар ким бу саволга турлича жавоб беради. Шахсан, ман ташвишро дар бораи он чизе, ки 160 карда наметавонист, бас кардам ва баръакс ба сифатҳои беназири он, ки ҳар рӯз дар роҳ истифода мешаванд, тамаркуз кардам. Ҳайати воқеӣ. Ва ногаҳон корти тиҷории ӯ нарх дигар он қадар баланд ба назар намерасад ...