Таносуби фишурдасозӣ чӣ маъно дорад ва чаро он аҳамият дорад

Муҳаррики дохилии сӯзишворӣ ин як навъи қувваи барқ ​​мебошад, ки энергияеро, ки дар натиҷаи сӯхтани сӯзишворӣ (бензин, газ ё сӯзишвории дизелӣ) хориҷ мешавад, истифода мебарад. Механизми силиндрӣ-поршенӣ тавассути штанги васлаки кран ҳаракатҳои мутақобиларо ба ҳаракатҳои гардишӣ табдил медиҳад.

Иқтидори қувваи барқ ​​аз бисёр омилҳо вобаста аст ва яке аз онҳо таносуби фишурдагӣ мебошад. Биёед дида бароем, ки ин чӣ гуна аст, он чӣ гуна ба хусусиятҳои қувваи барқ ​​таъсир мерасонад, чӣ гуна ин параметрро тағир додан мумкин аст ва инчунин CC аз фишурдагӣ фарқ мекунад.

Формулаи таносуби фишурдасозӣ (муҳаррики поршенӣ)

Аввалан, мухтасар дар бораи худи таносуби фишурдасозӣ. Барои он ки омехтаи сӯзишвории ҳаво на танҳо аланга гирад, балки таркад, онро фишурдан лозим аст. Танҳо дар ин ҳолат зарбае ба амал меояд, ки поршенро дар дохили силиндр ҳаракат медиҳад.

Муҳаррики поршенӣ муҳаррики дарунсӯзист, ки дар асоси он раванди ба даст овардани таъсири механикӣ тавассути васеъ кардани ҳаҷми кори сӯзишворӣ ба даст меояд. Ҳангоми сӯхтани сӯзишворӣ, ҳаҷми озодшудаи газҳо поршенҳоро тела медиҳанд ва аз ин сабаб вали кранкавӣ чарх мезанад. Ин навъи маъмултарини муҳаррики дарунсӯзӣ мебошад.

Таносуби фишурдасозӣ бо истифодаи формулаи зерин ҳисоб карда мешавад: CR = (V + C) / C

V - ҳаҷми кории силиндр

C - ҳаҷми камераи сӯзишворӣ.

Ин муҳаррикҳо аз силиндрҳои сершумор иборатанд, ки дар онҳо поршенҳо сӯзишвориро дар камераи сӯзиш фишор медиҳанд. Таносуби фишурдагӣ бо тағирёбии ҳаҷми фазои дохили силиндр дар ҳолатҳои шадиди поршен муайян карда мешавад. Яъне, таносуби ҳаҷми фосила ҳангоми сӯзонидани сӯзишворӣ ва ҳаҷм ҳангоми дар камераи сӯхтан афрӯхтани он. Фосила байни маркази мурда ва поёнии болоии поршен ҳаҷми корӣ номида мешавад. Фазои силиндраи дорои поршен дар маркази мурда боло фазои фишурда номида мешавад.

Формулаи таносуби фишурдасозӣ (муҳаррики гардиши поршенӣ)

Муҳаррики поршении даврзананда муҳаррикест, ки дар он нақши поршен ба ротори сегона, ки ҳаракатҳои мураккабро дар дохили холигии корӣ иҷро мекунад, таъин шудааст. Ҳоло чунин муҳаррикҳо асосан дар мошинҳои Mazda истифода мешаванд.

Барои ин муҳаррикҳо, таносуби фишурда ҳамчун таносуби ҳадди аксар ва ҳаҷми минималии фазои корӣ ҳангоми гардиши поршен муайян карда мешавад.

CR = V1 / V2

V1 - ҳадди аксар фазои корӣ

V2 ҳадди ақали фазои корӣ мебошад.

Таъсири таносуби фишурдасозӣ

Формулаи CC нишон медиҳад, ки қисми дигари сӯзишворӣ дар баллон чанд маротиба фишурда мешавад. Ин параметр таъсир мерасонад, ки сӯзишворӣ то чӣ андоза хуб месӯзад ва таркиби моддаҳои зарарнок дар ихроҷ дар навбати худ аз ин вобаста аст.

Ҳастанд муҳаррикҳое, ки вобаста ба вазъ таносуби фишурдаро тағир медиҳанд. Онҳо бо таносуби фишурдашавӣ дар ҳолатҳои вазнин ва таносуби фишурдашавӣ дар ҳолатҳои вазнин кор мекунанд.

