Фарқи байни инжектор ва карбюратор чӣ гуна аст

Роҳҳои гуногуни пур кардани ҳаҷми кори силиндрҳои муҳаррики дарунсӯзӣ бо омехтаи сӯзишворӣ мавҷуданд. Мувофиқи принсипи омехта кардани бензин бо ҳаво, онҳоро шартан ба карбюратор ва сӯзандору тақсим кардан мумкин аст. Дар байни онхо тафовутхои принципиалй мавчуданд, гарчанде ки натичаи кор такрибан як хел бошад хам, вале дар дурустии дозакунй хам фарки микдорй мавчуд аст.

Мо дар бораи афзалиятҳо ва нуқсонҳои системаи энергетикии муҳаррики бензин дар зер муфассалтар дида мебароем.

Принсипи кори муҳаррики карбюратор

Барои ба вучуд овардани шароит барои сузиш дар баллон бензин бояд бо хаво омехта карда шавад. Дар таркиби атмосфера оксиген мавҷуд аст, ки барои оксидшавии карбогидридҳои бензин бо ҷудо шудани миқдори зиёди гармӣ зарур аст.

Газҳои гарм нисбат ба омехтаи аввала ҳаҷмашон хеле калонтар буда, майли васеъ шуданро доранд, онҳо фишори поршенро зиёд мекунанд, ки вали кранкро тела дода, онро чарх мезанад. Ҳамин тариқ, энергияи химиявии сӯзишворӣ ба энергияи механикӣ табдил меёбад, ки мошинро ҳаракат мекунад.

Карбюратор барои атомизатсияи хуби бензин ва омехта кардани он бо ҳавое, ки ба силиндр ворид мешавад, лозим аст. Дар айни замон, таркиб водор карда мешавад, зеро барои оташгиронӣ ва сӯзиши муқаррарӣ таркиби оммавии хеле сахт лозим аст.

Барои ин, ба гайр аз худи дорупошакхо, карбюраторхо якчанд системахои дозакунй доранд, ки хар кадоми онхо барои режими муайяни кори двигатель масъуланд:

• вояи асосӣ;
• системаи бекор;
• дастгоҳи оғозкунанда, ки омехтаро дар муҳаррики хунук бой мекунад;
• насоси суръатбахше, ки ҳангоми шитоб ба бензин илова мекунад;
• Эконостати режимҳои барқ;
• назоратчии сатҳ бо камераи шинокунанда;
• системаҳои гузариши карбюраторҳои бисёркамераҳо;
• экономайзерҳои гуногун, ки партовҳои зарароварро танзим ва маҳдуд мекунанд.

Карбюратор хар кадар мураккабтар бошад, хамон кадар бештари ин системахо дорад, одатан онхо ба таври гидравликй ё пневматикй идора карда мешаванд, гарчанде дар солхои охир асбобхои электронй ба кор бурда шуданд.

Аммо принципи асосй нигох дошта шудааст — эмульсиям сузишворй, ки дар натичаи кори якчояи хаво ва реактивхои сузишворй ба вучуд меояд, мувофики конуни Бернулли ба чараёни хавое, ки поршенхо ба воситаи атомизаторхо ба худ мекашанд, кашида мешавад.

Хусусиятҳои системаи тазриқӣ

Фарқи асосии байни инжекторҳо, аниқтараш, системаҳои сӯзишворӣ, таъмини бензин таҳти фишор буд.

Нақши насоси сӯзишворӣ дигар бо пур кардани камераи шинокунанда маҳдуд намешавад, чуноне ки он дар карбюратор буд, балки барои миқдори бензине, ки тавассути соплоҳо ба коллекторҳои қабулкунанда ё ҳатто бевосита ба камераҳои сӯзишворӣ дода мешавад, асос шудааст.

Системаҳои сӯзандоруи механикӣ, электронӣ ва омехта вуҷуд доранд, аммо онҳо як принсип доранд - миқдори сӯзишворӣ дар як давраи амалиётӣ ҳисоб карда мешавад ва ба таври қатъӣ чен карда мешавад, яъне байни суръати ҷараёни ҳаво ва истеъмоли цикли бензин робитаи мустақим вуҷуд надорад.

Холо танхо системахои электронии инъекционй истифода бурда мешаванд, ки дар он хамаи хисобхо ба воситаи микрокомпьютер, ки якчанд датчик дорад ва мухлати тазрузро пайваста танзим мекунад, ба чо оварда мешавад. Фишори насос мӯътадил нигоҳ дошта мешавад, бинобар ин таркиби омехта ба вақти кушодани клапанҳои электромагнитӣ аз инжекторҳо вобаста аст.

Афзалиятҳои карбюратор

Бартарии карбюратор содда будани он аст. Ҳатто тарҳҳои ибтидоӣ дар мотоциклҳо ва мошинҳои кӯҳна мунтазам нақши худро дар нерӯи муҳаррикҳо иҷро мекарданд.