Ҳангоми бори баланд, таносуби фишурдаро паст нигоҳ доштан лозим аст, то ки тақ-тақ нашавад. Ҳангоми бори кам тавсия дода мешавад, ки он барои самаранокии ҳадди аксар муҳаррики дарунсӯз баландтар бошад. Дар муҳаррики стандартии поршен, таносуби фишурдагӣ тағир намеёбад ва барои ҳама намудҳо оптималист.

Таносуби фишурдагӣ ҳар қадар баланд бошад, фишори омехта пеш аз оташгирӣ ҳамон қадар қавитар мешавад. Таносуби фишурдагӣ ба инҳо таъсир мерасонад:

• Самаранокии муҳаррик, қудрат ва моменти он;
• партовҳо;
• истеъмоли сӯзишворӣ.

Оё таносуби фишурдаро зиёд кардан мумкин аст

Ин тартиб ҳангоми танзими муҳаррики мошин истифода мешавад. Маҷбуркунӣ тавассути тағир додани ҳаҷми воридоти сӯзишворӣ ба даст оварда мешавад. Пеш аз амалисозии ин модернизатсия бояд дар назар дошт, ки бо афзоиши қудрати агрегат сарборӣ ба қисмҳои на танҳо худи муҳаррики дарунсӯз, балки инчунин системаҳои дигар, масалан, интиқол ва шасси низ меафзояд.

Бояд ба назар гирифт, ки ин тартиб гаронарзиш аст ва дар сурати тағир додани воҳидҳои аллакай ба қадри кофӣ тавоно, афзоиши қувваи асп метавонад ночиз бошад. Якчанд роҳҳои зиёд кардани таносуби фишурдагӣ дар силиндрҳои зер мавҷуданд.

Силиндр дилгиркунанда

Вақти мусоидтар барои ин тартиб як таъмири асосии муҳаррик аст. Ҳамин тавр, блокҳои силиндраро ҷудо кардан лозим аст, бинобар ин иҷрои ин ду вазифа дар як вақт арзонтар хоҳад буд.

Ҳангоми дилгир кардани силиндрҳо ҳаҷми муҳаррик меафзояд ва барои ин насби поршенҳо ва ҳалқаҳои диаметри калонтар лозим аст. Баъзеҳо поршенҳо ё ҳалқаҳои таъмириро интихоб мекунанд, аммо барои маҷбур кардан беҳтар аст, ки аналогҳоро барои агрегатҳои ҳаҷмашон калон, ки дар завод гузошта шудаанд, истифода баред.

Дилгиркуниро бояд мутахассис бо истифодаи таҷҳизоти махсус анҷом диҳад. Ин ягона роҳи ноил шудан ба андозаи комилан якхелаи силиндр мебошад.

Натиҷаи сараки силиндр

Усули дуюми баланд бардоштани таносуби фишурдагӣ буридани поёни сари силиндр бо фрезерӣ мебошад. Дар ин ҳолат, ҳаҷми силиндрҳо бетағйир боқӣ мемонанд, аммо фазои болои поршен тағир меёбад. Канор дар доираи тарҳи муҳаррик хориҷ карда мешавад. Ин тартиб инчунин бояд аз ҷониби мутахассисе иҷро карда шавад, ки аллакай бо ин гуна тағирдиҳии муҳаррикҳо машғул аст.

Дар ин ҳолат, шумо бояд миқдори канори хориҷшударо дақиқ ҳисоб кунед, зеро агар аз ҳад зиёд бароварда шавад, поршен ба клапани кушод мерасад. Ин, дар навбати худ, ба кори муҳаррик таъсири манфӣ мерасонад ва дар баъзе ҳолатҳо, ҳатто онро корношоям мекунад, ки ин аз шумо ҷустуҷӯи сари навро талаб мекунад.

Пас аз таҷдиди сари силиндр, кори механизми тақсимоти газро ба тартиб даровардан лозим меояд, то ки он фазаҳои кушодани клапанро дуруст тақсим кунад.

Андозагирии ҳаҷми камераи сӯхтан

Пеш аз он ки шумо маҷбур кардани муҳаррикро бо усулҳои номбаршуда оғоз кунед, шумо бояд дақиқ донед, ки чӣ қадар аз камераи сӯхтанӣ (дар болои фазои поршен, вақте ки поршен ба маркази мурда расидааст).

На ҳар як ҳуҷҷати техникии мошин чунин параметрҳоро нишон медиҳад ва сохтори мураккаби баллонҳои баъзе муҳаррикҳои дарунсӯз ба шумо имкон намедиҳад, ки ин ҳаҷмро дуруст ҳисоб кунед.

Як усули санҷидашуда барои чен кардани ҳаҷми ин қисми силиндр мавҷуд аст. Моҳи кран ба тавре тоб медиҳад, ки поршен дар ҳолати TDC бошад. Шамъро боз мекунанд ва бо ёрии сӯзандоруи ҳаҷмӣ (шумо метавонед калонтаринро барои 20 куб истифода баред) равғани муҳаррикро ба шамъ рехтед.

Миқдори равғани рехташуда танҳо ҳаҷми фазои поршен хоҳад буд. Ҳаҷми як баллон хеле содда ҳисоб карда мешавад - ҳаҷми муҳаррики дарунсӯз (дар варақаи маълумотӣ нишон дода шудааст) бояд ба миқдори баллонҳо тақсим карда шавад. Ва таносуби фишурдасозӣ бо истифодаи формулаи дар боло нишон додашуда ҳисоб карда мешавад.

Дар видеои иловагӣ шумо мефаҳмед, ки чӣ гуна шумо самаранокии моторро беҳтар карда метавонед, агар онро сифатан беҳтар кунед:

Назарияи ICE: муҳаррики даврии Ибодуллоев (раванд)

Нуқсонҳои афзоиши таносуби фишурдасозӣ:

Таносуби фишурдасозӣ мустақиман ба фишурдасозӣ таъсир мерасонад. Барои маълумоти бештар дар бораи фишурдасозӣ, нигаред дар баррасии алоҳида... Аммо, қабл аз қарор дар бораи тағир додани таносуби фишурдасозӣ, шумо бояд ба назар гиред, ки ин оқибатҳои зерин хоҳад дошт:

• худсарона оташ задани сӯзишворӣ;
• ҷузъҳои муҳаррик зудтар фарсуда мешаванд.

Чӣ гуна фишори фишурдаро чен кардан мумкин аст

Қоидаҳои асосии андозагирӣ:

• Двигатель то гарм карда мешавад ҳарорати корӣ;
• Системаи сӯзишворӣ ҷудо карда шудааст;
• шамъҳоро боз кардаанд (ба истиснои баллон, ки тафтиш карда мешавад);
• батарея пур карда шудааст;
• филтри ҳаво - тоза;
• интиқол бетараф аст.

Барои ба даст овардани маълумоти дақиқ дар бораи муҳаррик фишори фишурдашавӣ дар цилиндрҳо чен карда мешавад. Пеш аз чен кардан двигатель гарм карда мешавад, то ки фосилаи байни поршен ва силиндр муайян карда шавад. Сенсори фишурдакунӣ як ченаки фишор аст, ё дурусттараш ченаки фишурда, ба ҷои шамъи шарора печонида шудааст. Пас аз он муҳаррик аз ҷониби стартер ҳангоми пахш кардани педали газ (газро кушода) ба кор андохта мешавад. Фишори фишурда дар тирчаи ченаки фишурда нишон дода мешавад. Санҷиши фишурда асбобест барои чен кардани фишори фишурда.

Фишори компрессорӣ ин фишори максималии имконпазир дар охири зарбаи фишурдани муҳаррик мебошад, вақте ки омехта ҳанӯз оташ нагирифтааст. Миқдори фишори фишурда аз он вобаста аст

• таносуби фишурдасозӣ;

• суръати муҳаррик;

• дараҷаи пур кардани баллонҳо;

• зичии камераи сӯзиш.

Ҳамаи ин параметрҳо, ба истиснои герметикии камераи сӯхтан, доимӣ ва аз рӯи тарҳи муҳаррик муқаррар карда шудаанд. Аз ин рӯ, агар андозагирӣ нишон диҳад, ки яке аз баллонҳо ба арзиши муайяннамудаи истеҳсолкунанда намерасад, он гоҳ ин ихроҷи камераи сӯхтанро нишон медиҳад. Дар тамоми баллонҳо фишори фишурдагӣ бояд якхела бошад.