Камера бо шинокунанда барои устувор кардани фишор ба реактивии сӯзишворӣ, канали ҳавоии эмульгатор бо реактивии ҳавоӣ, атомизатор дар диффузор ва тамом. Баробари зиёд шудани талабот ба двигательхо конструк-цияи он мураккабтар гардид.

Бо вуҷуди ин, примитивӣ чунин бартарии муҳим дод, ки карбюраторҳо дар баъзе ҷойҳо, дар ҳамон мотоциклҳо ё мошинҳои берун аз роҳ нигоҳ дошта мешаванд. Ин эътимоднокӣ ва нигоҳдорӣ аст. Дар он ҷо ягон чизи шикаста нест, басташавӣ метавонад ягона мушкилот гардад, аммо шумо метавонед карбюраторро дар ҳама гуна шароит ба қисмҳо ҷудо кунед ва тоза кунед, қисмҳои эҳтиётӣ талаб карда намешаванд.

Афзалиятҳои инжектор

Аммо як катор камбудихои ин гуна атомизаторхо охиста-охиста боиси пайдо шудани инжекторхо гардиданд. Ҳамааш аз мушкилоте оғоз ёфт, ки дар авиатсия ба миён меояд, вақте ки карбюраторҳо ҳангоми табаддулоти ҳавопаймо ё ҳатто ролҳои амиқ аз кори муқаррарӣ даст кашиданд. Охир, тарзи нигох доштани фишори додашуда ба реактивхо ба кувваи вазнин асос ёфтааст ва ин кувва хамеша ба поён нигаронида мешавад. Фишори насоси сӯзишвории системаи сӯзишворӣ аз самти фазоӣ вобаста нест.

Хусусияти дуюми мухими инжектор дурустии баланди доза кардани таркиби омехта дар хар гуна режим буд. Карбюратор ба ин кодир нест, сарфи назар аз он, ки он чй кадар мураккаб бошад ва талаботи экологй сол то сол зиёд мешуд, омехта бояд пурра ва ба кадри имкон самарабахш сухта шавад, ки ин низ самарабахширо талаб мекард.

Дақиқӣ бо пайдоиши конвертерҳои каталитикӣ, ки барои сӯзондани моддаҳои зарарноки ихроҷ хизмат мекунанд, вақте ки танзими пастсифати сӯзишворӣ боиси вайроншавии онҳо мегардад, аҳамияти махсус пайдо кард.

Мушкилии баланд ва ба он вобаста паст шудани эътимоднокии системаро устуворӣ ва устувории ҷузъҳои электронӣ, ки қисмҳои фарсуда надоранд, ҷуброн карда буданд ва технологияҳои муосир имкон медиҳанд, ки насосҳо ва соплоҳои ба қадри кофӣ боэътимод эҷод карда шаванд.

Мошини сӯзандоруро аз карбюратор чӣ гуна фарқ кардан мумкин аст

Дар кабина дарҳол мавҷудияти тугмаи идоракуниро барои системаи оғози карбюратор, ки онро соркунанда низ меноманд, қайд кардан мумкин аст, гарчанде ки стартерҳо мавҷуданд, ки дар он тугмача мавҷуд нест.

Агрегати инъекцияи моноро бо карбюратор омехта кардан хеле осон аст, онҳо аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ хеле монанданд. Фарқият дар ҷойгиршавии насоси сӯзишворӣ дар он аст, ки дар карбюратор он дар муҳаррик ҷойгир аст ва дар инжектор он дар зарфи газ хомӯш карда мешавад, аммо сӯзандоруҳои ягона дигар истифода намешаванд.

Инъекцияи анъанавии сӯзишвории бисёрнуқта бо набудани модули умумии таъминоти сӯзишворӣ муайян карда мешавад, танҳо як қабулкунаки ҳавоӣ мавҷуд аст, ки ҳаворо аз филтр ба коллекторҳои қабулкунанда таъмин мекунад ва дар худи коллектор соплоҳои электромагнитӣ мавҷуданд, ки як силиндр.

Тахминан ҳамин тавр, сӯзишвории мустақим ба роҳ монда шудааст, танҳо дар он ҷо соплоҳо дар сари блок ҷойгиранд, ба монанди шамъҳои шароравӣ ва сӯзишворӣ тавассути насоси иловагии фишори баланд дода мешавад. Ба системаи энергетикии муҳаррикҳои дизелӣ хеле монанд аст.

Барои ронанда, системаи энергетикии сӯзандору як неъмати бешубҳа аст. Барои ба таври илова идора кардани системаи оғозёбӣ ва педали газ лозим нест, майнаи электронӣ барои омехта дар ҳама гуна шароит масъул аст ва онро дақиқ иҷро мекунад.

Барои дигарон, тозагии экологии инжектор муҳим аст, амалан танҳо дуоксиди карбон ва буғи нисбатан безарар аз системаи ихроҷ ба муҳити зист бароварда мешаванд, аз ин рӯ карбюраторҳо дар мошинҳо ба таври бебозгашт як чизи гузаштаанд.