Сабабҳои фишори пасти фишурда

• халќи вайроншуда;
• чашмаи халќи зарардида;
• курсии клапан фарсуда;
• ҳалқаи поршении фарсуда;
• балони муҳаррики фарсуда;
• сари силиндр зарар дидааст;
• протеини сари баллон зарар дидааст.

Дар камераи сӯхтани корӣ фарқи максималии фишори фишурдашуда ба баллонҳои инфиродӣ то 1 бар (0,1 МПа) мебошад. Фишори фишурдагӣ барои муҳаррикҳои бензин аз 1,0 то 1,2 МПа ва барои муҳаррикҳои дизелӣ аз 3,0 то 3,5 МПа аст.

Барои пешгирии барвақт алангагирӣ кардани сӯзишворӣ, таносуби фишурдагӣ барои муҳаррикҳои оташгирии мусбат набояд аз 10: 1 зиёд бошад. Муҳаррикҳое, ки бо сенсори дарро, блокҳои идоракунии электронӣ ва дигар дастгоҳҳо муҷаҳҳаз карда шудаанд, метавонанд таносуби фишурдаро то 14: 1 ба даст оранд.

Барои муҳаррикҳои турбои бензин, таносуби фишурдагӣ 8,5: 1 мебошад, зеро қисми фишурдани моеъи корӣ дар турбокомпрессор сурат мегирад.

Ҷадвали таносуби асосии фишурдашавӣ ва сӯзишвории тавсияшуда барои муҳаррикҳои сӯзиши дохилии бензин:

Дараҷаи фишор	Бензин
То 10	92
10,5-12	95
аз 12	98

Ҳамин тариқ, таносуби фишурдасозӣ ҳар қадар баланд бошад, сӯзишворӣ ҳамон қадар октанро истифода бурдан лозим аст. Асосан афзоиши он ба афзоиши самаранокии муҳаррикҳо ва кам шудани сарфи сӯзишворӣ оварда мерасонад.

Таносуби оптималии фишурдагӣ барои муҳаррики дизелӣ, вобаста аз воҳид, аз 18: 1 то 22: 1 мебошад. Дар чунин муҳаррикҳо сӯзишвории воридшуда аз гармии ҳавои фишурдашуда оташ мегирад. Аз ин рӯ, таносуби фишурдани муҳаррикҳои дизелӣ бояд нисбат ба муҳаррикҳои бензин зиёдтар бошад. Таносуби фишурдани муҳаррики дизелӣ бо сарборӣ аз фишори силиндраи муҳаррик маҳдуд аст.

Мушкилот

Фишурдашавӣ дараҷаи баландтарини фишори ҳаво дар муҳаррик мебошад, ки дар силиндр дар охири зарбаи фишурда ба амал меояд ва дар атмосфера чен карда мешавад. Компрессия ҳамеша аз таносуби фишурдани муҳаррики дарунсӯзӣ баландтар аст. Ба ҳисоби миёна, бо таносуби фишурдани тақрибан 10, фишурдашавӣ тақрибан 12 хоҳад буд. Ин ҳодиса рӯй медиҳад, зеро вақте ки фишурда чен карда мешавад, ҳарорати омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ баланд мешавад.

Ин аст видеои кӯтоҳ дар бораи таносуби фишурдасозӣ:

Таносуби фишурдасозӣ ва фишурдасозӣ. Фарқ дар чист? Ин ҳамон чиз аст ё не. Танҳо дар бораи мураккаб

Фишурдагӣ нишон медиҳад, ки муҳаррик мӯътадил кор мекунад ва таносуби фишурда муайян мекунад, ки барои муҳаррик кадом сӯзишворӣ истифода мешавад. Чӣ қадар фишурдагӣ баланд бошад, ҳамон қадар шумораи октан барои иҷрои оптималӣ зиёдтар мешавад.

Намунаҳои нуқсонҳои муҳаррик:

Нуқсон	Аломатҳо	Фишурдасозӣ, MPa	Фишурдасозӣ, MPa
Ягон камбудие нест	нест	1,0-1,2	0,6-0,8
Шикаст дар пули поршен	фишори баланди картер, дудҳои партови кабуд	0,6-0,8	0,3-0,4
Сӯхтании поршен	Худи ҳамин, силиндр бо суръати паст кор намекунад	0,5-0,5	0-0,1
Ҷалби ҳалқаҳо дар чуқуриҳои поршен	Ҳамин гуна	0,2-0,4	0-0,2
Мусодираи поршен ва силиндр	Эҳтимол аст, ки ҳамон кори номунтазами силиндр дар бекорист	0,2-0,8	0,1-0,5
Деформатсияи халќи	Цилиндр бо суръати паст кор намекунад	0,3-0,7	0-0,2
Сӯзондани вентил	Ҳамин гуна	0,1-0,4	0
Норасоии профили camshaft	Ҳамин гуна	0,7-0,8	0,1-0,3
Захираҳои карбон дар камераи сӯзиш + пӯшидани пломбаҳо ва ҳалқаҳо	Истеъмоли зиёди нафт + бухорҳои партови кабуд	1,2-1,5	0,9-1,2
Пӯшидани гурӯҳи силиндрӣ-поршенӣ	Сарфи зиёди сӯзишворӣ ва равған барои партовҳо	0,2-0,4	0,6-0,8

Сабабҳои асосии санҷиши муҳаррик:

• шитоби суст;
• фишори пасти равған;
• истеъмоли зиёди нафт;
• оғози мушкилот;
• фишурдани паст;
• газҳои ихроҷи кабуд;
• сарфи зиёди сӯзишворӣ;
• бекор нобаробар;
• таркиши қавӣ;
• хӯрдани шамъҳо / зуд иваз кардани шамъҳо;
• кӯфтан / аз ҳад гарм кардани муҳаррик;
• пӯшидани печкаҳо;
• лаппиш дар шланги газ аз картер.

Дар аввал муҳаррикҳо аз чунин маводи маъруф ва маъмул, ба монанди оҳан, пӯлод, биринҷӣ, алюминий ва мис сохта шудаанд. Аммо дар солҳои охир, концернҳои автомобилӣ барои ба даст овардани қувваи бештар ва вазни камтари муҳаррикҳои худ саъй мекунанд ва ин онҳоро водор мекунад, ки маводи нав - композитҳои металлии сафолӣ, қабатҳои кремний-никелӣ, карбонҳои полимерӣ, титан ва инчунин гуногунро истифода баранд. хӯлаҳо.

Вазнинтарин қисми муҳаррик блоки силиндрӣ мебошад, ки таърихан ҳамеша аз оҳан сохта мешуд. Вазифаи асосй аз он иборат аст, ки хӯлаҳои рехтагарӣ бо сифатҳои беҳтарин, бе талафи қувваи он, то ба шумо лозим нест, ки силиндрҳои силиндрӣ аз оҳанро созед (ин баъзан дар мошинҳои боркаш анҷом дода мешавад, ки чунин сохтор аз ҷиҳати молиявӣ фоида меорад).

Саволу ҷавобҳо:

Агар шумо таносуби фишурдасозиро зиёд кунед, чӣ мешавад? Агар муҳаррик бензин бошад, пас таркиш ба вуҷуд меояд (бензини дорои шумораи зиёди октан лозим аст). Ин самараи мотор ва кувваи онро зиёд мекунад. Дар ин сурат сарфи сузишворй кам мешавад.

Таносуби фишурдашавӣ дар муҳаррики бензин чӣ гуна аст? Дар аксари муҳаррикҳои дарунсӯзӣ таносуби фишурдашавӣ 8-12 аст. Аммо двигательхое хастанд, ки дар онхо ин параметр 13 ё 14 мебошад. Дар хусуси двигательхои дизелй бошад, дар онхо 14—18 аст.

Фишори баланд чӣ маъно дорад? Ин дар ҳолест, ки ҳаво ва сӯзишворие, ки ба силиндр ворид мешавад, дар камерае фишурда мешавад, ки аз андозаи стандарти камераи муҳаррики асосӣ хурдтар аст.

Компрессияи паст чист? Ин дар ҳолест, ки ҳаво ва сӯзишворие, ки ба силиндр ворид мешавад, дар камерае фишурда мешавад, ки аз андозаи стандарти камераи версияи асосии муҳаррик калонтар аст.